Бортовые автомобили KАМАZ-43502-45 — технические характеристики, комплектации

Автогидроподъёмники

	Модель	Базовое шасси	Характеристики подъемника и корзины
			Количество колен / количество выдвижных секций стрелы	Максимальная рабочая высота подъема, м	Тип подъемника	Угол поворота, град.
	Автогидроподъемник телескопический 2784SE на шасси КАМАЗ-43118	КАМАЗ-43118 6х6		28,5	телескопический	360
	Автогидроподъемник рычажно-телескопический 2784SE на шасси КАМАЗ-43118	КАМАЗ-43118 6х6		28,0	Комбинированный рычажно-телескопический	360
	Автогидроподъёмник рычажно-телескопический 5784PV на шасси КАМАЗ-53605	КАМАЗ-53605 4х2		24	Комбинированный рычажно-телескопический	360
	Автогидроподъемник телескопический 36-5К	КАМАЗ-43118 6х6		36		360
	Подъёмник автомобильный мод.5908НА на шасси КАМАЗ-43253	КАМАЗ-43253 4х2	3	22	коленчатый	360
	Подъёмник автомобильный мод.5908НА на шасси КАМАЗ-43253	КАМАЗ-43253 4х2	2	22	коленчатый	360
	Подъёмник автомобильный мод.5908JA на шасси КАМАЗ-43502	КАМАЗ-43502 4х4	3	22	коленчатый	360
	Подъёмник автомобильный мод.5908JA на шасси КАМАЗ-43502	КАМАЗ-43502 4х4	2	22	коленчатый	360
	Подъёмник автомобильный мод. 5908BR на шасси КАМАЗ-5350	КАМАЗ-5350 6х6	3	28	коленчатый	360
	Подъёмник автомобильный мод.5908АЕ на шасси КАМАЗ-65115	KAMAЗ-65115 6х4	3	28	коленчатый	360
	Подъёмник автомобильный мод. 5908НА на шасси КАМАЗ-43253	KAMAЗ-43253 4х2	3	28	коленчатый	360
	Подъёмник автомобильный мод. 5908НВ на шасси КАМАЗ-43253	KAMAЗ-43253 4х2	6	28	телескопический с лебедкой и бортовой платформой	±180
	Подъёмник автомобильный мод. 5908BR на шасси КАМАЗ-5350	KAMAЗ-5350 6х6	6	28	телескопический с лебедкой и бортовой платформой	±180
	Подъёмник автомобильный мод. 5908АE на шасси КАМАЗ-65115	KAMAЗ-65115 6х4	6	28	телескопический с лебедкой и бортовой платформой	±180
	Подъёмник автомобильный мод. 5908JB на шасси КАМАЗ-43502	KAMAЗ-43502 4х4	6	28	телескопический с лебедкой и бортовой платформой	±180
	Подъёмник автомобильный мод. 5908BU на шасси КАМАЗ-43118	KAMAЗ-43118 6х6	6	28	телескопический с лебедкой и бортовой платформой	±180
	Подъёмник автомобильный мод. 5908JB на шасси КАМАЗ-43502	KAMAЗ-43502 4х4	5	22	телескопический с лебедкой и бортовой платформой	±180
	Автогидроподъемник телескопический T328 с лебедкой на шасси КАМАЗ-43118	КАМАЗ-43118 6х6		28,0 (режим АГП), 26,0 (режим крана)	Телескопическая стрела с люлькой и с лебедкой	360
	Автогидроподъемник телескопический с гуськом TJ35 на шасси КАМАЗ-43118	КАМАЗ-43118 6х6		35	Телескопическая стрела с гуськом и с люлькой	700
	Автогидроподъёмник телескопический с гуськом TJ51 на шасси КАМАЗ-6520	КАМАЗ-6520 6х4		50	Телескопическая стрела с гуськом и с люлькой	360
	Автогидроподъемник телескопический T328 на шасси КАМАЗ-43502	КАМАЗ-43502 4х4		28,0	Телескопическая стрела с люлькой	360
	Автогидроподъемник телескопический с гуськом TJJ54 на шасси КАМАЗ-65201	КАМАЗ-65201 8х4		54,0	Телескопическая стрела с люлькой и гуськом	360
	Автогидроподъемник комбинированный телескопический с гуськом DAJ337 на шасси КАМАЗ-43118	КАМАЗ-43118 6х6		37,0	Телескопическая стрела с гуськом и люлькой	360
	Автогидроподъемник комбинированный телескопический с гуськом DAJ332 на шасси КАМАЗ-43118	КАМАЗ-43118 6х6		32,0	Телескопическая стрела с гуськом и люлькой	360
	Автогидроподъемник комбинированный телескопический DAJ332 на шасси КАМАЗ-43502	КАМАЗ-43502 4х4		32	Коленная телескопическая стрела с люлькой и гуськом	360
	Автогидроподъемник комбинированный телескопический DA328 на шасси КАМАЗ-43253	КАМАЗ-43253 4х2		28,0	Комбинированная телескопическая стрела с люлькой	360
	Автогидроподъемник комбинированный телескопический DA324 на шасси КАМАЗ-43253	КАМАЗ-43253 4х2		22,0/24,0	Комбинированная телескопическая стрела с люлькой	360
	Автогидроподъемник комбинированный телескопический DA320 на шасси КАМАЗ-43253	КАМАЗ-43253 4х2		20	Комбинированная телескопическая стрела с люлькой	360
	Автогидроподъемник комбинированный телескопический DA320 на шасси КАМАЗ-43502	КАМАЗ-43502 4х4		20	Комбинированная телескопическая стрела с люлькой	360
	Автогидроподъемник комбинированный телескопический DA328 на шасси КАМАЗ-4308	КАМАЗ-4308 4х2		28,0	Комбинированная телескопическая стрела с люлькой	360
	Автогидроподъемник комбинированный телескопический DA324 на шасси КАМАЗ-4308	КАМАЗ-4308 4х2		22,0/24,0	Комбинированная телескопическая стрела с люлькой	360
	Автогидроподъемник комбинированный телескопический DA320 на шасси КАМАЗ-4308	КАМАЗ-4308 4х2		20	Комбинированная телескопическая стрела с люлькой	360
	Автогидроподъемник ПСС-121.28 на шасси 43253	КАМАЗ-43253 4х2	3	28	коленчатый	360
	Автогидроподъемник ПСС-131.22Э на шасси 43502	КАМАЗ-43502 4х4	5	22	телескопический	не ограничен
	Автогидроподъемник ПСС-131.22Э на шасси 43253	КАМАЗ-43253 4х2	5	22	Телескопический	не ограничен
	Автогидроподъемник ПСС-141.29Э на шасси 43253	КАМАЗ-43253 4х2	3	29	телескопический с гуськом	не ограничен
	Автогидроподъемник ПСС-141.29Э на шасси 5350	КАМАЗ-5350 6×6	3	29	телескопический с гуськом	не ограничен
	Автогидроподъемник ПСС-131.18Э на шасси 43253	КАМАЗ-43253 4х2	3	18	телескопический	не ограничен
	Автогидроподъемник 658638-050-00	КАМАЗ-43501 4х4		23,2		370

Автокраны

	Модель	Базовое шасси	Крановая установка			Габаритные размеры, мм
			Грузоподъёмность максимальная, т/вылет, м	Длина стрелы, м	Максимальный грузовой момент, т·м	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм
	Автомобильный кран КС-35719-7-02 ГБО	КАМАЗ-43118 6х6	16/3,6	8,0-19,0	60,0	10100	2550	3740
	Автомобильный кран КС-45717К-3-58	КАМАЗ-43118 6х6	25/3,2	24,0	85,0	11700	2550	4000
	Автомобильный кран КС-45717К-3-54	КАМАЗ-43118 6х6	25/3,2	21,0	85,0	11000	2550	3980
	Автомобильный кран KC-55713-5К-1 ГБО	КАМАЗ-43118 6х6	25/3,4	9,0-21,0	85,0	11300	2550	3930
	Автомобильный кран КС-55713-1К-1 ГБО	КАМАЗ-65115 6х4	25/3,4	21,0	85,0	11200	2500	3760
	Автомобильный кран КС-55721-1В	KAMAЗ-6540 8×4	35/3,2	10,4-33,2	112	12000	2550	3600
	Автомобильный кран КС-55721-5В	КАМАЗ-63501 8х8	35/3,2	10,4-33,2	112	12000	2550	3850
	Автомобильный кран КС-55717К-1	КАМАЗ-6540 8х4	32/3,2	10,0-31,0	103	11930	2550	3980
	Автомобильный кран КС-45717К-3Р AIR	КАМАЗ-43118 6х6	25/3	10,0-31,0	85	11930	2550	3980
	Автомобильный кран КС-65740-8	КАМАЗ-65201 8х4	40/2,8	10,3-37,8	120	12000	2550	4000
	Автомобильный кран КС-65740-7	КАМАЗ-63501 8х8	40/3,0	10,1-30,3	120	11800	2550	4000
	Автомобильный кран КС-65740-6	КАМАЗ-6540 8х4	40/3,0	10,1-30,3	120	11800	2550	4000
	Автомобильный кран КС-55744	КАМАЗ-53605 4х2	25/2,5	8,3-21,0	80	9000	2550	3850
	Автомобильный кран КС-55735-7	КАМАЗ-63501 8х8	35/3,0	10,1-30,3	105	11800	2550	4000
	Автомобильный кран КС-55735-6	КАМАЗ-6540 8х4	35/3,0	10,1-30,3	105	8100	2550	4000
	Автомобильный кран КС-45717К-3Р	КАМАЗ-43118 6х6	25/1,9	9,9-30,7	85	11945	2550	3980
	Автомобильный кран КС-45717К-3	КАМАЗ-43118 6х6	25/2,0	9,0-21,0	80	11000	2550	3980
	Автомобильный кран КС-45717К-1Р	КАМАЗ-65115 6х4	25/1,9	9,9-30,7	85	12000	2550	3936
	Автомобильный кран КС-35714К-3	КАМАЗ-53605 4х2	16/1,9	8,0-18,0	48	10000	2550	3990
	Автомобильный кран КС-45717К-1	КАМАЗ-65115 6х4	25/2,0	9,0-21,0	80	11000	2550	3900
	Автомобильный кран КС-35714К-2-10	КАМАЗ-43118 6х6	16/1,9	8,9-23,0	73	10800	2500	3830
	Автомобильный кран КС-35714К-2	КАМАЗ-43118 6х6	16/1,9	8,0-18,0	48	10000	2500	3840
	Автокран КС-55713-5Л-1 серии NEO	КАМАЗ-43118 6х6	25/2	9,7-23,7	86	12000	2550	3980
	Автокран КС-55713-1Л-1 серии NEO	КАМАЗ-65115 6х4	25/2	9,7-23,7	85	12000	2550	3800
	Автомобильный кран КС-55715-4	КАМАЗ-65222 6х6		10,45-40,0	105	11860	2550	4000
	Автомобильный кран КС-55729-5В-3	КАМАЗ-43118 6х6	32/3,2	9,7-31,0	102,4	11980	2550	3970
	Автомобильный кран КС-55729-1В-3	КАМАЗ-65115 6х4	32/3,2	9,7-31,0	102,4	11980	2550	3800
	Автомобильный кран КС-55713-5В-4	КАМАЗ-43118 6х6		9,7-31,0	85	11980	2550	3970
	Автомобильный кран КС-55731-4	KAMAЗ-65222 6х6	25/4,0	10,45-40,0	100
	Подъёмник-кран стреловой ПКС-55713-4К-4В	КАМАЗ-65111 6х6	25/2,5	10,1-32,5	85	12000	2500	3950
	Автомобильный кран KC-55713-1В-4	КАМАЗ-65115 6х4	25/3,4	9,7-31,0	85	11980	2500	3780
	Автомобильный кран KC-55713-5Л	КАМАЗ-43118 6х6	25/3,4	9,7-23,7	85	12000	2550	3980
	Автомобильный кран КС-55715-1	КАМАЗ-6540 8х4	32/3,5	10,45-40	105	11860	2550	3900
	Автомобильный кран KC-55731-1	КАМАЗ-6540 8х4	25/4	10,45-40	100	12000	2550	3900
	Автомобильный кран ПКС-55713-5К-4В	KAMAZ-43118 6Х6	25/2,5	32,5	85	12000	2500	3970
	Автомобильный кран ПКС-55713-5К-3	КАМАЗ-43118 6х6	25/3,2	9,5-28	80	11995	2500	3980
	Автомобильный кран ПКС-55713-1К-3	КАМАЗ-65115 6х4	25/3,2	9,5-28	80	12000	2500	3830
	Автомобильный кран KC-65719-5К	КАМАЗ-65222 6х6	40/3,0	10,6-34	120	11970	2550	3950
	Автомобильный кран KC-65719-5K-2	КАМАЗ-65222 6х6	40/3,0	10,2-24	130	11980	2550	4000
	Автомобильный кран KC-65719-3К-1	КАМАЗ-63501 8х8	40/3,0	10,4-31	120	11960	2500	4000
	Автомобильный кран KC-65719-1К	КАМАЗ-6540 8×4	40/3,0	10,6-34	120	12000	2500	3670
	Автомобильный кран KC-65719-1К-1	КАМАЗ-6540 8×4	40/3,0	10,4-31	120	11970	2500	3890
	Автомобильный кран KC-55713-5К-4	КАМАЗ-43118 6х6	25/3,4	9,7-31	85	11960	2500	4000
	Автомобильный кран KC-55713-5К-3	КАМАЗ-43118 6х6	25/3,2	9,5-28	80	11800	2500	3980
	Автомобильный кран KC-55713-5К-1	КАМАЗ-43118 6х6	25/3,2	9-21	80	11000	2550	3900
	Автомобильный кран KC-55713-5К-2	КАМАЗ-43118 6х6	25/3,2	10-24	80	12000	2500	3930
	Автомобильный кран KC-55713-1К-4	КАМАЗ-65115 6х4	25/3,4	9,7-31	85	11960	2500	3870
	Автомобильный кран KC-55713-1К-3	КАМАЗ-65115 6х4	25/3,2	9,5-28	80	11800	2500	3830
	Автомобильный кран KC-55713-1К-2	КАМАЗ-65115 6х4	25/3,2	10-24	80	12000	2500	3710
	Автомобильный кран KC-55713-1К-1	КАМАЗ-65115 6х4	25/3,2	9-21	80	11060	2500	3690
	Автомобильный кран KC-35719-8А	КАМАЗ-53605 4х2	16/3,2	8-18	51,2	10000	2500	3720
	Автомобильный кран KC-35719-7-02	КАМАЗ-43118 6х6	16/3,2	8-18	51,2	10000	2500	3900
	Автомобильный кран KC-35719-1-02	КАМАЗ-43253 4х2	16/3,2	8-18	51,2	10000	2500	3850
	Автомобильный кран KC-75721-1	КАМАЗ-7330 10х4	70/3,2	11,7-42	231	14730	2500	3980
	Автомобильный кран KC-65715-1	КАМАЗ-65201 8х4	50/3,2	10,4-40,0	170	12000	2550	3920
	Автомобильный кран KC-65713-5	КАМАЗ-6560 8х8	50/3,2	11,5-34,1	160	14220	2500	3990
	Автомобильный кран KC-65713-1	КАМАЗ-65201 8х4	50/3,2	11,5-34,1	160	13900	2500	3980
	Автомобильный кран KC-55729-5В	КАМАЗ-63501 8х8	32/3,0	9,6-30,2	98	11900	2500	3950
	Автомобильный кран KC-55729-1В	КАМАЗ-6540 8×4	32/3,0	9,6-30,2	98	12000	2500	3950
	Автомобильный кран KC-55713-5В	КАМАЗ-43118 6х6	25/3,2	9,5-28	80	11800	2500	3900
	Автомобильный кран KC-55713-5	КАМАЗ-43118 6х6	25/3,2	9,7-21,7	80	12000	2500	3823
	Автомобильный кран KC-55713-4В	КАМАЗ-65111 6х6	25/3,2	9,5-28	80	11800	2500	3860
	Автомобильный кран KC-55713-4	КАМАЗ-65111 6х6	25/3,2	9,7-21,7	80	12000	2500	3700
	Автомобильный кран KC-55713-1В	КАМАЗ-65115 6х4	25/3,2	9,5-28	80	11800	2500	3860
	Автомобильный кран KC-55713-1	КАМАЗ-65115 6х4	25/3,2	9,7-21,7	80	12000	2500	3600

Более полные характеристики полноприводного грузового автомобиля камаз-4326 приведены здесь:

Бортовой камаз с манипулятором (кму)

Бронеавтомобили программы «патруль»: защищенный транспорт для мвд

В настоящее время в интересах министерства внутренних дел и структур из его состава разрабатываются несколько проектов бронеавтомобилей. В рамках программы с условным обозначением «Патруль» созданы несколько броневиков, которые могут использоваться для перевозки личного состава и грузов, выполнения патрулирования, разведки и т.д.

Кроме того, эти машины способны защитить их от обстрела или от подрыва мин. К участию в программе были привлечены несколько организаций автомобильной и оборонной промышленности, результатом чего стало появление нескольких вариантов перспективного бронеавтомобиля.

Рассмотрим предлагаемую МВД технику.КамАЗ-43501/43502 «Патруль»Первые образцы техники, созданной в рамках программы «Патруль», были представлены полтора года назад на выставке Interpolitex 2022. Один из вариантов подобной машины был представлен ЗАО «Астейс», известным своими разработками в области систем защиты и техники.

Специалисты этой компании взяли за основу для своего броневика существующее шасси типа КамАЗ-43501, на котором смонтировали оригинальный броневой корпус и все необходимое дополнительное оборудование. Результатом этого стало появление нового броневика, который предлагался для вооружения различных подразделений МВД.

Весовые параметры и нагрузки

Для оценки весовых параметров автомобиля во внимание берут четыре важных фактора, а именно – максимальная масса автомобиля в снаряженном и неснаряженном состоянии, его полная масса и полезная нагрузка.

Неснаряженный автомобиль – масса без всех оборудований, приспособлений, топлива и прочего. Иными словами – это масса обездвиженного КАМАЗа. В таком состоянии можно оценивать его материалоемкость. Снаряженный автомобиль – масса со всеми комплектующими, максимальной загрузкой топлива, а также с учетом веса водителя и пассажиров. При полностью загруженном автомобиле делают выводы о его динамике.

Габаритные размеры и грузоподъемность

Ниже приведены значения габаритов и грузоподъемности для стандартной версии КамАЗ-4326. Это замечание вызвано тем обстоятельством, что в свое время небольшими партиями производились укороченные модификации вездехода.

• Длина шасси:7625 миллиметров;
• Ширина, без учета внешних зеркал: 2 560 мм;
• Высота (вариант с высокой кабиной): 3 395 мм;
• Дорожный просвет (клиренс): 385 миллиметров;
• Максимальный габаритный диаметр разворота: 11,5 метра;
• Предельная крутизна преодолеваемого уклона: 31⁰;
• Наибольшая глубина преодолеваемого брода: 1,5 метра;
• Вес снаряженного грузовика – 7 220 килограмм;
• Грузоподъемность – 5 230 кг;
• Полная масса автомобиля – 12,6 тонн;
• Максимальный вес полуприцепа для асфальтированных дорог/ для грунтовых дорог – 7 тонн/5 тонн;
• Максимальная паспортная скорость КамАЗ-4326: 90 км/час.

Двигатель грузовика камаз-4326

КамАЗ-4326 оснащали классическим камазовским двигателем 740.31-240 – четырёхтактным, восьмицилиндровым, V-образным, с экологическим индексом Евро-2. В данном варианте этот верхнеклапанный дизель жидкостного охлаждения оборудован турбонаддувом. Это проверенный многими годами и поколениями эксплуатации, надёжный и ремонтопригодный мотор. Заявленный ресурс данного силового агрегата составляет 800 тысяч километров.

КамАЗ-740.31-240 вплоть до 2022-х годов оставался одним из самых распространённых дизельных двигателей в серийных автомобилях производства ОАО «КамАЗ». Кроме КамАЗ-4326, он использовался ещё не менее чем на девяти моделях камских грузовых автомобилей.

Технические характеристики двигателя КамАЗ-740.31-240 (Евро-2)

• Рабочий объём – 10,85 литров.
• Мощность двигателя – 240 л.с. (176 кВт), при 2200 об/мин.
• Крутящий момент – 93 кГс.м (912 Н.м), при 1100-1500 об/мин.
• Диаметр цилиндра – 120 мм, ход поршня – 120 мм.
• Степень сжатия – 16,5:1.
• Расход машинного масла на угар – 0,2% от расхода дизельного топлива.
• Масса двигателя КамАЗ-740.31-240 – 885 килограммов.

Топливный насос высокого давления используется на базе модели 337 ЯЗДА; форсунка – модели 27350. Давление начала впрыскивания составляет 23,54-24,71 МПа. Периодичность смены моторного масла установлена производителем на отметке в каждые 16 тысяч километров, либо – каждые 250 моторочасов. Заправочная ёмкость системы смазки двигателя КамАЗ-740.31-240 составляет 28 литров масла.

На сто километров пути КамАЗ-4326 расходует 25-30 литров дизельного топлива (при равномерном движении со скоростью 60 километров в час). Топливных баков у этого полноприводного грузовика два, вместимость каждого из них составляет 125 либо 210 литров (это самые частые, возможны и другие варианты). К качеству дизельного топлива двигатель КамАЗ-740.31-240 не привередлив, он работает на любой солярке.

Кабина камаз-4326

Кабина КамАЗ-4326 – классическая КамАЗовская, разработанная в 1970-х годах и выпускаемая серийно с 1976-го года. Она трёхместная, сиденья пассажиров раздельные; оснащённая гидравлическим подъёмником. В своём базовом варианте без спального места длина такой кабины составляет 1580 мм, наружная ширина – 2304 мм, а высота – 1420 мм.

Внутренняя ширина кабины составляет 2080 мм. Модель КамАЗ-4326 комплектовалась, в различных вариантах поставки,  не только обыкновенной кабиной, но и удлинённой – с компактным спальным местом, а также кабиной с увеличенной высотой потолка. Наружная длина кабины со спальным местом составляет 1980 мм.

В начале 2000-х КамАЗ-4326 получил обновлённую классическую кабину (ту, что определяется в официальной классификации Камского автомобильного завода как К2). Главным визуальным признаком её является более высокая крыша кабины уже в базовом исполнении.

Рулевая колонка регулируется, так же, как и водительское сиденье, однако пневмоподвески кресло водителя не имеет. В целом, устроиться удобно за рулём можно без особого труда. А вот сиденья пассажиров просто прикручены к полу. Бачок стеклоомывателя располагается в салоне кабины – необычное конструкторское решение.

Из-за значительного дорожного просвета кабина КамАЗ-4326 расположена высоко, значительно выше, чем на обыкновенных «не-внедорожных» или «гражданских» моделях. Однако садиться в неё удобно: подножкой служит петля из стальной «косички», а в нижней торцевой части проёма двери предусмотрены поручни.

Камаз самосвал

Камаз-4326: полноприводный двухосный автомобиль

Разработка недорого двухосного полноприводного автомобиля, для гражданских и армейских нужд, велась на Камском автозаводе еще с середины 80-х годов. Однако политическая неразбериха и экономический спад привели к тому, что дебютные партии КамАЗ-4326 были выпущены только в 1995 года. Следует отметить, спрос на эту модель существует и сейчас, что обуславливает производство грузовика до наших дней.

КамАЗ-4326 можно, с полным на то правом, назвать универсальным автомобилем. Бортовой грузовик используется для военных и гражданских целей. На его шасси монтируются бурильные установки, производятся вахтенные модули НЕФАЗ, автоцистерны, краны, пожарные машины.

На базе этого вездехода, для нужд сельского хозяйства был создан трактор-грузовик Кентавр, который пользовался широким спросом не только на селе, но и в городе. На базе КамАЗ-4326 создан легендарный вездеход, который принимал участие в международном ралли Париж-Дакар и неоднократно побеждал в этом соревновании.

Модификации

КамАЗ-43502-3032-14(S4) – автомобиль с двигателем Cummins ISB 6.7 275 (Euro-4), ТНВД «Бош», с 9-ти скоростной трансмиссией ZF9, кабиной со спальным местом;

КамАЗ 43502-3026-45 – модификация с мотором КамАЗ 740.652-260 (Евро-4), 5-ти ступенчатой трансмиссией КамАЗ-154, кабиной без спального места;

КамАЗ-43502-3033-45 – вариант шасси с силовым агрегатом КамАЗ 740.652-260 (Евро-4), с топливной системой электронного впрыска «Коммон Рэйл», с 6-ти скоростной трансмиссией ZF6, кабиной без спального места;

КамАЗ-43502-3036-45 – модификация с мотором КамАЗ 740.652-260 (Евро-4), с топливной системой электронного впрыска «Коммон Рэйл», с 6-ти скоростной трансмиссией ZF6, кабиной со спальным местом;

КамАЗ-43502-3038-45 – грузовое шасси с двигателем КамАЗ 740.652-260 (Евро-4), с топливной системой электронного впрыска «Коммон Рэйл», с 6-ти скоростной трансмиссией ZF6, кабиной без спального места, с лебёдкой.

В современном прайс-листе Камского автомобильного завода предлагается к продаже только одна, следующая модификация автомобиля КамАЗ-43502:

КамАЗ-43502-66 (D5) – укомплектованное мотором Cummins ISBe6.7 E5 285 (Euro-5) и 9-ти ступенчатой коробкой переключения передач ZF 9S1310, а также кабиной со спальным местом универсальное грузовое шасси.

Мусоровозы

	Модель	Базовое шасси	Кузов			Габаритные размеры, мм
			Вместимость кузова, м3	Грузоподъемность опрокидывателя, кг	Масса загружаемых отходов до, кг	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм
	Мусоровоз с задней загрузкой МСТ K32.01	КАМАЗ-65115 6х4	19	550	8497	9232	2550	3175
	Мусоровоз с задней загрузкой МК-4547-Г8	КАМАЗ-65115 6х4	16/18	700	10535	9400/9720	2500	3810
	Мусоровоз с задней загрузкой КО-440ВГ	КАМАЗ-65115 6х4	16/19	800		8850	2550	3600
	Мусоровоз с задней загрузкой МК-4545-Г6	КАМАЗ-53605 4х2	18	700	6555	8580	2500	3700
	Мусоровоз с задней загрузкой МСТ-16ПН	КАМАЗ-53605 4х2	16		6440	8610	2550	3470
	Мусоровоз с задней загрузкой MCT K23.01	КАМАЗ-53605 4х2	16		6241	8263	2500	3311
	Мусоровоз с боковой загрузкой МСТ К23.02	КАМАЗ-53605 4х2	12		5515	7268	2550	3603
	Мусоровоз с боковой загрузкой МК-4552-Г8	КАМАЗ-65115 6х4	22		11925	8285	2550	3700
	Мусоровоз с боковой загрузкой КО-440-8Г	КАМАЗ-65115 6х4	18		11150	8500	2550	3900
	Мусоровоз с боковой загрузкой МК-4452-Г6	КАМАЗ-53605 4х2	18		7805	8360	2550	3500
	Мусоровоз RP 516	КАМАЗ-5325 4х2	16
	Мусоровоз с задней загрузкой МКЗ 7017-К2	КАМАЗ-5325 4х2	15,8			7958		3050
	Мусоровоз с задней загрузкой КО-440В2	КАМАЗ-5325 4х2	17 2		6385	8300	2550	3650
	Мусоровоз с задней загрузкой КО-440К20	65115 6х4	20 2		10925	9440	2550	3600
	Мусоровоз с боковой загрузкой КО-440-4К1	КАМАЗ-43253 4х2	11		6875	7250	2550	3800
	Бункеровоз КО-440А1	КАМАЗ-43253 4х2	8		7275	6900	2550	3320
	Мусоровоз с боковой загрузкой КО-449-19	КАМАЗ-43253 4х2	15,5		6410	6900	2550	3800
	Мусоровоз с боковой загрузкой КО-449-05	КАМАЗ-53605 4х2	18,5		9320	7800	2500	3830
	Мусоровоз с боковой загрузкой КО-449-02	КАМАЗ-65115 6х4	22		10440	8680	2550	3830
	Мусоровоз с задней загрузкой КО-440В1	КАМАЗ-65115 6х4	22 2/18 2		8520	9200	2550	3750
	Мусоровоз с задней загрузкой КО-440В	КАМАЗ-53605 4х2	19 2/16 2		6695	8500	2550	3850
	Мусоровоз с боковой загрузкой КО-440-6	КАМАЗ-65111 6х6	22		10530	8700	2550	3800
	Мусоровоз с задней загрузкой КО-427-80	КАМАЗ-65115 6х4	20		11770	9500	2550	3800
	Мусоровоз с задней загрузкой КО-427-52	КАМАЗ-53605 4х2	16		8200	8600	2550	3800
	Мусоровоз с задней загрузкой КО-427-03	КАМАЗ-65115 6х4	18		11240	9150	2550	3500
	Мусоровоз с задней загрузкой КО-427-01	КАМАЗ-65115 6х4	18		11310	9150	2550	3850
	Мусоровоз с боковой загрузкой КО-440-7	КАМАЗ-43253 4х2	16		5800	6800	2550	3900
	Мусоровоз с боковой загрузкой КО-440-5	КАМАЗ-65115 6х4	22		10110	8700	2550	3900
	Мусоровоз с задней загрузкой КО-427-72	КАМАЗ-53605 4х2	18,5		8200	8600	2550	3800

Назначение

Сравнительно невысокая, для мощного полноприводного грузовика, цена, низкий расход дизельного топлива, лёгкость, хорошая проходимость и исключительная устойчивость являются очевидными преимуществами грузовых автомобилей, скомпонованных на базе шасси КамАЗ-43502.

А одновременно – и секретами их популярности в России и СНГ. Эта модель используется как для комплектования автопарка российских вооружённых сил, так и в гражданском хозяйстве. В частности, на шасси КамАЗ-43502 часто устанавливаются вахтовые автобусы отечественных нефте- и газодобывающих компаний. Это СПТС – специализированные пассажирские транспортные средства высокой проходимости.

Скорая медицинская помощь, оборудованная на шасси КамАЗ-43502 и предназначенная для работы в экстремально тяжёлых климатических и дорожных условиях, зимой 2020 года успешно прошла тестирование на автодороге «Колыма», пройдя 1370 км от Магадана до ряда населённых пунктов и обратно.

Современная пожарная машина создана на полноприводном шасси КамАЗ-43502. В её арсенале – цистерна на 3 тысячи литров воды, бак на 200 литров пены, насос производительностью до 40 литров в секунду, мощный компрессор для подачи сжатого воздуха, передовая система пожаротушения и дымопоглощения водяным туманом Hiromax, места для пожарного расчёта из семи человек. Также, на выставках «Армия-2022» и «Интерполитех-2022» был представлен бронеавтомобиль «Патруль» на шасси КамАЗ-43502.

Назначение камаза 4350

4350 Камаз – уникальный автомобиль военного назначения, один из лучших в своем классе. Относится к категории вездеход. Выпускается российским заводом расположенным в городе Набережные Челны (Россия). Этот грузовик относится к подразделу автомобилей, называемых «Мустанг».

Серийное производство таких автомашин было запущено в 1997 году. Прототипом модели 4350 стал Камаз 4326, однако позднее его заменили полностью соответствующей военным нуждам автомашине Камаз 4350. Все автомобили, выпущенные под этой маркировкой, отвечают задачам армии, обладают замечательной маневренностью и хорошей проходимостью даже по бездорожью.

Камаз 4350 относится к категории бортовых грузовиков. На него можно установить оборудование, необходимое для работы пограничных войск. Со временем 4350 стали использовать не только в пограничных войсках.

Доступная модификация — 43501 ТТХ. И в семействе «Мустанг» эта модель является одной из самых маленьких. Грузоподъемность у нее составляет 3 тыс. кг, а снаряженная масса 7 тыс. кг.

О гоночном  камаз-4326 vk – многократном триумфаторе ралли дакар и шёлковый путь

КамАЗ-4326 VK – это гоночный грузовик массой восемь с половиной тонн, который может ехать по бездорожью со скоростью 140 км/ч. Он оснащался восьмицилиндровым М-образным 16,2-литровым двигателем ЯМЗ 7Э846.10-07 мощностью в 830 лошадиных сил. Средний расход дизельного топлива по асфальту составляет около 50-60 литров на 100 км, на бездорожье – 130-150 литров, а по песчаной пустынной пересечённой местности – около двухсот литров. Топливный бак вмещает тонну солярки. Коробка передач – 16-ти ступенчатая, от ZF.

За ярким кузовом, расцвеченным логотипами спонсоров, – пустота. Лёгкие алюминиевые панели только имитируют грузовой отсек. Всё необходимое экипажу имущество перевозится в ящике, который расположен в районе задней оси – набор инструментов и запасных частей, приспособления для выкапывания грузовика из песков, огнетушитель. Две запаски расположены в задней части «грузового отсека».

Тормоза у грузовика КамАЗ-4326 VK барабанные, поскольку после попыток использовать дисковые механизмы от них решено было отказаться – горят после интенсивных торможений на горных участках. Но у конкурентов есть дисковые тормоза, поэтому в команде «КамАЗ-Мастер» не исключают их применения и занимаются поиском спецматериалов, способных сделать тормоза более выносливыми.

Особенности устройства рамы, подвески, грузовой платформы

На клёпаную раму КамАЗ-4326, усиленную дополнительными лонжеронами, устанавливаются все основные агрегаты и узлы автомобиля.

В основе подвески грузовика находятся рессоры полуэллиптического типа. На передней тележке используются продольные полуэллиптические двухлистовые одноушковые рессоры, вместе с парой гидравлических телескопических амортизаторов с резиновыми буферами, задние концы рессор со скользящими опорами.

Задняя подвеска автомобиля КамАЗ-4326 выполнена на двух продольных полуэллиптических одноушковых рессорах и гидравлических телескопических амортизаторах. Концы рессор сделаны скользящими. Дополнительно автомобиль оборудован стабилизатором поперечной устойчивости, для предотвращения опрокидываний и кренов во время движения по склонам и пересечённой местности.

Грузовая платформа бортового автомобиля – стальная, с откидными боковыми и задними бортами, в зависимости от комплектации оборудуемая каркасом и тентом. Колёса –дисковые, с односкатной ошиновкой на обоих мостах. В ряде комплектаций, на полноприводные двухосники КамАЗ-4326 устанавливались лебёдки.

Рулевое управление и тормоза камаз-4326

Автомобили КамАЗ-4326 оборудованы рулевым управлением с гидроусилителем, объединённым в одном агрегате с рулевым механизмом. В составе рулевого управления –колонка с валом рулевого колеса, карданный вал, угловой редуктор, механизм рулевой с гидроусилителем, рулевой привод, насос гидроусилителя, радиатор и трубопроводы высокого и низкого давления.

Рулевой механизм КамАЗ-4326  имеет 2 рабочие пары: винт с гайкой на циркулирующих шариках и поршень-рейку, зацепляющуюся с зубчатым сектором вала сошки. Передаточное отношение рулевого механизма равно 20:1. Рулевой механизм прикреплен к левому кронштейну передней рессоры и соединен с валом колонки рулевого управления карданным валом, имеющим два шарнира.

В конструкции грузовика КамАЗ-4326 использованы, в качестве основной тормозной системы, барабанные тормоза с пневматическим приводом. Кроме основных тормозов, предусмотрены ещё три дополнительных – резервный, стояночный и вспомогательный. Несмотря на общность большинства рабочих узлов данных систем, каждая из них может использоваться в автономном режиме от других.

Система питания

На всех модификациях КАМАЗа 43502 применяется топливный насос высокого давления одного типа фирмы BOSCH. Он может быть представлен в двух спецификациях для топлива разного экологического стандарта — ЕВРО-5 и ЕВРО-6.

В 2020 году в России был принят закон об обязательном соответствии всех выпускаемых автомобилей стандарту ЕВРО-5. В Европе же аналогичный закон был принят восемью годами ранее, а начиная с 2020 года, страны евросоюза перешли на ЕВРО-6. Процесс перехода своих автомобилей на ЕВРО-6 КаМАЗ начал довольно давно, но до сих пор практикует не так часто – большое количество техники по-прежнему остается на топливе ЕВРО-5. Объясняется это недовольством клиентов – никто не хочет переплачивать за более экологичное топливо. Если для бензиновых двигателей ценовая разница не столь ощутима, то для дизелей ЕВРО-6 стоит заметно дороже. Об официальных сроках перехода на следующий экологический стандарт безопасности в России пока неизвестно. В зависимости от модификации на КАМАЗ устанавливается один основной или два топливных бака (основной дополнительный). Объем основного бака – 210 литров, при наличии двух резервуаров хранения топлива их емкость может быть представлена в следующих соотношениях – 210 210 и 175 125. Основной бак всегда расположен с левой или правой стороны. Место расположения дополнительного – индивидуально для каждого КАМАЗа: он может находиться как с противоположной стороны от основного бака, так и на основании держателя запасного колеса.

Сортиментовозы

	Модель	Базовое шасси	Гидравлический манипулятор			Сортиментовозная площадка
			Модель манипулятора	Грузовой момент, кН•м	Максимальный вылет стрелы, м	Внутренняя длина/ширина, м	Длина перевозимого сортимента, м	Объем перевозимого груза, куб.м.
	Автомобиль-сортиментовоз 659108 на шасси КАМАЗ-43118-37	КАМАЗ-43118 6х6	ВЕЛМАШ VM10L74	98	7,4	5,6/2,3	3-5,6
	Автомобиль-сортиментовоз с гидроманипулятором ВЕЛМАШ VM10L74 на шасси KAMAZ-65111 (659008-0042039-26)	КАМАЗ-65111 6х6	ВЕЛМАШ VM10L74	98	7,4	6,620 / 2,300	3-6,2	19,0
	Автомобиль-сортиментовоз с гидроманипулятором ВЕЛМАШ VM10L74 на шасси KAMAZ-43118 (659108-0042039-41)	КАМАЗ-43118 6х6	ВЕЛМАШ VM10L74	98	7,4	6,540/2,300	3-6,2	19,0
	Автомобиль-сортиментовоз с гидроманипулятором ВЕЛМАШ VM10L74 на шасси KAMAZ-65115 (659008-0042039-24)	КАМАЗ-65115 6х4	ВЕЛМАШ VM 10L74	98	7,4	6,625 / 2,300	3-6,2	20,3
	Автомобиль-сортиментовоз с гидроманипулятором ВЕЛМАШ VM10L74 на шасси KAMAZ-6580 (659608-0002044-04)	КАМАЗ-6580 6х4	ВЕЛМАШ VM10L74	98	7,4	6,585/2,290	3-6,2	21,6

Стоимость подержанного грузовика камаз-4326

На электронных досках объявлений можно найти немало предложений к продаже автомобилей данной модели (в особенности, в тех регионах, где хороших дорог нет и не предвидится). Разброс цен довольно большой, напрямую зависящий не только от года выпуска автомобиля, но и от специальных надстроек, которые установлены на его шасси.

К примеру, за вахтовый автобус 2022 года выпуска в Когалыме просят 1 200 000 рублей. Телескопический автогидроподъёмник АГП-22М на базе КамАЗ-4326 2022 года выпуска в Благовещенске оценивается в 1 650 000 рублей. За ямобур – буровую установку на базе ПСКБМ-1 – просят в Ярославской области 2 200 000 рублей.

Особенная тема – вахтовки и кунги, переделанные в «дома на колёсах», обладающие высокой степенью автономности и предназначенные для затяжных выездов на охоту и (или) рыбалку. Так, непритязательный и спартанский, переделанный для охоты вахтовый автобус на шасси КамАЗ-4326 2000 года выпуска продаётся за 1 000 000 рублей.

Более или менее комфортабельный «дом на колёсах»: с газовой плитой и оборудованием, резервуаром для воды, с возможностью её подогрева, металлической раковиной и компактным душем, спальными местами и обеденным столом, и т.п., также 2000 года выпуска идёт за 2 200 000 рублей.

Универсальный двухосник с полным приводом 4х4

КамАЗ-4326 – это двухосное полноприводное грузовое шасси повышенной проходимости, которое серийно выпускалось на Камском автомобильном заводе во второй половине 90-х / начале 2000-х годов. Этот автомобиль, имея большие возможности и солидные технические характеристики, являлся идеальной основой для любых надстроек специальной техники.

Автобусы-вахтовки, буровые и крановые установки, цистерны, пожарные машины, армейские кунги – всё это успешно ставилось на раму этого вездеходного грузовика. А ещё – он стал основой знаменитого восьмикратного победителя Дакара гоночного КамАЗ-4326VK.

Разработка двухосника повышенной проходимости началась на Камском автозаводе ещё в первой половине 1980-х годов. Но серийный выпуск этого грузовика начался лет на семь позднее запланированного срока – в 1995 году. КамАЗ-4326 стал логическим развитием первого полноприводного автомобиля предприятия – 6х6-трёхосника КамАЗ-4310.

Сильные качества модели КамАЗ-4326 – это лёгким управление, отличная маневренность, мощный силовой агрегат, какой уверенно тянет на затяжных подъёмах, устойчивое поведение при экстремальных дорожных ситуациях, плавный ход. Всё это было отмечено на ходовых испытаниях, которые проходили предсерийные машины в Вооружённых Силах.

Кстати, на платформе всепроходимого двухосника КамАЗ-4326 была разработана оригинальная специальная бронемашина БПМ-97 «Выстрел», с противопульным бронированием 6-го класса защиты и бронированным днищем. Применение этого легкобронированного автомобиля предполагается в форматах штабной, патрульной, санитарной, пограничной или разведывательной машины, а также в виде мобильного противотанкового либо зенитно-ракетного комплекса.

В 2022-х годах на смену КамАЗ-4326 пришла аналогичная двухосная модель 4х4 КамАЗ-43502-66 – с кабиной нового образца (и с высокой крышей), 277-сильным дизелем Cummins ISBe6.7 и девятиступенчатой коробкой переключения передач ZF 9S1310.

Устройство

В КамАЗ 43502 нашли воплощение нестандартные идеи и решения, разработанные специалистами Камского автозавода. При этом традиционные достоинства грузовиков бренда модель сохранила.

Автомобиль базируется на колесной формуле 4 на 4 и имеет полный привод. Техника оснащается классической рессорной подвеской (спереди и сзади). КамАЗ 43502 имеет блокировочный межосевой и колесный дифференциалы, что позволяет передавать осям равномерный крутящий момент и обеспечивает их жесткое соединение и блокировку.

На КамАЗ 43502 в зависимости от агрегата устанавливается несколько типов трансмиссий:

• механическая 9-ступенчатая коробка передач ZF9 с повышенными тягово-динамическими показателями и увеличенным межсервисным интервалом (на 80%). Трансмиссия имеет дистанционное управление и отличается уменьшенным усилием воздействия на рычаг переключения скоростей;
• 6-ступенчатая МККП ZF6;
• механическая 5-ступенчатая коробка передач КамАЗ 154.

В качестве сцепления используется однодисковое диафрагменное устройство с гидроприводом с пневмоусилителем.

На всех колесах автомобиля смонтированы тормозные механизмы барабанного типа с двумя внутренними колодками. Основной узел тормоза располагается на суппорте, который скреплен с фланцем осей. Тормозная система имеет разделенный пневматический привод. Толщина накладок – 140 мм, радиус барабанов – 200 мм.

Напряжение в сети КамАЗ 43502 составляет 24 В. В машине используются 2 аккумулятора по 190 Ач и генератор на 2000 Вт.

Автомобиль комплектуется рестайлинговой цельнометаллической кабиной, расположенной над мотором. Доступны модификации со спальным местом и без него. Отличием рестайлинговой версии является современный дизайн и увеличенная высота. В салоне устанавливается модернизированная передняя панель.

Характеристики cummins isb 6.7 e5 285:

•  рабочий объем – 6,7 л;
•  номинальная мощность – 285 л.с.;
•  максимальный крутящий момент – 1007 Нм;
•  число цилиндров – 6 (рядное расположение);
•  диаметр цилиндра – 120 мм;
•  степень сжатия – 17,3.

Двигатель Cummins ISB 6.7 E6 250 попал в линейку агрегатов КамАЗ 43502 сравнительно недавно. Агрегат отвечает нормам стандарта Евро-6. При рабочем объеме 6,7 л силовая установка способна генерировать мощность до 250 л.с.

Мотор КамАЗ 740.652-260 используется на нескольких версиях КамАЗ 43502 и является наиболее распространенным для данной модели. Дизель с турбонаддувом, системой Common Rail и промежуточным охлаждением воздуха соответствует требованиям Евро-4.

Характеристики агрегата камаз 740.622-280:

•  рабочий объем – 11,76 л;
•  номинальная мощность – 280 л.с.;
•  максимальный крутящий момент – 1177 Нм;
•  число цилиндров – 8 (V-образное расположение);
•  диаметр цилиндра – 120 мм.

КамАЗ 43502 оснащается 2 топливными баками, каждый из которых вмещает по 210 л горючего. Контрольный расход топлива составляет 23-24 л/100 км, запас хода – 1750 км.

Шасси камаз

Здесь указана допустимая масса надстройки с грузом в тоннах.

Экстерьер, интерьер и стоимость камаз-4326

Внешность КамАЗ-4326 имеет много общих особенностей с другими вездеходами Камского завода, выпускавшимися в 80-первой половине 90-х годов. По своей конструкции – это двухосное, полноприводное шасси, основные узлы и агрегаты которого закреплены на клепаной раме, укрепленной двумя лонжеронами.

Кабина грузовика – бескапотная, с металлическим бампером, лобовым стеклом, разделенным молдингом надвое, круглыми фарами и большими внешними зеркалами. В зависимости от назначения КамАЗ-4326 комплектовался высокой или низкой кабиной (в зависимости от высоты устанавливается или отсутствует спальное место). Большинство вездеходов оснащалось лебедкой редукторного типа, с приводом от коробки отбора мощности.

Салон отличается простотой и низким комфортом. Водительское и пассажирские кресла хотя и регулируются в нескольких плоскостях, но не имеют пневмоподвески. Приборная панель выполнена из металла, ее вряд ли можно назвать информативной или эргономичной.

Удивление водителей вызывает конструкторское решение о размещении бачка с жидкостью для стеклоочистителей непосредственно в салоне машины. В армейских вездеходах КамАЗ-4326 в крыше кабины находится люк, используемый для ведения огня по противнику или эвакуации людей.

Новый автомобиль КамАЗ-4326 можно приобрести по цене от 1 700 000 рублей. В сети встречается достаточно много интересных предложений о продаже машин, снятых с армейской консервации.

Обычно они имеют небольшой пробег и отличаются удовлетворительным техническим состоянием. Цены на такие автомобили стартуют с 750 тысяч рублей.

Отзывы о грузовиках камаз-4326

Грузовик КамАЗ-4326 зарекомендовал себя как достойный собрат других отечественных «проходимцев» (ГАЗ-66, ГАЗ-3308 «Садко», КамАЗ-43114) – надёжный и неприхотливый покоритель бездорожья. Эти машины до сих пор с успехом эксплуатируются во многих регионах нашей страны, а также во многих республиках бывшего Союза.

В сравнении с аналогичным внедорожным КамАЗом-трёхосником (с колёсной формулой 6х6), КамАЗ 4х4 едет значительно легче, и расход горючего у него значительно меньший. Если брать грубо и примерно, то 30 литров на 100 км, вместо 40-ка литров у 6х6. Железок всяких и шин на него требуется меньше.

Владелец бортового КамАЗ-4326 с крано-манипуляторной установкой, занимающийся перевозками грузов, характеризует машину как «проверенный временем, надёжный автомобиль». Не отрицая факт достаточно частых поломок, он всё равно даёт грузовику высокую оценку: запасные части, как и сам автомобиль, стоят на порядок дешевле импортных аналогов.

Кабина тёплая и довольно удобная для автомобиля такого класса, зимою печка прогревает салон очень хорошо, регулировок сиденья хватает сполна, задействовать необходимые органы управления не составляет никакого труда. Грузоподъёмность для работы и перевозок с КМУ у автомобиля хорошая, несмотря на то, что довольно часто приходится приходится перегружать, с этим он справляется легко. Двигатель достаточно мощный, с хорошим запасом тяги.