Беріліс қорабыы — Беріліс қорабы — Беріліс орабы

Беріліс қорабыы - Беріліс қорабы - Беріліс орабы Камаз

43118

Средняя его стоимость по рынку составляет около двух с половиной миллионов рублей. При желании можно попытаться найти более выгодные ценовые предложения.

Особенности:

Отлично зарекомендовавший себя грузовик, который неприхотлив в обслуживании, вынослив, проходит даже в условиях бездорожья. Надежное транспортное средство, дополненное удлиненной рамой. Чаще всего его эксплуатируют для насосных установок, перевозки и нагнетания пластов агрессивных веществ.

4326-9

Культовый отечественный гоночный автомобиль, преемник модели-4911. Выпускается на базе серийных армейских ТС. Причиной создания послужили изменения, введенные комиссией FIA.

Легендарный участник «Дакар-ралли», успевший завоевать не только российскую, но и мировую любовь. Средняя стоимость по рынку составляет около семи-восьми миллионов рублей.

Технические характеристики:

Общая масса варьируется в пределах восьми-девяти тонн.

53212

Средняя стоимость по рынку составляет около одного миллиона рублей.

Этот трехосный бортовой тягач имел огромный успех в стране. Выпускался с 1978 по 2000 год. Поскольку производство приостановлено, приобрести можно только авто, уже находившиеся в пользовании. Модель особенно узнаваема на российских дорогах.

Водители любят КамАЗ-53212 за расход топлива – на сто километров пути потребуется всего 25 литров горючего. Кузов тягача надежен и практичен – покрыт тентом и деревянным настилом, имеет открывающиеся бортики.

Атз 56132

Средняя стоимость по рынку составляет 2 700 000. Представляет собой мощную и надежную машину, которая позволяет перевозить нефтяную продукцию.

Топливозаправщик предназначается как для провоза, так и для кратковременного хранения светлых нефтепродуктов. Разрешенная плотность транспортируемого сырья – 0,83 т/куб. м. Цистерновый корпус изготавливается в форме горизонтальных резервуаров, внутренние волнорезы которых плосковогнутые. Такое инженерное решение усиливает надежность общей конструкции, смягчает гидроудары.

Беріліс қорабыы — беріліс қорабы — беріліс орабы


Беріліс қорабыы - Беріліс қорабы - Беріліс орабы С этим файлом связано 6 файл(ов). Среди них: Bazhum_kaz_1426415965_113260.docx, Тренинг Мен 5-сынып оқушысымын.doc, Қызым қызғалдағым.pptx, ЕҢБЕК ҚАУІПСІЗДІГІ СТАНДАРТТАРЫНЫҢ ЖҮЙЕСІ. ТЕРМИНДЕР ЖӘНЕ АНЫҚТА, Өрт қауіпсіздігі негіздері.docx, МУТАГЕНЕЗ СЛАЙД.pptx.
Беріліс қорабыы - Беріліс қорабы - Беріліс орабыПоказать все связанные файлы


Подборка по базе: Сабақ Тепловоздардағы электр берілістері.docx


БЕРІЛІС ҚОРАБЫ
Беріліс қорабы двигательдің иінді білігінен кардан білігіне беріліп отыратын айналдыру моментін өзгерту, автомобильді шегіндіру және автомобильдің қозғалмай тұрған кезінде немесе инерция күші әсерінен жылжып келе жатқан шагында двигательді трансмиссиядан ұзақ мерзім айыру үшін қолданылады.

Автомобильдің қозғалу жағдайына қарай жетекші дөңгелектерге берілген айналдыру моментін өзгерту қа-жет болып отырады. Мысалы, автомобильді орнынан қозғалтқандағы және биікке көтерілгендегі айналдыру моменті даңғыл жолмен жүріп келе жатқандағыдан күштірек болады.

Жетекші дөцгелектегі айналдыру момептің өзгерту қажеттігі автомобиль қозғалысының жағдайыиың өзге-руіне байланысты туады. Мәселен, айналдыру моменті автомобильдің жазық жолдармен жүргендегімен салыс-тырғанда орнынан қозғағанда және өрге карай кетеріл-генде көп болуы тиіс.

Беріліс қорабының айналдыру моменті шестернялардьщ көмегімен өзгертіліп отырады.

Беріліс қорабы картерден, же-іі, жетектегі және аралық біліктерден, шегіну шес-тернясының осінен, шестерня тобынан және айырып қосу механизмінен қүралады (130-сурет).

Жетекші білік өзінід шестернясымен және тісті тәжі-мен біргекұйып жасалынған. Білік бір шетімен иінді бі-ліктің ойығындағы подшипникке, екінші шетімен — под-шипникке тіреліп түрады. Шестерня мен тісті тәжі қо-раптың ішіне орнатылады, біліктің сыртқы жағындағы шлицте іліністің жетектегі дискісінің күпшегі орнатьі-лады.

Жетектегі білік пен жетекші білік бір ось бойында орналасқан. Жетектегі білік алдыңғы жағымен жетекші біліктің ойығындағы роликті подшипникке, ал артқы жағымен картердің артқы қабырғасындағы шарикті подшипникке тіреледі. Жетектегі біліктің айналымы же-текші біліктің айналымына қарағанда түрліше болып отырады. Жетектегі біліктід шлицтері бойыыда жылжы-малы шестернялар орнатылған, олар білікпен бірге ай-нала отырып, оның ұзына бойына жылжып қозғала алады.

Беріліс қорабыы - Беріліс қорабы - Беріліс орабы

130 — с у р е т. Беріліс қорабының схемасы

Аралық білік дегеніміз диаметрі түрліше болып ке-летін бірнеше шестерня тобы, олар өзара блок кұрай-ды. Шестерня блогы оське немесе картер қабырғасын-дағы подшипниктерге білікпен бірге орнатылады. Ара-лык біліктің үлкен шестернясы жетекші біліктің шестернясымен үнемі іліністе болады.

Артқы жүріс шестернясының осі картер қабырғасы-ның тесіктеріне бекітіледі және ол жүк автомобильде-рінде екі шестерня блогының, жеділ автомобильдерде бір шестерняның тіреуі болады.

Берілістерді қосу қораптьщ жетектегі білігіндегі шестерняларды немесе муфталарды қозғалту арқылы жүзеге асырылып отырады. Автомобильдің алға қарай жылжуын қамтамасыз ету үшін қосылатын берілістер-дің санына қарай беріліс қорабы уш сатылы, төрт саты-лы және бес сатылы деп бөлінеді. Берілістерді қосу үшін жылжымалы шестернялар немесе муфталар саны­на қарай беріліс қорабы екі жүрісті үш жүрісті деп бө-лінеді.

Берілісті айырып қосу механизмі жоғарғы немесе бү-йірдегі қақпаққа орнатылған. Берілісті айырып қосу ры-чагы қораптыц қақпағына орналастырылады.

ГАЗ-24 «Волга» автомобилінің төрт сатылы беріліс қорабы. ГАЗ-24 «Волга» автомобилінің беріліс қорабы-ның алға қарай жүруге арналған үш берілісі және ше-гінуге арналған бір берілісі боладьЦБеріліс қорабының шойыннан кұйылған картері, жоғарғы қақпағы, жетек-ші білігі, шестернялы жетектегі білігі, аралық білігі (шестернялар блогы), осі бар шегіну шестернясы (131-сурет) болады. Қақпағында берілістерді айырып косу механизмі орналастырылған. Жетекші біліктің шестер­нясы аралық біліктің үлкен шестернясымен үнемі іліні-сіп түрады, демек, двигатель жүмыс істеп тұрғанда және ілініс қосылған шақта екі білік бір мезетте айналады. Жетектегі біліктің шлицтелген артқы бөлегінде бірінші және екінші берілістің синхронизатор муфтасы, ал ал-дыңғы жағында — синхронизатор муфтасы (оның қыз-меті мен кұрылысы төменде әңгіме етіледі) орнатылады. Бұл екінші және үшінші берілістерді қосады.

Беріліс қорабыы - Беріліс қорабы - Беріліс орабы

131-сурет. ГАЗ-24 «Волга» автомобилінің беріліс қорабы

Жетекші біліктің шестернясы, жетектегі білікке бе-кітілетін бірінші, екінші, үшінші беріліс шестернясы ара-лык білік шестернясымен үнемі іліністе болады және олардың қисық тістері бар. Артқы жүріс шестернясы үнемі ілініспейді, тістері түзу болады.

Бірінші берілісті қосқанда (132, а-сурет) синхронизатор муфтасы артқа жылжып өзінің ішкі тіс-терімен бірінші берілістің шестернясышіц тісті тәжіне еніп, оны жетектегі білікке бекітеді.» Айналдыру моменті жетекші біліктен езімен әрдайым іліністе болатын ара-лық-білік шестернясына беріледі, ал аралық біліктің бі-рінші берілісі шестернясынан жетектегі біліктің бірін-ші берілісті шестернясына беріледі. Берілісте шестерня-лардың екі жұбы қатысады; жетекші шестернялардың диаметрі кіші келеді, жетектегілердікі — үлкен болады. Автомобильдің алға жылжығандағы берілістерінің ішін-де ең үлкені — бірінші берілістің беріліс саны.

Екінші берілісті қосқанда синхронизатордың муфтасы алға қарай жылжып, өзінің ішкі тістерімен екінші берілістің тісті тәжі ішіне енеді, сөйтіп оны же-тектегі білікке бекітедіц (132, б-сурет). Айналдыру мо­мент! жетекші біліктен аралық білікке түрақты іліністе болатын шестернялар арқылы беріледі, ал аралық біліктен екінші берілістің түрақты іліністегі шестерняла-ры арқылы синхронизатордың муфтасына және жетек-тегі білікке беріледі.

Беріліс қорабыы - Беріліс қорабы - Беріліс орабы

132-сурет. Әр түрлі берілістегі ГАЗ-24 «Волга» автомоби-лінің беріліс қорабындағы шестерняны косу
Ү ш і н щ і б е р і л і с т і косқанда (132, в-сурет) син-хронизатордың муфтасы артқа қарай қозғалады да, өзі-нің ішкі тістері үшіиші берілісті шестерняның тісті тәжі-мен тістесіп, оны жстсктегі білікке бекітедіі Айналдыру моменті жетекші біліктен түрақты ілінісетін шестерня арқылы аралық білікке, ал аралық біліктен үшінші бе-рілісті тұрақты ілінісетін шестерня арқылы синхрониза­тор муфтасына беріледі және жетектегі білікке беріледі.

Төртінші берілісте (132, г-сурет) синхрони-ватор муфтасы алға жылжиды, оныіг ішкі тісі жетекші біліктің тісті тәжімен тістеседі, сөйтіп айналдыру момен-ті жеэекші біліктен жетектегі білікке беріледі.і Аралық білік айналдыру моментінің берілісіне қатыспайды. Же-тектегі білік жетекші білік жылдамдығындай жылдам-дықпен айналады, мүндай беріліс тура беріліс деп аталады.

Артқы жүріс (132, д-сурет). Артқы жүріс артқы жүрістің аралық шестернясының аралық білікті ту­ра тісті шестернясымен, бірінші және екінші берілісті косқанда синхронизатор муфтасының тісті тәжімен ілі-ніскенде болады.

Айналдырушы момент! жетекші біліктен тұрақты ілі-ністегі шестернялар арқылы аралық білікке, аралық бі-ліктен артқы жүріс шестернясына, бұдан бірінші және екінші берілістің синхронизатор қосқышына беріледі. Аралық шестерняның қосылуы жетектегі біліктің айна-лым бағытын кері өзгертуге мүмкіндік береді.

Артқы жүрістің қозғалу шестернясыиың және син­хронизатор муфтасы беріліс қорабьшың басқа шестер-няларымен тістеспей тұратын шағы, айналдыру момен-тінің жетектегі білікке берілмейтін шағы нейтральды (бейтарап) қалып деп аталады. Бүл қалыпта беріліс қорабының жетектегі білігі двигательден ажыратылады.
Беріліс қорабыы - Беріліс қорабы - Беріліс орабы

134-су,рет. Әр түрлі берілістегі ГАЗ-53А автомобилінің беріліс қорабындағы шестерняны қосу
Бірінші беріліс (134, а-сурет) жетектегі біліктің бі-рінші берілісінің шестернясын кейін шегіндіру арқылы қосы-лады, оның сыртқы тістері аралық біліктіц біріішіі бсрі-лісі шестернясымеп тіркессді.

Екінші беріліс (134, б-сурет) бірінші берілістің шестерняларын алға қарай жылжытып қою арқылы косы-лады, осылай істегенде ішкі тістер екінші берілістің тұрақ-ты ілінісіндегі шестернялары-нын, бүйір тәжімен тіркеседі, соңғыны жетектегі білікке бе-кітеді.

Үшінші беріліс (134, в-сурет) синхронизатордың муфтасын кейін жылжыту ар-қылы қосылады. Муфтаның ішкі тістері үшінші берілістің тұрақты іліністегі шестернясы-ның бүйір тәжімен тіркеседі, соңғыны жетектегі білікке бекітеді.

Төртінші беріліс (134, г-сурет) синхрониза-тордың муфтасын алға қарай қозғалту арқылы қосыла-ды, муфтаның тістері жетекші білік пен жетектегі білік-ті тікелёй қосып жетекші біліктің тәжімен ілініседі. Ара« лық білік айналдыру моментін беруге қатыспайды.

Беріліс қорабыы - Беріліс қорабы - Беріліс орабы

136-сурет. Әр түрлі берілістегі ЗИЛ-130 автомобилінід бе-ріліс қорабындағы шестерняны қосу
Жетекші, аралық және жетектегі біліктердің шес-тернялары, бірінші беріліс шестерняларынан басқалары тұрақты іліністе болады, олардың тістері қисық жаса-лынған. Аралық біліктегі шестернялардың бәрі, бірінші берілістегі шестерняларынан басқалары бөлек-бөлек етіп жасалынған және олар білікке шпонкалар көмегі-мен бекітіледі. Жетектегі білікте бірінші берілістің шес-тернясы шлицтерге енгізілген, ал бүдан басқа шестерня білікте бос айналып түрады. Картердің ағызғыш тесігі тығындалып тасталады. Беріліс қорабы үстіқгі жағынан қақпақпен жабылады, бұл қақпақта берілістерді айы» рып қосу механизмі орнатылған. Бүйірдегі екі тесік штампталған қақпақпен жабылған.

Түрлі берілістерде жетекші біліктен жетектегі білік-ке айналдыру моментін беру схемасы 136-суретте көрсе-тіліп отыр.

Б і р і н ш і б е р і л і с (136, а-сурет) Жетектегі білік-тің бірінші берілісінің шестернясын алға қарай козғал» ту арқылы қосылады.

Екінші беріліс (136, б-сурет) екінші және үшінші берілістердің синхронизатор муфтасын артқа жылжыту арқылы қосылады. Муфтаның ішкі тістері екінші берілістің шестернясы тәжімен тіркеседі, оны же-тектегі білікке бекітеді.

Үшінші беріліс (136, в-сурет) синхронизатор-дың муфтасын алға қарай қозғалту арқылы қосылады. Муфтаның ішкі тістері үшінші беріліе шестернясының тәжімен тіркеседі, оны жетектегі білікке бекітеді.

Төртінші беріліе (136, г-сурет) төртінші және бесінші берілістердің синхронизатор муфтасын артқа қозғалту арқылы қосылады. Муфтаның тістері тісті тәж арқылы жетектегі біліктегі төртінші беріліс шестерня-сын бекітеді.

Бесінші беріліс (136, д-сурет) синхронизатор-дың әлгі муфтасын алға қарай қозғалту арқылы косы-лады. Осылай істегенде муфтаның сыртқы тістері же-текші біліктің ішкі тістерімен тістеседі, сөйтіп жетекші білікті жетектегі білікпен тікелей жалғастырады (тура беріліс), аралық білік айналдыру моментін беруге ка-тыстырылмайды. *

Артқы жүріс (136, е-сурет) бірінші берілістің шестернясын жетектегі біліктің шлицтері бойымен арт-қы жүріс шестерняларының блогымен тістескеніне дейін кейін қарай қозғалту арқылы косылады. Айналдыру мо­мент! аралық біліктен жетектегі білікке қосымша шес­терня арқылы беріледі, соның нәтижесінде жетектегі бі-лік кері бағытта айналатын болады.

Синхронизатор. Берілістердің дыбыссыз қосылуына жету үшін ілінісетін шестернялардың шеңбёр бойымен айналу жылдамдығын алдын ала теңестіру кажет бола­ды. Бүл қызметті синхронизатор атқарады.

История

KAMAZ – это российская компания, специализирующаяся на производстве грузовых авто, успешно функционирующая с 1976 года. Какое-то время под этим именем выпускались автобусы, тракторы и даже небольшие электростанции. Завод-изготовитель находится в Набережных Челнах.

Идея создания компании зародилась в 1960-х годах, когда советская экономика переживала кризис и нуждалась в экстренном увеличении автопарка. Были необходимы машины, которые бы спокойно поднимали от восьми до двадцати тонн, имели экономичные двигатели на дизельном топливе.

В августе 1969 года вышло постановление, определившее строительство автомобильного комплекса в Набережных Челнах. Заводу предстояло восполнить дефицит большегрузных самосвалов. Почему выбрали именно этот город? Все дело в удачном расположении: центр страны, имеющий выход сразу к двум судоходным рекам, и одной железной дороге. Благодаря этому завод было легко оборудовать сырьем и необходимыми ресурсами.

Линейка 6540

Представитель данной категории обойдутся минимум в три миллиона рублей.

Самосвал-четырехосник, относится к крупнотоннажным моделям. Выпускается Камским автозаводом, используется для перевозки бытовых, строительных и промышленных грузовых товаров. Авто легко проходит по дорогам любого типа, преодолевает даже сложные транспортные препятствия.

Абсолютный лидер четырехосной линейки. Полная масса – 31 т.

Наша продукция

Некоторые внешние черты определяются модификационным типом, а также годом выпуска. В линейке присутствуют авто, созданные для выполнения задач в плохих климатических условиях – от минус 45 до плюс 40 градусов.

Еще одно преимущественно – качественное эффективное функционирование даже на высоте, превышающей отметку в 3000 метров над уровнем моря, и при ветре в 20 м/с.

Полный модельный ряд новых автомобилей и грузовиков марки камаз: цены, фото и характеристики

Ниже перечисляем самую известную и удачную продукцию завода KAMAZ, разбираем ключевые особенности и преимущества авто.

Самосвал 65222

Еще один дорогостоящий представитель, цены стартуют от 5 000 000 руб.

Технические характеристики:

Ключевое преимущество – повышенная проходимость.

Сзап-3517

Цена на него близится к четырем миллионам.

https://www.youtube.com/watch?v=f1olonTtmjk

Особенности:

Оцените статью
Камаз