КамАЗ-43101: технические характеристики, ТТХ, двигатель, грузоподъемность, фото, шасси, цена, расход топлива на 100 км, габариты, отзывы, устройство, обзор

КамАЗ-43101: технические характеристики, ТТХ, двигатель, грузоподъемность, фото, шасси, цена, расход топлива на 100 км, габариты, отзывы, устройство, обзор Камаз
Содержание
  1. Описание военной модификации
  2. Что пишут на форумах: отзывы владельцев и водителей камаз-43101
  3. Аналоги
  4. В игровой и сувенирной индустрии
  5. Видео по теме: камаз 43101
  6. Габариты и грузоподъемность
  7. Двигатель и расход топлива
  8. Другое оснащение транспортного средства
  9. Заправочные объемы и эксплуатационные жидкости камаз-43101, 43105, 43106
  10. Масса агрегатов  КАМАЗ-43101, КАМАЗ-43105, 43106
  11. Историческая справка про автомобиль камаз 4310
  12. История создания автомобиля
  13. Камаз-43101: универсальный среднетоннажный грузовик
  14. Колеса и шины
  15. Масса агрегатов камаз-43101, камаз-43105, 43106
  16. Минусы машины
  17. Модификации
  18. Модификации камазов серии 4310
  19. Опциональное оборудование:
  20. Параметры платформы:
  21. Плюсы машины
  22. Подвеска
  23. Рулевое управление, лебедка
  24. Салон кабины
  25. Стоимость
  26. Технические характеристики
  27. Технические характеристики камаз-43105 ‘1981–89
  28. Устройство
  29. Устройство автомобиля камаз 4310
  30. Характеристики мотора камаз 740.10-20:
  31. Ходовая часть и подвеска
  32. Цена нового и б/у
  33. Эксплуатационные параметры грузовика камаз
  34. Электрооборудование
  35. Отзывы владельцев

Описание военной модификации

В начале 90-х годов на основании данной модели КамАЗа стали выпускать военный автомобиль Тайфун-1. На тот момент грузовик являлся одним из лучших и активно эксплуатировался. Данная модификация оснащается просторной кабиной, которая предназначена для перевозки личного состава. Автомобиль имеет мощные бронированные лобовые пластины, обеспечивающие ему дополнительную защиту.

КамАЗ-43101: технические характеристики, ТТХ, двигатель, грузоподъемность, фото, шасси, цена, расход топлива на 100 км, габариты, отзывы, устройство, обзор
Тайфун-1

КамАЗ-43101 в военной промышленности эксплуатируется и в другом виде. Автомобиль может иметь металлическую платформу, которая оснащается откидными боковыми бортами. Кузов такого транспортного средства оборудуется прочным каркасом и тентом. Настил пола в нем выполнен из дерева.

В указанной модели кабина является откидывающейся с гидравлическим подъемником. Преимуществом грузовика является присутствие тепло- и звукоизоляции. По заказу в кабине может присутствовать спальное место.

Что пишут на форумах: отзывы владельцев и водителей камаз-43101

КамАЗ-43101: технические характеристики, ТТХ, двигатель, грузоподъемность, фото, шасси, цена, расход топлива на 100 км, габариты, отзывы, устройство, обзорЕфим Евстигнеев, 55 лет, Красноярский Край:

Владею лесовозом КамАЗ-43101 более десяти лет. При покупке главным критерием была проходимость автомобиля: там, где я работаю дорог нет. В своем выборе не ошибся – это действительно вездеход: идет и по грязи, и из любого болота выберется. Двигатель, коробка и сцепление очень простые в обслуживании и ремонте, важно не забывать вовремя обслуживать и смазывать. О комфорте в кабине говорить не буду: чего нет – того нет, радует цвет зеленый – не так грязь видно.

Аналоги

  •  КамАЗ 43106;
  •  КамАЗ 5350;
  •  Урал 4320.

В игровой и сувенирной индустрии

Казанским объединением «Элекон» выпускается масштабная модель в масштабе 1:43 КамАЗ-4310 и его модификации. Модель изготавливается из металлического сплава (белого металла) и пластика.

Видео по теме: камаз 43101

Публикации по теме

КамАЗ 4310
Конструктивные особенности грузовика КамАЗ 4310Урал-43206
Конструктивные особенности грузовика КамАЗ 4310КамАЗ-43101: технические характеристики, ТТХ, двигатель, грузоподъемность, фото, шасси, цена, расход топлива на 100 км, габариты, отзывы, устройство, обзор

Описание устройства и технических характеристик Урал-43206Постановка на учет автомобиля в ГИБДД
Каким образом происходит начисление транспортного налога на машину

Габариты и грузоподъемность

  • Длина грузовика: 7 895 миллиметров;
  • Ширина: 2 500 мм;
  • Высота: 2 860 мм;
  • Клиренс (дорожный просвет): 36,5 сантиметра;
  • Внешний радиус разворота: 11,3 метра;
  • Снаряженный вес автомобиля: 8 905 килограмм;
  • Максимальная грузоподъемность: 6 000 кг;
  • Разрешенный максимальный вес в составе автопоезда: 25,2 тонны;
  • Максимальная глубина, преодолеваемого брода: 1 500 миллиметров;
  • Крейсерская скорость: 85 км/час.

Двигатель и расход топлива

Основным двигателем для этой модели является четырехтактный верхнеклапанный турбодизель КамАЗ 740.10-20. Этот восьмицилиндровый силовой агрегат характеризуется наличием турбонаддува, функции промежуточного охлаждения наддувочного воздуха и V-образным расположением цилиндров.

Мотор имеет рабочий объем 10,86 литров и развивает номинальную мощность в 220 лошадиных сил. Дизельный двигатель КамАЗ 740.10-20 сконструирован еще в начале 80-х годов ХХ столетия, возможно, поэтому он не отличается экологичностью и по этому стандарту маркируется как Евро 0.

Автомобиль комплектуется двумя топливными баками, объемом 125 и 170 литров. Расход топлива КамАЗ-43101 зависит от сезона, условий эксплуатации и исправности основных узлов грузовика. В летний период, при движении по асфальтированному шоссе со скоростью 60 км/час, норма расхода топлива составляет 30 литров на 100 километров пути.

Другое оснащение транспортного средства

КамАЗ-43101: технические характеристики, ТТХ, двигатель, грузоподъемность, фото, шасси, цена, расход топлива на 100 км, габариты, отзывы, устройство, обзор
Лебедка КамАЗ-43101

В КамАЗ-43101 присутствуют дисковые колеса. Предусмотрена возможность регулировки давления воздуха в пределах 3,2 кгс/см. Его задают с учетом существующих дорожных условий, что обеспечивает более эффективную эксплуатацию транспортного средства. Грузовик оснащен шестью колесами (плюс одно в комплекте для замены).

Основная тормозная система, установленная на транспортном средстве, относится к барабанному типу. Она имеет двухконтурный пневматический привод. Стояночный тормоз совмещен с запасным. Он представляет собой тормоза тележки, которые работают от пружинных аккумуляторов. В данной системе присутствует пневматический привод.

Роль вспомогательного тормоза исполняет моторный замедлитель. Прицеп оснащен приводом тормозной системы комбинированного типа с термодинамической сушкой сжатого воздуха.

Заправочные объемы и эксплуатационные жидкости камаз-43101, 43105, 43106

  • Топливные баки:
    КамАЗ-43101 — 2×125 л,
    КамАЗ-43105 и -43106 — 250 л, диз. топливо;
  • Система охлаждения — 36,6 л (с подогревателем) тосол А-40;
    система смазки двигателя — 33 л, летом М-10Г2К,зимой М-8Г2К, заменитель (всесезонно) ДВ-АСЗп-10В;
  • Гидроусилитель рулевого управления — 4,2 л, масло марки Р;
  • Коробка передач — 8,5, ТСп-15К;
  • Раздаточная коробка — 5,4 л (с коробкой отбора мощности), ТСп-15К;
  • Картер переднего ведущего моста — 5,3 л, ТСп-15К;
  • Картеры заднего и среднего ведущих мостов — 2×7 л, ТСп-15К;
  • Редуктор лебедки — 3,9л, ТСп-15К;
  • Гидропривод выключения сцепления — 0,28 л, тормозная жидкость ГТЖ-2 2М или «Нева».

    Масса агрегатов КАМАЗ-43101, КАМАЗ-43105, 43106

    (в кг):

    Двигатель 720
    сцепление 50
    коробка передач 250
    раздаточная коробка с КОМ 210
    карданные валы: 
    переднего моста 23
    промежуточного моста 38
    заднего моста 19
    основного 23
    передний мост 640
    задний мост 543
    средний мост 552
    рама 594
    кабина в сборе 533
    платформа 925
    лебедка 365
КамАЗ-43101, КамАЗ-43105 и КамАЗ-43106 — Описание, модификации, характеристики, каталог запчастей КамАЗ-43101, КамАЗ-43105 и КамАЗ-43106 — Описание, модификации, характеристики, каталог запчастей КамАЗ-43101, КамАЗ-43105 и КамАЗ-43106 — Описание, модификации, характеристики, каталог запчастей КамАЗ-43101, КамАЗ-43105 и КамАЗ-43106 — Описание, модификации, характеристики, каталог запчастей

Историческая справка про автомобиль камаз 4310

История создания и последующего совершенствования КамАЗа под индексом 4310 неразрывно связана со строительством и развитием автогиганта в г. Набережные Челны. Оказал свое влияние на появление этой модели и «старейшина» отрасли — ЗиЛ:

  • 1967 г. — перед коллективом инженеров и конструкторов ЗиЛа поставлена задача создания принципиально нового грузового автомобиля повышенной проходимости. Ориентировочный срок для выполнения задачи — 10 лет. В процессе испытательных работ было создано и проверено 12 моделей, которые стали основой для нового грузовика;
  • январь 1969 г. — Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о строительстве нового автомобильного завода по производству грузовых автомобилей и двигателей. В стройке века участвовала не только вся страна, но и более 700 иностранных компаний из 19 стран мира.
  • 19 февраля 1976 г. — выпуск первого автомобиля КамАз модели 5320. Одновременно, в 1976-1977 гг. ЗиЛ продолжал разработку и испытание нового автомобиля;
  • 1981 г. — запуск второй линии завода и начало (пока еще не серийного) производства модели 4310. Испытательные мероприятия на полигонах министерств обороны и автомобилестроения подтвердили готовность автомобиля к выпуску и эксплуатации.
  • 1988 г. специально подготовленный вариант 431010 начинает участвовать в раллийных соревнованиях, показывая высокие результаты.
  • 1990 г. — с этого года производство базовой модели КамАЗ 4310 прекращено. Различные модификации машин, на ее базе, еще какое-то время остаются в ассортименте.

Первый полноприводный автомобиль КамАЗ 4310. На главном сборочном конвейере завода.

Эта короткая историческая справка позволяет сделать вывод — ведь можем, когда захотим. Банальная, но точная формулировка. Более тридцати лет с одинаковым успехом КамАЗ 4310 трудится и в армейских условиях, и в различных отраслях народного хозяйства. Понять этот феномен можно, познакомившись с ТТХ и техническими особенностями грузового автомобиля.

История создания автомобиля

В массовое производство указанный грузовой автомобиль поступил в 1981 году. Он выпускался в городе Набережные Челны на предприятии КамАЗ. Особенностью данного транспортного средства называют именно то, что оно сконструирован специалистами объединения ЗИЛ. Преимуществом модели является наличие гидравлической системы, которая присутствует в каждой из модификаций.

Камаз-43101: универсальный среднетоннажный грузовик

Разработка этой модели началась еще в конце 70-х годов прошлого столетия. Однако первые грузовики сошли с конвейера Камского автозавода в 1989 году, производство автомобиля продолжалось до 2000 года. КамАЗ-43101 имеет универсальное назначение, он использовался как военный вездеход, в качестве бортового грузовика, самосвала, лесовоза, топливозаправщика и вахтенного автобуса.

КамАЗ-43101: технические характеристики, ТТХ, двигатель, грузоподъемность, фото, шасси, цена, расход топлива на 100 км, габариты, отзывы, устройство, обзор
На гонке «Париж – Триполи – Дакар» (1992 г.)

По своей конструкции КамАЗ-43101 – это полноприводный рамный трехосный грузовик с бескапотной цельнометаллической кабиной и передним расположением силового агрегата. Автомобиль комплектовался трехместной кабиной старого образца. Спальное место доступно опционально.

В целом, салон выглядит устаревшим и некомфортным. Приборная панель не отличается информативностью, водители часто жаловались на неудобные, жесткие сидения и сильную тряску во время езды по пересеченной местности. Военная модификация может оснащаться каркасом, тентом и деревянными скамьями, для перевозки солдат и сержантов. Также вездеход оснащается лебедкой барабанного типа, с червячным редуктором и ленточным тормозом.

Новый грузовик этой модели сегодня купить невозможно, так как их выпуск давно прекращен. Подержанные автомобили 1997-1999 года предлагаются по цене 750-990 тысяч рублей.

Колеса и шины

Колеса — дисковые, обод 310-533. Шины 1220×400-533 мод. ИП-184 (широкопрофильные), на КамАЗ-43101 — с регулируемым давлением воздуха в пределах 0.8-3,2 кгс/см в зависимости от дорожных условий.

На КамАЗ-43105 и КамАЗ-43106 давление воздуха в шинах передних и задних колес 3,5 кгс/см. Число колес 6 1.

Масса агрегатов камаз-43101, камаз-43105, 43106

(в кг):

Двигатель 720
сцепление 50
коробка передач 250
раздаточная коробка с КОМ 210
карданные валы: 
переднего моста 23
промежуточного моста 38
заднего моста 19
основного 23
передний мост 640
задний мост 543
средний мост 552
рама 594
кабина в сборе 533
платформа 925
лебедка 365

Минусы машины

  • Большой расход топлива;
  • Кабина старого образца;
  • Низкая комфортабельность в салоне;
  • Простые сидения;
  • Невысокие динамические характеристики.

Модификации

Тут будет представлен каталог модификаций КамАЗ-4310. Самая первая модификация получилась такой успешной, что ее стали производить с небольшими изменениями начиная с 1981 года и по 1990-е. Смотря на то, какая была модификация, кабина шла вместе с гидравлической системой наклона вперед, и в качестве отдельной опции можно было установить спальное место.

Уже спустя 8 лет, в 1989 году, завод стал производить дополнительные комплектации, например, в помощь сельскому хозяйству был направлен КамАЗ-43101, укомплектованный скамейками, которые убирались, что в результате предоставляло возможность перевезти до 30 человек.

Тот же год позволил выйти в свет КамАЗу 43106, который отличался от прошлого исполнения пониженным собственным весом, однако, мог брать на себя на 1 тонну больше (7 тонн). К нему можно было присоединять прицеп, который часто применяли в открытом плане «ГКБ-8350», либо его вариация с откидным тентом.

Модель КамАЗ 4310 лесовоз могла работать в труднодоступных местах и подразумевала наличие прицепа. Автомобиль прекрасно справляется со своими задачами, несмотря на частые перегрузы.

Начало 90-х годов показало всем полукустарную бронированную версию «Тайфун-1». Данная модификация имеет будку, чтобы перевозить солдат, и мощные лобовые пластины брони, какие смогут защитить кабину. Хорошие технические характеристики позволили взять за основу для подобной модификации именно 4310.

Некоторые по ошибке могут считать, что эта модель, как раз, и есть первый вариант новенького антитеррористического бронетранспортера «Тайфун», который сделали по заказам Министерства обороны Российской Федерации. Однако, все не так. Дебютные «Тайфуны» показали только в 2022 году. Это плод общих разработок инженерного состава автомобильной компании Урал и КамАЗ. Их построили не на базе 4310.

Тайфун-1

Также, что очень интересно, компания выпустила спортивную версию автомобиля, которая носила наименование С4310. Цель производства заключалась в участии на ралли-рейдах. Когда строили свою дебютную спортивную машину, специалисты позаимствовали серийный вариант КамАЗ 4310.

Поэтому новой машине присвоили индекс КамАЗ С4310. Если говорить про техническую начинку, то базовый силовой агрегат (210 лошадей) форсировали до 290 лошадиных сил, благодаря внедрению турбокомпрессоров и повышения подачи горючего.

Вдобавок ко всему, двигатель гоночной машины обладал наличием поршней с переменным профилем, гасителей крутильных колебаний, усовершенствовали систему смазки, а охладительная система имела вязкостную муфту и вентилятор с повышенной эффективностью. Ходовка модели обладала жесткими рессорами и специальными амортизаторами.

В согласии со стандартами FIA на грузовик поставили дуги безопасности. Также на внешний вид отличалась марка С4310 от базовой тем, что применили новенький тент, который окрашивали в желтый цвет, в то время, как обычные автомобили шли с тентом зеленого цвета. Сентябрь 1988 года стал первым месяцем участия грузовика на раллийной дороге.

Экипажи команды «КамАЗ-Мастер» принимали участие в ралли Европы «Ельч», который проходил в чертах города Вроцлав в Польше. Машина смогла занять 2-е и 4-е место в личном зачете и 1-е — в командном. Спустя несколько лет, в 1991 году, спортивный грузовик занял 2-е итоговое место на знаменитом ралли-марафоне «Париж-Дакар».

После этого производитель проводил следующие обновления, поэтому уже в 1991 году КамАЗ имел наличие новенького восьмицилиндрового силового агрегата (КамАЗ 7482), который выдавал 430 лошадиных сил. Позже именно этот мотор стал стандартным для серийного КамАЗа.

Основные модификации

КАМАЗ-4310Базовая версия. Отличалась укороченной платформой с тентом, задним откидным бортом и откидными сиденьями (на 30 чел.) вдоль бортов. Выпускалась в 1983-1990 годах.
КАМАЗ-43101(опытный)Транспортный вариант. Отличался грузовой платформой от КАМАЗ-5320 тремя откидными бортами.
КАМАЗ-43101Модернизированный вариант КамАЗ-4310. Отличался двигателем КамАЗ-740.10-20 мощностью 220 л.с. Грузоподъёмность увеличена до 6 т. Выпускался в 1989-2000 годах.
КАМАЗ-431010Спортивная версия. Изготовлен для ралли Париж-Дакар. В 1992 году участвовал в марафоне Париж-Москва-Пекин.
КАМАЗ-43102(опытный)Вариант КАМАЗ-43101 с кабиной со спальным местом.
КАМАЗ-43103(опытный)Еще один вариант КАМАЗ-4310 с кабиной со спальным местом.
КАМАЗ-43105Гражданский транспортный. Отличался отсутствием лебёдки и системы регулирования давления в шинах.
КАМАЗ-43106Гражданский транспортный. Отличался двигателем КамАЗ-740.10-20. Выпускался в 1989-2000 годах.
КАМАЗ-43114Модернизированный армейский вариант. Отличается дизелем с турбонаддувом КамАЗ-7403.10 мощностью 260 л. с. Выпускается с 1996 года.
КАМАЗ-43115Модернизированный, гражданский, транспортный. Отличается двигателем КамАЗ-7403.10. Выпускается с 1998 года.
КАМАЗ-43118Транспортный с увеличенной грузовой платформой. Отличается двигателем КамАЗ-7403.10. Выпускается с 1996 года.
КАМАЗ-4410Седельный тягач на базе 4310. Предназначен для буксировки специальных полуприцепов полной массой до 15 т.

Модификации камазов серии 4310

Как и все прочие базовые модели автомобилей, сошедшие с конвейера КамАЗа, серия 4310 производилась в разных модификациях. Хотя в данном случае их было немного:

  • КамАЗ-43105. Практически ничем не отличалась от базовой модели и считалась гражданским вариантом.
  • КамАЗ-43106. Автомобиль с двигателем КамАЗ 740.20 мощностью 220 л.с. и некоторыми улучшениями трансмиссии и подвески. Получил неофициальное название — Рэкс.
  • КамАЗ-43101 в 1989 г. пришел на смену базовой модели, получив двигатель 740.20.
  • КамАЗ-431010 или С4310 — автомобиль для раллийных соревнований. Развитие спортивной модели позволило к 1991 г. создать новый двигатель 7482, который позже стали устанавливать и на серийные автомобили.
  • «Тайфун-1» — бронеавтомобиль для подразделений силовых структур.

Тайфун-1

Использование КамАЗа-4310 на службе в вооруженных силах, спортивные успехи автомобиля, его востребованность в гражданских отраслях (например, КамАЗ 4310 — лесовоз) — подтверждение тому, что удачно созданный грузовик еще не полностью истратил ресурсы и может работать дальше.

Опциональное оборудование:

  •  предпусковой подогреватель мотора;
  •  лебедка самовытаскивания;
  •  скамейки для транспортировки людей;
  •  ремни безопасности;
  •  кабина со спальным местом.

Параметры платформы:

  •  длина – 4800 мм;
  •  ширина – 2320 мм;
  •  высота – 500 мм.

Плюсы машины

  • Отсутствие капота, что улучшает обзорность;
  • Превосходная проходимость;
  • Грузоподъемность;
  • Высокий дорожный просвет;
  • Некоторые модели имеют возможность дистанционного регулирования давления воздуха в шинах;
  • Система полного привода;
  • Машина не является тяжелой в эксплуатировании и ремонте;
  • Отсутствуют проблемы с приобретением деталей и запчастей;
  • Небольшой радиус поворота;
  • Умеет работать при низких и при высоких температурных режимах и преодолевать глубокие броды;
  • Создавался для бездорожья;
  • Сравнительно небольшая стоимость автомобиля;
  • Есть много различных модификаций;
  • Мощные силовые агрегаты.

Подвеска

Транспортное средство оснащено подвеской на полуэллиптических рессорах. Тип подвесного механизма — рессорный.

Система подвески оборудована амортизаторами. На задней балансирной подвеске есть реактивные штанги со скользящими концами рессор.

Конструкция подвесного механизма включает в себя следующие элементы:

  • отъемное ухо;
  • болты;
  • втулка;
  • пресс-масленка;
  • передний и задний кронштейн;
  • накладка, необходимая для передних рессор;
  • чашка основного буфера;
  • стремянка;
  • накладка листа;
  • палец;
  • кронштейн амортизаторов.

Для того чтобы избежать жестких ударов переднего моста о раму, на нижние полки лонжеронов устанавливают резиновые буфера. На данной модели КамАЗа установлено 2 таких буфера. Толкающие усилия и реактивные моменты передаются на механизм рамы при помощи шести реактивных штанг.

Рулевое управление, лебедка

Рулевой механизм КамАЗ-43101 сформирован из винта с шариковой гайкой и поршня в виде рейки. Он дополнен гидроусилителем, который обеспечивает передаточное число 20.

Лебедка на грузовике оснащена ленточным тормозом. Она представляет собой механизм барабанного типа. Привод осуществляется от коробки отбора мощности. Существует возможность движения троса вперед и назад, что осуществляется благодаря присутствию блока. Его рабочая длина колеблется в пределах 83,5 м.

Лебедка автомобиля КамАЗ-43101
Устройство лебедки автомобиля КамАЗ-43101

Салон кабины

Кабина получилась 3-местной и имеет термоизоляцию, которая вместе с шумовой изоляцией позволяет более комфортно себя чувствовать. Не забыли также внедрить независимый отопитель калориферного образца. Кабину можно откидывать с помощью гидравлического подъемника вперед.

Базовая комплектация не имеет спального места, но в качестве отдельной опции его можно установить. Сидение водителя является подрессоренным и может регулироваться по длине, массе и наклону спинки. Вдобавок ко всему, производителем предусмотрено наличие сидений тропической конфигурации.

Понятно, что до европейских аналогов салону КамАЗ-4310 еще очень далеко, но на те времена выпуска кабина была довольно уютной и позволяла не так сильно уставать при долгой работе. Сами сидения довольно простого типа. Панель приборов выглядит в спартанском стиле, но все, что необходимо, вынесено на приборную доску.

Не стоит забывать, что многие экземпляры взяла себе на вооружение армия, где не так важен комфорт, а отдается предпочтение проходимости, надежности и функциональности. Есть возможность опустить козырек при ярком солнечном дне, как для водителя, так для пассажира.

Стоимость

Стоимость разных комплектаций модели 4310 варьируется от модификации машины, года выпуска и общего состояния. Цены начинаются от 1 800 000 рублей и заканчиваются 2 500 000 руб. С рук легендарный КамАЗ можно купить по цене от 400 000 до 700 000 рублей (1992-1997 годы выпуска).

Технические характеристики

  • Вид транспорта грузовики
  • Марка КамАЗ
  • Модель 4310
  • Серия 43101
  • Модификация 43101
  • Высота автомобиля 3590 мм
  • Грузоподъемность 6000 кг
  • Диаметр разворота 11,3 м
  • Длина автомобиля 7895 мм
  • Задние тормоза Барабанные
  • Кол-во передач 5
  • Колесная база 3340 1320 мм
  • Крутящий момент 667 Н*м
  • Крутящий момент при оборотах 1600-1800 мин-1
  • Макcимальная скорость 85 км/час
  • Модель двигателя 740.10-220
  • Мощность двигателя 220 л.с.
  • Мощность двигателя при оборотах 2600 мин-1
  • Нагрузка на заднюю ось (тележку) 10185 кг
  • Нагрузка на переднюю ось 5020 кг
  • Наддув Турбонаддув
  • Объем топливного бака 125 125 л
  • Передние тормоза Барабанные
  • Полная масса автомобиля 15205 кг
  • Привод 6×6
  • Снаряжённая масса автомобиля 8745 кг
  • Тип двигателя Дизель
  • Тип задней подвески Рессорная
  • Тип кабины 3-х местная без спального
  • Тип коробки передач Механическая
  • Тип кузова Бортовой грузовик
  • Тип передней подвески Рессорная
  • Топливо Дизельное топливо
  • Ширина автомобиля 2500 мм

Технические характеристики камаз-43105 ‘1981–89

1981–1989
основные
расположение руляслева
количество дверей2
количество мест
из них неполноценных0
конструкциярамная
двигатель
названиеКамАЗ-740.10
типПоршневой
расположениеспереди, продольно
материал блокачугун
цилиндры/клапаныV8/2
объем10 857 см³
мощность
мощность220 л.с.
топливодизель
турбонаддувнет
охлаждениежидкостное
трансмиссия
приводполный
коробка передачМКПП (КамАЗ-141)
подвеска и рулевое управление
передняя подвеска
тип упругого элементарессорная на продольных полуэллиптических рессорах
тип направляющего аппаратазависимая
амортизаторы
регулируемостьнет
задняя подвеска
тип упругого элементарессорная
тип направляющего аппаратазависимая
амортизаторы
регулируемостьнет
тип рулевого управленияС гидроусилителем
тип передней подвески (уст.)Зависимая
тип задней подвески (уст.)Зависимая, рессорная
электрика
напряжение бортовой сети24 V
эксплуатационные характеристики
Система «старт-стоп»нет
тормозная система
ABSнет
передние тормоза
типбарабанные
материалметалл
перфорированныенет
задние тормоза
типбарабанные
материалметалл
перфорированныенет
колёса и диски
материал дисковсталь

Устройство

КамАЗ 43101 комплектуется независимой подвеской. Спереди она устанавливается на полуэллиптические рессоры с задними скользящими концами и амортизаторами. В задней части располагается балансирная подвеска на полуэллиптических рессорах со скользящими конечными частями и реактивными штангами.

Управляется автомобиль при помощи 5-ступенчатой трансмиссии с синхронизаторами на всех передачах, кроме первой. КамАЗ 43101 также оборудован 2-ступенчатым редуктором и планетарным блокируемым межосевым дифференциалом, позволяющим распределить усилие между передним мостом и задней тележкой в пропорции 1 к 2.

Рулевой механизм представлен системой, состоящей из винта, оснащенного шариковой гайкой и поршнем-рейкой. В базовой комплектации имеется гидроусилитель.

КамАЗ-43101: технические характеристики, ТТХ, двигатель, грузоподъемность, фото, шасси, цена, расход топлива на 100 км, габариты, отзывы, устройство, обзор

Тормозная система представлена несколькими типами систем:

  •  рабочая тормозная система с барабанными устройствами и 2-контурным пневмоприводом. Диаметр барабана – 400 мм, ширина накладок – 140 мм;
  •  стояночный тормоз с пневматическим приводом, работающий от пружинных энергоаккумуляторов;
  •  запасная тормозная система, совмещенная со стояночным тормозом;
  •  вспомогательный тормоз, представленный моторным замедлителем с пневмоприводом;
  •  тормозная система прицепа с комбинированным приводом.

Электрическое оборудование включает 2 батареи, регулятор напряжения и генератор.

КамАЗ 43101 оснащается 3-местной кабиной, которая откидывается при помощи гидравлического подъемника. В салоне установлен независимый отопитель, вентиляционная система и хорошая термо- и шумоизоляция. Для водителя имеется подрессоренное сиденье с настройками по наклону спинки и длине. Опционально кабина дополняется спальной зоной. КамАЗ 43101 комплектуется кабинами старого образца.

Кузов машины представлен металлической платформой с деревянным полом и откидными бортами (задним и боковыми). Платформа может оснащаться тентом и каркасом. Дополнительно предлагаются съемные скамейки, позволяющие перевозить до 30 человек в кузове, и надставные решетчатые борта для боковой стороны.

Устройство автомобиля камаз 4310

Если брать техническое состояние, то для 80-х годов данный КамАЗ вездеход являлся самым отличным грузовым внедорожником, какой умел преодолеть большие помехи, и не боялся крутых подъемов и спусков, мог почти «переплыть» броды, по глубине какие достигали 1.5 метра. Серийный выпуск данной модели начался с января 1981 года, как раз, накануне 26-го съезда Коммунистической партии.

Само наименование показывает, что грузовая машина производилась на мощностях КамАЗ (Набережные Челны). Но немногие знают, что, в действительности КамАЗ-4310 обладает московскими корнями и разрабатывался конструкторским составом от объединения «ЗИЛ». Поручение разработать внедорожную машину инженерный состав принял в далеком 1960 году.

Спустя год утряслись технические составляющие, и на производство выделили 10 лет. За всю продолжительность работ над заказом на предприятиях ЗИЛа собрали около 12 прототипов возможного автомобиля КамАЗ. Интересно, что во время разработок нашли немалое число оригинальных технических внедрений, какие предоставили для инженерного состава ЗИЛа больше 50 авторских свидетельств.

Штатная комплектация грузовика получила совершенно новенький принцип работы ведущих мостов. Модель была оборудована приводом постоянного типа с 4 карданными валами. Штатная конфигурация была вместе с кузовом, который состоял из металлической базы, где был также тент и каркас. Грузовой автомобиль служил для транспортировки пассажиров и разных грузов повышенного тоннажа.

Модель КамАЗ-4310 умеет работать в разнотипных климатических широтах. Может выдерживать температуру от -45 до 50, поэтому является довольно востребованным во многих странах мира.

Характеристики мотора камаз 740.10-20:

  •  рабочий объем – 10,85 л;
  •  номинальная мощность – 164 (220) кВт (л.с.);
  •  максимальный крутящий момент – 667 Нм;
  •  степень сжатия – 16;
  •  количество цилиндров – 8;
  •  диаметр цилиндра – 120 мм.

Автомобиль имел 2 топливных бака вместимостью 170 л и 125 л.

Ходовая часть и подвеска

Ходовая часть автомобиля с колесной формулой 6×6 включает в себя раму, картеры мостов, колеса и подвеску. Картеры среднего и заднего моста невзаимозаменяемые.

Передняя подвеска КамАЗа 4310 — зависимая, рессорная (стоит из двух полуэллиптических рессор), с телескопическим амортизатором. Задняя, как и у всех трехосных автомобилей, зависимая, рессорная, балансирная.

Колеса автомобиля дисковые, с разъемным ободом и широкопрофильными шинами. В комплектации предусмотрена система регулирования давления воздуха в шинах. Она позволяет продолжать движение с поврежденной шиной и увеличивать проходимость грузовика по бездорожью за счет поддержания дифференцированного уровня давления.

Внедорожник оборудован лебедкой.

Которая предназначена для самовытаскивания автомобиля, эвакуации других машин и выполнения иных задач.

Цена нового и б/у

Новые модели КамАЗ 43101 в продаже отсутствуют, поскольку производство автомобиля завершилось. Подержанные версии предлагаются по следующим ценам:

  •  1989-1991 года – 370-550 тысяч рублей;
  •  1997-1999 года – 760-980 тысяч рублей.

Цены указаны за модель в базовой версии.

Эксплуатационные параметры грузовика камаз

Эксплуатационные параметры автомобиля КамАЗ-43101 выгодно отличают его от всех предшествующих моделей:

Грузоподъемность6 т
Снаряженный вес8,745 кг
Нагрузка, приходящаяся на переднюю ось4,315 кг
Нагрузка на тележку4,43 кг
Полный вес автомобиля с учетом всего дополнительного оборудования и оснащения15,2 т
Максимальный вес прицепа по дорогам с асфальтовым покрытием10 т
Максимально допустимый вес прицепа по всем видам дорог7 т
Максимально возможная скорость транспортного средства85 км/ч
Возможная скорость в составе автопоезда80 км/ч
Время, которое потребуется автомобилю для разгона до 60 км/ч35 с
Угол подъема, который способен преодолеть грузовой внедорожник (в составе автопоезда)31 (20) градуса
Выбег транспортного средства с 50 км/ч600 м
Расстояние, необходимое для остановки автомобиля во время передвижения17,2 м
Расход топлива при средней скорости30 л/100 км
Минимальный расход топлива155 г/(л. с.×ч)
Глубина брода, который способен преодолеть автомобиль0,8 м
Скорость вращения вала2600 мин-1
Радиус поворота по внешнему колесу10,5 м
Вес кабины в сборе0,533 т
Масса грузовой платформы925 кг
Вес силового агрегата0,72 т

Габаритные размеры серийного КАМАЗ-43101 (1989 - 1995)
Габаритные размеры серийного КАМАЗ-43101 (1989 — 1995)

Электрооборудование

Напряжение 24 В, ак. батареи 6СТ-190ТР или 190TM (2 шт.), генератор Г288-Е (КамАЗ- 43101 ) с регулятором напряжения 111.3702; генератор Г273-В (КамАЗ-43105 и -43106) с регулятором напряжения Я 120-М; стартер СТ142-Б1.

Отзывы владельцев

Владельцы КамАЗа-43101, широко применяемого как в гражданской, так и в военной сфере, активно делятся отзывами об опыте использования грузовика. Автолюбители часто отмечают среди основных преимуществ машины высокую проходимость и устойчивость в условиях непростого ландшафта и больших перепадов высот.

Кроме того, автолюбители выделяют ещё целый ряд достоинств, среди них: большая грузоподъёмность, полный привод при колёсной формуле 6х6, простота ремонта, устойчивость перед температурными перегрузками и большое количество запчастей на рынке Москвы и других городов.

Недостатков, выделяемых владельцами грузовика, всего два: высокий уровень потребления топлива и устаревшая кабина низкой комфортабельности. Последний минус, очевидно, связан с годом разработки КамАЗа-43101. Большинство рецензий на данный грузовой автомобиль являются положительными.

Оцените статью
Камаз