Камаз 53228. Особенности модели, характеристики, видео обзоры и отзывы

Камаз 53228. Особенности модели, характеристики, видео обзоры и отзывы Камаз

Автомобильное шасси камаз-53228 (kamaz-53228 chassis) :: )

Согласно юбилейному изданию «25 лет КамАЗу», полноприводное шасси КамАЗ-53228 (6×6)
было разработано на Камском автозаводе в 1989 году для
автомобилей-топливозаправщиков англо-советского СП «Астейс»
(учреждено 24 ноября 1989 года, ныне — ЗАО «Астейс»).

Бо́льшую известность шасси КамАЗ-53228 получило с 1992 года, когда
ООО «РИАТ»* взялось за выполнение оперативных заказов
на изготовление и поставку малых партий специализированных автомобилей

, которые базируются на шасси или узлах различных моделей
.

(Разработка и изготовление автомобильной техники,
с 2001 года — ОАО «РИАТ»)

ОАО «КамАЗ», СП
«Астейс», СП «Альткам» и частный капитал создали в Набережных Челнах
,

для

Одной из первых самостоятельных разработок молодой фирмы стал лесовоз КамАЗ-6423
(6х6). Его основой послужило мофифицированное шасси КамАЗ-53228.

На рынке автомобиль КамАЗ-53228 появился в начале 1990-х. В 1993-94, предположительно,
преимущественно выпускался в виде бортового автомобиля, а с 1995 года только в виде шасси.
КамАЗ-53228 выпускался до 2008-2009 года, пока его не сменила модель КамАЗ-65111.

продолжение следует…

 ХарактеристикиКамАЗ-53228КамАЗ-53229
Колёсная формула6×6.26×4.2
Снаряженная масса, кг7760-83006950-7365
Грузоподъёмность, кг16090-1555016900-16485
Полная масса, кг24000
Размер шин11R-2010R-20
(11R-20)
Макс. скорость, км/ч80
Колёсная база, мм3340
3690
4100
2840
3190
3690
4470
Высота, мм32453100
Длина, мм7850
8300
8895
6115
7350
8300
9300
Ширина, мм2500
Монтажная длина рамы, мм5315
6195
6795
4050
5075
5935
7010
Монтажная высота рамы, мм10601000

[an error occurred while processing this directive]

Автомобиль-шасси камаз 53228

Автомобиль-шасси КАМАЗ 53228 (6×6)

Технические характеристики
Весовые параметры и нагрузки:
Снаряженная масса а/м, кг*8280
— нагрузка на передний мост, кг*4160
— нагрузка на заднюю тележку, кг*4120
Допустимая масса надстройки с грузом, кг*16070
Полная масса а/м, кг24500
— нагрузка на передний мост, кг6000
— нагрузка на заднюю тележку, кг18500
Двигатель:
Модель740.31-240 (Евро-2)
Типдизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.)165 (225)
Номинальная мощность, брутто, кВт (л. с.)176 (240)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин2200
Макс. полезный крутящий момент, Н·м (кгс·м)912 (93)
при частоте вращения коленвала, об/мин1100–1500
Расположение и число цилиндровV-образное, 8
Рабочий объем, л10,85
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм120/120
Степень сжатия16,5
Электрооборудование:
Напряжение, B24
Аккумуляторы, В/А·ч2×12/190
Генератор, В/Вт28/2000
Сцепление:
Типфрикционное, сухое, двухдисковое
Приводгидравлический с пневмоусилителем
Система питания:
Вместимость топливных баков, л ***210 или 350 210
Коробка передач:
Типмеханическая, десятиступенчатая
Управлениемеханическое, дистанционное
Передаточные числа на передачах:
12345ЗХ
7,824,032,51,531,0007,38
6,383,292,041,250,8156,02
Раздаточная коробка:
Типмеханическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом
Управлениепневматическое
Передаточные числа:
— первая передача (низшая)1,692
— вторая передача (высшая)0,917
Главная передача:
Передаточное отношение ***6,53 или 5,94 или 7,22
Тормоза:
Приводпневматический
Размеры: диаметр барабана, мм400
Ширина тормозных накладок, мм140
Суммарная площадь тормозных накладок, см26300
Колеса и шины:
Тип колесдисковые
Тип шинпневматические, камерные
Размер обода7,5–20 (190–508)
Размер шин11.00 R20 (300 R508)
Кабина:
Типрасположенная над двигателем,*** с высокой или низкой крышей
Исполнениебез спального места
Характеристика а/м полной массой 24500 кг:
Максимальная скорость, не менее, км/ч80
Угол преодолеваемого подъема, не менее, %31
Внешний габаритный радиус поворота, м11,3

*** в зависимости от комплектации

Полноприводное шасси с двухскатной ошиновкой КамАЗ 53228 предназначено для монтажа различных надстроек спецтехники — лесовозы, автокраны, сортиментовозы автоцистерны и др. Автомобиль-шасси КАМАЗ 53228 имеет высокую проходимость сочетающуюся с надежностью, неприхотливостью и высокой грузоподъемностью. КАМАЗ — 53228 не имеет конкурентов в России и будет Вашим лучшим выбором при покупке подвижного состава.

Грузовое полноприводное шасси КАМАЗ 53228 логичное продолжение шасси 53229. Благодаря переднему ведущему мосту расширился круг применения данного шасси. Теперь шасси КАМАЗ 53228 с успехом применяется для производства спецтехники повышенной проходимости для использования в труднопроходимых местах, условиях Сибири и крайнего севера.

На шасси 53228 осуществляется монтаж различных надстроек — мусоровозов, сортиментовозов, пожарных автомобилей, автокранов, автоцистерн и т.д. Шасси КАМАЗ 53228 обладает высокой проходимостью повышенной надежностью, неприхотливостью, простотой и высокой грузоподъемностью.

Комплектация автомобиля КамАЗ — 53228-1061-15

мощность двигателя: 240 л.с., размер шин 11.00R20, емкость топливных баков: 210 л., гидроподъем кабины , РК 65111, ДЗК, МОБ

Комплектация автомобиля КАМАЗ — 53228-1062-15

мощность двигателя: 240 л.с., размер шин 11.00R20, емкость топливных баков: 170 л., гидроподъем кабины , РК 65111, ДЗК, МОБ, КОМ МП27

Комплектация автомобиля КАМАЗ — 53228-1090-15

мощность двигателя: 240 л.с., размер шин 11.00R20, емкость топливных баков: 210 350 л., гидроподъем кабины , РК 65111, ДЗК, МОБ, з.брус без.

Комплектация автомобиля КАМАЗ — 53228-1912-15

мощность двигателя: 240 л.с., размер шин 11.00R20, емкость топливных баков: 210 л., гидроподъем кабины , РК 65111, ДЗК, КОМ МП37

Комплектация автомобиля КАМАЗ — 53228-1965-15

мощность двигателя: 240 л.с., размер шин 11.00R20, емкость топливных баков: 210 л., гидроподъем кабины , РК 65111, ДЗК, МОБ

Комплектация автомобиля КАМАЗ — 53228-1910-15

мощность двигателя: 240 л.с., размер шин 11.00R20, емкость топливных баков: 210 л., гидроподъем кабины , РК 65111, ДЗК

Комплектация автомобиля КАМАЗ — 53228-1960-15

мощность двигателя: 240 л.с., размер шин 11.00R20, емкость топливных баков: 210 л., гидроподъем кабины , РК 65111, МОБ

Комплектация автомобиля КАМАЗ — 53228- 1962-15

мощность двигателя: 240 л.с., размер шин 11.00R20, емкость топливных баков: 210 л., гидроподъем кабины , РК 65111, ДЗК, МОБ, КОМ 53213

Комплектация автомобиля КАМАЗ — 53228-1963-15

мощность двигателя: 240 л.с., размер шин 11.00R20, емкость топливных баков: 210 л., г/под.к, РК 65111, ДЗК, МОБ, упр.КОМ, выхл.вв., защ.кож.

Комплектация автомобиля КАМАЗ — 53228-1990-15

мощность двигателя: 240 л.с., размер шин 11.00R20, емкость топливных баков: 210 350 л., гидроподъем кабины , РК 65111, ДЗК, МОБ, КОМ леб., з.брус без.

Возможные неполадки ключевых узлов камаза 53228:

  • не запускается мотор (причины: не проворачивается коленвал, отсутствует топливо в баке);
  • мотор не развивает мощность, из него валит дым (причина: недостаточная подача топлива, проблемы с воздухозаборником, неисправен топливный насос или забит воздухофильтр);
  • стук двигателя или коленвала, поршней, подшипников;
  • пониженное или повышенное давление в смазочной системе;
  • большой расход охлаждающей жидкости;
  • слишком большой расход масла.

Для устранения неполадок на новом грузовике обращайтесь в сервисный центр. Пока двигатель на гарантии, категорически запрещается проводить ремонт самостоятельно.

Габаритные размеры

  1. Полная длина (стандартная) – 7415 мм;
  2. Полная длина (средняя) – 8300 мм;
  3. Полная длина (увеличенная) – 8900 мм;
  4. Полная ширина – 2500 мм;
  5. Полная высота – 3310 мм;
  6. Длина колесной базы (стандартная) – 3340 мм;
  7. Длина колесной базы (средняя) – 3690 мм;
  8. Длина колесной базы (увеличенная) – 4100 мм;
  9. Длина колесной базы задней тележки – 1320 мм;
  10. Ширина передней колеи – 2040 мм;
  11. Ширина задней колеи – 1890 мм;
  12. Дорожный просвет – 290 мм;
  13. Длина переднего свеса – 1420 мм;
  14. Длина заднего свеса – 1320 мм;
  15. Наименьший радиус разворота – 11300 мм.

История автомобиля и автозавода

Камский автомобильный завод (производственное объединение «КамАЗ») был основан в середине прошлого века для производства надежных большегрузных грузовых автомобилей. Выпуск первого автомобиля пришелся на февраль 1976 года. До настоящего времени из сборочных цехов автозавода вышло более двух миллионов автомобилей и около трех миллионов двигателей внутреннего сгорания.

Треть грузовиков на территории бывшего СССР приходится на автомобили Камского автозавода. Среди выпускаемых автомобилей были (да и сейчас есть такие модели) КамАЗ-53228, КамАЗ-4514 и многие другие. Данные машины пользуются популярностью более чем в восьмидесяти странах мира.

Кабина

Грузовой автомобиль КамАЗ-53228 оснащен цельнометаллической двухдверной кабиной с высокой или же низкой крышей в зависимости от комплектации. Кабина имеет угловатые формы, что в принципе привычно для Камских грузовиков. Фары головного света имеют прямоугольную форму.

https://www.youtube.com/watch?v=ZH3rrGbotvo

Они установлены в переднем металлическом бампере. На машинах первых лет выпуска использовалось лобовое стекло, состоящее из двух частей. Вместе с ним устанавливался и двухщеточный стеклоочиститель. Однако на более современных версиях конструкторы стали применять уже цельно стекло, что положительно отразилось на обзорности.

Интерьер был полностью унаследован от предшественников. Здесь все та же широкая приборная панель с аналоговыми приборами. Водительское сидение подпружиненное и имеет несколько регулировок. Пассажирские сидения жестко зафиксированы к полу. Большинство моделей имеет укороченную кабину, но на некоторых модификациях была применена удлиненная, что позволило внутри разместить полноценное спальное место.

Камаз 53228 обзор | технические характеристики, схема, фото

На базе КАМАЗ-53228 нередко можно встретить цементовозы-бетономешалки, подъемники, краны, а также прочие виды специализированной техники, которая используется в промышленности. 

КАМАЗ обладает мощным дизельным двигателем 740.31-240 с турбонаддувом, имеющим промежуточное охлаждение наддувочного воздуха.

Акценты:

·        Сцепление  — сухое, фрикционное, двухдисковое.

·        Грузовик  обладает гидравлическим приводом с пневмоусилителем.

·        Кабина  расположена над двигателем, может обладать как высокой, так и низкой крышей, оборудована спальным местом, но в наличии есть и комплектация без него.

Вместимость топливных баков составляет 210 или 350 210, или 170 125, или 170 литров.

КАМАЗ оборудован пневматическими камерными шинами, размер которых составляет 11,00 R20 (300 R508).

Коробка передач – десятиступенчатая, механическая.

Купить или продать запасные части на КАМАЗ 53228 вы можете на проекте www.fast-price.ru.
Сервис представляет собой маркетплейс (интернет-площадку) по поиску автозапчастей и сравнению цен на них. На сайте представлены как оригинальные запчасти от официальных производителей, так и их качественные аналоги, которые зарекомендовали себя на рынке автозапчастей с наилучшей стороны. На сайте можно подобрать запчасть по необходимым критериям и параметрам с помощью удобной фильтрации и автокаталогов.

Камаз-53228-1910-15.

Представляет собой универсальное шасси, оснащенное дизельным силовым агрегатом с максимальной мощностью на выходе в 240 лошадиных сил. Модель оснащена пятиступенчатой механической коробкой передач марки КамАЗ-152. КПП дополнена делителем, что удваивает количество доступных передач.

Снаряженная масса грузовика составляет 8280 килограмм, из которых 4160 опирается на переднюю ось и 4120 килограмм на заднюю тележку. Конструкция рассчитана на максимальную грузоподъемность в 16100 килограмм. В полностью загруженном состоянии вес модификации достигает 24100 килограмм.

Камаз-53228-1912-15.

Это универсальное шасси, имеющие максимальную грузоподъемность в 16000 килограмм. Модель оснащена механической пятиступенчатой коробкой передач марки КамАЗ-152, дополненной делителем, держателем запасного колеса, коробкой отбора мощности марки МП37, топливным баком объемом в 210 литров, ну и дизельной силовой установкой собственного производства, развивающей максимальную мощность на выходе в 240 лошадиных сил.

Снаряженная масса модификации составляет 8280 килограмм. Из них 4160 опирается на переднюю ось и 4120 килограмм на заднюю тележку. Полная масса автомобиля может достигать 24000 килограмм, из которых на переднюю ось приходится нагрузка в 6000, а на заднюю тележку в 18000 килограмм.

Камаз-53228-1960-15.

Является также универсальным шасси. Максимальная грузоподъемность такой версии составляет 16000 килограмм. В составе трансмиссии присутствует пятиступенчатая механическая коробка передач с делителем марки КамАЗ-152. Топливный бак имеет объем в 210 литров. Максимальная мощность устанавливаемого двигателя составляет 240 лошадиных сил.

В снаряженном состоянии масса грузовика составляет 8280 килограмм. На передний пост из этого опирается 4160, когда на заднюю тележку 4120 килограмм. Полная масса составляет 24000 килограмм. Из них 18000 удерживает задняя тележка и 6000 килограмм передний мост.

Камаз-53228-1963-15.

Является универсальным шасси, укомплектованным дизельным силовым агрегатом с максимальной мощностью на выходе в 240 лошадиных сил. В паре с двигателем работает механическая пятиступенчатая коробка передач марки КамАЗ-152. На раме установлен топливный бак объемом в 240 литров.

При снаряженной массе в 8280 килограмм данный грузовой автомобиль обладает максимальной грузоподъемностью в 16000 килограмм. Это обеспечивает ему полную массу в 24000 килограмм. Весь этот вес распределяется: 6000 на передний мост и 18000 килограмм на заднюю тележку.

Камаз-53228-1990-15.

Является универсальным шасси. Модель использует дизельный двигатель мощностью в 240 лошадиных сил и механическую пятиступенчатую коробку передач марки КамАЗ-152, оснащенную делителем. Помимо этого грузовик оборудован держателем запасного колеса, лебедкой, антиблокировочной системой ABS, межосевым блокируемым дифференциалом и двумя топливными баками объемом в 210 и 350 литров.

Максимальная грузоподъемность такой модификации составляет 15650 килограмм. Снаряженная масса при этом составляет 8280 килограмм, а полная может доходить и до 24000 килограмм.

Коробка передач

КПП десятиступенчатая механическая, без делителя. Управление дистанционное, механическое. Нововведения и улучшения:

КамАЗ-53228 — вид сзади

  • Усиление по высоте зубьев шлицов первичного вала, муфты и каретки синхронизатора.
  • Посадка шестерён промежуточного вала без шпонок.
  • Замковое соединение шлицов каретки синхронизатора признано недолговечным.
  • Увеличена несущая способность зубчатых венцов.

Раздаточная коробка КамАЗ установлена в задней части КПП. Функции: отключение или синхронизация карданов, передающих усилие двигателя на задний и передний мосты, превращение автомобиля в вездеход на бездорожье и крутых подъёмах.

Легендарный советский автомобиль камаз

Каждый третий грузовик на дорогах постсоветского пространства выпущен в Татарстане производственным объединением «КамАЗ». Автомобили экспортируются в 80 стран мира. КамАЗ-53228 не снят с производства по сей день.

На базе шасси автомобиля КамАЗ, помимо примелькавшихся самосвалов и бортовых грузовиков, работают автокраны, миксеры-бетоносмесители, спецтехника различных направлений, военная техника. Управление облегчает гидропривод с пневмоусилителем.

Полноприводное шасси КамАЗ-53228 с 6 ведущими колёсами даже в условиях города при смене покрытия грунт–шоссе выводит грузовик с вездеходным шасси в форварды:

  • Стоимость шасси КамАЗ-53228 выпуска 2022 г. грузоподъёмностью 16 т, 10,8 м3 – 2,67–2,89 млн р.
  • Бортовой седельный с краном-манипулятором – 5,275 млн р.
  • Нетребовательность к качеству дизтоплива.
  • Расход топлива – 28–35 л на 100 км пробега при различных режимах.
  • Предельный угол преодоления подъёма достигает 300.
  • Установка кабины под запрос: высота потолка, наличие спального места.
  • Колёсная база представлена в 3 вариантах – длина варьируется с 3,34 м до 4,1 м.

При собственной массе автомобиля КамАЗ 53228 в снаряжённом состоянии 8,28–8,7 т, принимается груз в 16 т. Распределение нагрузки на задний и передний мосты идёт в пропорции 3:1. Задняя тележка при полной загрузке принимает 18,5 т, передняя ось – 6 т.

Модификации модели

Известно несколько модификаций КамАЗ 53228, технические характеристики и колёсная формула которых совпадают:

  • 1912-15 — с рамой длиной 521,5 см.
  • 1960-15 — с рамой длиной 610 см.
  • 1963-15 — с рамой длиной 556,5 см.
  • 1960-15 — с рамой длиной 670 см.
  • 1910-15 — с рамой длиной 521,5 см.

Характеристики КамАЗ 53228 делают возможным его применение для сборки разной специальной техники, в том числе:

  • Пожарных авто.
  • Бетономешалок.
  • Бортовых версий.
  • Автомобилей с КМУ.

На данную модель возможна установка КМУ двух типов: гидравлических и тросовых. В последнем случае передвижение крюков осуществляется с помощью тросов. Это облегчает подъём грузов из-под земли. КМУ гидравлического типа используются для грузоперевозок на значительные расстояния.

Мотор

На каждую модификацию КамАЗ 53228 устанавливают дизельный двигатель V-образной формы, в котором воздух охлаждается на промежуточной стадии и имеется турбонаддув. Этот мотор оптимален для суровых условий РФ. Он имеет большой рабочий ресурс. Для него повышены сервисные интервалы (менять масло потребуется через каждых 16 000 км).

Характеристики мотора КамАЗ 740.31-240

  • Объём — 10,8 л.
  • Мощность — 176 лошадиных сил.
  • Степень сжатия — 16,5.
  • Наибольший возможный крутящий момент — 912 Нм.
  • Количество цилиндров — 8.
  • Диаметр цилиндра — 12 см.
  • Расход топлива — 35 л на 100 км (за городом — 31 л на 100 км; смешанный цикл — 40 л на 100 км).

Назначение

Грузовик КамАЗ-53228 предназначен для транспортировки различных видов груза по дорогам всех категорий. В основном данная модель применяется в труднодоступных для другой техники местах.

В целях расширения области применения Камский автомобильный завод выпускал универсальное шасси, которое позже дорабатывалось под особенности выбранной сферы.

Самосвальные грузовики специализировались на перевозке сыпучих грузов. Автокраны осуществляют погрузку, разгрузку и перемещение по рабочей площадке каких-либо грузов. Бетоносмесители доставляют жидкие строительные материалы. Все эти модификации пользовались большим спросом в сферах строительства и дорожно-ремонтных службах.

Крано-манипуляторные установки лишь расширяли спектр задач стандартного бортового грузовика, поскольку благодаря такому оборудованию для погрузки и разгрузки не требуется применять другую технику.

Вахтовые автобусы предназначены для перевозки пассажиров, ну а автоцистерны для перевозки различных жидкостей.

Помимо этого существуют и другие виды надстроек, позволивших грузовику КамАЗ-53228 охватить как можно больше областей.

Параметры 8-цилиндрового дизельного двигателя 740.31-240

Силовой агрегат КамАЗ-53228 находится под кабиной, обладает характеристиками:

  • Мощность паспортная силового агрегата – 175 кВт.
  • Стоимость укомплектованного двигателя – 695 тыс. р.
  • Оборотистость коленчатого вала – 2200 в мин.
  • Турбонаддув, с промежуточным охлаждением поступающего воздуха.
  • Ø гильзы цилиндра – 120 мм.
  • Ход поршня линейный – 120 мм.
  • Литраж рабочего объёма – 10,86 см3.
  • Затраты горючего на выработку 1 кВт – 207 г.
  • Давление впрыска топливного насоса БОШ – 22,5 МПа.
  • Расход масла на угар – 0,2%.
  • Регулярная смена масла через 16 000 км.
  • Охлаждение двигателя — жидкостное.
  • Расход воздуха – 1,46 т в час.
  • Образование выхлопных газов – 1,49 т в час.
  • Температура выхлопа – 4000С.
  • Ремкомплект поставляет ОАО КамАЗ.

Плюсы

Главными достоинствами грузовика КамАЗ-53228 являются:

  1. Ремонтопригодность. Автомобиль обладает простой и понятной конструкцией. К тому же он имеет довольно высокую унификацию с другими грузовиками Камского автозавода, что значительно упрощает поиск необходимых запчастей. Помимо этого запчасти имеют доступную стоимость;
  2. Универсальность. Данная модель выпускалась в виде универсального шасси, что предоставляло возможность устанавливать самые разнообразные надстройки. Так, грузовик может быть оснащен крано-манипуляторными установками, кранами, вахтовыми автобусами, сортиментовозами, бетоносмесителями и многим другим оборудованием;
  3. Проходимость. Шасси имеет привод на все мосты. Уже с завода КамАЗ-53228 оснащен двухступенчатой раздаточной коробкой с межосевым блокиратором, а в некоторых комплектациях присутствует и блокируемые межколесные дифференциалы с дистанционным управлением.
  4. Среди других особенностей данного автомобиля следует отметить высокую надежность, оптимальную мощность, грузоподъемность в 16000 килограмм, ну и доступность.

Размеры камаз-740.31-240:

  1. Длина – 1194 мм;
  2. Ширина – 908 мм;
  3. Высота – 1050 мм.

Помимо этого варианта, некоторые модификации получили импортную силовую установку марки Cummins L325, работающую также на дизельном топливе. Он имеет шесть цилиндров расположенных в ряд. Помимо этого в нем присутствует система турбонаддува с промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха.

Спецавтомобиль-вездеход камаз-53228 (6×6) с манипулятором palfinger pk 8501a

Спецавтомобиль-вездеход КАМАЗ-53228 c манипулятором Palfinger PK 8501А, предназначен для выполнения погрузки, разгрузки и транспортировки специальных контейнеров и спецгрузов в условиях бездорожья.

Грузовысотные характеристики кран-манипулятора Palfinger позволяют работать с грузами находящимися на удалении 7,6 м от колонны КМУ. На КМУ установлена лебедка, которая поднимает вес до 1,5 тонн, и работает с грузами ниже уровня земли до 45 метров. В качестве дополнительных опций, возможно дооснащение его различным навесным оборудованием.

Манипулятор Palfinger — производство Австрия Гарантия КМУ — 12 месяцев

Срок поставки автомобиля: В наличии Срок поставки крана-манипулятора: 40 рабочих дней Срок монтажа КМУ: 8-10 рабочих дней

Цена автомобиля: По запросу Цена автомобиля может меняться в зависимости от комплектации

Сделать запрос

Технические характеристики бортового автомобиля КАМАЗ-53228:

Базовое шасси:КАМАЗ-53228
Колесная формула:6×6
Полная масса, кг:24 500
Снаряженная масса, кг:8 850
Масса перевозимого груза, кг:15 650
Мощность двигателя, л.с.:240
Схема крана-манипулятораДиаграмма грузоподъемности манипулятора Palfinger PK 8501А

Технические характеристики гидравлического манипулятора Palfinger PK 8501А:

Грузовой момент, тм:7,6
Максимальная грузоподъемность, кг:5200
Максимальный вылет, м:7,6
Максимальная рабочая высота, м:10,6
Масса, кг:1119
Грузоподъемность на максимальном вылете стрелы, м / кг:7,4 / 1000
Угол поворота, град.:400
Ширина опор, м:4,9
Опоры:2 шт., гидравлические, с поворотом
Управление:С земли, 2 пульта с обеих сторон
Количество телескопических секций:2
    Рекомендованное навесное оборудование, по выбору заказчика:
  • Люльки оператора,
  • Гидробуры,
  • Челюстные захваты,
  • Клещевые захваты,
  • Полип-грейферы,
  • Вилочные подхваты,
  • Бордюрные захваты.
    Мы предоставляем следующие услуги и документацию:
  • Производим монтаж, сервис и гарантийный ремонт кранов-манипуляторов (КМУ, гидроманипуляторов) на собственные и давальческие шасси автомобилей.
  • Оформляем новый ПТС взамен на ПШТС, для регистрации в органах ГИБДД.
  • Выдаем паспорт Автомобильного крана-манипулятора (АКМ) для регистрации в РОСТЕХНАДЗОРЕ РФ.

Если Вы думаете о приобретении крана-манипулятора Palfinger PK 8501A на спецавтомобиле КАМАЗ-53228, пожалуйста, свяжитесь с нашими специалистами по телефону или на бесплатную горячую линию 8-800-250-45-59, они проконсультируют Вас о стоимости автомобиля с манипулятором, о сроках поставки и о его характеристиках.

    Другие рекомендованные краны-манипуляторы:
  • Daehan NC 760
  • Kanglim KS 1256G-II
  • Palfinger PK 15500
  • Palfinger PK 18500
  • Palfinger PK 23500
  • Hiab XS 144
  • Hiab XS 166
  • Hiab XS 211
  • Hiab XS 244
  • Fassi F 155A
  • Fassi F 195A
  • Fassi F 245A
  • Hiab 190T
    Все Бортовые автомобили с КМУ:
  • Бортовой автомобиль КАМАЗ-65117 (6×4) с тросовым краном-манипулятором HKTC HLC-7016L
  • Бортовой автомобиль-вездеход КАМАЗ-43118 (6×6) с тросовым КМУ HKTC HLC-7016L
  • Бортовой автомобиль-вездеход КАМАЗ-43118 (6×6) с БКУ Hyundai HKTC HLC-8026
  • Спецавтомобиль КАМАЗ Т2640 (6×4) с тросовым КМУ HKTC HLC-7016L и с мультилифтом Unilift T26 NC
  • Бортовой автомобиль-вездеход КАМАЗ-43118 (6×6) с тросовым КМУ HKTC HLC-5013.4
  • Автомобиль бортовой КАМАЗ-65117 (6×4) с гидравлическим КМУ Hyva HB 230E2
  • Бортовой автомобиль КАМАЗ-65117 (6×4) с гидравлическим манипулятором Fassi F 275A
  • Бортовой автомобиль-вездеход КАМАЗ-43118 (6×6) с гидравлическим КМУ Fassi F 215A
  • Автомобиль-вездеход КАМАЗ-43118 (6×6) с КМУ Palfinger PK 16001-KA
  • Бортовой автомобиль КАМАЗ-65115 (6×4) с гидравлическим КМУ Hiab X-Duo 218B2
  • Автомобиль бортовой КАМАЗ-65117 (6×4) с краном-манипулятором Palfinger PK 18500A
  • Бортовой автомобиль КАМАЗ-65117 (6×4) с манипулятором Palfinger PK 18500A на заднем свесе
  • Бортовой автомобиль КАМАЗ-65117 (6×4) с гидравлическим КМУ Palfinger PK 23500А
  • Автомобиль КАМАЗ-65117 (6×4) бортовой с КМУ Palfinger PK 23500А на заднем свесе
  • Автомобиль бортовой КАМАЗ-65117 (6×4) с краном-манипулятором Ferrari 148 А2
  • Автомобиль КАМАЗ-65117 (6×4) бортовой с КМУ Hiab XS 144B-3 на заднем свесе
  • Бортовой автомобиль КАМАЗ-4308 (4×2) с гидравлическим КМУ Hiab XS 077B-2
  • Бортовой грузовик КАМАЗ-4308 (4×2) с краном-манипулятором Hyva HV77 E2
  • Бортовой автомобиль КАМАЗ-4308 (4×2) с гидравлическим КМУ Ferrari 571A2
  • Бортовой автомобиль КАМАЗ-65117 (6×4) с тросовым КМУ Soosan SCS 746L
  • Кран-манипулятор Palfinger PK 10000A на военном вездеходе КАМАЗ-53501 (6×6)
  • Спецавтомобиль-вездеход КАМАЗ-53228 (6×6) с манипулятором Palfinger PK 8501A
  • Бортовой автомобиль КАМАЗ-43118 (6×6) с КМУ Kanglim 1256G-II
  • Бортовой автомобиль КАМАЗ-65117 (6×4) с КМУ Kanglim 1256G-II
  • Автомобиль бортовой КАМАЗ-65117 (6×4) с манипулятором Hiab XS 144B-2 на заднем свесе
  • Автомобиль-вездеход бортовой КАМАЗ-43118 (6×6) с тросовым краном-манипулятором CSS 106
  • Автомобиль КАМАЗ 65117 (6×4) бортовой с краном манипулятором Daehan NC 760
  • Бортовой автомобиль КАМАЗ-43118 (6×6) вездеход с манипулятором Daehan NC 760
  • Бортовой грузовик КАМАЗ-65117 (6×4) с тросовым манипулятором Daehan NC 860
  • Автомобиль бортовой MAN TGS 33.440 (6×4) с КМУ Palfinger PK 30002-КА
  • Бортовой автомобиль MAN TGS 33.350 (6×4) с КМУ Palfinger PK 30002-КB
  • Бортовой автомобиль MAN TGS 33.430 (6×4) с КМУ Palfinger PK 23500B на заднем свесе
  • Бортовой автомобиль MAN TGM 18.290 (4×2) c манипулятором Palfinger PK 18500А
  • Бортовой автомобиль Ford Cargo 2532 (6×2) с краном-манипулятором HKTC HLC-7016L
  • Бортовой автомобиль Ford Cargo 1832 (4×2) с тросовым манипулятором HKTC HLC-7016L
  • Бортовой автомобиль Ford Cargo 1832 (4×2) с краном-манипулятором Daehan NC 860
  • Бортовой автомобиль FORD CARGO 2532 (6×2) с тросовым КМУ Daehan NC 760
  • Кран-манипулятор Copma 870.6 на бортовом автомобиле Ford Cargo 4136 (8×4)
  • Бортовой автомобиль Ford Cargo 4136 (8×4) с краном манипулятором Copma 810.6
  • Бортовой автомобиль FORD CARGO 2532 (6×2) с КМУ Palfinger PK 16001-KA
  • Бортовой автомобиль Ford Cargo 4136 (8×4) с краном-манипулятором Copma 510.3
  • Автомобиль бортовой FORD CARGO 2532 (6×2) с КМУ Kanglim KS 2056
  • Спецавтомобиль Scania P360 (6×2) с манипулятором Hiab XS 144B-3 и с крюковым погрузчиком Multilift ХР 18S
  • Бортовой автомобиль-вездеход Iveco AMT ML210 (6×6) с тросовым КМУ HKTC HLC-7016L
  • Бортовой автомобиль Iveco AMT 633943 (6×4) с тросовым КМУ HKTC HLC-7016L
  • Автомобиль бортовой IVECO EuroCargo ML180 (4×2) с КМУ Kanglim KS 1256G-II
  • Бортовой автомобиль-вездеход Iveco AMT 633944 (6×6) с манипулятором Unic UR-1504F
  • Бортовой автомобиль IVECO Daily 50C (4×2) с двухрядной кабиной и с КМУ Fassi F 50A
  • Автомобиль IVECO Daily 50C (4×2) бортовой с двухрядной кабиной и с КМУ Fassi M 30A внутри борта
  • Бортовой автомобиль IVECO Daily 45C (4×2) с двухрядной кабиной и с гидравлическим КМУ Fassi M 30A
  • Бортовой автомобиль Isuzu FVR 34 (4×2) с тросовым манипулятором INMAN IT 150
  • Бортовой автомобиль Isuzu FVR 34 (4×2) с тросовым манипулятором HKTC HLC-7016L
  • Бортовой автомобиль Isuzu GIGA CYZ52 (6×4) с тросовым КМУ Hyundai HKTC HLC-7016
  • Бортовой автомобиль Isuzu GIGA CYZ52Q (6×4) с КМУ Fassi F155A на заднем свесе
  • Бортовой грузовик Isuzu FVR 34 (4×2) с тросовым манипулятором Daehan NC 760
  • Автомобиль бортовой Isuzu FVR 34 (4×2) с тросовым КМУ Daehan NC 860
  • Кран-манипулятор Palfinger PK 18500A на бортовом Isuzu FVR 34 (4×2)
  • Бортовой грузовик Isuzu FVR 34 (4×2) с автоманипулятором Palfinger PK 16001-KA
  • Бортовой автомобиль Isuzu FSR 90 (4×2) с гидроманипулятором Palfinger PK 10000A
  • Автомобиль бортовой Isuzu NPR 75 (4×2) c краном-манипулятором Unic UR-V373
  • Кран-манипулятор Palfinger PK 76002С на бортовом автомобиле Hyundai HD 320 (8×4)
  • Бортовой автомобиль Hyundai HD-78 (4×2) с тросовым КМУ HKTC HLC-3015.4
  • Бортовой автомобиль HYUNDAI HD-78 (4×2) с гидравлическим КМУ Palfinger PK 8500A
  • Бортовой автомобиль МАЗ-6312C5 (6×4) с тросовым КМУ HKTC HLC-7016L
  • Бортовой автомобиль МАЗ-6312B5 (6×4) с тросовым КМУ Daehan NC 760
  • Бортовой автомобиль МАЗ-6312В9 (6×4) с гидравлическим краном-манипулятором Hyva HB 150E2
  • Бортовой автомобиль МАЗ-6312В5 (6×4) с КМУ Hiab XS 188B3 на заднем свесе
  • Кран-манипулятор Palfinger PK 18500B с лебедкой на бортовом автомобиле МАЗ-6312B5 (6×4)
  • Автомобиль МАЗ-6312B9 (6×4) бортовой с гидравлическим краном-манипулятором Palfinger PK 23500A
  • Бортовой автомобиль МАЗ-6312B5 (6×4) с краном-манипулятором Palfinger PK 15500A
  • Автомобиль бортовой МАЗ-6312В5 (6×4) с краном-манипулятором Kanglim KS 1256G-II
  • Автомобиль бортовой ГАЗон Next ГАЗ-C41R33 (4×2) c манипулятором Unic UR-V374
  • Бортовой автомобиль ГАЗон Next ГАЗ-C41R11 (4×2) c краном-манипулятором Unic UR-V373
  • Бортовой автомобиль ГАЗон Next ГАЗ C41R33 (4×2) c тросовым манипулятором Daehan NC 330
  • Бортовой автомобиль ГАЗон Next ГАЗ-C41RB3 (4×2) c гидравлическим КМУ Hyva HB 100E2
  • Бортовой автомобиль Газель Next ГАЗ-A22R32 (4×2) с гидравлическим КМУ Fassi M 30А
  • Автомобиль бортовой ГАЗЕЛЬ ГАЗ-3302 (4×2) с гидравлическим КМУ Palfinger PC 1500А
  • Кран-манипулятор Fassi M 30А на бортовом автомобиле ГАЗЕЛЬ ГАЗ-3302 (4×2)
  • Бортовой автомобиль Валдай ГАЗ-331061 (4×2) с гидравлическим КМУ Fassi M 30A
  • Автомобиль бортовой ГАЗЕЛЬ ГАЗ-3302 (4×2) с манипулятором Fassi M 30А внутри борта
  • Бортовой автомобиль Газель Next ГАЗ A21R22 (4×2) с гидравлическим КМУ Fassi M 15А
  • Автомобиль бортовой Газель Next ГАЗ-A21R22 (4×2) с манипулятором Fassi M 15А внутри борта
  • Бортовой автомобиль ГАЗон Егерь ГАЗ-33088 (4×4) c гидравлическим КМУ Hyva HA 28E3 на заднем свесе
  • Бортовой автомобиль Газель Бизнес ГАЗ-330252 с краном-манипулятором Hyva HA 28
  • Бортовой автомобиль Газель Next ГАЗ-A21R22 (4×2) с гидравлическим КМУ Hyva HA 28 внутри борта
  • Автомобиль бортовой Газель Next ГАЗ-A21R22 (4×2) с краном-манипулятором Hyva HA 15 внутри борта
  • Бортовой автомобиль Газель ГАЗ-330232 (4×2) с двухрядной кабиной и с КМУ Fassi M 30A
  • Автомобиль Газель Next ГАЗ A21R22 (4×2) бортовой с краном манипулятором Amco Veba 103
  • Бортовой автомобиль Hino 700 (6×4) с тросовым манипулятором HKTC HLC-7016L
  • Манипулятор Palfinger PK 6500A на бортовом автомобиле Hino 300 (4×2)
  • Бортовой автомобиль AVIA D120 (4×2) с тросовым КМУ UNIC UR-V504
  • Бортовой вездеход УАЗ-390945 (4×4) с краном-манипулятором Fassi M 30А

Стоимость машин

Если обращаться в дилерские центры автозавода, то можно заметить, что цена на КамАЗ-53228, в зависимости от комплектации, варьируется в пределах от трех до пяти миллионов рублей. При покупке автомобилей, которые уже были в эксплуатации, в зависимости от года выпуска, технического состояния, комплектации, стоимость этой модели автомобиля будет составлять от трехсот пятидесяти тысяч до трех-четырех миллионов рублей.

Стоит еще раз напомнить, что КамАЗ-53228 является действительно универсальным грузовым автомобилем, который, в зависимости от оснащения, может быть полезен как на производстве, так и в сельском хозяйстве. Как в условиях эксплуатации на трассе, так и в условиях бездорожья.

Делая свой выбор в пользу автомобиля КамАЗ, вы получите проверенное временем качество, надежность и, при должном обращении, верного помощника в ваших производственных нуждах. Автомобили Камского автозавода не одно десятилетие способны составлять конкуренцию зарубежным производителям многотонной техники.

Таблица: технические характеристики камаз 53228

Колесная формула6х6
Весовые параметры и нагрузки
Полная масса а/м24000 (кг)
нагрузка на заднюю тележку18000 (кг)
нагрузка на переднюю ось6000 (кг)
Снаряженная масса8280 (кг)
нагрузка на заднюю тележку, кг4120 (кг)
нагрузка на переднюю ось, кг4160 (кг)
Двигатель
МодельКамАЗ-740.31-240 (Е-2)
Типдизельный с турбонаддувом
Номинальная мощность, брутто176 (кВт) (240 л.с.)
при частоте вращения коленчатого вала2200 (об/мин)
Расположение и число цилиндровV-образное, 8 рядное
Рабочий объем10,85 (л)
Диаметр цилиндра и ход поршня120х120 (мм)
Степень сжатия16,5
Система питания
Вместимость топливного бака, л:210 или 350 210 (л)
Электрооборудование
Напряжение24 (В)
Аккумуляторы2×12 (В) / 190 (А·ч)
Генератор28 (В) / 2000 (Вт)
Сцепление
Типфрикционное, сухое, двухдисковое
Приводгидравлический с пневмоусилителем
Главная передача
Передаточное отношение5,43 или 5,94 или 7,22
Тормоза
Приводпневматический
Размеры диаметр барабана400 (мм)
Ширина тормозных накладок140 (мм)
Суммарная площадь тормозных накладок6300 (кв.см)
КПП
Тип:механическая, 10-ти ступенчатая
Управлениемеханическое, дистанционное
Передаточные числа на передачах
17,82 — 6,38
24,03 — 3,29
32,50 — 2,04
41,53 — 1,25
51,00 — 0,815
ЗХ7,38 — 6,02
Колеса и шины
Тип колесдисковые
Тип шинпневматические, камерные
Размер обода7,5-20 (190-508)
Размер шин11,00 R20 (300 R508)
Кабина
Типнад двигателем, с высокой крышей или с низкой крышей
Исполнение:без спального места
Прочее
Максимальная скорость80 (км/ч)
Максимальный угол уклона, преодолеваемого автомобилем при полной массе31 %
Внешний габаритный радиус поворота11,3 (м)

Технические характеристики

Весовые параметры и нагрузки, а/м

Снаряженная масса а/м, кг*8280
нагрузка на передний мост, кг*4160
нагрузка на заднюю тележку , кг*4120
Допустимая масса надстройки с грузом, кг*15570
Полная масса автомобиля с надстройкой, кг24000
нагрузка на передний мост, кг6000
нагрузка на заднюю тележку, кг18000
* В зависимости от комплектации

Двигатель

Модель740.31 240 (Евро 2)
Типдизельный с турбонаддувом c промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Номинальная мощность, нетто, кВт(л.с.) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин165(225)(2200)
Номинальная мощность, брутто, кВт(л.с.) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин176(240)2200
Максимальный крутящий момент, нетто, Нм(кгсм) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин912(93)1100-1500
Расположение и число цилиндровV образное,8
Рабочий объём, л10,85
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм120/120
Степень сжатия16,5

Система питания

Вместимость топливного бака, л210 или 210 350

Электрооборудование

Напряжение, В24
Аккумуляторы, В/Ачас2х12/190
Генератор, В/Вт28/2000

Сцепление

Типфрикционное, сухое, двухдисковое
Приводгидравлический с пневмоусилителем

Коробка передач

Типмеханическая, десятиступенчатая
Управлениемеханическое, дистанционное
Передаточные числа на передачах1 -7,82 -6,38 / 2 -4,03 -3,29 / 3 -2,50 -2,04 / 4 -1,53 -1,25 / 5 -1,00 -0,815 / 3Х -7,38 -6,02

Раздаточная коробка

Типмеханическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом
Управлениепневматическое
Передаточные числа – первая передача (низшая)1,692
Передаточные числа – вторая передача (высшая)0,917

Главная передача

Передаточное отношение5,43 или 5,94 или 7,22

Тормозная система

Приводпневматический
Диаметр барабана, мм400
Ширина тормозных накладок, мм140
Суммарная площадь тормозных накладок, кв.см6300

Колеса и шины

Тип колесдисковые
Тип шинпневматические, камерные
Размер обода7.5-20 (190-508)
Размер шин11.00 R20 (300 R508)

Кабина

Типрасположенная над двигателем, с высокой крышей
Исполнениебез спального места

Характеристики автомобиля полной массой 24 000 кг. :

Максимальная скорость, не менее, км/ч80
Угол преодол. подъема, не менее, %31
Внешний габаритный радиус поворота, м11,3

Технические характеристики автомобиля

Основные технические характеристики Камаз 53228:

  • двигатель дизельный, марка КАМАЗ, модель 31-240, с воздушным охлаждением;
  • тип сцепления: сухое, двухдисковое;
  • привод гидравлический, есть пневмоусилитель;
  • топливные баки (в зависимости от модификации), могут вмещать 170 л, 120 л, либо 350 и 210 литров/170 и 125 литров;
  • шины: камерные, пневматические, размеры шин – 11,00 R20 (300 R508);
  • механическая десятиступенчатая КПП;
  • расход топлива на 100 километров: от 27 до 38 л.
  • скорость максимальная 80 км/час.

Тормозная система

Для моделей КамАЗ-53228 была применена пневматическая тормозная система, разделенная на четыре подсистемы, а именно:

  1. Основная. Использует два пневматических контура (один на передний мост, второй на заднюю тележку) и тормозные механизмы всех колес. Управляется ножной педалью. Служит для частичного сброса скорости или же полной остановки грузовика в штатном режиме;
  2. Резервная. Дублирует основную в случае ее неисправности. Включается такой тормоз рычагом стояночного тормоза, но стоит отметить, что только в промежуточном положении;
  3. Стояночная. Использует пружинные энергоаккумуляторы, воздействующие на тормозные механизмы задней тележки. При включении стояночного тормоза задние колеса полностью блокируются, что предотвращает произвольное движение грузовика;
  4. Вспомогательная. Является моторным тормозом-замедлителем, применяемым на затяжных спусках. В отличие от предыдущих систем, эта осуществляет замедление автомобиля при помощи самого двигателя.

Тормозные механизмы данного грузовика представлены классическими барабанами с установленными внутри тормозными накладками. Диаметр барабана составляет 400 миллиметров, а ширина накладок 140 миллиметров. Суммарная площадь тормозных накладок составляет 6300 квадратных сантиметров.

Устройство

КамАЗ 53228 представляет собой шасси с колесной формулой 6 на 6, обеспечивающей высокую проходимость. Усиленные лонжероны и стальная рама позволяют выдерживать повышенные нагрузки. Для автомобиля выбрана рессорная подвеска в передней и задней области.

Для передней подвески применяются листовые рессоры с гидравлическими амортизаторами. Задняя подвеска является балансирной. Она оборудована полуэллиптическими рессорами и реактивными штангами, имеющими подвижные места крепления. На шасси устанавливаются колеса с покрышками с дорожным рисунком, мосты сзади оснащаются сдвоенными колесами.

Единственный доступный для КамАЗ 53228 двигатель функционирует совместно с 10-ступенчатой механической трансмиссией, имеющей механическое дистанционное управление (рычаг). Соединение МКПП с мотором обеспечивается при помощи фрикционного двухдискового сцепления сухого типа с гидравлическим приводом, дополненным пневмоусилителем.

При наличии гидроманипулятора на боковую часть КПП устанавливается редуктор отбора мощности, обеспечивающий работу насосной станции. На автомобиле используется гидравлический распределитель с золотниковыми клапанами (необходим для управления устройством погрузки).

В тормозной системе используются барабанные устройства с диаметром 400 мм и пневматическим приводом. Ширина тормозных накладок составляет 140 мм, общая площадь – 6300 кв.см.

Кабина КамАЗ 53228 устанавливается в передней части рамы над агрегатом. Для модели доступно несколько вариантов кабин: с низкой или высокой крышей, со спальным местом или без спального места. Благодаря этому сфера использования автомобиля расширяется.

В зависимости от комплектации КамАЗ 53228 может оснащаться:

  • запасным колесом;
  • генератором мощностью 2000 Вт;
  • коробкой отбора мощности;
  • топливными баками различного объема;
  • 2 аккумуляторами по 190 Ач.

Ходовая часть

Рамная конструкция грузовика изготовлена полностью из стали. Она обладает усиленными лонжеронами и поперечинами.

Спереди была установлена рессорная подвеска. Ее конструкция оснащена двумя продольными рессорами полуэллиптического профиля и двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия. Также для повышения устойчивости был применен стабилизатор, повышающий угловую жесткость подвески.

На задней тележке используется классическая балансирная подвеска. Она также имеет две продольно расположенные рессоры полуэллиптического профиля и реактивные штанги, повышающие устойчивость автомобиля.

На всех осях установлены дисковые колеса с размером обода 7.5-20 (190-508). Они снабжены пневматическими камерными шинами размером 11.00 R20 (300 R508). Задняя тележка использует двухскатную ошиновку, как и большинство других грузовиков Камского автомобильного завода.

Эксплуатационный ресурс

Практически все двигатели 740-й серии обладают высоким запасом прочности и надежностью. Исключением не стала и силовая установка КамАЗ-740.31-240. Ее эксплуатационный ресурс, как заявляет производитель, составляет 800 тысяч километров до капитального ремонта, что является довольно внушительным показателем.

Плановое обслуживание двигателя рекомендуется проводить каждые 15-45 тысяч километров пробега в зависимости от условий эксплуатации.

Эксплуатационный ресурс двигателя Cummins L325 составляет уже один миллион километров пробега до капитального ремонта. Обслуживать его рекомендуется каждые 70 тысяч километров, но в сложных условиях эксплуатации ТО проводиться и раньше.

Электрооборудование и система тормозов

Электропитание автомобиля обеспечивают генератор на 28 В с интегральным регулятором напряжения и встроенным выпрямительным блоком мощностью 800 Вт. Есть 2 кислотных аккумулятора по 190 А ч напряжением 12 В.

Автомобили марки КамАЗ-53228 оснащаются 4 независимыми тормозными системами:

  • Рабочая двухконтурная пневматическая, устанавливается на 6 колёсах; системы передней оси и задней тележки разделены.
  • Резервная – дублирует основную при выходе из строя.
  • Стояночная.
  • Вспомогательная – моторный тормоз-замедлитель.

Отзывы владельцев и водителей

  • У меня трехосный крупнотоннажный грузовик Камаз 53228 с колесной формулой 6х6, способный проехать там, куда не способна двинутся обычная спецтехника. Стоит взглянуть на впечатляющий дорожный просвет, и сразу все становится ясно. У меня бортовая версия с грузоподъемностью 16 тонн, а габариты покрышек составляют 300 R508. 240-сильный 740-сильный дизель – хорошо изученный и проверенный временем. Его можно капиталить и ремонтировать до бесконечности – во многом благодаря наличию запчастей. 11-литровый дизель весьма прожорлив и склонен к масложору, но его надежность не оставляет сомнений. В смешанном цикле укладываюсь в 40 литров, а средний расход солярки достигает 35 литров на 100 км. Машина зарекомендовала себя с лучшей стороны – оборудована всем необходимым для бесперебойных грузоперевозок на дальние расстояния, а также в пределах города. Несмотря на дискомфорт и мелкие поломки, Камаз 53328 производит впечатление законченного продукта. Мы уже неоднократно сваривали раму и ставили дополнительные рессоры для повышения прочности ходовой. Кроме того, лишь однажды заменили колеса – поставили более внедорожные покрышки, с которыми клиренс еще больше. Но, правда, увеличились крены в поворотах, а также стало гораздо шумнее, усилились вибрации и аэродинамические звуки. Родную кабину еще не меняли, но уже давно пора – всему виной коррозия. Надоело уже постоянно ее перекрашивать. Своевременное обслуживание продлит этому Камазу жизнь еще на несколько лет.
  • Мой Камаз 53228 с 240-сильным дизелем объемом 11 литров съедает от 30 до 40 литров в зависимости от нагрузки. По нынешним меркам это позорный показатель, но двигатель сам по себе хороший – крепкий и ремонтопригодный, относительно недорогой в обслуживании. У меня версия с топливными баками на 210 и 350 литров, которые обеспечивают приличный запас хода. Колесная формула 6х6 позволяет преодолевать серьезные препятствия даже под нагрузкой. Шасси автомобиля с усиленными лонжеронами и рессорами, хотя раму неоднократно приходилось переваривать. Передняя подвеска оснащена листовыми рессорами с гидравлическими амортизаторами, а вот задняя ходовая является балансирной. Тем не менее, такое решение проще в обслуживании, и ненамного хуже зарубежных аналогов того времени. Кабина быстро ржавеет, и от этого недостатка полностью не избавиться – либо перекрашивать, либо менять кабину. Грузоподъемность 16 тонн меня устраивает, но с такой нагрузкой 240-сильный дизель быстро скисает и не способен себя проявить, к примеру, на затяжных подъемах. Длинноходная педаль акселератора позволяет точно дозировать тягу независимо от оборотов ДВС. Так что при правильном использовании эта машина еще и способна подарить удовольствие от вождения.
  • У меня Камаз 53228 с 240-сильным дизелем объемом 11 литров, работающим с 10-ступенчатой механикой, которая плавно переключает передачи, между которыми есть рывки и подергивания только при экстремальном разгоне в пустом состоянии. Под нагрузкой машина в любом случае более комфортная, нежели без груза – меньше трясет и значительно ниже уровень вибраций. Но с разгонным потенциалом большая беда, и посредственная динамика является серьезной преградой для моих грузовых задач за пределами города. Плохая эластичность и большой расход топлива – основные минусы Камаза 53228, который еще надо уметь удержать на заданной траектории. Подвеска жесткая и при этом еще и длинноходная, из-за чего надо соблюдать осторожность и снижать скорость до минимума при прохождении поворотов. В плане шумоизоляции машина настолько «картонная», что я не удивляюсь если она однажды развалится как карточный домик. Хотя это происходит постепенно – что-то отваливается, что-то протекает и ржавеет. Капитальный ремонт этому ведру не нужен, т. к. мы просто продаем этот хлам и покупаем очередной поддержанный грузовик, который даже при «латании дыр» справляется с поставленными задачами.
  • Я приобрел Камаз 53228 в 2022 году на вторичном рынке. Машина досталась мне на полном ходу, но потребовались дополнительные вложения. Усиление рессор и других элементов ходовой, установка новых колес (у старых протектор уже совсем стерся), замена кабины на обновленную с улучшенной шумоизоляцией и новой передней панелью. Кроме того, со временем были установлены предпусковой подогреватель, автономный отопитель и кондиционер. Основные технические узлы – все целые и невредимые. 10-ступенчатая механическая КПП оборудована демультипликатором с двойным делителем. У меня версия с бортовым кузовом грузоподъемностью 16 тонн. Из-за слабого дизеля данная модель больше подходит для городских грузоперевозок, но мне приходиться выезжать за город, т. к. я начинающий предприниматель и надо как можно больше заказов для «раскрутки», ведь конкуренты не дремлют. Можно колесить и по легкому бездорожью, благо это позволяет колесная формула 6х6 и подключаемый полный привод. Наличие блокировок дифференциалов и понижающей передачи тоже вселяет уверенность в преодолении любых преград. Тарахтящий дизель, как и воющую коробку передач и раздаточную КПП, не способна утихомирить никакая шумоизоляция. И все же, благодаря ей стало меньше слышно качение шин и аэродинамические звуки. Необходимо регулярно проверять уровень всех жидкостей – в тормозной системе, мостах, КПП, двигателе и ГУРе, чтобы не возникало масляного голодания. А если какая-то серьезная неисправность, тогда прямиком в сервис – там запчастей навалом.
Оцените статью
Камаз