КамАЗ-53229. Двигатель и расход топлива. Видео обзоры и отзывы

КамАЗ-53229. Двигатель и расход топлива. Видео обзоры и отзывы Камаз
Содержание
  1. Основные требования безопасности при эксплуатации
  2. Описание
  3. Весовые параметры самосвала
  4. Габаритные размеры
  5. Двигатель камаз-53229
  6. Двигатель.
  7. Достоинства мотора
  8. Кабина
  9. Кабина и электросхема автомобиля камаз 53229
  10. Кабина.
  11. Как правильно заводить
  12. Камаз-53229-1928-15.
  13. Камаз-53229-1941-15.
  14. Камаз-53229-1958-15.
  15. Масса и грузоподъемность
  16. На раме установлен топливный бак объемом также в 250 литров. из штатного оснащения здесь имеется гидравлический механизм откидывания кабины, дизельный двигатель мощностью в 240 лошадиных сил, задний брус безопасности, а также топливный насос высокого давления марки bosch и шины 11.00r20;
  17. Назначение камаза 53229
  18. О технике
  19. Особенности
  20. Подвеска и ходовая часть. тормозная система
  21. Простой и надёжный универсал для различных сфер применения
  22. Размеры камаз-740.11-240:
  23. Расконсервация
  24. Распространённые варианты применения шасси
  25. Расход топлива
  26. Расход топлива.
  27. Таблица: технические характеристики камаз 53229
  28. Технические характеристики
  29. Технические характеристики камаз-53229 в цифрах
  30. Топливный бак
  31. Тормозная система
  32. Трансмиссия (кпп)
  33. Трансмиссия, тормоза и электропитание
  34. Устройство
  35. Устройство камаз 53229
  36. Цена камаз 53229
  37. Цена подержанного грузовика модели камаз-53229
  38. Эксплуатационные параметры
  39. Эксплуатационный ресурс
  40. Электропитание
  41. О чем говорят на форумах: отзывы владельцев и водителей камаз-53229
  42. Отзывы владельцев и водителей
  43. Отзывы о камазе 65224
  44. Отзывы о камазах-53229

Основные требования безопасности при эксплуатации

  1. Необходимо своевременно устранять все возникающие неисправности.
  2. Прогревать мотор автомобиля следует в гаражном помещении с хорошей вентиляцией, или на открытом воздухе.
  3. Необходимо следить за чистотой двигателя и не допускать подтекания моторного масла (это может стать причиной возникновения возгорания).
  4. Если топливо загорелось, воспользуетесь огнетушителем, накройте пламя брезентом, либо засыпьте его песком. Никогда не используйте для этих целей воду.
  5. Запрещается производить техническое обслуживание при заведенном двигателе.
  6. Прежде чем начать движение, необходимо убедиться, что двери кабины автомобиля закрыты.
  7. При движении по склонам не следует выключать передачу КПП и выжимать педаль сцепления.
  8. Перед началом движения груженого автомобиля, обязательно убедитесь в том, что груз надежно закреплен.
  9. Груз, по возможности, необходимо размещать на платформе равномерно, а также фиксировать крупногабаритные блоки за специальные скобы.
  10. Если на шасси КамАЗ-53229 установлен откидной кузов, правила безопасности при эксплуатации включают в себя следующие пункты:
  • запрещается езда с поднятой платформой;
  • полную загрузку кузова необходимо производить в полностью опущенном положении;
  • разгрузка платформы должна производиться на ровной поверхности, а груз (песок, щебень и другие сыпучие материалы) – полностью ссыпаться;
  • запрещается совершать резкие рывки автомобиля вперед для ускорения процесса разгрузки;
  • если погрузочно-разгрузочные работы проводятся с поднятой платформой, ее необходимо зафиксировать в нужном положении при помощи стопорных пальцев.

Описание

Если посмотреть на фото КамАЗ 53229, то можно увидеть, что от традиционных грузовиков модельного ряда Камского автозавода данная модификация почти не отличается. Так, грузовик имеет прямоугольную цельнометаллическую кабину, а также классическую радиаторную решетку.

В автомобиле также сохранена фирменная оптика головного света и обзорное остекление. Исключением является лишь кузов, конструкция которого не требует дополнительных приспособлений для выгрузки.

Отметим, что в сравнении с предшественником КамАЗ 53215, рассматриваемый автомобиль демонстрирует лучшее сочетание эксплуатационных параметров. Технические характеристики самосвала КамАЗ 53229 подверглись заметному улучшению в то время, как показатели расхода топлива сохранились на прежнем уровне.

Годы эксплуатации рассматриваемой модели продемонстрировали высокую надежность его конструкции и агрегатов, а также неприхотливость и безотказность самой машины. Выдающиеся технические характеристики обеспечили авто чрезвычайно широкую область применения, начиная от использования в качестве привычных нам самосвалов, и заканчивая ролью специализированной техники в виде автокранов и/или автобетоносмесителей (КамАЗ 53229-15).

Такое разностороннее применения потребовало от производителя создать целый ряд модификаций КамАЗ 53229, которые отличаются не только мощностью дизельного двигателя, но и некоторыми конструктивными элементами (люк, защита выхлопа, и т. п.), а также оснащением (ТНВД, анатомическое водительское кресло, гидроподъемник, ДЗК и т. д.). Следует сказать, что у модели также есть модификация с полным приводом.

Весовые параметры самосвала

Характеристики КамАЗ 53229 в плане предельных нагрузок выглядят так:

  • полная масса – 24000 кг;
  • нагрузка на ось переднюю / задние – 6 / 18 т;
  • снаряженная масса – 7500 кг;
  • нагрузка на ось переднюю / задние – 3870 / 3630 кг;
  • допустимая масса надстройки вместе с грузом – 17350 кг.

Из известных недостатков грузовика можно особо отметить проблемы с системой подачи горючего, возникающие из-за использования горючего низкого качества. По этой причине за функционированием и состоянием этих агрегатов необходимо тщательно и регулярно наблюдать.

Габаритные размеры

В зависимости от модификации габаритные размер грузовика могут отличаться, но базовая версия имеет следующие параметры:

  1. Полная длина – 6115 мм;
  2. Полная ширина – 2560 мм;
  3. Полная высота – 3100 мм;
  4. Длина колесной базы – 2840 мм;
  5. Монтажная длина рамы – 5935 мм;
  6. Длина колесной базы задней тележки – 1320 мм;
  7. Ширина передней колеи – 2040 мм;
  8. Ширина задней колеи – 1890 мм;
  9. Дорожный просвет – 190 мм;
  10. Длина переднего свеса – 1320 мм.

Двигатель камаз-53229

Автомобили КамАЗ-53229 оснащались собственными двигателями Камского автозавода – КамАЗ-740.11 (Евро-1) и КамАЗ-740.30 (Евро-2). Это восьмицилиндровые V-образные дизельные моторы, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, которые широко применялись на различных моделях камских грузовиков, а также на автобусах ЛиАЗ, ЛАЗ, ПАЗ, КамАЗ, НефАЗ; на комбайнах «Дон» и «Полесье»; промышленных и сельскохозяйственных тракторах; на силовых установках судов и тяжёлых кранов; на стационарных и передвижных дизельных энергоустановках. Эти силовые агрегаты известны своими надёжностью и неприхотливостью.

О технических характеристиках двигателя

  • Рабочий объём – 10,85 литров.
  • Номинальная мощность – 176 кВт (240 л.с.), при частоте вращения коленчатого вала: 2200…2600 об/мин.
  • Максимальный крутящий момент – 834 Н.м (85 кгс.м), при частоте вращения коленчатого вала: 1200…1400 об/мин.
  • Диаметр цилиндра и ход поршня – по 120 мм.
  • Степень сжатия – 16:1.
  • Гарабитные размеры двигателя: длина – 1103 мм, ширина – 908 мм, высота – 965 мм.
  • Масса двигателя в сухом виде (не заправленного смазкой) – 842 кг (КамАЗ-740.11); 865 кг (КамАЗ-740.30).
  • Минимальный удельный расход дизтоплива – 207 г/л.с.*ч.
  • Расход масла на угар – не более 0,3% от расхода горючего.
  • Ресурс мотора – 800 тысяч километров пробега.

Двигатель КамАЗ-53229
Дизели КамАЗ-740.30 комплектовались топливным насосом высокого давления производства немецкой компании Бош, который имеет функции точной дозировки подаваемого дизтоплива, в зависимости от рабочей нагрузки, и определения наиболее оптимального момента впрыска горючего. По своим экологическим параметрам этот вариант классического КамАЗовского двигателя стал соответствовать международным стандартам ЕВРО-2.

В стандартной комплектации автомобиль КамАЗ-53229 комплектовался топливным баком на 250 литров. Но в качестве дополнительной опции было возможно получить также более вместительный бак – на 350 литров.

Для беспроблемного пуска мотора в зимнее время силовой агрегат может быть оснащён предпусковым подогревателем.

Двигатель.

Силовая установка грузовика — двигатель КАМАЗ 740.31. Мощностью 240 л.с. Двигатель уже был многократно проверен многочисленными тестами и зарекомендовал себя с лучшей стороны. Грузовики КАМАЗ своей надёжностью во многом благодарны именно этой серии двигателей.

  • объем силовой установки– 10,85 л;
  • заявленная мощность – 176 (240) кВт (л.с.);
  • максимальный крутящий момент – 834 (85) Нм (кгсм);
  • нормальная частота вращения – 2200 об/мин;
  • диаметр цилиндра – 120 мм.

Достоинства мотора

Двигатель КамАЗ 740.31-240

Первые двигатели были выпущены в 2004 году. Они стали одной из лучших разработок, сохранив в течение более чем 10-летнего периода эксплуатации высокие энергетические показатели. Силовая установка способна полностью обеспечить энергией всю массу автомобиля с грузом.

Дизельный 8-цилиндровый мотор, оборудованный турбонаддувом с принципом промежуточного охлаждения, соответствует экологическим стандартам ЕВРО-2. Его экологичность обеспечивается относительно безопасными выхлопными газами, состав которых соответствует допустимым значениям загрязнения воздуха.

Благодаря неприхотливости и возможности технического обслуживания на всей территории страны большинство модификаций автомобиля КамАЗ 53229 комплектуется этим двигателем, например:

  • уборочные машины;
  • мусоровозы и самосвалы;
  • автокраны.

Двигатель КамАЗа 53229 используется также для установки:

  • в автобусах на городских и междугородних маршрутах;
  • передвижных электростанциях;
  • тяжелых автокранах;
  • судах различного вида.

Кабина

Для грузового автомобиля КамАЗ-53229 была применена цельнометаллическая двухдверная кабина с бескапотной компоновкой и короткой конструкцией. Поскольку она была укорочена, спальное место внутри отсутствует.

На первых серийных партиях конструкторы использовали классическую для всех КамАЗов кабину, разработанную еще в 1970-х годах. Позже для потребителей появились другие варианты, однако этот отбрасывать не стали, а представили в виде одной из комплектации, обозначенной буквой C (Classic).

В середине 1990-х годов специалисты Камского автомобильного завода разработали второе поколение данной кабины, получившее индекс С2. В отличие от первой версии он имеет более высокую крышу, причем в стандартной комплектации. Расстояние от пола до потолка увеличилось до 1535 миллиметров, когда ранее составляло 1420.

В целом конструкция кабины осталась все также прямоугольной. Аналогичную форму имеет и радиаторная решетка, немного выступающая вперед. В интерьере особых изменений не наблюдается, а комфортабельность находится на том же уровне, что и первая версия. Но по сравнению с кабиной старого образца, второе поколение использует улучшенную шумоизоляцию, однако уровень посторонних шумов остался довольно значительным.

В 2022 году провели большой рестайлинг, после которого все выпускаемые грузовики стали оснащать новой кабиной, разработанной на базе немецкой модели Mercedes-Benz. Но стоит отметить, что в этот же год было прекращено и серийное производство КамАЗ-53229, поскольку конструктивно модель уже довольно сильно устарела.

Кабина и электросхема автомобиля камаз 53229

Обзор кабины Камаз 53229: двери с антиабразивным покрытием во избежание коррозии, также обработаны и дверные проемы. Количество мест в салоне: 3, два из которых пассажирские. Сиденья анатомические, боковое — с  пассажирским ящиком, с тканевой обтяжкой и поролоновой набивкой.

Также в кабине присутствует люк на пружинах, освещение, защита от солнца (козырьки), полки, также есть место под магнитолу. На полу — резиновые коврики.

Электросхема Камаз 53229:

Кабина.

Салон располагает тремя посадочными местами. Кабина обеспечивает высокий обзор и позволяет стоять в полный рост.

Стандартная комплектация не предусматривает спальное место, однако некоторые модификации оснащаются им. Данная опция позволяет выполнять грузоперевозки на дальние расстояния.

В целом кабине далеко до аналогичных иностранных грузовиков, однако минимальные требования по комфорту и удобству выполнены.

Как правильно заводить

На запуск двигателя КамАЗ влияет тепловое состояние и температура окружающей среды. Чтобы завести правильно автомобиль, необходимо придерживаться некоторых принципов:

  • запустить теплопрокачивающий насос и прокачать систему питания топливом до открытия перепускного клапана ТНВД;
  • проверить, в каком положении находится рычаг переключения скоростей коробки передач, он должен быть в нейтральном положении;
  • проверить положение рукоятки остановки двигателя, она должна находиться в нижнем положении;
  • кратковременным нажатием кнопки выключателя массы включить аккумуляторные батареи;
  • нажать до упора педаль подачи топлива, затем отпустить ее до среднего положения;
  • включить с помощью ключа выключателя приборов стартер и перевести его во второе нефиксированное положение;
  • при включении двигателя в работу немедленно отпускается ключ выключателя приборов и стартера, ключ должен вернуться в положение 1, которое отмечено на замке зажигания.

Двигатель прогревают до достижения охлаждающей жидкостью температуры 40 °C. Коленчатый вал должен вращаться с частотой 1200-1600 мин-1. Двигатель готов к работе.

Количество отзывов Оставить отзыв

Сортировать по:

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Показать еще

Оставить отзыв

Камаз-53229-1928-15.

Модель оснащена двигателем мощностью в 240 лошадиных сил, топливным баком объемом в 350 литров, держателем запасного колеса и шинами размером 10.00R20. Помимо этого здесь также присутствует гидравлический подъемник кабины, задний брус безопасности, ящик для инструментов на заднем свесе рамы и коробка отбора мощности модели 43101. В топливной системе грузовика установлен топливный насос высокого давления марки Bosch;

Камаз-53229-1941-15.

Под кабиной установлена дизельная силовая установка мощностью в 240 лошадиных сил. Модель имеет топливный бак, объем которого составляет 350 литров, держатель запасного колеса, гидравлический подъемник кабины, шины 11.00R20 и топливный насос высокого давления Bosch. В задней части рамы присутствует брус безопасности и ящик для инструментов.

Камаз-53229-1958-15.

В списке базового оснащения такой версии присутствует 240-сильный дизельный двигатель, 350-литровый топливный бак, гидроподъемник кабины, держатель запасного колеса, задний брус безопасности, инструментальный ящик на заднем свесе, шины 11.00R20, коробка отбора мощности модели 43101, ну и топливный насос высокого давления от фирмы Bosch;

Масса и грузоподъемность

Грузовой автомобиль КамАЗ-53229 имеет снаряженную массу в 7500 килограмм. Из них на переднюю ось приходится 3870, а на заднюю тележку 3630 килограмм. Максимальная грузоподъемность конструкции составляет 17350 килограмм, что обеспечивает грузовику полную массу в 24000 килограмм. Из этого веса на переднюю ось опирается 6000, а на заднюю тележку приходится нагрузка в 18000 килограмм.

На раме установлен топливный бак объемом также в 250 литров. из штатного оснащения здесь имеется гидравлический механизм откидывания кабины, дизельный двигатель мощностью в 240 лошадиных сил, задний брус безопасности, а также топливный насос высокого давления марки bosch и шины 11.00r20;

КамАЗ-53229-1932-15.

Такая комплектация оснащена держателем запасного колеса, гидроподъемником кабины, шинами 11.00R20, 350-литровым топливным баком, анатомическим водительским сидением, ну и дизельным двигателем мощностью в 240 лошадиных сил. Также был установлен задний брус безопасности и ящик для инструментов, расположенный на заднем свесе рамы;

Назначение камаза 53229

Камаз 53229 — универсальный самосвал Камского завода, часто используется как автобетоносмеситель. Известен под названиями зерновоз и ломовоз. Машина множественного назначения, является функциональной, ремонтопригодной, выпускается в двух модификациях: 53229r и 53229с. Шасси моделей последних лет выпуска обновлены, конструктивно улучшены.

Камаз 53229 предназначен для перевозки сыпучих строительных грузов, оснащен платформой с откидными бортами (на три стороны). Для данной модели характерна высокая популярность и востребованность. С эстетической точки зрения автомобиль также не уступает зарубежным грузовикам: выпускается в белом, оранжевом, серо-голубом, синем цветах.

О технике

КАМАЗ 53229 — крайне удачный автомобиль Камского автозавода. Получил широкое распространение в России и странах СНГ. За многие годы эксплуатации неоднократно доказал свою надёжность, неприхотливость и высокую эффективность работы. Благодаря колёсной формуле 6×4 грузовик обладает повышенной проходимостью. Основное назначение данной модели — установка различного оборудования. На базе автомобиля создают:

  • Бетономесители
  • Краны
  • Грузовики
  • Манипуляторы

Особенности

Отличительными чертами данного грузового автомобиля является в первую очередь простота в обслуживании и эксплуатации. Также практически все расходники и запчасти распространены весьма широко, поэтому отыскать необходимую деталь не составить особого труда. К тому же, цена на запчасти значительно ниже, чем на комплектующие для иностранной техники.

Устанавливаемые двигатели обладают вполне отличными мощностными параметрами, но главной их особенностью является именно устойчивость к низкокачественному дизельному топливу. Если импортные аналоги очень требовательны в этом плане, то Камские моторы способны работать на топливе практически любого качества, что неоднократно подтверждалось на практике.

Новый грузовик ломается редко, но с подержанными ситуация иная. Поскольку грузовики зачастую используют с перегрузом, многие элементы конструкции, в том числе основные узлы и агрегаты, теряют свою первоначальную прочность. В связи с этим у подержанных автомобилей часто наблюдаются различные поломки, как незначительные, так и довольно серьезные.

Подвеска и ходовая часть. тормозная система

Передняя рессорная подвеска КамАЗа модели 53229 оборудована стабилизатором поперечной устойчивости, который увеличивает показатели угловой жёсткости подвески, снижая при этом угол крена подрессоренной части автомобиля при действии поперечной (боковой) силы, и улучшает устойчивость машины.

Тормозная система на всех колёсах грузовика представлена классическими барабанными колодочными механизмами с пневматическим приводом. Основные размеры: диаметр барабана равен 400 мм. Ширина тормозных накладок составляет 140 мм. Суммарная площадь всех тормозных накладок системы равна 6,3 тысяч кв.см.

Грузовики укомплектованы колёсами дискового типа, с пневматическими камерными шинами. Размер шин составляет 10.00 R20 (280R508). Важный момент для трёхсоных автомобилей с колёсной формулой 6х4 – ​это высокая способность мостов.

На семействе КамАЗ-53229 ещё использовались мосты отечественного производства. Но, поскольку по своей способности к нагрузке они в начале 2000-х стали значительно уступать европейским и даже азиатским автопризводителям, в дальнейшем на КамАЗы-трёхосники стали устанавливать мосты импортного производства. Чтобы соответствовать повысившимся мировым стандартам.

Простой и надёжный универсал для различных сфер применения

КамАЗ-53229 – это универсальное трёхосное грузовое шасси с колёсной формулой 6х4 и дизельным двигателем уровня до ЕВРО-2, которое выпускалось Камским автомобильным заводом два десятилетия: с конца 1980-х по конец 2000-х годов. Данный автомобиль продолжил заводскую линейку трёхосных грузовиков, наиболее востребованных в строительной, промышленной и сельскохозяйственной сферах хозяйства.

На данном шасси собирали строительные и зерновозные самосвалы, большегрузные краны, бетоносмесители, автоцистерны, лесовозы и сортиментовозы.Конструкция КамАЗ-53229 отличается простотой и надёжностью. Грузовики этой модели могут работать не только на дорогах с твёрдым покрытием.

За годы выпуска Камским автозаводом предлагалось на рынке несколько модификаций модели КамАЗ-53229 (1029-15, 1030-15, 1036-15, 1039-15, 1060-15, 1061-15, 1064-15, 1066-15 и другие). Они различаются друг с другом различными модификациями классического КамАЗовского 8-цилиндрового двигателя КамАЗ-740; наличием или отсутствием гидравлического подъёмника кабины, люка в её крыше; топливным насосом высокого давления Bosh или ДЗК, анатомического сиденья, специального ящика на раме и защиты выхлопа.

Размеры камаз-740.11-240:

  1. Длина – 1103 мм;
  2. Ширина – 908 мм;
  3. Высота – 965 мм.

КамАЗ-740.31-240. Представляет собой дизельную восьмицилиндровую силовую установку с V-образным расположением цилиндров. В перечень заводского оснащения данного двигателя входит турбонаддув, промежуточный охладитель нагнетаемого воздуха и топливный насос высокого давления марки Bosch. Также этот двигатель отвечает экологическим требованиям Евро-2.

Расконсервация

Перед началом эксплуатации нового автомобиля, или после долгого простоя КамАЗ его необходимо правильно расконсервировать. Для этого:

  1. снимите пломбы с дверных ручек, оконных замков и вентиляционного люка;
  2. тщательно удалите смазку со всех механизмов машины, а также отклейте пленку со стекол, гнезд розеток, крышек и других деталей;
  3. активируйте аккумуляторы, залив электролит;
  4. протестируйте электрические цепи на наличие электрического тока;
  5. заправьте топливный бак дизелем, картер двигателя – моторным маслом, а также залейте охлаждающую жидкость;
  6. после всех вышеизложенных манипуляций необходимо запустить двигатель, и проверить, стабильно ли он работает;
  7. проверьте исправность механизмов поднятия-опускания кабины и платформы автомобиля.

Для повышения срока службы двигателя и других важных узлов машины производителем рекомендуется первые 1000 км пробега нового автомобиля не эксплуатировать его в тяжелых условиях и не превышать скорость 50 км/ч.

Распространённые варианты применения шасси

На шасси КамАЗ-53229 было изготовлено большое количество автобетоносмесителей, оборудованных гравитационным барабаном с внутренними лопастями спирального типа. Также базовое шасси 53229 часто использовалось для изготовления мусоровозов с цельнометаллическими кузовами, загружаемыми с задней стороны.

Множество КамАЗов-53229 трудятся в качестве самосвалов-«сельхозников» (с вместительным прямоугольным кузовом, разгружаемым не только назад, но на три стороны). Их отличает наличие высоких бортов и тентов, а также фаркопа для присоединения прицепа, тоже с боковой разгрузкой.

Используются данные КамАЗы почти всегда с прицепом – как автопоезд для перевозки зерна, семян подсолнечника и других сельскохозяйственных культур. В конце лета / начале осени огромное количество «сельхозников» КамАЗ-53229 можно встретить на автодороге к Новороссийску – они везут в порт проданное за границу зерно нового урожая.

Этот сельхозник из Орловской области перевозит картофель

Кроме того, это универсальное шасси широко применялось для монтажа различного рода ёмкостей и цистерн, бортовых платформ, самосвалов, сортиментовозов, крано-манипуляторных установок и мультилифтов.

Расход топлива

В первую очередь на расход топлива влияет сезон, степень загруженности и скорость передвижения.

При эксплуатации в летнее время данный грузовик потребляет на 100 километров пробега в среднем от 30 до 34 литров топлива. В зимний период этот показатель варьируется в диапазоне от 35 до 42 литров топлива на 100 километров пробега.

Расход топлива.

Данная модель, естественно заняла место популярного грузовика в следствии относительно экономичного расхода топлива. В среднем на 100 км грузовик расходует около 30 литров. Зимой потребление поднимается примерно до 65 литров.

Стоит отметить, что дополнительное оборудование, может также увеличивать расход.

Таблица: технические характеристики камаз 53229

Колесная формула6×4
Полная масса авто24 т
Грузоподъемность, кг16,6 т
Максимальная скорость80 км/ч
Двигатель740.51-240
Мощность двигателя225 л.с.
Коробка передачмеханическая, десятиступенчатая
Число передач10
Передаточное число ведущих мостов5.94
Размер шин11.00 R20 (300 R508)
Топливный бак250 л

Технические характеристики

Весовые параметры и нагрузки, а/м

Снаряженная масса а/м, кг7250 *
нагрузка на переднюю ось, кг3650 *
нагрузка на заднюю тележку , кг3600 *
Допустимая масса надстройки с грузом, кг16600 *
Полная масса автомобиля с надстройкой, кг24000 *
нагрузка на переднюю ось, кг6000*
нагрузка на заднюю тележку, кг18000 *
* В зависимости от комплектации

Двигатель

Модель740.31 240 (Евро 2)
Типдизельный с турбонаддувом c промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Номинальная мощность, нетто, кВт(л.с.) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин165(225)(2200)
Номинальная мощность, брутто, кВт(л.с.) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин176(240)2200
Максимальный крутящий момент, нетто, Нм(кгсм) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин912(93)1100-1500
Расположение и число цилиндровV образное,8
Рабочий объём, л10,85
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм120/120
Степень сжатия16,5

Система питания

Вместимость топливного бака, л250

Электрооборудование

Напряжение, В24
Аккумуляторы, В/Ачас2х12/190
Генератор, В/Вт28/2000

Сцепление

Типфрикционное, сухое, двухдисковое
Приводгидравлический с пневмоусилителем

Коробка передач

Типмеханическая, десятиступенчатая
Управлениемеханическое, дистанционное
Передаточные числа на передачах1 -7,82 -6,38 / 2 -4,03 -3,29 / 3 -2,50 -2,04 / 4 -1,53 -1,25 / 5 -1,00 -0,815 / 3Х -7,38 -6,02

Главная передача

Передаточное отношение5,43 или 5,94 или 7,22

Тормозная система

Приводпневматический
Диаметр барабана, мм400
Ширина тормозных накладок, мм140
Суммарная площадь тормозных накладок, кв.см6300

Колеса и шины

Тип колесдисковые
Тип шинпневматические, камерные
Размер обода7.5-20 (190-508)
Размер шин11.00 R20 (300 R508)

Кабина

Типпередняя, расположенная над двигателем, с высокой крышей
Исполнение* со спальным местом или без спального места

Характеристики автомобиля полной массой 24 000 кг. :

Максимальная скорость, не менее, км/ч80
Угол преодол. подъема, не менее, %25
Внешний габаритный радиус поворота, м10

Технические характеристики камаз-53229 в цифрах

  • Габаритные размеры шасси: длина – 6,115 метров, ширина – 2,56 метра, высота – 3,1 м. Монтажная длина рамы – 5,935 метров.
  • Колёсная база – 2,84 метра.
  • Радиус поворота по внешнему кругу – 10 метров.
  • Полная масса машины – 24 тонны, снаряжённая масса – 7,5 тонн.
  • Нагрузка на переднюю ось – 6 тонн, на заднюю тележку – 18 тонн. При снаряжённой массе: на переднюю ось – 3,87 тонны, на заднюю тележку – 3,63 тонны.
  • Допустимая производителем масса надстройки вместе с грузом – 17,35 тонн.
  • Наибольшая скорость, предусмотренная производителем – 80 км/ч.
  • Угол преодолеваемого подъёма – 25 градусов
  • Угол наклона самосвальной платформы – 45 градусов;
  • Время подъёма самосвальной платформы – 30 секунд, опускания – 40 секунд.
  • Объём бака для дизельного топлива – 250 или 350 литров.
  • Показатели расхода горючего – от 30 до 45 литров на 100 км пути.

Топливный бак

В стандартном исполнении грузовик КамАЗ-53229 имеет на раме топливный бак объемом в 250 литров. Опционально предлагалась установка 350-литрового резервуара.

Однако в некоторых комплектациях были доступны и другие варианты, рассчитанные на 170, 210 и даже 500 литров. Версия с самым большим баком отличается наибольшим запасом хода и способна преодолеть расстояние в 1000 километров без остановок на дозаправку, а это вполне отличный показатель.

Тормозная система

Пневматическая тормозная система данного автомобиля использует для торможения классические барабанные тормозные механизмы. Диаметр барабана каждого барабана составляет 400 миллиметров, а ширина колодок, установленных внутри, составляет 140 миллиметров.

Трансмиссия (кпп)

Рассматриваемая модель комплектуется 10-скоростной КПП механического типа. Такое решение обеспечивает движение автотранспорта без ощутимых потерь оборотов в любых дорожных и погодных условиях. Раздаточная коробка выполнена по пневматическому типу, и отличается наличием функции блокировки межосевого дифференциала.

Трансмиссия, тормоза и электропитание

На КамАЗ-53229, в зависимости от назначения шасси, устанавливаются два типа механических коробок переключения передач: десятиступенчатая КамАз-151 и шестнадцатиступенчатая ZF 16S 151.

МКПП КамАз-151 состоит из пятискоростной коробки и переднего двухступенчатого редуктора. «Механика» обеспечивает достойную динамику разгона и хорошую плавность хода, при переключении передач.

ZF 16S 151 состоит из основного четырехступенчатого редуктора, двухступенчатого делителя и планетарного демультипликатора. Все передние передачи включаются при помощи синхронизатора, задняя через зубчатую муфту. Включение скоростей механическое, через двойное Н включение.

Коробка передач агрегатируется однодисковым сухим сцеплением, диафрагменного типа, на котором установлен гидравлический привод и пневмоусилитель. Также автомобиль оборудуется раздаточной коробкой с возможностью блокировки межосевого дифференциала.

Грузовик оборудован барабанными тормозами, кроме того имеется еще три тормозных системы: вспомогательная, резервная и стояночная. Также на автомобиле установлена система растормаживания.

Электрические схемы КамАЗ-53229 запитаны от двух аккумуляторных 12-вольтовых батарей, также автомобиль оборудован двухкиловаттным 28-вольтовым генератором и регулятором напряжения.

Подробные технические и эксплуатационные характеристики КамАЗ-53229 выложены здесь:

Тип авто

Шасси
Колесная формула6×4
Полная масса авто, кг24000
Полная масса автопоезда, кгнет данных
Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг6000
Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг18000
Грузоподъемность, кг16600

Площадь платформы, м2

нет данных

Объем платформы, м3

нет данных
Масса снаряженного авто, кг7250
Максимальная скорсть (км/ч)80
Двигатель740.51-240
Мощность двигателя (л.с.)225
Коробка передачмеханическая, десятиступенчатая
Число передач10
Передаточное число ведущих мостов5.94
Подвесканет данных
Размер шин11.00 R20 (300 R508)
Топливный бак250
Кабина
Екологический типEuro-2

Устройство

КамАЗ 53229 оснащается механической коробкой передач на десять скоростей, позволяющей манипулировать техникой при движении без существенных потерь оборотов на различных участках дорог. Раздаточная коробка данного автомобиля относится к пневматическому типу с возможностью блокировки межосевого дифференциала.

Грузовик оборудован высокой передней кабиной, находящейся над силовой установкой. В салоне располагаются три посадочных места. В стандартной комплектации спальное место в данной модели не предусмотрено. Однако отдельные модификации оборудуются им, что позволяет осуществлять перевозки на длительные дистанции.

Приподнятое водительское кресло существенно увеличивает обзорность, а большие боковые зеркала облегчают задачу водителю по контролю пространства во время передвижения. Порадует и удобная многофункциональная приборная панель, находящаяся в пределах видимости.

Все показания на ней читаются очень легко и понятно. Рычаги управления расположены в пределах прямой досягаемости для водителя. Посредством них управление грузовым транспортом существенно облегчается. Шумоизоляция кабины была улучшена, что сделало работу водителя более комфортной.

Среди других преимуществ грузовика КамАЗ 53229 следует выделить хорошую управляемость, выносливость и надежность.

Благодаря возможности выгрузки сыпучих грузов сразу на три стороны время простоя автомобиля при разгрузке существенно сокращается. Это является одним из главных преимуществ модели.

Присутствуют в автомобиле КамАЗ 53229 и некоторые недостатки. Автовладельцы особенно критикуют топливную систему, проблемы которой обусловлены двумя причинами: несовершенством агрегата и плохим дизельным топливом, предлагаемым на территории России. За работой топливной аппаратуры приходится следить постоянно, поскольку форсунки автомобиля постоянно забиваются.

Устройство камаз 53229

Особенности устройства кузова самосвала позволили значительно сократить время простоя техники при разгрузочных работах. Этот аспект сильно повлиял на количество заказов этой модели, став её главным преимуществом, наряду с маневренностью и надежностью.

Платформу грузовика можно наклонить на 45 градусов. На это требуется порядка 30-ти секунд. Чтобы вернуть кузов в маршевое положение необходимо около 40-ка секунд. Также стоит отметить улучшенную конструкцию шасси, которая позволяет размещать на платформе авто спецтехнику и нестандартное оснащение.

Цена камаз 53229

Сегодня рыночная рассматриваемого самосвала без пробега стартует с 4,5 миллиона рублей. Это актуально для базовой версии грузовика. Все дополнительное оснащение и оборудование влияет на рост ценника.

Значительно дешевле можно приобрести данную модель на вторичном авторынке, где, в зависимости от состояния и пробега, предлагаются варианты от 1,2 до 3,5 миллиона рублей. Что до проката таких самосвалов, то актуальная цена такой услуги находится в пределах 800 – 1000 рублей в час.

Цена подержанного грузовика модели камаз-53229

Универсальное шасси КамАЗ-53229 находилось в производственной программе Камского автомобильного завода двадцать лет. Это была весьма востребованная на отечественном рынке модель, поэтому в настоящее время на электронных досках объявлений в интернете можно найти немало предложений продажи данных грузовиков – самосвалов с задней или трёхсторонней разгрузкой кузова; бетоносмесителей; лесовозов сортиментовозов; топливозаправщиков и так далее.

Эксплуатационные параметры

Двигатель отличается высокими техническими показателями:

  • рабочим объемом 10,85 л;
  • мощностью – до 240 л. с.;
  • частотой вращения, равной 2200 об/мин;
  • предельным крутящим моментом – 834 Нм или 85 кгсм;
  • диаметром каждого цилиндра – 12 см;
  • высокой устойчивостью при поперечных и продольных кренах на бездорожье.

Схема питания двигателя КамАЗа 53229 топливом

Объем стандартного топливного бака КамАЗа 53220 составляет 250 л при среднем расходе на 100 км:

  • 30 л – летом;
  • 35 л – зимой, за счет прогрева мотора;
  • 32 л – для смешанного цикла.

Возможна установка топливного бака с увеличенной до 350 л емкостью.

КамАЗ 53229 на протяжении многих лет остается одним из самых востребованных грузовых автомобилей на всем пространстве бывшего СССР благодаря уникальной конструкции и качеству исполнения.

КамАЗа 53229

Эксплуатационный ресурс

Прочности отечественных силовых агрегатов хватает для преодоления пробега в 800 тысяч километров до капитального ремонта. Это является вполне отличным показателем. Интервалы проведения обслуживания могут варьироваться от 15 тысяч и до 40 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации.

Дизельный двигатель Cummins L325 обладает еще бОльшим эксплуатационным ресурсом. Этот показатель составляет уже один миллион километров. Интервалы планового ТО также увеличены до 70 тысяч километров, но в суровых условиях эксплуатации обслуживать двигатель требуется чаще.

Электропитание

Однопроводная электропроводка данной модели имеет постоянное напряжение в 24 Вольта. На заглушенном двигателе в роли источника питания выступает две последовательно соединенные свинцовые аккумуляторные батареи, каждая из которых имеет емкость в 190 Ампер-часов и номинальное напряжение в 12 Вольт.

О чем говорят на форумах: отзывы владельцев и водителей камаз-53229

КамАЗ-53229. Двигатель и расход топлива. Видео обзоры и отзывыВиктор Смоловой, 38 лет, Псковская область:

У меня сельхозник КамАЗ-53229, 2007 года выпуска. Машина не новая, но пока ездит, капиталку еще не проходила, особо больших поломок не было, хотя по мелочи все время что-то сыпется. Больше всего проблем с форсунками – получается, грузовик требователен к качеству топлива, а оно не всегда соответствует. Из плюсов отмечу возможность разгрузки на три стороны, хорошую управляемость и проходимость этой модели КамАЗа.

Отзывы владельцев и водителей

  • Работаю на Камазе 53229 уже второй месяц. Машина досталась мне в хорошем состоянии – 2007 года выпуска. В эксплуатации с 2022-го. За три года ничего серьезного с ней не произошло. В целом пока доволен – то намного лучше того, что выпускали раньше. Одним из главных достоинств данной модели является 240-сильный камазовский дизель с большим запасом тяги. Его потенциал неплохо раскрывается старомодной дестяиступенчатой механикой (включает в себя 5-ступенчатую механику и 2-ступенчатый редуктор), которая рассчитана на соответствующий крутящий момент, и потому не склонна к перегреву. На ходу машина достаточно мягкая, но вот пневмоподвеска сиденья все равно не вызывает доверия – может, от непривычки. Хотя проблем с ней пока нет. Много чего установлено дополнительно. К нефазовской грузовой платформе тоже нет претензий – она сделана качественно и не склонна к коррозии. Краска держится уже третий год, рыжиков не видать. В просторной кабине есть комфортабельный спальник для рослых водителей – на нем можно вдоволь выспаться и переночевать при необходимости. Пневмосиденье однозначно лучше пружинного кресла. Обзорность меня устраивает – боковые зеркала расположены эргономично, да и стойки кузова не мешают (они не толстые).
  • Камаз 53229 – универсальный грузовик с трехосным шасси, способный выдерживать серьезные нагрузки, в чем я убедился на своем опыте. К счастью, до конца 2000-ых Камазы по минимуму оснащались импортной электроникой и иностранными деталями, и это только в плюс. Отечественные комплектующие проще и дешевле в обслуживании. Да, признаю, что 240-сильный 740-й двигатель менее производительный и тяговитый в сравнении с каким-нибудь Камминсом даже аналогичной мощности, но в то же время, он не требует дорогих расходных материалов. В общем, выбирать подходящую заправку нет необходимости. Расход топлива от 30 до 45 литров в зависимости от нагрузки. Машина заслуживает похвалы с точки зрения проходимости на легком бездорожье, а при условии наличия зубастых покрышек этот Камаз с небольшой загрузкой способен превратиться в упрощенное подобие Урала. Даже при пиковой грузоподъемности можно гнать под 90 км/час – вот на что способен старый 740-сильный дизель. В кабине совершенно некомфортно из-за жесткой и короткой подушки, а также бесформенной спинки. Обзорность нормальная, но в зеркалах заднего вида уже давно поселились «сверчки».
  • Работаю на Камазе 53229 с 2022 года. Экземпляр 7-летней давности достался мне с пробегом 130 тыс. км – с ржавой кабиной и кузовом, местами «облепленным» коррозией. Но невелика потеря, как говорится – все поверхности как следует перекрасили и обработали антикором, дополнили шумоизоляцию салона, установили дополнительные рессоры, а также поставили новое сиденье с пневмоподушкой и улучшенной боковой поддержкой. Трехосный грузовик неплохо управляется – в этом заслуга грамотно настроенного гидроусилителя руля. Расход топлива в пиковом режиме нагрузки достигает 45 литров – это конечно пропасть по современным меркам, ведь мотор выдает всего 240 сил и столько потребляет. Расход масла тоже гигантский. Зимой добавляю антизамерзайку, иначе запустить двигатель после долгой ночной стоянки при минус 25 гр. станет целой эпопеей. Подвеска достойно обрабатывает дорожные неровности и вполне справляется с более серьезными ухабами на пересеченной местности. Главное, чтобы грунт был сухой, иначе в раскисшей грязи машина быстро застрянет и потом ее попробуй вытащить.
  • Камаз 53229 – трехосный универсальный грузовик для любых задач. У меня машина трудится в строительной сфере. С этим Камазом я внеплановых забот не знаю – благодаря плановому обслуживанию с заменой всех расходников в случае необходимости. Дизайн у модели 53229 как у предшественников времен СССР. Да есть незначительные внешние доработки, но общая стилистика осталась прежней. У меня Камаз 53229 2007 года – последний год производства этой модели, т. е. к тому времени разработчики успели устранить большинство неполадок и «детских болезней». Но много чего осталось без доработок, включая тот же 740-й дизель с мощностью 240 лошадей. Он агрегатирован с механической 10-ступенчатой КПП, которая раскрывает потенциал дизеля вне зависимости от оборотов. Надо признать, на затяжных подъемах мотору не хватает тяги, но коробка исправляет ситуацию благодаря четким и плавным переключениям – в результате мотор не скисает и ему удается как минимум удержать скорость. Чем больше нагрузке, тем двигателю сложнее, а также приходиться подымать обороты. Соответственно, повышается уровень шумов и вибраций, увеличивается расход и т. д. На предельной нагрузке укладываюсь в 45 литров на 100 км.

Отзывы о камазе 65224

Ростислав:

«Этот камаз идеально подходит для проезда по склонам и подъемам, маневренность у него отличная, несмотря на габариты и в целом назначение. Это ведь зерновоз, так и в народе его называют, хозяйственный грузовик с четкими задачами. Но ездит от хорошо.

Достоинства: хорошая машина для перевозок, для производства, для постоянной каждодневной работе. Проходимость на бездорожье удовлетворительная. Делает выгрузку на три стороны.

Недостатки: если вовремя проводить ему ТО и следить за двигателем, существенных недостатков нет».

Отзывы о камазах-53229

Уже упомянутая выше дорога до Новороссийска наглядно свидетельствует: спустя более чем десть лет после снятия с серийного производства многие КамАЗы-53229 продолжают исправно трудиться и приносить своим владельцам доход. Машина простая в обслуживании и ремонте, запчастей на неё полно «на каждом углу».

Но мелкими проблемами КамАЗ, тем более подержанный, будет досаждать регулярно. Поэтому посоветовать его можно только лишь человеку опытному, который умеет не только рулить, но и знает толк в обслуживании и ремонте.

По поводу качества и надёжности единого мнения у владельцев нет. Однако преобладающим является такое: если относиться к машине должным образом, то она будет работать много лет и стабильно приносить доход. «А то грузят на КамАЗы по 40 тонн и не вкладывают в них ни копейки, а потом жалуются, что машина эта никуда не годится».

Оцените статью
Камаз