Глава 3.5.3. Раздаточная коробка автомобилей КамАЗ 6×6

Основное назначение

Без гидромуфты вентилятор работал бы безостановочно. Основная функция ее — помогать эффективно охлаждать двигатель. Смысл работы — вовремя включать, затем выключать вентилятор.

Непосредственное назначение гидромуфты — передавать крутящий момент коленчатого вала двигателя вентилятору охладительной системы. Помимо данной задачи, гидромуфта гасит резкие изменения работы коленчатого вала, являясь хорошим демпфером для привода. Данный узел является уникальным, потому что имеет простое строение, при этом выполняет ряд сложных технических задач, позволяющих сохранять двигатель в рабочем состоянии.

Обязательное условие работы муфты — наличие масла внутри системы. Поэтому важно контролировать масляной уровень, при необходимости доливать его. Изначально масло имеет янтарный цвет, при малейшем затемнении стоит слить старое масло, заменив его новым.

Основными деталями муфты являются два колеса: ведущее, ведомое. Ведущее колесо имеет тридцать три лопатки, крутящиеся по шлицевой части вала, связанные с коленчатым валом мотора. Ведомое колесо имеет тридцать две лопатки, соприкасающиеся с ведомым валом, приводящим в движение непосредственно охладительный механизм. Оба ведущих вала крутятся в окружении подшипников.

После включения мотора начинает вращаться только ведущее колесо, при этом крыльчатки муфты, смазанные маслом, соприкасаются друг с другом. Ведомое колесо начинает крутиться пассивно, если жалюзи радиатора открыты. Чтобы масло герметично находилось внутри системы, гидромуфта оснащена двумя сальниками и прокладкой. Надежный корпус, состоящий их крышки и кожуха, не пропускает лишние потоки воздуха.

Если температура охлаждающей жидкости превышает 86 градусов, гидромуфта начинает движение, запуская вентилятор, который начинает обдувать радиатор. Антифриз данным образом охлаждается, проходит черед всю систему, передавая нужный температурный коэффициент остальным перегревшимся деталям.

При понижении температуры происходит полностью обратный эффект. После отключения охладительного механизма, вентилятор продолжит пассивное вращение, основанное на работе забора воздуха из окружающей среды. Выключатель гидромуфты дает возможность выбрать три режима: автоматический, постоянно открытый, постоянно закрытый.

Автоматический устанавливается по дефолту, основная идея — автоматика сама выбирает, когда необходимо включиться. Если выключатель по каким-либо причинам неисправен, устанавливается постоянно открытый режим, чтобы система срабатывала, иначе возможен перегрев.

Неисправный выключатель как можно скорее заменяют новым. Постоянно открытое положение означает бесперебойное поступление масла внутрь системы. Постоянно закрытое положение выставляется вручную только при прохождении сложнодоступных участков дороги, например, водных препятствий, бродов, когда охлаждение системы происходит естественным образом за счет поступающей извне прохладной воды.

Открытый канал будет давать дополнительное понижение температуры, что также плохо повлияет на работу мотора. Выключатель является самым слабым звеном механизма, потому что достаточно часто ломается, хотя в целом строение гидромуфты очень надежное, данный узел заменяется очень редко.

Внутри системы установлен свой включатель гидромуфты привода вентилятора. Он помогает узлу определять необходимость включения, фактически, запускает процесс работы всего узла. Данные, которые считывает датчик — это температура охлаждающей жидкости. Далее информация передается центральному электронному блоку, который перераспределяет ее нужным механизмам Камаза, чтобы устранить возникающую проблему.

Назначение переключателей камаз-5490.

Другие записи по эксплуатации автомобиляКамАЗ-5490:

Блоки переключателей.

Панель приборов.

1 – переключатели; 2 – панель управления системой отопления и кондиционирования; 3 – переключатель блокировки межколёсного дифференциала.

Двери водителя/пассажира.

Блок переключателей на двери водителя.

Блок переключателей на двери пассажира.

Над ветровым стеклом.

https://www.youtube.com/watch?v=MigH-mXSLog

Блок переключателей над ветровым стеклом.

Спальное место.

Переключатели на спальном месте.

Регулирование угла наклона фар.

На панели приборов расположен регулятор угла наклона фар, с помощью которого регулируется угол наклона фар головного света.

Регулирование осуществляется в зависимости от нагрузки автомобиля.

Регулятор угла наклона фар.

Положения регулятора:

0 – Автомобиль в ненагруженном состоянии.

1–3 – От неполной загрузки автомобиля до груженого автомобиля.

Корректировку угла наклона фар провести так, чтобы свет фар не ослеплял водителей встречных транспортных средств.

Переключатель света.

С помощью переключателя света включается и выключается освещение автомобиля. Перед включением света повернуть ключ выключателя приборов и стартера в положение «ON» (положение движения).

Переключатель света.

1 – переключатель света; 2, 3 – ступени включения света.

Свет для движения в дневное время.

Дневные ходовые огни автоматически включаются при переводе выключателя приборов и стартера в положение «ON».

Отключение дневных ходовых огней происходит при включении ближнего и дальнего света или противотуманных фар.

Контурные, габаритные фонари.

Для включения контурных и габаритных фонарей повернуть переключатель света в положение

Ближний свет.

Повернуть переключатель света в положение 

Дальний свет.

Дальний свет включается только после включения ближнего света.

Противотуманные фары и задний противотуманный фонарь.

Противотуманные фары.

Включение противотуманных фар и заднего противотуманного фонаря.

При подключении прицепа/полуприцепа задние противотуманные фары тягача не активны.

Фонари автопоезда.

Фонари автопоезда включаются автоматически при подключении к тягачу электрооборудования прицепа/полуприцепа.

Прожектор освещения сцепного устройства.

Для включения нажать вверху на переключатель прожектора освещения

Для выключения нажать внизу на переключатель прожектора освещения. Контрольный светодиод, встроенный в переключатель, гаснет.

Переключатель комбинированный.

Включение указателя поворота.

Потянуть комбинированный переключатель до фиксации:

• в направлении «4» (от себя») – правый сигнал поворота;
• или «5» («к себе») – левый сигнал поворота.

При возврате рулевого колеса после продолжительного поворота комбинированный переключатель автоматически возвращается в исходное положение.

Включение предупредительного светового сигнала.

Коротко потянуть комбинированный переключатель вверх в положение «3». На короткое время загораются контрольная лампа на комбинации приборов 

Стеклоочистители.

Включение стеклоочистителей.

1 – переключатель.

Положение переключателя стеклоочистителей (в зависимости от комплектации автомобиля).

Включение стеклоочистителей.

Повернуть переключатель 1 (см. рис. Включение стеклоочистителей) в требуемое положение.

Выключение стеклоочистителей.

Повернуть переключатель 1 в положение

Прерывистый режим работы.

Продолжительность интервала между двумя следующими друг за другом движениями щеток стеклоочистителей составляет 4 секунды. Этот промежуток можно плавно регулировать в диапазоне от 2 до 20 секунд. Для этого:

Если переключатель остается в положении

Внимание!

• Необходимо регулярно проверять щетки стеклоочистителей на наличие загрязнений и повреждений.
• Выключать стеклоочистители перед постановкой автомобиля на стоянку, т.к. при трогании с места щетки стеклоочистителей могут внезапно прийти в движение.

Стеклоомыватель.

Для включения стеклоомывателя нажать до упора переключатель 1 на комбинированном переключателе (см. рис. Включение стеклоомывателя). При удержании переключателя в нажатом положении, на ветровое стекло подается вода из бачка стеклоомывателя.

Включение стеклоомывателя.

1 – переключатель.

Двери кабины.

Блокировка замков дверей.

 Разблокировка/ блокировка дверей ключом снаружи.

При разблокировке автомобиля ключом отпирается только соответствующая дверь.

Положения ключа.

1 — Блокировка двери; 2 — Разблокировка двери.

Разблокировка / блокировка дверей изнутри кабины.

Дверь кабины.

1 — рычаг.

Для блокировки двери изнутри кабины нажать на рычаг 1 (см. рис. Дверь кабины).

Для разблокировки двери потянуть рычаг 1.

Блокировка/ разблокировка двери изнутри переключателем.

Переключатель блокировки дверей.

1 — переключатель включения блокировки; 2 — переключатель выключения блокировки; 3 — контрольный светодиод.

Двери автомобиля можно разблокировать и заблокировать с помощью переключателей блокировки дверей, находящихся в блоке переключателей на двери водителя и пассажира (см. рис. Переключатель блокировки дверей).

Для разблокировки двери нажать на переключатель 2. Начинает мигать контрольный светодиод 3.

Для блокировки двери нажать на переключатель 1. Контрольный светодиод гаснет.

Опускание и подъем боковых стекол водителя/ пассажира.

Двери кабины оборудованы электрическими стеклоподъемниками.

Опускание и подъем боковых стекол осуществляется при повороте ключа замка выключателя приборов и стартера в положение «АСС».

Для открывания боковых стекол водителя/пассажира нажимать на переключатель Для закрывания боковых стекол водителя/пассажира нажимать на переключатель  

Внимание!

Необходимо следить за тем, чтобы никто не касался бокового стекла во время его открывания. Во время движения стекла существует опасность затягивания или защемления между боковым стеклом и рамой двери. При опасности отпустить переключатель или нажать на него вверху, чтобы снова закрыть боковое стекло.

Подъемный верхний люк.

Переключатели управления подъемным верхним люком находятся в блоках переключателей у нижнего спального места и над ветровым стеклом.

Для открывания подъемного верхнего люка нажимать на переключатель Для закрывания подъемного верхнего люка нажимать на переключатель Для закрывания подъемного верхнего люка нажимать на переключатель 

Внимание!

Закрывая подъемный верхний люк, следить за тем, чтобы никто не был защемлен. При опасности отпустить переключатель или снова нажать на него внизу, чтобы снова открыть подъемный люк.

Возможно механическое закрывание подъемного верхнего люка.

Механическое закрывание подъемного верхнего люка.

Закрывание подъемного верхнего люка.

• Приготовить плоскую отвертку (ширина рабочего конца отвертки 4 мм).
• Снять заглушку (см. рис. Закрывание подъемного верхнего люка}.
• Вставить отвертку в отверстие привода.
• Вращать отвертку против часовой стрелки до полного закрывания люка.
• Установить заглушку в отверстие.

Защитная шторка люка.

1 — защитная шторка; 2 — фиксатор.

Люк оборудован защитной шторкой (см. рис. Защитная шторка).

Для закрывания защитной шторки необходимо вытянуть ее за ручку и закрепить в фиксаторе.

Наружные зеркала заднего вида.

Установку наружных зеркал на автомобиле рекомендуется проверять перед каждой поездкой.

Положения правого и левого наружных зеркал заднего вида регулируются с помощью электроприводов.

Регулировка положения наружных зеркал заднего вида.

Переключатель положения наружных зеркал заднего вида.

• Повернуть ключ замка выключателя приборов и стартера в положение «ON» (положение движения);
• Выбрать переключателем соответствующее зеркало заднего вида (см. рис. Переключатель положения наружных зеркал заднего вида). для левого зеркала – положение «L», для правого зеркала – положение «R».

Нажимать на переключатель вперед или назад, вправо или влево до тех пор, пока зеркало установится в требуемое положение.

Необходимо помнить: отражение в наружных зеркалах всегда уменьшенное, поэтому объекты кажутся более удаленными, чем в действительности.

Обогрев зеркал.

В сырую и холодную погоду для предотвращения запотевания и обледенения наружных зеркал заднего вида следует использовать систему обогрева зеркал.

Переключатель обогрева зеркал.

1 — переключатель включения обогрева зеркал; 2 — переключатель выключения обогрева зеркал; 3 — контрольный светодиод.

Переключатель включения/выключения обогрева зеркал находится в блоке переключателей на двери водителя (см. рис. Переключатель обогрева зеркал).

Для включения обогрева зеркал нажать на переключатель 1. Загорается контрольный светодиод 3.

Для выключения обогрева зеркал нажать на переключатель 2. Контрольный светодиод гаснет.

Внутреннее освещение кабины.

Виды освещения:

• освещение кабины;
• лампа для чтения;
• ночное освещение.

Все виды освещения включаются и регулируются независимо друг от друга.

Включение и выключение внутреннего освещения кабины.

Блок переключателей над ветровым стеклом.

1 — включение ночного освещения; 2 — включение лампы для чтения водителя; 3 — включение внутреннего освещения; 4 — включение автоматического режима включения внутреннего освещения, включается при открытии двери.

При положении переключателей в нейтральном положении освещение выключается.

Включение и выключение лампы для чтения на стороне пассажира.

Блок переключателей на двери пассажира.

1 — включение лампы для чтения на стороне пассажира; 2 — выключение лампы для чтения на стороне пассажира.

Лампа для чтения на спальном месте (на боковой стенке кабины).

• Включение – нажать вверху на лампу для чтения;
• Выключение – нажать внизу на лампу для чтения.

Лампа для чтения на задней стенке кабины.

1 — включение/ выключение лампы.

Гнёзда электропитания.

Гнезда электропитания 24 В/ 10 А расположены в центральной части панели приборов и со стороны пассажира (см. рис. Гнезда питания и прикуриватель). Нагрузка на каждое такое гнездо электропитания не должна превышать 240 Вт.

Гнездо питания 12 В/15 А расположено на панели приборов со стороны пассажира, служит для питания электроприборов с напряжением 12 В (радиоприемника, рации и др.).

Гнезда питания и прикуриватель.

1 — гнездо питания 24 В/ 10 А на центральной части панели приборов; 2 — гнездо питания 24 В/ 10А со стороны пассажира; 3 — гнездо питания 12 В/ 15 А; 4 — прикуриватель.

Внимание!

Подключение электроприборов, кроме радиооборудования, к источнику напряжения 12 В недопустимо.

Перед включением радио или рации (к установке которой подготовлена надоконная полка) следует:

• повернуть ключ выключателя приборов и стартера в положение «АСС»;
• включить преобразователь напряжения 12 В.

Для включения преобразователя напряжения нажать вверху на выключатель преобразователя напряжения

Для выключения преобразователя напряжения нажать на переключатель внизу. Светодиод, встроенный в выключатель, гаснет.

Прикуриватель.

Для включения прикуривателя повернуть ключ замка выключателя приборов и стартера в положение «АСС». Далее вдавить прикуриватель (см. рис. Гнезда питания и прикуриватель}.

Если спираль накалилась, прикуриватель автоматически выдвигается.

Горячий прикуриватель брать только за ручку.

Пепельница.

В кабине возможна установка пепельницы.

Пепельница.

1 — пепельница; 2 — клавиша разблокировки.

Для открывания потянуть пепельницу за ручку по направлению стрелки до упора (см. рис. Пепельница). Далее нажать на клавишу разблокировки 2 вниз и, удерживая ее, полностью вытянуть пепельницу 1.

Сигнализатор дыма.

Сигнализатор дыма подает сигнал тревоги в случае задымления кабины. Сигнализатор может сработать от частиц дыма от сигарет, пыли или отработавших газов.

Сигнализатор дыма.

1 — рабочая кнопка; 2 — клавиша разблокировки.

Сигнализатор дыма находится над дверью водителя (см. рис. Сигнализатор дыма).

Сигнализация звучит в виде пульсирующего звука. Звуковой сигнал можно выключить коротким нажатием на рабочую кнопку. С момента нажатия на кнопку сигнализатор дыма выключается примерно на 20 минут. Когда сигнал выключен, примерно каждые 40 секунд раздается короткий звуковой сигнал.

Контроль функционирования сигнализатора дыма.

Рекомендуется проверять работоспособность сигнализатора дыма 1 раз в неделю: нажать на рабочую кнопку и держать ее нажатой 5-10 секунд. Если сигнализатор исправен, звучит сигнал. С момента нажатия на рабочую кнопку сигнализатор дыма выключается примерно на 20 минут.

При разрядке элементов питания примерно через каждые 40 секунд раздается короткий сигнал. Для обеспечения работы сигнализатора дыма заменить элемент питания.

Тахограф цифровой.

Над ветровым стеклом установлен цифровой тахограф.

Полка над ветровым стеклом.

1 — тахограф цифровой.

Тахограф цифровой – техническое средство контроля, предназначенное для регистрации, хранения, отображения, распечатки данных о режимах движения, труда и отдыха водителя (см. Руководство по эксплуатации фирмы-изготовителя тахографа).

Тахограф предназначен для использования одним или двумя водителями.

Аварийный выключатель NOT-AUS для автомобилей, предназначенных для перевозки опасных грузов.

На панели приборов автомобилей, предназначенных для перевозки опасных грузов, устанавливается аварийный выключатель NOT-AUS.

Выключатель служит для отключения электропитания в экстренной ситуации с целью предотвращения короткого замыкания и искрообразования, способных вызвать пожар или привести к взрыву.

Выключатель NOT-AUS.

Для выключения электропитания автомобиля нажать на выключатель вниз.

Для включения электропитания потянуть выключатель вверх.

Внимание!

• Пользоваться аварийным выключателем NOT-AUS только в случае опасности и на остановленном автомобиле. Запрещается выключать выключатель NOT-AUS во время движения.
• При включении выключателя NOT-AUS отключается электроснабжение всех электрических потребителей, автоматически выключается двигатель, гидроусилитель рулевого механизма не работает. Существует опасность совершения аварии.

Ремонт и регулировки раздатки камаз-4310

Раздатка (раздаточная коробка) в сборе с коробкой отбора мощности автомобилей Камаз-4310, 55111, 43118 подлежит замене при следующих неисправностях: — Повышенный шум и стук при работе в результате износа подшипников, валов и зубчатых колес, а также поломки зубьев зубчатых колес.

— Произвольное выключение передач в результате износа зубьев муфт зубчатых колес и кареток включения, лапок вилок переключения. — Затрудненное включение передач в результате износа деталей раздаточной коробки, заедания штоков переключения передач, включения блокировки дифференциала и включения коробки отбора мощности (КОМ)

Камаз-4310, 55111, 43118. — Механические повреждения, нарушающие ее нормальную работу (пробоины, трещины в зоне опор крепления, срыв резьбы под болты крепления крышек и др.) Снятие раздатки Камаз-4310, 55111, 43118 — Слейте масло из раздаточной коробки, вывернув сливную пробку — Отверните гайку прижимов и снимите щиты пола платформы над раздаточной коробкой — Отсоедините основной карданный вал от раздаточной коробки — Отсоедините карданный вал привода переднего моста от раздаточной коробки — Отсоедините карданный вал привода промежуточного моста от раздаточной коробки — Отсоедините карданный вал привода лебедки от коробки отбора мощности Камаз-4310, 55111, 43118 — Разъедините штекерное соединение преобразователя спидометра — Отсоедините провода от выключателей контрольных ламп: включения блокировки дифференциала; включения повышающей и понижающей передач — Отсоедините провод массы от скобы на раздаточной коробке Камаз-4310, 55111, 43118 — Отсоедините шланги пневмокамер: включения блокировки дифференциала; включения повышающей и понижающей передач; включения коробки отбора мощности — Зачальте раздаточную коробку, отверните самоконтрящиеся гайки четырех болтов крепления раздаточной коробки, выньте болты и опустите раздаточную коробку на тележку.

Установка раздатки Камаз-4310, 55111, 43118 — Закатите тележку с раздаточной коробкой под автомобиль, зачальте раздаточную коробку, поднимите ее, установите подушки, совместите отверстия опор коробки с отверстиями балки и кронштейна подвески раздаточной коробки, вставьте четыре болта и заверните самоконтрящиеся гайки.

— Снимите чалочное приспособление с раздаточной коробки и выкатите тележку — Подсоедините шланги пневмокамер: включения блокировки дифференциала; включения повышающей и понижающей передач; включения коробки отбора мощности — Подсоедините провод массы к раздаточной коробке Камаз-4310, 55111, 43118 — Подсоедините провода выключателей контрольных ламп: включения блокировки дифференциала; включения повышающей и понижающей передач.

Установите провода под скобу на раздаточной коробке — Соедините штекерное соединение преобразователя спидометра — Присоедините карданный вал привода лебедки к коробке отбора мощности Камаз-4310, 55111, 43118 — Присоедините карданный вал привода промежуточного моста к раздаточной коробке.

Момент затяжки гаек болтов крепления карданного вала 59—69 Н м (6—7 кг/см) — Присоедините основной карданный вал к раздаточной коробке. Момент затяжки гаек болтов крепления карданного вала 118—137 Нм (12—14 кг/см) — Присоедините карданный вал привода переднего моста к раздаточной коробке.

Момент затяжки гаек болтов крепления карданного вала 78—88 Н-м (8—9 кгс) — Залейте масло в картер раздаточной коробки до уровня нижней контрольной пробки. Замена манжеты ведомого вала коробки передач Камаз-4310, 55111, 43118 Снятие манжеты ведомого вала коробки передач — Снимите карданный вал промежуточного моста — Включите одну из передач коробки передач Камаз-4310, 55111, 43118 — Раскерните и отверните гайку крепления фланца на ведомом валу коробки передач, снимите шайбу — Съемником снимите фланец с ведомого вала — Выверните болты крепления крышки заднего подшипника ведомого вала к картеру коробки.

Осторожно, чтобы не повредить уплотнительную прокладку, отделите крышку в сборе с манжетой от картера коробки — Выньте манжету из крышки Установка манжеты ведомого вала Камаз-4310, 55111, 43118 — Протрите посадочную поверхность под манжету в крышке и покройте ее смазкой — Запрессуйте манжету в крышку — Покройте обе стороны прокладки уплотнительной пастой, установите прокладку на крышку подшипника и закрепите крышку на картере коробки болтами с пружинными шайбами — Покройте смазкой внутреннюю поверхность фланца под манжету.

Установите фланец на ведомый вал коробки, установите шайбу, затяните гайку с моментом 196—235 Нм (20—24 кг/см) и закерните гайки — Установите основной карданный вал — Выключите передачу в коробке передач Камаз-4310, 55111, 43118 Замена манжет раздатки (раздаточной коробки) Камаз-4310, 55111, 43118 Манжеты подлежат замене в случае их износа или повреждения, вызывающих течь масла.

Рис.1. Коробка раздаточная (раздатка) Камаз-4310, 55111, 43118 1 , 20, 28 — гайки; 2, 8, 29 — шайбы; 3 — фланец ведущего вала в сборе; 4, 31 —манжета в сборе; 5, 25, 27, 40, 47, 51, 52, 57, 72, 73, 74, 75, 85 —болты с шайбой пружинной; 6, 32, 37, 41, 58 — крышки подшипников; 7, 12, 18, 23, 33, 38, 42, 45, 49, 54, 59, 65, 70, 77, 83 — прокладки; 9, 36 —подшипники; 10, 14, 39, 43 — кольца наружные; 11 — стакан подшипника; 13 — вал ведущий в сборе; 15, 35, 48, 60 — кольца упорные; 17 — крышка верхнего люка; 18 — шпилька; 19 — шайба пружинная; 21 — клапан предохранительный; 22 — муфта включения; 24 — коробка отбора мощности; 26 — механизм включения коробки отбора мощности; 30 — фланец раздаточной коробки задний в сборе; 34 — шайба маслоотгонная; 44 — картер раздаточной коробки; 46 — крышка картера; 50 — картер привода переднего моста в сборе; 58— механизм включения повышающей передачи в сборе; 55, 82 — прокладки регулировочные; —пробка магнитная; 61 — вал промежуточный в сборе; 62, 67 — шплинты; 63, 68 —болты стопорные; 64, 69 — вилки включения; 66 — корпус механизма блокировки штоков; 71 — крышка бокового люка; 76, 78 — пробки; 79 —шарик; 80 — штифт; 81 — дифференциал в сборе; 84 — механизм включения понижающей передачи Снятие манжеты коробки отбора мощности (КОМ) Камаз-4310, 55111, 43118 — Включите коробку отбора мощности, заблокируйте дифференциал, передвинув рычаг в положение «скользкая дорога» — Отверните гайки крепления фланца-вилки переднего карданного вала привода лебедки к фланцу вала коробки отбора мощности, снимите шайбы, сдвиньте карданный вал назад и опустите, выньте болты из отверстий фланца — Раскерннте и отверните гайку 12 (см. рис.2) крепления фланца 10 на валу коробки отбора мощности, снимите шайбу 11 — Снимите фланец с вала коробки отбора мощности Камаз-4310, 55111, 43118 — Выверните болты 25 (см.рис.1) крепления коробки 24 отбора мощности к картеру 44 раздаточной коробки. Выверните винты 8 (см. рис.2), осторожно, не повреждая уплотнительную прокладку 6, отделите крышку 7 в сборе с манжетой 9 от стакана 2 подшипника — Выньте манжету 9 из крышки 7
Рис.1. Коробка раздаточная (раздатка) Камаз-4310, 55111, 43118 1 , 20, 28 — гайки; 2, 8, 29 — шайбы; 3 — фланец ведущего вала в сборе; 4, 31 —манжета в сборе; 5, 25, 27, 40, 47, 51, 52, 57, 72, 73, 74, 75, 85 —болты с шайбой пружинной; 6, 32, 37, 41, 58 — крышки подшипников; 7, 12, 18, 23, 33, 38, 42, 45, 49, 54, 59, 65, 70, 77, 83 — прокладки; 9, 36 —подшипники; 10, 14, 39, 43 — кольца наружные; 11 — стакан подшипника; 13 — вал ведущий в сборе; 15, 35, 48, 60 — кольца упорные; 17 — крышка верхнего люка; 18 — шпилька; 19 — шайба пружинная; 21 — клапан предохранительный; 22 — муфта включения; 24 — коробка отбора мощности; 26 — механизм включения коробки отбора мощности; 30 — фланец раздаточной коробки задний в сборе; 34 — шайба маслоотгонная; 44 — картер раздаточной коробки; 46 — крышка картера; 50 — картер привода переднего моста в сборе; 58— механизм включения повышающей передачи в сборе; 55, 82 — прокладки регулировочные; —пробка магнитная; 61 — вал промежуточный в сборе; 62, 67 — шплинты; 63, 68 —болты стопорные; 64, 69 — вилки включения; 66 — корпус механизма блокировки штоков; 71 — крышка бокового люка; 76, 78 — пробки; 79 —шарик; 80 — штифт; 81 — дифференциал в сборе; 84 — механизм включения понижающей передачи Снятие манжеты коробки отбора мощности (КОМ) Камаз-4310, 55111, 43118 — Включите коробку отбора мощности, заблокируйте дифференциал, передвинув рычаг в положение «скользкая дорога» — Отверните гайки крепления фланца-вилки переднего карданного вала привода лебедки к фланцу вала коробки отбора мощности, снимите шайбы, сдвиньте карданный вал назад и опустите, выньте болты из отверстий фланца — Раскерннте и отверните гайку 12 (см. рис.2) крепления фланца 10 на валу коробки отбора мощности, снимите шайбу 11 — Снимите фланец с вала коробки отбора мощности Камаз-4310, 55111, 43118 — Выверните болты 25 (см.рис.1) крепления коробки 24 отбора мощности к картеру 44 раздаточной коробки. Выверните винты 8 (см. рис.2), осторожно, не повреждая уплотнительную прокладку 6, отделите крышку 7 в сборе с манжетой 9 от стакана 2 подшипника — Выньте манжету 9 из крышки 7
Рис.2. Коробка отбора мощности (КОМ) Камаз-4310, 55111, 43118 1 — вал ведомый; 2 — стакан подшипников; 3 —подшипник; 4 — втулка распорная; 5, 11 —шайбы; 6 — прокладка; 7 — крышка; 8 — винт; 9 — манжета в сборе; 10 — фланец ведомого вала в сборе; 12 — гайка Установка манжеты коробки отбора мощности Камаз-4310, 55111, 43118 — Запрессуйте манжету в крышку. — Покройте обе стороны прокладки в (см. рис.2) уплотнительной пастой, установите прокладку на крышку 7 и соедините ее со стаканом 2 подшипника винтами 8. Закрепите крышку в сборе на картере раздаточной коробки болтами с пружинными шайбами, предварительно проверив наличие шайбы 5 на валу — Покройте смазкой поверхность фланца под манжету. Установите фланец 10 на вал 1 коробки отбора мощности, установите шайбу 11, заверните гайку 12 с моментом 294—345 Нм (30—35 кг/см) и вдавите края гайки в пазы вала — Совместите отверстия фланца-вилки переднего карданного вала привода лебедки и фланца вала коробки отбора мощности, вставьте болты, установите шайбы и затяните гайки с моментом 118—137 Нм (12—14 кг/см). -Разблокируйте дифференциал, выключите коробку отбора мощности Камаз-4310, 55111, 43118 Снятие манжеты ведущего вала раздатки (раздаточной коробки) Камаз-4310, 55111, 43118 Заблокируйте дифференциал раздаточной коробки Камаз-4310, 55111, 43118 — Снимите основной карданный вал — Раскериите и отверните гайку 1 (см. рис.1) крепления фланца 3 ведущего вала, снимите шайбу 2 — Снимите фланец 3 с ведущего вала 13 раздаточной коробки — Выверните болты 5 крепления крышки подшипника в сборе к крышке 46 раздаточной коробки. Осторожно, не повреждая уплотнительную прокладку 7, отделите крышку в сборе с манжетой от стакана 11 подшипника — Выньте манжету 4 из крышки 6 Установка манжеты ведущего вала раздатки (раздаточной коробки) Камаз-4310, 55111, 43118 — Протрите посадочную поверхность под манжету в крышке подшипника и покройте ее смазкой — Запрессуйте манжету в крышку. Маслосъемная кромка манжеты должна быть обращена внутрь раздаточной коробки Камаз-4310, 55111, 43118 — Покройте обе стороны прокладки 7 уплотнительной пастой, установите прокладку на крышку 6 и закрепите ее на картере коробки болтами с пружинными шайбами, предварительно проверив наличие на валу шайбы 8 Снятие манжеты вала привода переднего моста раздатки Камаз-4310, 55111, 43118 — Заблокируйте дифференциал раздаточной коробки — Выверните магнитную пробку 56 (см. рис.1), слейте 2—2,5 л масла из картера раздаточной коробки. Вверните пробку — Отверните гайки крепления фланца вилки карданного вала привода переднего моста к фланцу вала раздаточной коробки, снимите шайбу, сдвиньте скользящую вилку карданного вала вперед, опустите карданный вал, выньте болты из отверстий фланца — Раскерните и отверните гайку крепления фланца на валу привода переднего моста раздаточной коробки, снимите шайбу — Снимите фланец с вала привода переднего моста — Выверните болты крепления крышки подшипника к картеру привода переднего моста. Осторожно, не повреждая уплотнительную прокладку, отделите крышку в сборе с манжетой от картера раздаточной коробки — Выньте манжету из крышки Установка манжеты вала привода задних мостов раздаточной коробки Камаз-4310, 55111, 43118 — Протрите посадочную поверхность под манжету в крышке подшипника и покройте ее смазкой — Запрессуйте манжету в крышку, проверив наличие маслоотгонной шайбы на валу привода задних мостов раздаточной коробка — Покройте обе стороны прокладки уплотнительной пастой, установите прокладку на крышку и закрепите ее на крышке заднего подшипника болтами с пружинными шайбами — Покройте смазкой внутреннюю поверхность фланца под манжету. Установите фланец на вал привода задних мостов раздаточной коробки, установите шайбу заверните гайку с моментом 294—345 Н м (30—35 кг/см) и вдавите края гайки в пазы — Совместите отверстия фланца-вилки карданного вала привода промежуточного моста и фланца вала привода задних мостов раздаточной коробки, вставьте болты, установите шайбы и затяните гайки с моментом 78—88 Нм (8—9 кг/см). — Долейте в картер раздаточной коробки масло — Разблокируйте дифференциал Снятие манжеты вала привода коробки Камаз-4310, 55111, 43118 — Заблокируйте дифференциал раздаточной коробки (раздатки) Камаз-4310, 55111, 43118 — Выверните магнитную пробку 56 (см. рис.1), слейте 2—2,5 л масла из картера раздаточной коробки. Вверните пробку — Отверните гайки крепления фланца-вилки карданного вала привода промежуточного моста к фланцу вала привода задних мостов раздаточной коробки, снимите шайбы, сдвиньте скользящую вилку назад, опустите карданный вал, выньте болты из отверстий фланца — Раскерните и отверните гайку 28 крепления фланца 30 вала привода задних мостов раздаточной коробки, снимите шайбу 29 — Снимите фланец 30 с вала привода задних мостов раздаточной коробки — Выверните болты 74 крепления крышки 32 подшипника к крышке 37 заднего подшипника. Осторожно, не повреждая уплотнительную прокладку 33 отделите крышку 32 в сборе с манжетой от крышки 37 -Выньте манжету 31 из крышки 32 подшипника Снятие задней манжеты ведущего вала главной передачи промежуточного моста Камаз-4310, 55111, 43118 — Снимите карданный вал привода заднего моста — Расшплинтуйте и отверните гайку крепления заднего фланца ведущего вала главной передачи промежуточного моста, снимите шайбу — Съемником снимите задний фланец с ведущего вала — Выверните болты крепления крышки подшипника к картеру главной передачи. Осторожно, чтобы не повредить уплотнительную прокладку, отделите крышку в сборе с манжетой от картера — Выньте манжету из крышки Установка задней манжеты ведущего вала главной передачи промежуточного моста Камаз-4310, 55111, 43118 — Протрите посадочную поверхность под манжету в крышке и покройте ее смазкой — Запрессуйте манжету в крышку, предварительно проверив наличие на ведущем валу главной передачи маслоотражательной шайбы — Покройте обе стороны прокладки уплотнительной пастой, установите прокладку на крышку подшипника и закрепите крышку на картере главной передачи болтами с пружинными шайбами — Покройте смазкой внутреннюю поверхность фланца под манжету. Установите фланец на ведущий вал главной передачи, установите шайбу, затяните гайку с моментом 235—353 Нм (24—36 кг/см) и зашплинтуйте — Установите карданный вал привода заднего моста

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

• Техобслуживание сцепления ГАЗ-3307
• Система рулевого управления ГАЗ-3307
• Детали КПП автомобиля ГАЗ-3307
• Обслуживание заднего моста ГАЗ-3307
• Обслуживание топливной системы дизельного двигателя Д-245
• Сцепление ГАЗ-3309 с дизельным двигателем
• Операции по разборке коробки передач ГАЗ-3309
• Сервис переднего моста ГАЗ-3309
• Ремонт карданных валов автомобилей ГАЗ-3309

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

• Операции по сборке базовых компонентов двигателя ЗИЛ-130
• Операции по сервису и ремонту КПП ЗИЛ-130
• Техобслуживание и ремонт сцепления ЗИЛ-130
• Ремонт и регулировки заднего моста ЗИЛ-130

_________________________________________________________________________________________

• КАМАЗ-4310, 43118, 43114
• КАМАЗ-5320, 55111, 53212, 5511, 55102
• КАМАЗ-65115, 6520, 65117
• КАМАЗ-4308
• Двигатель КАМАЗ-740

_________________________________________________________________________________________

• Детали блока цилиндров и головки двигателя ЯМЗ-236
• Сервисное обслуживание поршневой группы и коленвала ЯМЗ-236
• Диагностика и технические регулировки двигателя ЯМЗ-236
• Устройство и регулировки ТНВД и форсунок двигателя ЯМЗ-236
• Блок цилиндров и поршневая ЯМЗ-238
• Компоненты системы питания топливом дизеля ЯМЗ-238
• Устройство и регулировки ТНВД дизеля ЯМЗ-238
• Техническая конструкция коробки передач ЯМЗ-239

_________________________________________________________________________________________

• Компоненты переднего моста и рулевые тяги автомобиля Маз-5516, 5440
• Система рулевого управления автомобилей Маз-5516, 5440
• Детали сцепления и коробки передач Маз-5516, 5440
• Техническое обслуживание ведущих мостов автомобилей Маз-5516, 5440
• Гидроусилитель рулевого управления автомобилей Маз-5551, 5335
• Обслуживание карданной передачи автомобилей Маз-5551, 5335
• Техбслуживание и регулировка сцепления Маз-5551, 5335
• Ремонт и сервис заднего моста автомобилей Маз-5551, 5335

_________________________________________________________________________________________

• Коробка переключения передач Урал-4320
• Устройство и регулировки мостов Урал-4320
• Обслуживание раздаточной коробки Урал-4320
• Компоненты рулевого управления Урал-4320

_________________________________________________________________________________________

• Обслуживание коробки передач КРАЗ-255, 260
• Рулевой механизм и ГУР Краз-255, 260
• Регулировки и ремонт цилиндра ГУР и рулевых тяг автомобиля Краз
• Компоненты ведущего моста и карданные валы Краз-255, 260

Система охлаждения двигателя камаз

Система охлаждения двигателя КамАЗ

— жидкост­ная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждаю­щей жидкости, рассчитанная на постоянное применение низкозамерзающих жидкостей.

Основными элементами системы охлаждения являются центробежный насос 8, радиатор, расширительный ба­чок 20, термостаты, перепускная труба 7, пятилопастный осевой вентилятор 10 с кожухом, жалюзи и гидромуфта привода вентилятора, а также трубопроводы и каналы в блоке и головках цилиндров.

Температура охлаждающей жидкости в системе ох­лаждения должна быть в пределах 80-98 °С. Допускается кратковременная работа двигателя при температуре до 105° Необходимый тепловой режим двигателя обеспечи­вается автоматически термостатами и гидравлической муф­той привода вентилятора.

Нагретая жидкость из головок цилиндров через водя­ные трубы 4 и 6 поступает в термостатную коробку, откуда в зависимости от положения клапанов термостатов про­ходит через радиатор или перепускную трубу и посту­пает в насос 8, из которого направляется в блок цилиндров

Включатель гидромуфты КамАЗ

Включатель гидромуфты

золотникового типа, установлен в передней части двигателя на патрубке, подводящем охлаждающую жидкость к правому ряду ци­линдров.

Включатель состоит из термосилового датчика, яв­ляющегося чувствительным элементом включателя, реаги­рующим на температуру охлаждающей жидкости, корпуса, крышки, золотника, шайбы, возвратной пружины, ла­тунных регулировочных шайб, гайки крепления датчика, пробки, крышки пробки, рычага, фиксатора рычага, пру­жины фиксатора, уплотнительных колец.

При повышении температуры охлаждающей жидкости, омывающей термосиловой датчик, до 85—90 °С шток дат­чика перемещает золотник 7, который открывает масляный канал в корпусе включателя. Масло из головной масляной магистрали двигателя по каналам в корпусе включа­теля, трубке 5 (см. рис. 44), каналам в ведущем валу, по отверстиям в ведомом колесе поступает в рабочие по­лости колес. При этом происходит гидродинамическая передача крутящего момента крыльчатке вентилятора.

При понижении температуры охлаждающей жидкости до 85 °С золотник 7 под действием возврат­ной пружины 6 закрывает масляный канал в корпусе 4, и подача масла в гидромуфту прекращается. При этом находящееся в гидромуфте масло через два отверстия в кожухе 3 (см. рис. 44) сливается в поддон двигателя, и вентилятор отключается.

Водяной насос КамАЗ

Водяной насос

центробежного типа обеспе­чивает постоянную циркуляцию жидкости в системе ох­лаждения.

Валик 10 вращается в подшипниках 5 и 6, установлен­ных в корпусе 1 насоса. Подшипники закрытого типа, поэтому смазывать их в процессе эксплуатации не тре­буется. На валике установлены шкив 2 и крыльчатка 8, имеющие отверстия для съемника. Для предотвращения попадания охлаждающей жидкости в полость подшипни­кового узла в корпусе насоса установлен сальник 9. Сальник водяного насоса неразборный, при ремонте за­меняется целиком.

Вентилятор

осевого типа, пятилопастный, установлен соосно с коленчатым валом двигателя на ведомом валу гидромуфты. Он приводится во вращение гидромуфтой.

Вентилятор вращается в установленном на рамке радиа­тора кожухе, который уменьшает подсос лопастями воздуха с боков и тем самым способствует увеличению скоро­сти потока воздуха, подаваемого вентилятором.

Водяной радиатор КамАЗ

Водяной радиатор

— трубчато-ленточный («змейко­вый»), трехрядный, с трубками овального сечения, рас­положен перед двигателем. Он состоит из верхнего и нижнего бачков, остова и боковых стоек.

Верхний и нижний бачки припаяны к остову, состоя­щему из расположенных в три ряда трубок. Промежутки между трубками заполнены гофрированной медной лен­той, изогнутой змейкой и припаянной к трубкам. К верх­нему и нижнему бачкам припаяны две боковые стойки, представляющие собой стальные пластины. Вместе с ниж­ней пластиной они образуют каркас радиатора.

В верхний латунный бачок впаян подводящий патру­бок, в нижний — отводящий.

Радиатор крепят на автомобиле в трех точках на рези­новых подушках, степень сжатия которых ограничи­вается распорными втулками.

Гидромуфта вентилятора КамАЗ

Гидромуфта вентилятора

предназначена для передачи крутящего момента от коленчатого вала к венти­лятору, а также для гашения инерционных нагрузок, которые возникают при резком изменении частоты враще­ния коленчатого вала.

Передняя крышка 1 и корпус 2 соединены винтами и об­разуют полость, в которой установлена гидромуфта.

Ведущий вал 6 в сборе с кожухом 3, ведущее колесо 10, вал 12 соединены между собой болтами и составляют ведущую часть гидромуфты, которая передает крутящий момент от коленчатого вала через шлицевой валик на шкив 11 привода генератора. Ведущая часть гидромуфты вращается в шарикоподшипниках 7 и 19.

Ведомое колесо 9 в сборе с валом, на котором крепится ступица 15 вентилятора, составляют ведомую часть гидро­муфты, передающей крутящий момент на вентилятор. Ведомая часть гидромуфты вращается в двух шарикопод­шипниках 4 и 13.

Уплотнение гидромуфты осуществляется резиновыми манжетами 17 и 20.

1. Вентилятор может работать в одном из трех режимов:

Автоматический — вентилятор включается автома­тически при повышении температуры охлаждающей жидкости на входе в двигатель до 85—90 °С, кран включе­ния гидромуфты установлен в положение В.

2. Вентилятор отключен — рычаг пробки установлен в положение 0. При этом крыльчатка вентилятора может иметь небольшую частоту вращения.

3. Вентилятор включен постоянно. Рычаг установлен в положение П.

Жалюзи радиатора КамАЗ

Жалюзи радиатора

створчатые, управляются из ка­бины водителя ручкой, расположенной под щитком при­боров, справа от рулевой колонки. Чтобы закрыть жалюзи, надо потянуть ручку на себя. Закрывать жалюзи следует при прогревании двигателя, а также при движении в случае понижения температуры охлаждающей жид­кости.

Жалюзи радиатора предназначены для регулирова­ния потока воздуха, просасываемого через решетку ра­диатора. Они выполнены в виде набора горизонтальных узких пластин из оцинкованного железа, объединены общей рамкой и снабжены шарнирным устройством, обес­печивающим одновременный поворот их на своих осях. Жалюзи прикреплены к каркасу радиатора перед охлаж­дающей решеткой.

Расширительный бачок КамАЗ

Расширительный бачок КамАЗ

20 расположен на двигателе с правой стороны по ходу автомобиля и соединен с короб­кой термостатов верхним бачком радиатора, водяной по­лостью блока и компрессором.

Расширительный бачок служит для компенсации из­менения объема охлаждающей жидкости при ее расшире­нии от нагревания, а также позволяет контролировать степень заполнения системы охлаждения и способствует удалению из нее воздуха.

В горловине расширительного бачка установлена паро­воздушная пробка с двумя клапанами: впускным (воздуш­ным) и выпускным (паровым). Выпускной клапан, нагру­женный пружиной, обеспечивает в системе охлаждения избыточное давление до 0,65 кгс/см2. Впускной клапан, нагруженный более слабой пружиной, препятствует созданию в системе разрежения при остывании дви­гателя.

Впускной клапан открывается и сообщает систему охлаждения с атмосферой при разрежении 0,01— 0,13 кгс/см2.

Охлаждающую жидкость заливают в систему охлаж­дения двигателя через горловину бачка.

Уровень жидкости в расширительном бачке контроли­руют при помощи специального краника контроля уровня.

Температуру охлаждающей жидкости в системе ох­лаждения контролируют по стрелочному указателю, уста­новленному на щитке приборов. При возрастании темпера­туры в системе охлаждения выше 101 — 3 °С в указателе загорается контрольная лампа. Этот сигнал предупреждает о том, что необходимо выяснить причину перегрева дви­гателя и устранить ее.

Термостаты КамАЗ

Термостаты

с твердым наполнителем, пря­мым ходом клапана предназначены для автоматического регулирования теплового режима двигателя. Они разме­щены в отдельной коробке, закрепленной на переднем торце правого ряда блока цилиндров.

При прогревании холодного двигателя патрубок, со­единяющий водяные полости блока с радиатором, пере­крыт клапанами 12 термостатов, а перепускной канал к водяному насосу открыт клапанами 4. Охлаждающая жидкость циркулирует, минуя радиатор, что ускоряет — прогревание двигателя.

При достижении охлаждающей жидкостью температуры 80 °С активная масса 3 (церезин), заключенная в баллоне 2 термостата, пла­вится, и объем ее увеличивается. При этом баллон 2 на­чинает перемещаться вправо, открывая клапан 12 и за­крывая клапан 4. Охлаждающая жидкость начинает цир­кулировать через радиатор.

При снижении температуры охлаждающей жидкости объем церезина уменьшается, и клапаны под действием пружины 7 термостата занимают первоначальное поло­жение.

Управление раздаточной коробкой

Раздаточная коробка управляется пневмокраном, рукоятка которой расположена на дополнительной панели под панелью приборов (см. рис. Рукоятка крана переключения передач раздаточной коробки).

Рукоятка крана переключения передач раздаточной коробки

Рукоятка крана переключения передач имеет три фиксированных положения, каждому из которых соответствует передача раздаточной коробки:
Н – нейтраль. Мосты отключены.
I— рукоятка повернута вправо, включена первая (низшая) передача. При этом на панели приборов загорается контрольная лампа включения понижающей передачи

Первую (низшую) передачу включать перед движением по труднопроходимым участкам пути, а также на длительных стоянках автомобиля.

II

– рукоятка повернута влево — включена вторая (высшая) передача.

Вторую (высшую) передачу включать перед движением по дорогам с твердым покрытием.

Внимание!Переключать передачи можно только после полной остановки автомобиля и при нейтральном положении рычага переключения передач в коробке передач. Включение нейтрали в раздаточной коробке при работающем двигателе и включенной передаче в коробке передач запрещается.

При отказе пневмосистемы возможно принудительное переключение передач в раздаточной коробке (см. раздел 7 «Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля. Самопомощь»).

Управление блокировкой межосевого дифференциала раздаточной коробки пневматическое, осуществляется рукояткой, находящейся на дополнительной панели под панелью приборов. Блокировку следует включать непосредственно перед преодолением сложных участков пути (вязкий грунт, препятствия, скользкая грязная дорога).

Внимание!Включение межосевого дифференциала раздаточной коробки допускается только после полной остановки автомобиля и при нейтральном положении рычага переключения передач в коробке передач. Блокировка межосевого дифференциала раздаточной коробки должна быть отключена сразу при выезде на твердую сухую дорогу, так как движение с включенной блокировкой по твердой дороге может привести к поломке деталей раздаточной коробки.

Рукоятка крана управления блокировкой межосевого дифференциала раздаточной коробки

Рукоятка крана имеет два фиксированных положения:

• блокировка включена — правое положение 1;
• блокировка выключена — левое положение 2.

При включении блокировки на панели приборов загорается контрольная лампа включения блокировки межосевого дифференциала раздаточной коробки

и горит, пока дифференциал заблокирован.

Если контрольная лампа

не загорелась, необходимо:

• выключить блокировку, установив рукоятку крана управления блокировкой межосевого дифференциала в положение 2;
• осторожно подать автомобиль вперед на 0,5-1 метр. При отсутствии сцепления с дорогой, провернуть ведущие колеса;
• включить блокировку, установив рукоятку крана в положение 1. Далее трогание с места осуществлять плавно, без рывков, для уменьшения износа зубьев муфты блокировки.

Внимание!
Движение автомобиля с включенной блокировкой межосевого дифференциала раздаточной коробки допускается только при горящей контрольной лампе

Источник

Электросхема световой оповестительной сигнализации

Эта система управляет задними стопами и указателями поворотов. Она служит для оповещения других участников движения о маневрах, которые совершает грузовик. Общая схема этой системы представлена на рисунке ниже:

Цифрами на схеме обозначены:

1. фонарь левый;
2. фонарь правый;
3. реле указателей поворота и аварийной сигнализации;
4. предохранитель ПР 119 (6 А);
5. переключатель света;
6. предохранитель 13.3722 (7,5 А);
7. предохранитель ПР 310 (10 А);
8. выключатель аварийной световой сигнализации;
9. указатель поворота правый
10. указатель поворота левый;
11. фонарь задний левый
12. фонарь задний правый;
13. выключатель сигналов торможения;
14. выключатель электромагнитного клапана прицепа;
15. реле сигналов торможения;
16. сигнал звуковой (зуммер);
17. 18, 19 — выключатели сигнализаторов падения давления в ресиверах пневмопривода тормозных механизмов;

1. выключатель сигнализатора стояночной тормозной системы;
2. реле-прерыватель сигнализатора включения стояночной тормозной системы;
3. выключатель света заднего хода;
4. фонарь заднего хода;
5. розетка прицепа 24 В;
6. выключатель сигнализатора блокировки межосевого дифференциала;
7. 27, 28 — блоки сигнализаторов;

1. выключатель сигнализатора засоренности масляного фильтра;

Важно Характеристики и обзор гусеничного трактора ВТЗ ДТ-75 Казахстан

I. к выключателю приборов и стартера;

II. к указателю температуры охлаждающей жидкости;

III. к тахометру;

IV. к спидометру.

• Система аварийной световой сигнализации;
• Указателей торможения (стопов);
• Указателей поворота
• Контрольные лампы включения указателей поворота автомобиля и прицепа;
• Контрольные лампы блокировки межосевого дифференциала,
• Стояночной тормозной системы;
• Падения давления воздуха в контурах пневмопривода тормозных механизмов;
• Блоки контрольных ламп,

Кроме этого в систему входят разнообразные переключатели и реле.

Краткие пояснения к схеме. Под цифрой 8 скрывается всем хорошо известная «аварийка». То есть этот выключатель включает сразу все указатели поворотов.

Сами поворотники, в штатном режиме, включаются комбинированным переключателем света, помеченным на схеме цифрой 5. Их прерывистое свечение обеспечивает специальное реле (3).

Саму работу указателей поворотов водитель наблюдает благодаря сигнальным лампам (26), при этом машина и прицеп имеют разные сигнальные лампы.

Сигнал о торможении на стопы поступает от пневмоэлектрического датчика (13). Сигнал от него идёт через промежуточное реле (15), а потом уже на лампы стопов

Обращаю ваше внимание на то, что цепь стопов включена через амперметр, и не связана выключателем приборов и стартера. Это сделано для того, чтобы стопы загорались даже тогда, когда зажигание выключено.

Необходимо знать, что сигнализация торможения включается даже тогда, когда включается стояночный тормоз — ручник. За включение стопов, при включении ручника, отвечает датчик, помеченный на схеме цифрой 20. При включении стояночного тормоза стопы горят прерывистым светом. Такую работу обеспечивает реле-прерыватель (21).