КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal Камаз

Камаз-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства

Мы уже писали о том, что «КАМАЗ» в СССР строили для того, чтобы утолить транспортный голод. Стране не хватало грузовиков. Первые три модели, которые автогигант начал выпускать в конце 1970-х —КАМАЗ-5320,КАМАЗ-5511иКАМАЗ-5410— выправили ситуацию со строительными грузовиками и машинами для перевозок. Настало время специального автомобиля для сельского хозяйства. Таким грузовиком стал самосвал КАМАЗ-55102, который начали производить в 1981 году.

Особенность этого самосвала в том, что платформа его может опрокидываться не только назад, но и в обе стороны, в зависимости от необходимости — и налево, и направо. Кузовная платформа спроектирована специально для перевозки сыпучего груза, в первую очередь зерна. Именно для этих целей в основном и приобретали данную машину различные колхозы и совхозы Советского Союза — возить зерно. Автомобили КАМАЗ-55102 сопровождали уборочные комбайны в поле, в затем отвозили зерно на элеваторы, в другие места хранения или переработки.

Грузоподъёмность у «сельхозника» (такое прозвище он получил в народе) равна 7 т, дополнительно к этому ещё 11,5 т можно погрузить в прицеп с такой же трёхсторонней разгрузочной платформой. Именно так, с прицепом, чаще всего и используются данные самосвалы — возможность за раз перевезти 18 тонн очень привлекательна для сельскохозяйственников.

Этот грузовик выпускался в двух модификациях: КАМАЗ-55102-50 — это самосвал с обычной платформой, а на КАМАЗ-55102-53 борта платформы увеличивали надставными бортами, таким образом объём перевозимого груза увеличивался вдвое.

Установлена стандартная кабина с подрессоренной подвеской на два посадочных места, считая и водительское. Поскольку КАМАЗ-55102 не предназначен для длительных многодневных поездок, то спальника в кабине не предусмотрено. Отличная водяная система отопления (в любой мороз в кабине тепло), но отсутствует система вентиляции — проветривать только при помощи форточек, опускающихся стёкол и потолочного люка.

Задние колёса с двойной ошиновкой — для уменьшения давления на грунт и повышения проходимости на неасфальтированных дорогах, что немаловажно при постоянной работе в сельской местности.

КАМАЗ-55102 — это трёхосный заднеприводной грузовик с лестничной клёпаной рамой, которая изготовлена из стальных швеллеров. Продольные лонжероны соединяет 7 поперечин. В передней части размещены буксировочный крюк и буфер, позади — сцепная тяга.

На КАМАЗ-55102 ставили двигатель 740.31-240 V8 c турбонаддувом. По паспорту самосвал развивает максимальную скорость — 80 километров в час, но имеются свидетельства, что особенно отчаянные водители набирали на этих машинах и 90, и 100, и даже 110 км/ч. Ну, сумасшедшие за рулём, к сожалению встречаются.

На грузовик установлено двухдисковое фрикционное сцепление и десятиступенчатая механическая КПП. Коробка сопряжена с редуктором, обеспечивающим работу в двух скоростных диапазонах: прямом и пониженном. Одна задняя передача. Средний мост проходной. Кардан состоит из двух валов, соединённых телескопическими шлицами. Они протянуты от редуктора коробки к среднему мосту, а затем к заднему ведущему.

На всех колёсах машины стоят тормоза барабанного типа с двухконтурным пневмоприводом. Стояночный тормоз работает на пружинных энерго-аккумуляторах, таким же образом устроена и работа запасной тормозной системы. Имеется также и вспомогательная система, на ней установлены газодинамические механизмы. Её пневмопривод встроен в контур выхлопного выпуска.

Несмотря на то, что КАМАЗ-55102 уже достаточно давно не производится, эти автомобили до сих пор можно встретить на полях различных сельхозпредприятий. Это надёжная, легко ремонтируемая машина, которая при должном уходе может служить многие десятки лет, что она с успехом и делает.

Источник: KAMAZ-online

Не только грузовик и гоночная машина: топ-10 самых необычных камазов за 45 лет

Большинство людей считают КамАЗ именем нарицательным и называют этим словом любой грузовик вообще. Но на самом деле автомобиль, производимый в Набережных Челнах, — это нечто большее, чем просто машина. Дизайн и характеристики некоторых модификаций российских грузовиков вообще на грани фантастики — уже 45 лет эти машины могут ездить там, где дорог нет в принципе.

КамАЗ-54112М — один из первых грузовиков компании, представленный в середине 90-х. Особенность машины заключалась в массивном жилом модуле с кондиционером, где могли с комфортом разместиться два человека. Внутри была даже небольшая полутораметровая кухня, где можно было приготовить полноценный ужин.

КамАЗ-54225 — один из европейских вариантов бескапотного российского грузовика. Вокруг этой машины в 1989 году развернулся настоящий шпионский детектив: опытный прототип решили отвезти на берлинский автосалон, но во время транспортировки внезапно лопнули крепления — и кабина грузовика была повреждена. На выставке эту машину так и не показали.

«Ёкарный бабай, жми!» Если после прочтения этой фразы у вас в голове заиграла музыка из сериала «Дальнобойщики», то вы наверняка знаете, что там снимался КамАЗ-54115. Правда, не обычная его версия, а исполнение «Макси» со специальным обтекателем на крыше кабины. Кстати, актёры Владислав Галкин и Владимир Гостюхин ездили на автодром и специально учились водить фуру с прицепом, хотя к моменту начала съёмок у Гостюхина (Иваныча) права на большегруз так и не появились.

КамАЗ-4326-9 — один из самых узнаваемых в мире. Это одна из главных гоночных машин заводской команды «КамАЗ-Мастер» и неоднократный победитель ралли «Париж — Дакар». Главные особенности — форсированный двигатель Liebherr D9508 мощностью 920 лошадиных сил, гидропневматическая подвеска и специальные фильтры, которые не дают песку и грязи попасть в двигатель.

Фото © Wikipedia

Ещё одна гоночная машина была собрана на заводе с использованием базы КамАЗ-4326 и немецкой кабины Daimler Zetros. Машина получилась яркой, выразительной, а главное — мощной. Под капотом спрятали турбодизель объёмом 12,5 литра, мощностью 980 лошадиных сил и тягой в 4000Нм при 1500 об/мин.

Фото © Rostec.ru

КамАЗ в спецверсии от финской фирмы Ajokki — один из самых узнаваемых автомобилей в стране. Каждый, кто гулял по Москве, хотя бы раз в жизни видел эти машины. Десятилитровый дизель на 210 лошадиных сил и просторный кунг пользовались большой популярностью у телеканалов. Шасси от автомобиля КамАЗ-53213 отправляли в Финляндию, где на него «навешивали» просторный металлический корпус. Из пары таких машин можно было собрать студию в любой точке России.

Ну и куда же без военных? Для них КамАЗ всегда готовил особенные машины. Взять хотя бы всемирно известный КамАЗ-63698 «Тайфун». Огромная бронированная машина может спасти экипаж от подрыва на фугасах и защитить от обстрела из крупнокалиберного оружия. Военные закупают шести- и восьмиколёсные грузовики.

Фото © Wikipedia

КамАЗ-63969, в отличие от своих гражданских собратьев, не такая известная машина. По непонятным причинам в серию пошла машина с классическим остеклением кабины, а «Носорог» (так машину прозвали на испытаниях) остался лишь в музее предприятия как опытный образец. При этом его бронирование не хуже, чем у серийного «Тайфуна», а на крыше можно установить дистанционно управляемый пулемёт.

Другая гордость завода — электробусы. Их много в Москве, и скоро эти машины могут заменить троллейбусы в крупных городах. Запас хода — 70 километров. Электробус вмещает 85 пассажиров и оснащён 33 сиденьями.

КамАЗ-6355«Арктика» — самый брутальный гражданский грузовик. Это четырёхосный автомобиль повышенной проходимости, разработанный челнинским заводом совместно с МГТУ им. Баумана. Грузовик «Арктика» получил рядный шестицилиндровый турбодизель нового поколения мощностью 500 лошадиных сил АКПП. Главное визуальное отличие машины — сверхширокие шины, которые позволяют автомобилю ехать по нестабильным грунтам, болотам и спокойно двигаться при температуре до минус 70 градусов.

Однажды завод едва не сделал «русский Hummer». В 2006 году инженеры КамАЗа собрали оригинальный двухосный внедорожник под названием «Бархан». Автомобиль на базе военного грузовика КамАЗ-43501 получил полный привод и турбодизель на 240 лошадиных сил, а также импортную 18-ступенчатую АКПП. Правда, потенциальных клиентов на такую машину не нашлось — за уникальный грузовик просили больше 100 тысяч долларов. Поначалу к машине проявили интерес экстренные службы и предполагалось, что одним из первых госзаказчиков «Бархана» станет МЧС. Но ведомство отказалось от покупки — и вскоре проект был закрыт.

В истории завода было немало интересных машин. Они выполняли разные задачи. Некоторые из них прижились и стали популярны, некоторые, как «Бархан», оказались на обочине истории. Не исключено, что о замороженных проектах через несколько лет могут вспомнить снова.

Нефартовые

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Война на Донбассе фактически началась с противостояния аэрокроватным и аэромогильным бригадам. И если про довоенные из них известно практически всё, то о созданных уже во время боевых действий всё как-то урывочно. Кое-что известно про 81-ю бригаду, но про слепленные в 2022 году 45-ю и 46-ю было мало известий.

Разумеется, их делали не на технике из заводских цехов – что-то шло с баз хранения, что-то было изъято в других частях.

Подвернулась возможность узнать, что же такого укропы сварганили на этот раз. Нашлось несколько снимков 46-й «десантно-штурмовой бригады», по которым и сделал анализ — слева направо по фронту расположились:

— управление бригадой;
— 1-й батальон;
— миномётная батарея;
— группа усиления (видимо, бригадная);
— группа обеспечения (№1);
— 2-й батальон;
— разведывательная рота;
— сводное подразделение обеспечения (№2, медики, наливники, ремонтники, тыловики);
— 3-й батальон;
— танковая рота;
— бригадная артиллерийская группа;
— зенитчики;
— обоз.

(изображения кликабельны на полный размер)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Теперь расшифрую увиденное в виде перечня боевой техники.

1. Управление.
Из бронетехники только единственный БТР-70 (очевидно, комендантского взвода) и радиостанция Р-145 «Чайка» на шасси БТР-60.
Из штатной армейской техники только автомобиль КрАЗ с кузовом командного пункта и два УАЗ-469.
Есть ещё китайский джип с шильдиком «Богдан-2351», вот такой:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Остальная автотехника – западногерманский микроавтобус и шесть штук гражданских евробляховых джипов.

1. Батальон №1.
Самый укомплектованный, однако:
— целых шесть единиц БМП-1;

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

— два лёгких бронированных артиллерийских тягача МТ-ЛБ, один с установленной на крыше зенитной установкой ЗУ-23-2;
— 14 единиц БТР-70 (в первозданном виде без следов перепила);

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

— автопарк из двух ГАЗ-66 и трёх ЗИЛ-131.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2. Миномётная батарея.
— пять автоматических 82-х мм миномётов 2Б9 «Василёк» (в кузовах автомобилей);

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

— мобильная радиостация на шасси ГАЗ-66;
— автопарк из шести тентованных ГАЗ-66 и ЗИЛ-131.

3. Группа усиления.
— две единицы БТР-70;
— один БРДМ-2;

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

— две единицы ЗУ-23-2 в прицепном положении;

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

— тентованные ГАЗ-66 (3) и ЗИЛ-131 (3).
(далее по тексту в скобках количество данных автомобилей).

4. Группа обеспечения (№1).
Наливники: КАМАЗ (1) и «Урал» (2);
Авторазливочная станция АРС-14 на шасси ЗИЛ-131 (только зачем им такое? Фото для примера);

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

ЗИЛ-131 ПАРМ (передвижная ремонтная мастерская) (2);
Тентованные КрАЗ (4), КАМАЗ (1) и «Урал» (1);
Амбуланца на китайском шасси от вальсмановского «Богдана»;

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Бочка-водовозка на шасси ЗИЛ-130 (1). Нужно сказать, что эта самая нужная техника в полевых условиях. Похожа на эту:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

5. Батальон №2.
— БТР-3 (двадцать единиц);

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

— БТР-80 (увидел только одного);

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

— бронеавтомобиль «Казак-2» (1), вот этот:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

— КАМАЗ-КУНГ (1), тентованные «Урал» (4), КрАЗ (3), ГАЗ-66 (8);
— белые джип и ВАЗ-2101 (!!).

6. Разведывательная рота.
— бронеавтомобиль «Дозор-2» (4);

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

— тентованные «Урал» (1) и «Хамви (1);

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

— цивильный джип «Мицибиси-Паджеро».

7. Подразделение обеспечения (№2).
Наливики: «Урал» (5) и ЗИЛ-131 (1);
ЗИЛ-131 ПАРМ (3);
— тентованные КАМАЗ (1) и «Урал» (2);
— амбуланцы Хамви (2);

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

и AT105 «Saxon» (1), фото для примера;

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

— КрАЗ – КУНГ (вроде мастерская);
— «Урал» МТП (машина технической помощи).

8. Батальон №3.
— БРДМ-2 (5 единиц);

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

— МТ-ЛБ с зенитной установкой ЗУ23-2 на крыше (2 единицы);
— МТ-ЛБу (единственная, назначения не ясно, скорее всего, как эрзац-БТР);
— разный автохлам, включая ГАЗ-53, школьный автобус, УАЗ-452, КАМАЗ-зерновоз и т.д. (муторно детально описывать, суммарно 30 единиц).


9. Танковая рота.

— 10 единиц Т-80БВ;

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

— два наливника (куда же без них при аппетитах газотурбинных танков)
— несколько грузовиков и ПАРМ.


10. Бригадная артиллерийская группа.

— батарея (6 единиц) буксируемых гаубиц калибром 122 мм Д-30 (с новыми тягачами – двухосными КрАЗами):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

— противотанковые самоходные установки 9П148 «Конкурс» (2 единицы);

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

— батарея самоходных гаубиц 2С1 «Гвоздика» (4 единицы) и машина управления артбатареей 1В13 на шасси МТ-ЛБу;

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

— батарея РСЗО «Град» (три установки), бензиновые;

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal
КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

— тентованный «Хамви»;
— автосопровождение.

12. Зенитно-ракетная батарея.
— ЗРК «Стрела-10». Видна одна установка.

12. Обоз.
Несколько десятков различных автомобилей, включая автоэкскаватор и гражданский автокран.

13. Личный состав.
Насчитал примерно 700 укропов.

14. Из потеряшек – не увидел их штатную КМШ на базе БТР-70:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Заключение.

Почитаешь список – кажется много всего. На самом деле настоящих боевых машин у них с гулькин хрен. Огромное изобилие разнотипной техники (среди которой преобладают настоящие архаизмы) означает колоссальные проблемы поддержания исправного состояния. Зампотехам батальонов и рот реально не позавидуешь.

Особенно удручающе выглядит 3-й батальон – его слепили буквально из мусора. Командиры же всех рангов полюбляют с комфортом кататься на евробляховых джипах.
Полностью укомплектованы боевой техникой только танковая рота и одна батарея Д-30. 1-й и 2-й батальоны на 60%, разведрота — на половину. Состав артгруппы вызывает только недоумение.

Укропия во время войны породила подобных «Франкенштейнов», причём это касается не конкретно этой бригады – подобный паноптикум присутствует везде. Боевая ценность таких соединений не высока, но весьма высоки расходы на их содержание.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

§

(авторский

перевод

статьи с примечанием и несколько расширенным иллюстративным материалом).

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

18 марта 2020 года вертолет Ми-24 военно-воздушных сил Кот-д’Ивуара (FACI) потерпел крушение сразу после взлета из аэропорта столицы страны Абиджана. На фотографиях, найденных в социальных сетях, бортовой номер выглядел как TU-VHO. Очень быстро появилась реакция, что это должен быть TU-VHQ, потому что вертолет на фотографии был Ми-24Д, а не Ми-24В (как в каталоге журнала Scramble).

Тем не менее, по результатам поиска в Интернете журналисты Scramble Питер Вайнерт и Джулиан Гриффит-Джонс пришли к следующим выводам:

Кот-д’Ивуар получил пять Ми-24, из которых два модели «Д» были поставлены Болгарией (бывшие б/н 124 и 126, заводские номера соответственно 730207 и 150292) примерно в апреле 2003 года.
Два другие были модели Ми-24В и были поставлены Белоруссией в декабре 2002 года. Последним был Ми-24П или Ми-24ВП (тут журналисты ошибаются: «ВП» им почудился на фотографии очень низкого качества – прим. переводчика):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

который был доставлен в конце 2002 года из неизвестного пункта назначения зарегистрированной на Кипре брокерской фирмой «Dignia Co. Ltd», управляемой из Израиля. Фотографии пятой машины были найдены в 2004 году, незадолго до того, как французские военные уничтожили в Кот-д’Ивуаре вертолёты Ми-24 и штурмовики Су-25.

Предположительно, это был бывший ангольский Ми-24П. Этот борт имел обозначение TU-VHS, и его фотографии, сделанные сразу после набега французов 4 ноября 2004 года, можно найти в Интернете:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

На нём видна часть хвостовой балки с серийным номером H-3xx и с надписью TU-VHS на законцовке балки. Все остальные Ми-24 Кот-д’Ивуара имели большие бортовые номера на самой хвостовой балке.
В результате налета французских военных все Ми-24 были уничтожены или серьезно повреждены. Благодаря отчетам инспекций Организации Объединенных Наций (ООН), сделанным после 2004 года, фотографиям в Facebook и отчетам очевидцев, журнал Scramble получил довольно полный обзор того, что случилось с вертолётами до апреля 2022 года:

TU-VHL (Ми-24В) — уничтожен в аэропорту Ямусукро 6 ноября 2004 года.
(в комментариях к статье, правда, предполагается, что он был потерян в катастрофе 23 ноября 2002 года – прим. переводчика).
TU-VHO (Ми-24В) — поврежден 6 ноября 2004 года, с тех пор хранится в Абиджане.
TU-VHQ (Ми-24Д) — поврежден 6 ноября 2004 года, с тех пор хранится в Абиджане.
TU-VHR (Ми-24Д) — поврежден 6 ноября 2004 года, с тех пор хранится в Абиджане.
TU-VHS (Ми-24П) уничтожен в аэропорту Ямусукро 6 ноября 2004 г.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В мае 2022 года на сканере прозвучали новые позывные Ми-24 с использованием их бортовых номеров. Этот инцидент идентификации случился во время учебных полетов в аэропорту Абиджана. Мы знаем, что три Ми-24 были доставлены 23 и 25 мая 2022 года в аэропорт Абиджана. По фотографиям, найденным в Facebook и по использованным позывным, было установлено, что эти Ми-24 имели обозначение TU-VHO, TU-VHR и TU-VHS.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Дальнейшее изучение найденных фотографий показывает, что все три – модификации Ми-24Д. Вначале предполагалось, что старые фюзеляжи были отремонтированы, но это оказалось невозможным для TU-VHS и весьма сомнительным для TU-VHO, поэтому эти два должны быть «новыми» вертолетами. В Facebook было найдено много фотографий болгарского обслуживающего персонала в Абиджане, работающего над «новыми» Ми-24, так что это уже говорит о том, что они были доставлены из Болгарии. Наконец, были найдены изображения Ми-24 в ангаре в Софии (Болгария) как раз перед доставкой, в комплекте с бортовым номером и рисунком акульей пасти.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Больше информации было обнаружено в статье на Facebook на странице «Это Болгария» от 13 мая 2022 года, которая убедительно указывает на то, что Болгария поставила «новые» вертолеты. В прошлом большое количество их бывших Ми-24Д хранилось в Стара Загора (Болгария). Четыре из них были проданы фирме LETEC в Софии. Это бортовые номера 110, 115, 116 (продан Мали под обозначением TZ-415) и 121 (последний также упоминается как капитально отремонтированный в Софии в упомянутой статье на Facebook). Все это объясняет, почему TU-VHO вдруг «изменился» с Ми-24В на Ми-24Д, и поэтому мы уверены, что он именно тот TU-VHO, который разбился 18 марта 2020 года. TU-VHQ никогда не был замечен или услышан на сканере после апреля 2022 года.

Итак, для трех новых Ми-24Д в базе журнала Scramble есть следующее:

TU-VHO Ми-24Д, — прибыл в мае 2022 года, разбился 18 марта 2020 года.
TU-VHR Ми-24Д, — прибыл в мае 2022 года, разбился 27 ноября 2022 года, останки находятся в Абиджане в ангаре.
TU-VHS Ми-24Д, — прибыл в мае 2022 года, эксплуатируется в эскадрилье «Мамба».

Как написано выше, первые Ми-24В были поставлены Белоруссией в 2002 году. Однако эти вертолёты не были из её собственного парка, по крайней мере, TU-VHL.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Нам известна фотография TU-VHL, сделанная в 2004 году, незадолго до начала волнений в Кот-д’Ивуаре. На этом изображении отчетливо виден выцветший круг, большая звезда в круге, которую Ангола использовала до 1980-х годов.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

И снова, как и в случае с изображениями Ми-24П, мы имеем связь с Анголой. На одном из этих изображений, сделанных перед отелем «Ивуар» в Абиджане в 2004 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

на хвостовой балке виден серийный номер H-3(6)9 (6 читается с трудом). Это также единственный Ми-24 в Кот-д’Ивуаре, на котором установлена система постановки помех «Липа».

Если у кого-то есть дополнительная информация по этому вопросу, пожалуйста, сообщите нам, а также любую информация о трёх Ми-24, которые были проданы LETEC София, очень приветствуется.

Примечание от переводчика

1. В принципе, фактологическая часть у Scramble верная, но все допущения в статье «хромают». Странно, конечно, про болгарский след в Кот-д’Ивуаре известно уже давно.

Парад а Абиджане 8 августа 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2. Нужно отметить, что перед поставкой в Африку эти Ми-24Д были несколько доработаны – кроме того, что с них демонтировали станцию наведения противотанковых ракет «Радуга-Ф» (ныне абсолютно бесполезную), в обтекатель антенны был установлен лазерный формирователь метки ночного прицела:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В отличие доработок Ми-24 для Судана и Экваториальной Гвинеи , электронно-оптического обзорного блока они не получили.

3. Борт TU-VHL не был замечен 6 ноября 2004 года и позднее на аэродроме Ямасукро – скорее всего именно он был потерян в 2002 году.

4. В комментарии к статье было выложено фото бывшего ангольского борта, сделанное 30 июня 2004 года, где хорошо виден старый бортовой номер «H-385»:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Теперь стоит разобраться, что это конкретно за машина.
Ангола получила от СССР очень значительное количество «крокодилов» — по 12 единиц Ми-25 в 1983 и 1984 годах, и по 12 единиц Ми-35 в 1987 и 1988 годах. Однако в стране шла антиимпериалистическая война, в которой по полной программе была задействована ударная авиация. А значит, что были потери и сильный износ боевой техники. По сообщению очевидцев только в одной операции по деблокированию окружённых частей ангольской армии было потеряно четыре Ми-24-х и два Ми-8.

Аварийный Ми-25 в 1985 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

К тому же, в «святые» 90-е годы военная авиация Анголы фактически лишилась фирменной поддержки. Как результат:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Ещё нужно обратить внимание на конструктивные особенности ангольских Ми-35:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Их отличает, кроме камуфляжа, наличие «рогов» системы оповещения СПО-15 «Берёза» и расположение устройств выпуска ложных тепловых целей по бокам камуфляжа. Ничего подобного на вертолётах в Кот-д’Ивуаре нет.

Таким образом, актуальными остаются только более «свежие» поставки авиатехники.
Из укропии было получено:

1996 год – 2 единицы Ми-24В (некоторые источники утверждают, правда, что это были «Д»);
1999 год – 3 единицы Ми-24П (в оригинале отчёта написано Mi-35P (Mi24);
Заводские номера: 3532433318311, 3532434420747 и 3532434420921.
2001 год — 2 единицы Ми-24В;
Заводские номера: 3532421420297 и 3532421420329.

В 1999 году машины были окрашены в достаточно оригинальный камуфляж конотопского авиаремонтного завода:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2001 году был уже другой рисунок, близкий к современному.

В отчётах же Российской Федерации по экспорту вооружений (в данном случае в Анголу) 2000, 2001 и 2002 годов лаконично указано: ударный вертолёт – 2 единицы.

Про машины 2001 года известно, что они экспортной модификации Ми-35П и вновь изготовлены на «Роствертоле» (заводские номера 067356 и 067357). Таким образом, они не могли попасть в Кот-д’Ивуар – их реэкспорт был запрещён сертификатом конечного пользователя.

Теперь посмотрим два снимка, сделанные на аэродроме в столице Анголы Луанде в 2007 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

На переднем плане каждого из них Ми-24П, причём в российском экспортном камуфляже (такой был при поставках в Судан в те же годы). На заднем плане видны бывшие укропские борты (в ярко жёлто-зелёном и двухцветном зелёном камуфляже).

Ми-24П российской поставки:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Бывший укропский Ми-24В:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Таким образом, можно заключить, что в Кот-д’Ивуар попал именно вертолёт российского происхождения.
Фото подписано как «Mi-24P (TU-VHS) photographed in 2004 in front of hotel Ivoiré in Abidjan»:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Postsciptum

Не даром авиаторы утверждают, что нельзя присваивать бортовые номера потерянных бортов другой авиатехнике. В Кот-д’Ивуаре это проигнорировали и результат налицо.

Второй момент – в Африке авиационная техника убывает с огромной скоростью. Из восьми полученных Кот-д’Ивуаром вертолётов Ми-24 к настоящему времени остался всего один, вот этот:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

§

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

На заставку в этот раз вынес стоп-кадр из киноподелки с названием «9-я рота». Сама картина не имеет никакой художественной и военно-исторической ценности и представляет собой сплошной киноляп, помноженный на полное искажение исторических событий совсем уж недавнего прошлого. У людей, которые хоть немного «в теме» её просмотр вызывает полное недоумение – там нет даже намёка на правду.

Вполне символично, что в этом киноопусе отметились и будущие укропы – именно их техника изображала авиацию 40-й армии. Съёмки первых батальных сцен происходили на аэродроме «Кульбакино» под Николаевым, где засветились тушки уже нелетающих штурмовиков Су-25, в полёте же были продемонстрированы два Ми-24П и один Ми-8Мт из 11-й отдельной бригады армейской авиации (в/ч А1604, село Чернобаевка, Херсонская область). Это не первое её участие в таких проектах – московские «кинодеятели» очень любили снимать (да и до сих пор это делают) всякий шлак в четвёртом недорейхе – выходило намного дешевле, чем на родине. А то, что получалась откровеннае туфта – то это дело десятое, бабки не пахнут.

Посему 11-й бригаде вполне можно присвоить почётное наименование «Кинематографическая».

Теперь перейдём от лирической части к технической. Отличительной особенностью вертолётов этой части есть бортовые номера красного цвета.

1. Ми-24П б/н 01, заводской номер 3532431419912.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Капитально отремонтирован на конотопском авиаремонтном заводе в 2022 году. Правда, был один нюанс – на снимке видно, что у него смят фюзеляж сразу за пилотской кабиной:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Возможно, что вертолёт ранее был серьёзно повреждён, что и вызвало его аварию в 2022 году.

К тому времени это был единственный летающий борт в бригаде, который прошёл полный капитальный ремонт – все остальные Ми-24 просто долётывали остатки ресурса после африканских миссий.

Есть подозрение, что машина получена от 7-го полка армейской авиации – после капремонта она несла б/н 06 (жёлтого цвета), именно такой вертолёт отсутствует в номерном ряду упомянутого полка.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2. Ми-24П б/н 01, заводской номер неизвестен.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

На удивление, в 11-й бригаде одновременно оказалось сразу две машины под таким бортовым номером. Конкретно этот борт снимался в приснопамятной «9-й роте». По такому случаю его кустарно перекрасили под бездарную имитацию советского камуфляжа «трилистник»:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

К весне 2022 года он уже был «неходячий», но получил на хвостовую балку полосы быстрого опознавания. Потом исчез – скорее всего, был отремонтирован и перекрашен до неузнаваемости.

3. Ми-24П б/н 02, заводской номер 3532432521576.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Ещё один кинематографист – снимался в фильме «Код апокалипсиса» (2007 год):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Позднее смотался в Африку, откуда вернулся в 2022 году. Летом 2022 года его перекрасили:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но в действующей армии он пробыл совсем не долго – с осени того же года он оказался в отстойнике в Чернобаевке. Где и прибывает до сих пор.

4. Ми-24П б/н 03, заводской номер 3532434016145.
Очень древний вертолёт – 1980 года выпуска, самый ранний из известных заводских номеров Ми-24П.
Долгое время находился на заводе «Авиакон» в качестве презентационного:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

На нём же пытались поставить французское обзорно-прицельное оборудование:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но в 2022 году лягушатники отказались от сотрудничества с укропом и в действующую армию борт вернулся в начале 2022 года в обрезанном виде:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Достаточно много светился в течение 2022 года, но потом пропал из эфира.

5. Ми-24П б/н 04, заводской номер неизвестен.
Появился в войсках только в 2022 году, до войны такой бортовой номер в 11-й авиабригаде не замечен:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

С уже закрашенным б/н на стоп-кадре из видео 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

6. Ми-24П б/н 05, заводской номер 3532433420365.
Брат-близнец предыдущего вертолёта – только сошёл с дистанции уже в 2022 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

7. Ми-24П б/н 07, заводской номер неизвестен.
Третий пришелец из 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Протянул до 2022 года, бортовой номер ему изменили на 101:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

8. Ми-24П б/н 17, заводской номер 3532432825946.
После возвращения в 2022 году из Конго эксплуатировался в белом камуфляже:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

С началом войны на Донбассе получил чёрные полосы, а затем кустарно перекрашен:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В конце 2022 года окончательно сошёл с боевого пути.

9. Ми-24П б/н 19, заводской номер 3532433317158.
Вернулся из Африки в начале 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Та же процедура – сначала чёрные полосы, потом кустарный камуфляж.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В марте 2022 года замечен в Чернобаевке в небоеспособном состоянии:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

10. Ми-24П б/н 22, заводской номер неизвестен.
Предположительно вернулся из Африки в 2022 году и некоторое время ещё летал:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Весной 2022 года ему нарисовали чёрные полосы и более мы его не видели:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

11. Ми-24П б/н 24, заводской номер 3532432724563.
Приметный борт – единственный во всём укрополюфтваффе летный Ми-24П с устройствами выпуска ложных тепловых целей по бокам фюзеляжа и в обтекателях:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Летом 2022 года появился на фронте уже перекрашенным и с новым б/н 44:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Последний раз его видели осенью 2022 года.

12. Ми-24П б/н 25, заводской номер неизвестен.
Вернулся из Африки в 2022 году и продолжал летать в белой расцветке:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

И снова по накатанной дорожке – чёрные полосы и самопальный камуфляж:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но его судьбой было просто не сгнить под забором в Чернобаевке, а сначала попасть под ракетный удар на аэродроме Краматорска в феврале 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Изрешечённую тушку сначала оттащили в Чугуев, затем следы теряются.

13. Ми-24П б/н 26, заводской номер 3532431824875.
Напарник предыдущего борта по фатальному инциденту на тыловом аэродроме – так же исчез без следа:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Вернулся из Африки в 2022 году и некоторое время красовался в молочном окрасе:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но в 2022 году был перекрашен в нестандартный камуфляж (вроде бы для экскурсии в ФРГ):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

На войну попал одним из первых:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

14. Ми-24П б/н 27, заводской номер 353243_826304.
Какое-то время был единственным капитально отремонтированным бортом в бригаде (до появления 01-го), после чего долго стоял без движения.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Исчез из отстойника в 2022 году и вновь появился на люди в октябре 2022 года после капитального ремонта:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Перед тем, как встать под забор в 2022 году сменил бортовой номер на 108:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В довоенной жизни тоже успел появиться на киноэкране – в сериале «Охотники за караванами» (2022 год):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Качество этого поделия ещё хуже, чем у пресловутой «9-й роты», так, что вписать себя в историю кинематографа 27-й борт не сумел.

15. Ми-24П б/н 28, заводской номер 3532432826263.
Некоторое время (до 2022 года) просто постоял в отстойнике в Чернобаевке и исчез:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

16. Ми-24П б/н 29, заводской номер 3532431824958.
Засветился после миссии ООН в 2022 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Как и 26-й, был перекрашен для какого-то мероприятия:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Одним из самых первых попал на войну:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Где и сгинул в 5 мая 2022 года под Славянском.

17. Ми-24П б/н 30, заводской номер неизвестен.
2009 год:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2022 год:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Более про него нет известий.

18. Ми-24П б/н 31, заводской номер неизвестен.
Замечен в отстойнике в 2022 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году получил полосы быстрого опознавания:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Более никаких сведений нет.

19. Ми-24П б/н 33, заводской номер 3532433317214.
Второй вертолёт из «9-й роты»:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Ещё раз он снялся в картине «Зеркальные войны» (2005 год):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Весной 2022 года получил полосы быстрого опознавания поверх старой краски и исчез. Всплыл уже в Конго в 2022 году – ему меняли законцовку хвостовой балки. Правда, уже приписан был к 16-й авиабригаде.

20. Ми-24П б/н 34, заводской номер неизвестен.
До войны валялся в отстойнике:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Затем получил полосы быстрого опознавания и исчез. Появился на люди в октябре 2022 года уже после капитального ремонта:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году поменял бортовой номер на 104 и снова вернулся на кладбище –уже навсегда:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

20. Ми-24П б/н 35, заводской номер неизвестен.
Единственное фото от 2009 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Приметный борт с голубенькими ПЗУ, возможно, был притянут с западенщины:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

21. Ми-24П б/н 36, заводской номер 3532433420329.
До 2022 года стоял на кладбище в непрезентабельном виде:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Весной 2022 года получил полосы быстрого опознавания и исчез. Появился в Чернобаевке на люди в 2022 году капитально отремонтированным:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но уже в 2022 году его заводской номер всплыл по факту замены законцовки хвостовой балки в Конго, и снова, как борт 16-й бригады.

22. Ми-24П б/н 37, заводской номер неизвестен.
На фото 2022 года в нелётном состоянии:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Более о нём ничего не известно, кроме того, что он исчез со стоянки в том же году.

Список получился внушительный, но в нём присутствуют нарисовавшиеся уже во время войны борты 04, 05 и 07 – очевидно, что это уже перекрещённые машины.
В 2009 году засветился заводской номер 3532431824947, но без привязки к бортовому номеру.

Уже во время войны в бригаду пришло «пополнение» — после завершения миссии в Кот-д’Ивуаре (в начале 2022 года) два Ми-24П оказались в отстойнике:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal
КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Известен заводской номер UNO-474 – 3532433317263. Крайний раз он попал в кадр уже в 2022 году совсем плохим:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Ещё один факт, заслуживающий внимания – в начале 2022 года вертолёты 07 и 27 с закрашенными бортовыми номерами были зафиксированы в полтавской 18-й авиабригаде:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Очевидно, что вновь созданную бригаду пополнили за счёт чернобаевцев.

Следующая часть статьи будет посвящена вертолётам из советского прошлого Ми-24К и Ми-24Р(ХР).

1. Ми-24К б/н 12, заводской номер неизвестен.
В гражданской войне в бывшей Югославии принимал участие в этнических чистках в сербских районах Хорватии в 1996-98 годах:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Судя по тому, что ему нарисовали красный бортовой номер, некоторое время эксплуатировался в недорейхе.

2-3. Ми-24К, заводские и бортовые номера неизвестны.
Ещё два таких же вертолёта, явные покойники из 90-х годов:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

4. Ми-24К б/н 14, заводской номер неизвестен.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

5. Ми-24К б/н 88, заводской номер неизвестен.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

6. Ми-24Р(ХР) б/н 23, заводской номер неизвестен.
Вернулся из Африки не позднее 2009 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Перед войной находился в отстойнике нелетающей техники, но в 2022 году получил полосы быстрого опознавания:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году ещё был в Чернобаевке:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

7. Ми-24Р(ХР) – бортовой номер неизвестен, заводской номер 3534623913319.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

С ним пришлось помучиться – после долгих лет прозябания он внезапно исчез из отстойника в 2022 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

После долгих поисков нашёлся же среди авиахлама фирмы «Авиаком» в селе Петровцы Киево-Святошинского района:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Тут объяснение простое – в списке «излишков» военного имущества от 2022 года как раз один Ми-24Р(ХР) числился как избыточное имущество в 11-й авиабригаде. Ушлые торговцы контрафактом и прибрали его к рукам.

7. Ми-24Р(ХР) б/н 54 («жёлтый»), позднее 20 («красный») , заводской номер неизвестен.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Ещё один интересный момент, связанный с чернобаевскими Ми-24Р – два их борта до войны были переданы в калиновский 7-й полк армейской авиации:

22-й стал 21-м:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

24-й остался с тем же бортовым номером, только жёлтого цвета:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Это связано тем, что к 2022 году укропы распродали полтора десятка Ми-24Р(ХР), взятых из частей на западенщине. Например, этот будущий «азербайджанец», с заводским номером 3534624812753 был как раз из 7-го полка:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

8-9. Два Ми-24Р(ХР) с кладбища без номеров и истории:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Теперь пришла очередь дать слово товарищу «Гугл-планета Земля».

Самый первый доступный снимок – от 14.09.2006 года. Ми-24-х насчитал 30 единиц. Кроме того, замечен последний оставшийся не до конца распиленным Ми-6, вот этот:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В дальнейшем количество «крокодилов» понемногу снижалось, они разделились на две группы – белые «ООН-новцы» и некрашеные в отстойнике.

На 27 января 2022 года суммарно насчитал 27 бортов.

С началом войны на Донбассе движение техники интенсифицировалось, Ми-24П начали убывать на фронт или на ремзовод.

Самый интересный момент произошёл в промежутке 08.08.2022–04.09.2022 – из отстойника убыли все Ми-24Р/К кроме одного (суммарно 8 вертолётов), их место заняли Ми-24П (самопально крашенные и белые UNO-473/474).
На крайнюю доступную дату (07.03.2022 года) насчитал всего 14 вертолётов – по 7 единиц в отстойнике и на стоянке эскадрильи.

Последнюю удалось разглядеть на кадре из видео, сделанном с взлетающего гражданского самолёта:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

По такому случаю приведу свой список подзаборных машин:
Ми-24П – 02, 03, 04, 05, 17, 19, 24, 25, 26, 30, 34, UN-473, UN-474 и пока неизвестный Ми-24Р/К.

Заключение

Расследование показало, что «кинематографическу» авиабригаду за годы войны хорошо так проредили, по факту оставив техники для минимального штата одной авиаэкадрильи.

Впрочем, это уже не важно – всё одно их Ми-24 уже два года как навсегда прикованы к земле отсутствием критически важных запчастей.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

§

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Историческая справка

Укропы со своими Ми-24 принимали участие в нескольких миссиях ООН:
UNTAES (1996-1998) – Хорватия;
UNMIL (2003– 2022) – Либерия;
UNOCI (2022-2022) — Кот-д’Ивуар;
MONUSCO (2022-2020) – Демократическая Республика Конго.

Дольше всего и с наибольшим задействованием авиационной техники они просидели в Либерии. Вертолётов Ми-24 на постоянной основе было 6 единиц, маркировались они от UN-180 до UN-185. В разные годы, кроме Ми-24П, там побывали Ми-24Р(ХР) и Ми-24ВП (по три каждой модификации).

Но уже перед войной на Донбассе там были только Ми-24П. В 2022 году миссия была свёрнута и 56-й отдельный вертолётный отряд перебазировался в другую африканскую страну — Кот-д’Ивуар. На снимке один из бортов в её столице Абиджане:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но количество машин было уменьшено в два раза — UN-182, UN-183 и UN-185 были эвакуированы в недорейх. UN-183 и UN-182 в августе 2022 года появились в Чернобаевке, где получили красные бортовые номера 02 и 24 соответственно. Про UN-185 точной информации нет. На оставшиеся в Кот-д’Ивуар вертолёты была нанесена новая маркировка —
UNO-472 (бывший UN-181), UNO-473 (бывший UN-184) и UNO-474 (бывший UN-180). В начале 2022 года была выполнена рокировка UNO-472 – «старый» вернулся в Чернобаевку, где получил бортовой номер 19:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Ему на замену прибыл другой UNO-472:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Происхождение его узнать не удалось, но известен заводской номер – 3532433317182:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В феврале 2022 года миссия была окончательно свёрнута и машины вернулись в укропию. UNO-473 и UNO-474 сразу же оказались на кладбище в Чернобаевке:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

UNO-474 (благодаря известному заводскому номеру 3532433317182) всплыл в 2022 году в Новом Калинове, по всей видимости, вот этот, уже самопально перекрашенный:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Укропы, очевидно, ожидали продолжения миссии в Кот-д’Ивуаре, о чём говорит появившийся в декабре 2022 года свежепокашенный борт с маркировкой UN-474:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но не срослось, однако. Этот же вертолёт убыл в другую африканскую экспедицию.

18-й отдельный вертолётный отряд

Был сформирован для миссии в Демократической Республике Конго. Прибыл он туда только в феврале 2022 года. Первая ротация авиатехники известна полностью:

Ми-24П UN-881 – з/н 3532431824892 (7-й полк, б/н 07);
Ми-24П UN-882 – з/н 3532432825946 (11- бригада, б/н 17);
Ми-24П UN-883 – з/н 3532434318386 (16-я бригада, б/н 25);
Ми-24П UN-884 – з/н 3532432825962 (16-я бригада, б/н 09).

Уже в декабре 2022 года была выполнена ротация двух бортов — UN-881 и UN-884:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году поменяли и два других. По заводским номерам «сменщиков» известно:

3532433317247 — принадлежность выяснить не удалось;
3532432027619 — UN-883, будущий б/н 45 из Бродовской авиабригады:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

3532432027548 — UN-884, принадлежность выяснить не удалось:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Следующая ротация состоялась в декабре 2022 года, когда обменяли UN-881 и UN-883:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Известно, что новый UN-881 – это з/н 3532432027566 (бортовой 31) из 7-го полка.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В декабре 2022 года, поменяли сразу три Ми-24П:
UN-881 – вынуждено после аварии:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

На новом UN-881 несколько изменилось обозначение, он стал «UN-8.81»:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

UN-882 и UN-884 – планово.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Полученный борт UN-884 более ранних годов выпуска (с устройствами выпуска ложных тепловых целей АСО-2В под хвостовой балкой):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Также во время этой ротации повторно вернулся борт из 2-й ротации 3532433317247, который стал UN-882:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Последний раз ротация была в январе 2022 года – тогда поменяли единственную машину UN-883:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Причём на замену пришёл борт-перепил Ми-24ПУ1:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Тогда же, в 2022 году засветили номера двух бортов в связи с заменой законцовок хвостовых балок:

3532433420329 – это как раз и есть ПУ1, бывший чернобаевский б/н 36:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

3532433317214 – какой именно из оставшихся UN-881 или UN-884 не известно, но это и не суть важно.

Всё одно эти четыре машины завершили свою миссию и сейчас готовятся к отправке в еврорейх:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Заключение

Эта часть получилась несколько занудной, но это вынужденный шаг – для отработки общей картины необходимо пересчитать и африканцев.

Если с бывшими либерийцами особых проблем не было (два сразу попали на кладбище в Чернобаевке, один ещё некоторое время полетал в Калинове), то с конголезцами пришлось повозиться.

Первая ротация
В полном составе приняла участие в войне на Донбассе и один вертолёт был сбит.

По остальным же ротациям информацию пришлось собирать по крупицам.

Вторая ротация
По моему мнению, разбежалась следующим образом:
UN-881 и UN-883 (декабрь 2022 года) – один вернулся в 7-й полк, где был перекрашен:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Второй (з/н 3532433317247) попал на конотопский авиаремонтный завод «Авиакон», что бы через год опять вернуться в Африку.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

(фото от 27.07.2022 года)

UN-881, UN-882 и UN-884 (декабрь 2022 года).
UN-881 – это фактически уже третья ротация (з/н 3532432027566), после ремонта фюзеляжа был облётан в марте 2022 года. Но так и остался на задворках завода «Мотор Сич» — август 2020 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

UN-882 и UN-884 – оказались на кладбище в 16-й авиабригаде.

Третья ротация
Является заключительной в этой миссии.

Предыдущий UN-883, скорее всего, оказался в Конотопе. На снимке от апреля 2020 года присутствует один ободранный Ми-24П:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

(Рядом с ним стоит, кстати, Ми-24Р(ХР) – по всей видимости это борт из 11-й бригады, бывший там под номером 23)

Таким образом, подсчёт вертолётов Ми-24П африканских миссий дал следующую картину:

4 борта нынешнего состава;
1 борт в Запорожье;
1 борт в Конотопе.

Остальная техника 18-го и 56-го отрядов военных лет учтена в соответствующих частях статьи:
2 борта в Чернобаевке;
3 борта в Бродах;
2 борта в Новом Калинове:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

§

В Рунете это событие прошло практически незамеченным — масштаб его не велик, да и случилось оно на задворках мира. Моим интересом всегда были вертолёты, но, на этот раз в позволю себе высказать некоторые мысли по боевым самолётам, точнее по одной из моделей боевого состава авиации афганских басмачей.

Несколько дней назад нам продемонстрировали четыре совсем новых аэроплана:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Пишут, что уже поставлено 18 таких машин, ещё шесть прибудут уже в феврале 2021 года. Первоначально нам радостно сообщали, что всего их будет 20 единиц (плюс опционально 6), но, очевидно, матрасники были вынуждены скорректировать планы в большую сторону — ибо они уже в ноябре начнут массово покидать негостеприимный Средний Восток, а в следующем году, скорее всего, просто сбегут оттуда.
Душмаское же войско останется один на один с Талибаном — которому то и противопоставить почти нечего. При огромном числе личного состава в их армии практически отсутствуют танки, почти не осталось боевых бронированных машин и артиллерии. Ударная авиация представляет очень ограниченное число летательных аппаратов с очень ограниченными боевыми возможностями (для такого обширного театра военных действий).
Нужно сказать, что в боевых действиях в Афганистане всегда заметную роль играла реактивная ударная авиация — Су-20/22, МиГ-21 и МиГ-23/27, Увы, от неё не осталось и следа.
Посему, что бы хоть как-то замедлить процесс неминуемого поражения, пиндосы будут лезть из кожи вон. Хотя и их возможности очень ограничены. Прежде всего дело в кадровом вопросе — если в первые годы войны с воинственными студентами ставка была на костяк ВВС армии Демократического Афганистана, то в силу возраста и потерь естествееным образом произошла замена на новое поколение:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

И если преемственность персонала для Ми-8/17 они были вынуждены поддерживать (этот тип ЛА заменить практически нечем), то пилотов самолётов и боевых вертолётов обучали уже на свои типы. Причём, в количественном и качественном отношении там всё довольно кисло — создать серьёзные ВВС не получилось, резко увеличить и усилить — тоже.
Таким образом, «Супер Тукано», неожиданно для себя, стал основным и единственным типом боевого самолёта ослотраховского войска. Ему же и нести основную нагрузку в следующий полевой сезон (боевые действия в Афганистане ведутся, как правило, с весны до осени). И противостоять ему будут не парамилитари кокаиновых баронов, а достаточно стойкие бойцы, вымотавшие до предела американскую авиацию.
Теперь про сам аэроплан. За годы существования он стал одним из достаточно совершенных самолётов, с участием американских военных фирм оброс дополнительными возможностями по примению высокоточного вооружения:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но не нужно строить иллюзий — все эти системы работают в самодостаточной военной машине, обладающей хорошими возможностями по обнаружению и опознаванию целей, разведке и доразведке. Сейчас эти функции выполняются силами и средствами интервентов. И, если оптические данные со спутников и разведывательных летательных аппаратов ещё будут какое-то время доступны, то всевозможные спецназы и авианаводчики в скором времени будут выведены — они не смогут действовать на постоянной основе, если за спиной нет баз. Таким образом, действия духовской авиации сведутся к сбросу чугуния с больших высот и работе пулемётами/пушками/НУРСами.

Штатным вооружением «Тукана» является крупнокалиберный пулемёт FN M3M (GAU-21):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

На самом деле это не совсем авиационное вооружение — просто модификация древнейшего пехотного «Браунинга». Соответственно и скорострельность не высокая — всего 1100 выстрелов в минуту. Для сравнения: ЯкБ-12,7 — 4000-4500 выстрелов в минуту, ГШ-23 — 3000-4000.

Кроме того, пулемёты сильно разнесены от оси самолёта (за пределы диаметра винта):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Что при их калибре ещё более снижает боевую эффективность.

Более менее выглядит только французская пушка калибром 20 мм в подвешиваемом контейнере NC621:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Недостатки тоже есть — увеличенное лобовое сопротивление, скорострельность 750 выстрелов в минуту и вес в 248 кг — плата за невстраиваемое решение. Боекомплект, правда, солидный — 240 снарядов.
Внутренние топливные баки не внушают оптимизма — если же воевать на больших расстояниях, то неизбежно применение ПТБ:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Что опять же увеличивает лобовое сопротивление и уязвимость самолёта и отбирает две точки внешних подвесок из пяти.

НУРСы в «кошероном» натовском калибре 70 мм:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Только их количество не внушает оптимизма.

Из приятных опций — можно подвесить обзорный электронно-оптический блок и получить оперативного разведчика:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

С живучестью у данного аэроплана не очень — кевларовой бронёй прикрыты незначительные части фюзеляжа:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Нужно отметить, что современные газотурбинные штурмовики намного уязвимее их братьев времён Великой Отечественной войны. Тот же «Фокке-Вульф-190» обладал феноменальной живучестью двурядного звездообразного двигателя, большую часть боевой работы он выполнял именно как ударный самолёт. Про бронированный Ил-2 даже и говорить не приходится.

Разумеется, с двумя эскадрильями винтовых штурмовиков на гигантских афганских просторах делать нечего. Излюбленная тактика талибов выматывания авиации очень быстро приведёт к снижению боевой активности духовской авиации. ибо они своими силами до сих пор не научились их обслуживать, всё делается руками частных подрядчиков:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В июле этого года один борт был потерян, причём за штурвалом оказался, согласно туманной формулировке, «пилот из США»:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Это фото я выудил из сети для пополнения соответствующего раздела на портале LostArmour, но сразу даже не опознал тип самолёта. Дело в том, что при катапультировании «Тукан» не отстреливает фонарь, а пилоты пробивают его собственными головами. Странное, конечно, для 21-го века техническое решение.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Будет ли поставлен ещё один аппарат взамен разбитого, будет ли создан резерв авиатехники на случай интенсификации боевой действий — эти вопросы пока без ответа. С учётом близорукости и недальновидности нынешних политических и армейских верхушек это вопрос чисто риторический. Ибо сейчас не 1973 год и быстро перекрасить на «Фантомах» пятиконечные звёзды на шестиконечные, что бы спасти погибающего союзника — такого уже не будет.

Молочные братья афганских духов — укропы, тоже мриют про обновление парка военных самолётов. Их мрии, правда, больше про Ф-16, на крайний случай про «Гриппен». Но раздаются робкие голоса и о «красноклювом».

§

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Не будем долго ходить вокруг да около – просто посчитаем оставшиеся в проклятой богом укропии вертолёты Ми-24.


1. 57-я база регламента, ремонта, хранения и утилизации (г. Броды, в/ч А3595)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Всего 24 «крокодила», к довоенным 13 единицам Ми-24К добавились Ми-24К/Р из отстойников авиабригад:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

(Из 11-й авиабригады — 5 единиц Ми-24К и два Ми-24Р(ХР), из 7-го полка и 16-й авиабригады — по 2 единицы Ми-24К)

2. Фирма «Авиаком» из села Петровское Киево-Святошинского района

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Насчитал у них 17 машин, все кроме одной, были получены в 2022 году. Последний вертолёт – Ми-24Р(ХР) к ним попал из Чернобаевки в 2022 году, по схеме реализации «излишков» авиационного имущества.
Подозреваю, что и три других химика, номера которых (3534624511304, 3534623712498 и 3534624311098) всплыли в связи со скандалом об их отчуждении по заниженной цене, тоже оказались у этих ушлых господ.

Двум вертолётам были отпилены передние части:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Возможно, что другие ушлые ребята их превратили в тренажёры:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Кабина оператора Ми-24П:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Кабина оператора Ми-24В:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Будем считать, что «Авиакому» досталось 13 единиц Ми-24В (известны четыре номера – 3532421014162, 3532423913299, 3532421809163 и 3532423913357) и четыре единицы Ми-24Р(ХР).

3. Ещё одна «голова» нашлась в «Специализированном центре боевой подготовки авиационных специалистов» в городе Николаев

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Причём это оказался очень редкий ныне Ми-24Д:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal


4. Авиаремонтный завод «Авиакон» (г. Конотоп Сумской области)

Ранее он был воинской частью, в 90-е годы по роду деятельности имел с ними дела. Ныне предприятие входит в «укропопопилпром» и вместе с ним идёт ко дну. Капитальным ремонтом Ми-24 они не занимаются уже почти как два года, последний раз их борт ушёл в африканскую миссию в январе 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

На март 2022 года на стоянке нашлось аж 11 тушек:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Предположительно следующего состава:
Ми-24К – две единицы (довоенный ремфонд);
Ми-24Р(ХР) – одна единица (бывший 23-й из Чернобаевки);
Ми-24П – одна единица (прибывший из Конго);
Ми-24В – остальные семь (тоже довоенный ремфонд). Одного из них пытались оживлять в 2022 году, но неудачно.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

5. АО «Мотор Сич» (г. Запорожье)
Одновременно с «Авиакомом» в 2022 году оказался счастливым обладателем 12 штук Ми-24В. Засветился заводской номер (3532424709150) одного из них:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Другой был отправлен в Белоруссию, на оршанский авиаремонтный завод (в то время филиал «Сичи»):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

(заводской номер 3532423015277)

Предполагаю, что после нескольких лет вынужденного простоя всё-таки был отремонтирован и продан в Афганистан:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Правда, это случилось уже после того, как ОАРЗ у укропа отжали.

Есть подозрения, что нацикам взамен дали вот этот Ми-24П (фото из Гостомеля):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Он же ещё в Орше:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Борт, скорее всего, был отремонтирован и оказался в составе бандеровской авиации.

«Мотор Сич» в 2022 году продал три борта в Южный Судан, один вертолёт стал памятником в заводском музее под открытым небом:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Ещё один превратили в тренажёр и почасово сдают в аренду армии майданной хунты:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Один борт много лет пытаются отремонтировать:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Как и Ми-24П из 16-й авиабригады, что с довоенных времён застрял в Запорожье:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Ещё 5 машин так и стоят в заводском отстойнике без движения:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В сиреневом прямоугольнике машина с заглавного фото статьи – Ми-24В з/н 3532423913271:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

А такой она была в 2002 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году завод вроде бы восстановил и облетал вертолёт Ми-24П, потерпевший аварию в Африке:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Увы, он тоже до сих пор стоит без движения на заводском дворе в разукомплектованном состоянии:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Справа от него собрат по несчастью — Ми-24В, из которого пытались сделать демонстрационный экземпляр, но тоже неудачно.

Таким образом, на «Мотор Сич» имеется в разном состоянии и с разной принадлежностью 10 единиц Ми-24-х.

6. Экспонаты музеев
Ми-24А – три единицы;
Ми-24Д – четыре единицы;
Ми-24В – пять единиц (без запорожского);
Ми-24К – две единицы (один как учебный в ХУВС);
Ми-24Р(ХР) – одна единица;
Ми-24П – две единицы.
Правда, одного из них в 2022 году распилили в металлолом, вот этого:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

7. Экспорт

Есть обоснованные подозрения, что кое-что нацики продали «налево». Но пока только официальные сведения.

Продано всего – 138 единиц.
Из них:
Ми-24Д – пишут, что два таких ушло в Анголу в 1998 году. Никаких подтверждений этому не нашёл, поэтому просто проигнорирую.
Ми-24В – 99 единиц;
Ми-24К— 4 единицы;
Ми-24Р(ХР) – 16 единиц;
Ми-24П – 19 единиц.
Есть ещё один неясный момент – в 2022 году укропы показали, что реализовали в Литву Ми-24Р(ХР), но никакой другой информации по этому факту найти не удалось.
В этой чухляндии в авиамузее оказались два бывших бандеровских самолёта:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Логично, что и «крокодил» предназначался туда же. Так, что вопрос пока остался без ответа. Хотя, возможно, за этим всем стоит хитрая схема продажи борта куда-нибудь в Африку или Азию.

Если принять, что в Белоруссию неофициально убыл Ми-24В, то экспорт именно этой модификации составил круглую цифру в 100 хеликоптеров.

8. Потери

Тут все просто – в 2003 году один борт был разбит в аварии, шесть штук были потеряны в ходе войны на Донбассе.
Ми-24ВП – 2 единицы;
Ми-24П – 5 единиц.
Разбитый в 2022 году в Крыму будет тоже не забыт.

9. Боевой состав
(ныне подзаборный)

7-й полк АА:
Ми-24ВП – 2 единицы;
Ми-24Р(ХР) – 2 единицы;
Ми-24К — 2 единицы;
Ми-24П – 11 единиц.

11-я бригада АА:
Ми-24П — 13 единиц;
Ми-24Р(ХР) – 1 единица;

16-я бригада АА:
Ми-24ВП – 1 единица;
Ми-24Р(ХР) – 2 единицы;
Ми-24П – 14 единиц.

18-я бригада АА:
Ми-24П – 2 единицы.

56-й вертолётный отряд:
Ми-24П – 4 единицы.

Итого – 54 единицы.

(Количество Ми-24П в 7-м полку и 16-й бригаде скорректировал в большую сторону – с учётом числа Ми-24К/РХР, отправленных на 57-ю базу)

10. Крым
На момент его ухода в автономное плавание там остались:
Ми-24П – один (так и валяется в Бельбеке страдалец 01-й чернобаевский);
Ми-24В – два борта неясного происхождения на Севастопольском авиаремонтном заводе:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

11. Общий итог

24 (Броды) 17 («Авиаком») 1 (Николаев) 11 (Конотоп) 10 (Запорожье) 17 (экспонаты) 138 (экспорт) 7 (потери) 54 (в частях) 3 (крымские) = 282 экземпляра

Для интересующихся оценочная раскладка по модификациям:

Ми-24А – 3
Ми-24Д – 5
Ми-24В – 135 (включая убывшего в Оршу)
Ми-24К – 32
Ми-24Р(ХР) – 29
Ми-24П – 71 (плюс 1, полученный из Белоруссии)
Ми-24ВП – 5
(суммарно 281 борт, но тут нет ошибки – «литовец» в общем итоге посчитан дважды)

Заключение

В принципе, более не планирую возвращаться к теме укропских Ми-24 — практически всё про них уже известно, за исключением некоторых нюансов.

Нужно сказать, что с дистанции сошёл второй в мире (после Российской Федерации) эксплуатант «крокодилов». Полученное от СССР огромное наследие было частью бездарно разбазарено, успело поучаствовать в преступной войне и закономерно закончило свой путь под забором. Туда ему и дорога.

И ещё один факт – суммарное число имевшихся до войны Ми-24П/ВП, официально стоящих на вооружении, не позволяло сформировать даже три полноценные эскадрильи.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

§

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Началом этой истории можно считать 1993-94 годы – именно тогда с территории незаконно аннексированной ГДР были выведены два вертолётных полка из состава ГСВГ:

337 ОВП БиУ – из Мальвинкеля в Бердск (Новосибирская область);
172 ОБВП – из Пархима в Касимово (Ленинградская область). Правда, в 1998 году его переформатировали в 714-ю базу хранения, а в 2002 году окончательно расформировали.

Дело в том, что в двух этих полках в советское время числились вертолёты Ми-24П с заводскими (бортовыми) номерами 3532434318461 (04 жёлтый) и 3532433317101 (09 красный) соответственно.

Вот так примерно они выглядели в Германии:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В следующий раз эти машины засветились уже в Кабуле в 2006 году – перекрашенными и с новыми бортовыми номерами 112 и 111:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Более никакой о них информации не было. Предполагал, что они были получены из Узбекистана – перед оккупацией Афганистана матрасники усилено тёрлись на аэродромах Карши-Ханабад и Чирчик, выстраивая свою логистику. Противоречия в том, что машины когда-то были в Германии нет – после заводского ремонта вертолёты 1983 года выпуска могли в советское время оказаться где угодно.

Ни Российская Федерация, ни Узбекистан никогда не сообщали об экспорте вертолётов Ми-24 в Афганистан. Правда, в 2001 году государства, как такового, там не было – на севере и на юге сидели просто банды и перманентно бодались. Даже после прихода интервентов мало что изменилось – разные группировки ослотрахов беспрерывно шпилятся между собой, но одна из них ещё и пьёт кровь гяурам.
Так называемый «северный альянс» к сентябрю 2001 года представлял собой жалкое зрелище – фактически узкая полоска территории под управлением наркобаронов. В отличие от Талибана, который создал хоть что-то, похожее на государство.

Разумеется, ни о какой покупке такой дорогостоящей и сложной техники и речи быть не могло – однозначно, её купили сами пиндосы для укрепления своего единственного на то время союзника.

Почему только два аппарата? Обычно Ми-24 покупают в составе боевой единицы – звена из 4-х машин. Скорее всего, количество было определено просто наличием подготовленных экипажей. Да и спешка там была неимоверная – американский истеблишмент рвался в бой после грандиозного провала с обрушением башен-близнецов на Манхеттене.

Цейтнот привёл к необходимости быстро купить вертолёты в хорошем техническом состоянии и большим остаточным ресурсом. Ни у кого из подпиндосных вассалов к тому времени ничего такого не осталось – техника была или сильно изношена или уже стояла под заборами. Укропы могли что-то подкинуть, выполнив заводской ремонт, но для этого, опять же, нужно было время. Белоруссия отпала по политическим соображениям, Средняя Азия в это время находилась в военном ступоре.

Всё это привело к тому, что данные Ми-24П были куплены в Российской Федерации, причём прямо из армейского наличия.

В подтверждение фотографии этих вертолётов в первоначальном виде:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

111-й ещё даже без опознавательных знаков 9 апреля 2002 года в Кабуле:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Подписано: «Mi-24s in Panjshir Valley, Afghanistan, December 2001 (Pic credit Sandeep Unnithan)»:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Данный камуфляжный рисунок характерен для читинского 810-го авиаремонтного завода в 90-е годы:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Есть даже снимки времён пластилиновых войн:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Теперь же ближе к источнику благодати. Фото тех времён с аэродрома Бердск:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Кроме камуфляжа для этого полка характерно нанесение бортового номера на фюзеляж сразу позади кабины. На изображениях из Афганистана цифры находятся на том же самом месте, но просто закрашены.

Правда, точно так рисуют номера и в других дальневосточных полках:
Черниговка (Приморский край):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Чита:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но более предпочтителен новосибирский вариант по некоторым причинам:
— он географически значительно ближе;
— авиатехники там имелось с избытком (издержки массовых сокращений армии в 90-е годы);
— один из попавших в Афган бортов как раз и числился за бердским 337-м авиаполком.

Разумеется, весь этот кавардак с поставкой боевых вертолётов непонятно кому тщательно скрывали от общественности, выглядит вся эта история прескверно. Нынешние кабульские марионетки – это дорвавшиеся до кормушки бывшие душманы, у которых и за душой ничего нет, да и сама душа черная.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

§

«Вот почему место происхождения славян, Балканы, не что иное, как европейский аппендицит» (А.Н. Толстой, «Хождение по мукам»)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Очень многим хотелось бы его ампутировать, выкинуть и забыть навсегда. Но не будем углубляться в политические чащи, а спустимся на грешную балканскую землю для изучения прозаичного вопроса – жизнеописания там вертолёта Ми-24. Забегая вперёд, отмечу, что статья будет достаточно широкой, в том числе и географически.

Частей будет три – по числу осколков бывшей СФРЮ. Сама послевоенная федеративная Югославия была типичным изгоем – не вступила в Варшавский оборонительный союз, в СЭВ тоже была типа наблюдателем. Но старалась из этого своего положения извлечь как можно больше плюшек – вытягивая их из СССР и его союзников, и заигрывала с империализмом в корыстных целях. За что её не любили ни те, ни другие.
Не знаю, по какой причине, но Советский Союз не удосужился продать югославам Ми-24. Видать, достали своими бесконечными закидонами.

Каюсь — на заставку статьи вынес не фотографию, и компьютерное изображение. Понятное дело, что «крокодилов» с такими опознавательными знаками никогда не было, просто в качестве казуса.


Сербия

Вполне официально прикупила в 1997 году две единицы Ми-24В, бывшие укропские:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Заводские номера 35324221521434 и 3532422319632.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Ничем они себя особо не проявили и много лет провели на свежем воздухе без движения.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Следующим этапом стало получение уже четырёх новых Ми-35М в 2022 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Разумеется, это совершенно другой уровень – тут и обучение персонала, сопровождение, обеспечение комплектующими и запчастями. Всерьёз и надолго.

В прошлом году были сообщения, что сербы собирались восстанавливать и древние Ми-24В. Мне кажется, что это нецелесообразно – слишком уж сильно отличаются старые и новые машины. Кроме того, в комплект поставки эскадрильи Ми-35М обычно входит полноценный наземный тренажёр, так, что необходимости в излишней матчасти нет совсем.
Потратить же многие миллионы на безнадёжно устаревшие геликоптеры – себе дороже.

Теперь загадка. Какая-то конторка из Белграда хвастается вертолётами:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Что можно сказать по этому поводу? Сама страница создана не позднее 3-го ноября 2022 года. На снимках же экспортная модификация Ми-24В/Ми-35.
Откуда взялись у них эти борты информации так и не нашёл. Вариантов, подходящих по конструктивным особенностям, два – венгерские или болгарские. Склоняюсь ко второму случаю.

Македония, что ныне северная

В 2001 году в срочном порядке приобрела в той же укропии 12 машин – 10 единиц Ми-24В и два Ми-24К. Сразу же были широко задействованы при уничтожении местных и пришлых террористов албанского происхождения. Боевые действия были достаточно скоротечные.

Сама же техника была вразнобой – некоторые (б/н 206, 207, 208) были ещё в советском камуфляже «трилистник». 202, 203, 204 и 205 прибыли уже в самопальной имитации «трилистника, а 209, 210, 211 и 212 – в заводском камуфляже от конотопского «Авиакона».

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Через некоторое время четыре борта опять попали в Конотоп, где были снова перекрашены в довольно оригинальную расцветку, кадр из заводского видео:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

б/н 201 (з/н 3532421420227):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

б/н 202 (з/н 3532421420222):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

б/н 205 (з/н 3532421419977):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

б/н 207 (з/н 3532421420091):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Чуть позднее две машины были переделаны с участием израильской фирмы «Elbit», внешне это выразилось в демонтаже аппаратуры наведения ПТРК и установке «шарика» прицельно-обзорного оптико-электронного блока:

б/н 201:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

б/н 205:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Однако уже к 2022 году техника выработала ресурс:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

И как-то пропала из виду.

Дошло до того, что пилотов возили в соседнюю Болгарию хоть немного полетать для поддержания навыков:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Остальные восемь машин (б/н 203, 204, 206, 208, 209, 210, 211 и 212) в эти годы находились на задворках аэродрома Скопье:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Движение было замечено только однажды, когда конце 2022 года оттуда пропали б/н 209 и 210:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Всплыли они только летом 2022 года уже перекрашенными и в лётном состоянии:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Причём они остались в первозданном виде без кустарных доработок:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Всё оказалось достаточно просто – исчезнувшие «модернизированные» машины в 2022 году засветились в Египте:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

А в 2020 году в северной Африке оказалось уже 4 единицы израильского перепила:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Логично предположить, что Македония продала «излишки» техники (б/н 201, 202, 205 и 207), а на вырученные деньги оживила два других вертолёта:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

По крайней мере, на осень 2020 года в отстойнике так и оставалось шесть подержанных машин. Вместе с ними там доживают свой век четыре штурмовика Су-25:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

По принципиальным соображениям Российская Федерация не поддерживает технику (в частности вертолёты), незаконно купленные у укропа и других вашингтонских вассалов. В данном же случае, по причине хороших отношений с Египтом, на это дело закрыли глаза.

Хорватия, она же кроватия

Эту недострану можно с уверенностью назвать балканской укропией – тот же пещерный национализм, этническая и религиозная нетерпимость в форме геноцида, всёпоглощающая коррупция и экономическая несостоятельность.
Понятное дело, что в начале 90-х годов именно территорию фашистких прихвостней усташей Берлин с Вашингтоном и выбрали для развала Югославской федерации.
Разумеется, у этих упырей своих денег особо не водилось, по этому содержались (да и сейчас во многом) они исключительно на западные подачки. В том числе по этим схемам шли и закупки оружия.

Появление в 1993 году у усташей вертолётов Ми-24 стало неожиданностью, а все прошедшие годы их происхождение оставалось загадкой. По некоторым предположениям энтузиастов авиации их источником была укропия, но не будем торопиться с выводами.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Пришло время детально разобраться в данном вопросе.

Всего было получено 12 вертолётов:

бортовой №(заводской №) — модификация

H-301 (з/н 3532464506061) – Ми-24Д;
H-302 (з/н 3532464615101) – Ми-24Д;
H-303 (з/н 3532424117763) – Ми-24В;
H-304 (з/н 3532422912747) – Ми-24В;
H-305 (з/н 3532424810857) – Ми-24В;
H-306 (з/н 3532424810871) – Ми-24В;
H-307 (з/н 3532424808779) – Ми-24В;
H-308 (з/н 3532424913613) – Ми-24В;
H-309 (з/н _____________) – Ми-24В;
H-310 (з/н 34035403007 ) – Ми-24В;
H-311 (з/н 3532424913763) – Ми-24В;
H-(??) (з/н 3532464505061) – Ми-24Д.

Есть вопрос по H-307 – его заводской номер приводится только на заграничных сайтах, отечественные реестры как-то не подтверждают. Кроме того, он аж 1987 года выпуска.
Все эти заводские номера никак не проявились среди данных, накопленных в соответствующем реестре и взятых из разных источников, том числе в вертолётных частях. Что тоже подозрительно.

Первым предположением было, что технику притянули с аэродрома Айни (Новоабад), что неподалёку от Душанбе (столицы Таджикистана). Там был авиаремонтный завод и возле него скопился разный авиахлам. Весной 1990 года несколько Ми-24Д попало в кадры фильма «Афганский излом:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

А этот борт из отчёта ОБСЕ от 2000 года, снято в Загребе:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Сходство, как говорится, налицо.

Однако, хорватские Ми-24 все какие-то разные, полный разнобой. Более всего смущало, что три из них (Н-307, Н-308 и Н-310) несли на себе антенны системы предупреждения радиолокационном облучении СПО-15 «Берёза», чего на советских строевых машинах никогда не было.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Эти «рога» в те годы устанавливались на экспортную технику, что выпускал исключительно ростовский вертолётный завод. Сбитый в 1995 году Н-309 тоже был «рогатым»:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Если снова обратиться к списку, то, как раз борт Н-310 и имеет ростовский заводской номер – 34035403007, у Н-309 он неизвестен, а у Н-307 заводской номер под вопросом.

Если посмотреть на Ми-24Д б/н 301, то видно отсутствие площадки под установку лампы СОЭП «Липа» — верный признак того, что данная машина из учебного заведения:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Как и на другом Ми-24Д не установлены колпаки ПЗУ (пылезащитного устройства) двигателя:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Таким образом, получается, что в одном месте собралась достаточно разномастная техника.
Хоть и выглядит она по разному, но её объединяет один момент – на хвостовой балке закрашены красные звёзды (небрежно, так, что со временем они проявились) и старые бортовые номера:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но ещё что-то ещё замалёвано позади кабины (и очень тщательно):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Самой же главной подсказкой стало пятно свежей краски по низу грузового отсека:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Благодаря ему всё встало на свои места. Таким образом хорваты замаскировали, что техника им досталась от учебного аэродрома «Фрунзе-1», что в Киргизии:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

(тоже «рогатый» ростовский борт)

Именно благодаря этим снимкам и удалось раскрыть тайное сотрудничество азиатских сатрапов-феодалов с европейскими нациками.
На хорватских вертолётах, в целях замести следы, просто замалевали надписи «Кыргыстан» и соответствующий герб а за кабиной!

Кроме того, усташи накупили в Киргизии значительное количество МиГ-21 – они прошли по уже протоптанной дороге. Возможно, кто-то из бывших югославских летунов обучался там, ну и связи сохранились.
Даже в поганые 90-е годы нельзя было просто так приехать в вертолётную часть с чемоданом наличных и запросто купить себе десяток бортов, всё одно всех осведомлённых не подкупишь. В Киргизии имелся и свой большегрузный транспорт (современное фото с аэродрома Ош):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Нужно понимать, что в 1993 году местные князьки перестали платить военным зарплату и народ разбежался кто куда – свидетелей уже практически не было.

Таким образом, становится понятным и разнобой техники – с учебного аэродрома выгребли всё более-менее боеспособное, оставив на раззавод совсем уж небоевые Ми-24ДУ.

Теперь о количественном составе.

После безвременного завершения эксплуатации машины несколько раз меняли место дислокации на самом аэродроме в Загребе:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Этих укрытий уже нет – на их месте был построен пассажирский терминал:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В конце концов, оставшиеся вертолёты сгрудились на каком-то пятачке, всего 7 единиц:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но в 2020 году из отстойника исчез один вертолёт:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Ещё два аппарата (Н-305 и Н-306) много лет присутствуют на отдельной выставке авиатехники:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Несмотря только на одну подтверждённую (да и то, перед лицом неопровержимых улик) потерю, бесследно исчезло ещё два Ми-24. Остальные же просто закончили свой жизненный путь на авиакладбище.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В российской прессе это прошло незамеченным (а может и намеренно проигнорировано), но в 2022 году российский посол Анвар Азимов предлагал усташам отремонтировать их контрафактные Ми-24. Деньги, как говорится, не пахнут.

Это расследование дало почву для ещё одной мысли – в том же 1993 году Азербайджан затарился партией вертолётов – восемь единиц Ми-24В и одним Ми-24П.
Если по Ми-24П удалось выяснить, что он прибыл из Узбекистана, то про остальные машины какой-то информационный вакуум.
И в этом случае засветился один ростовский вертолёт – всплыл заводской номер 34035403021.
Нашлись две машины с подходящими внешними антеннами СПО-15 – б/н 114 и 115:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Старые фото:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Из ниоткуда они взяться не могли, а, по слухам, из «Фрунзе-1» налево ушло 15 вертолётов Ми-24.
Это так же объясняет появление у мамедов и Ми-24Д:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

(правда, он в Закавказье так и не полетал)

Нужно сказать, что у укропа тоже имеется один «ростовчанин» в авиамузее в Жулянах:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Заводской номер 34035103027, но происхождением он не из боевых частей, а из каких-то крымских испытательных центров.
Внешне же он полностью соответствует экспортным Ми-35 последних лет выпуска в конце 80-х годов.

§

Совсем незапланированный сюжет, который нарисовался при предыдущем расследовании – о другой боевой авиации Хорватии.

Часть первая, вступительно-пояснительная

В 2022 году этими нищебродами был почти бесплатно получен поистине царский подарок – целых 16 штук лёгких вертолётов Bell OH-58D Kiowa Warrior:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Машины не новые (пишут 2022-2022 годов выпуска), но с очень малым налётом в 100-600 часов. Ввиду того, что они себя прескверно зарекомендовали в Афганистане и Ираке (потеряно порядка 35 единиц) при крайне низких боевых возможностях и сильной уязвимости даже от огня стрелкового вооружения. Поговаривают, что экипажи приходилось чуть ли не палками выгонять на боевые задания.
Пентагон от них избавился полностью, исключив из боевого состава почти двести вертолётов. Прощальный вылет американских «Кайов»:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Очевидно, никто не купил бы их за нормальные деньги, репутации они не имеют от слова совсем.
Для балканских же лакеев это как манна с небес. На безрыбьи, как говорят, и рак рыба.
Правда, одну машину уже умудрились уронить вместе с экипажем в Адриатическое море в январе 2020 года. Разбившийся вертолет был произведен в 2022 году и налетал всего 520 часов.

Можно посмотреть на это чудо поближе:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Кроме хорватов эти неликвиды получил Тунис (24 единицы) и Греция (70 единиц). Разумеется, со стороны матрасников это никакая не благотворительность. Основной заработок будет на сервисе, запасных частях и боеприпасах.

Совсем уж анекдотичная ситуация сложилась и в истребительной авиации усташей.
Для начала приведу цитату из статьи уважаемого блога BMPD:

«Первый МиГ-21 оказался в распоряжении Хорватии 4 февраля 1992 года, когда капитан Даниэль Борович (Daniel Borovic) на своем МиГ-21 (бортовой номер 17133) улетел с аэродрома Бихача и приземлился в Пуле. 15 мая того же года еще два самолета были угнаны с аэродрома Поникве: это были летчики Иван Селак (Ivan Selak) (МиГ-21бис бортовой номер 17235) и Ивица Ивандич (Ivica Ivandic) на МиГ-21бис с бортовым номером 17167. В обход эмбарго ООН Хорватия приобрела 21 МиГ-21бис и четыре МиГ-21УМ в Киргизии. Затем также из Киргизии и других стран были получены еще 10 истребителей данного типа, которые использовались как источники запасных частей. Из имевшихся самолетов три МиГ-21 были сбиты ПВО Республики Сербская Краина, еще два были разбиты в авариях. В 2003 года Хорватия получила четыре польских МиГ-21УМ, которые прошли ремонт на румынском предприятии «Aerostar». На этом предприятии прошли ремонт и восемь хорватских машин. Хотя после ремонта самолеты стали соответствовать стандартам НАТО, его качество было неудовлетворительным.»

Фото 90-х годов – угнанный нациками югославский самолёт:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Всего, в результате всех перипетий хорваты смогли суммарно поучить в боевой состав 26 штук МиГ-21бис (б/н 101-126) и восемь учебно-боевых МиГ-21УМ (б/н 160-167).

Один МиГ-21У-400 (самая ранняя модификация учебно-боевого, предшественница УС/УМ, б/н 195) в виде экспоната имелся с довоенных времён:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Ещё один югославский Миг-29Р (б/н 26112) хорватским инсургентом был угнан в Австрию, но так там и застрял на долгие годы и в войне не принял участия. О нём несколько позднее.

Несмотря на титанические усилия по скупке в мире всевозможного авиахлама с его дальнейшими сборками/переборками, техническое состояние боевого состава, мягко говоря, оставляло желать лучшего. Что, к конечному итогу, привело к почти полному параличу истребительной авиации.

В 2022 году специалисты «Рособоронэкспорта» обследовали оставшиеся 18 машин и пришли к неутешительному выводу – ремонтопригодны только 10 из них. Начались долгие танцы с бубнами на околосамолётные темы, потом был тендер со всеми проигравшими.
Западная Германия даже бесплатно (!!) предлагала свои списанные Фу-4 «Фантом», но от такого жалованья с царского плеча, в Загребе почему то отказались.

В конце концов, к заветному финишу пришли укропы, предложившие задёшево отремонтировать авиатехнику и доукомплектовать эскадрилью за счёт собственной матчасти. Однако, пока суть да дело, усташи профукали один борт и на ремонт попало всего семь машин – четыре штуки МиГ-21УМ и всего три МиГ-21бис.

Нужно сказать, что этот «УМ» назвать истребителем можно только условно – у него отсутствует встроенное пушечное вооружение, всего на двух подкрыльевых пилонах он может нести только по одной ракете «воздух-воздух» типа Р-60 с тепловой головкой самонаведения. В связи с наличием второй кабины для «пассажира» имеет уменьшенный запас топлива и, соответственно, меньший полётный радиус.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Поэтому боевые возможности эскадрильи минимального состава (8 4) очень ограничены. Тем более сам аэроплан – выходец из 50-х годов прошлого столетия.

Самым же главным фактором стало то, что укропы смогли предложить пять однотипных машин МиГ-21бис, уже отремонтированных для Йемена, но не оплаченных. И за «смешные» деньги. Разумеется, качество ремонта в четвертом недорейхе общеизвестно и характеризуется фразой: «из рук вон плохо». Ибо там все годы незалежалости ремонтировалась советская техника на продажу с билетом в один конец и безо всяких перспектив на долгую и счастливую эксплуатацию у новых хозяев.

Таким образом, усташи вновь заимели реактивную истребительную авиацию. Правда, покопавшись в полученной матчасти, обнаружили, что аэропланы собраны из всякого шлака, которому давно место в пункте приёма цветного металлолома. Разгорелся скандал, который, правда, так ни к чему и не привёл – ибо взять где-либо ещё Миг-21бис в исправном состоянии уже невозможно.
По результатам мирового соглашения укропские нацики в 2022 году согласились вернуть балканским единоверцам 207 тыщ баксов. Не знаю, правда, отдали ли.

Оставшиеся немногочисленные владельцы будут выжимать из них последние соки. Даже болгары, сняв с вооружения свои «бисы» в 2022 году, на всякий случай их просто припрятали. Более-менее в количестве самолёты ещё остались у мамалыжников, но там они более старые – МиГ-21М/МФ.

Загребским жлобам можно только посоветовать выкупить у укропии три оставшихся йеменца, пока они окончательно не догнили на заводском дворе в Одессе.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

И вот почему.
Многочисленные хорватские околоавиационные форумы уже много лет забиты «мриями» местных нациков о западных истребителях. Казалось бы, вот-вот они исполнятся – в 2022 году было подписано соглашение о покупке в Израиле 12 штук сильно-сильно б/у истребителей Фу-16. Всего за каких-то 490 лимонов вечнозелёных и в рассрочку на 10 лет. Но тут вмешался коронный вирус и хилая экономика кроватии снова покатилась в тартарары (ибо во многом держалась на заграничных посетителях многочисленных нудистских пляжей).

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Так, что перспективы перевооружения отодвигаются на неопределённый срок. Промелькнуло сообщение, что сделка уже сорвалась. А недавно иудеи продали остатки своих Ф-16А/С в Канаду гражданской (!!) авикомпании. Очевидно, на нищебродов с адриатического побережья надежд уже нет.

Часть вторя – материальная

Для удобства свёл краткую информацию по всем машинам в таблицы:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Из первой троицы угнанных югославских машин уцелел только один, 1993 год:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В экспозиции:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Недавно его перекрасили в первоначальный цвет и определили на вечную стоянку:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Самолёты с б/н 101, 103, 104, 109 и 119 были сбиты на войне в указаные даты.
Останки одного из них хранятся в сербском военном музее:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Бортовой номер 105 уже на постаменте поменял погремуху на 153:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Снимка 106-го борта не нашлось – где то так и сгнил на задворках, не оставив о себе следа в истории.

107-й выставлен в городе Вуковар:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

108-й разбился в 2022 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

110-й неожиданно для самого себя оказался в военном музее в Австрии:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Дело в том, что его обменяли на угнанного в 1991 году разведчика:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Который переместился в хорватский музей:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

111-й валяется на помойке без правого крыла:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

112, 113 и 114 в необъятном Интернете не сыскались. Отнесём их к без вести пропавшим.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Музейный 115-й:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

116-й происхождением из Киргизии, был капитально отремонтирован с «модернизацией» в Румынии в 2003 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

И ещё раз в отремонтирован в Одессе:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

117-й брат-близнец предыдущего:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

118-й был забракован российскими специалистами в 2022 году. Однако всё одно был направлен для ремонта в укропию:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Очевидно, что с ремфондом у усташей возникли большие проблемы.

120-й погиб при столкновении в воздухе со 108-м в 2022 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

121-й разбился без посторонней помощи в 2022 году. Именно он планировался на ремонт в Одессу, но, видно не судьба:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

122-й эксплуатировался до 2022 года и был списан:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

123-й пропал из виду очень давно:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

124-й уехал в какой-то аэропарк Истрия:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

125 и 126 пополнили авиамузеи:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Ничего удивительного нет – к 2022 году хорваты остались всего с тремя (!!) исправными истребителями МиГ-21бис. И потому резко захотели купить «новой» матчасти. Тут настала очередь укропа – сплавить своим единоверцам залежавшийся хлам:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Информация для справки:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Пару слов об учебно-боевой технике.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Несмотря на то, что некоторые источники говорят про частично польское или румынское происхождение аэропланов, это не так – все они были куплены у киргизских феодалов.

б/н 160 – бесследно исчез после 2002 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

161-й отправился в последний полёт:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

(У него единственного не известен заводской номер)

162 – где-то на аэродромных задворках, давно списан:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

163 – в виде экспоната:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Его последние дни:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В боевом составе б/н 164:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Самый известный борт авиации усташей, раскрашенный в патриотические цвета – 165:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Причём повторно размалёвывали его по месту, из Одессы он убыл алюминиевого цвета:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

(определил по красной антенне над фюзеляжем)

С ним один раз случился казус – 19 июня 2022 года он приземлился без части фонаря при облёте машины после ремонта:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Генерал, что был за штурвалом, что-то горько шутил на счёт авиакабриолета.

166 и 167 – после капремонта:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Хорватская истребительная авиаэскадрилья выглядит довольно убого, с неоднозначным перекосом в сторону учебных машин. Единственным, пожалуй, преимуществом является высокая готовность собственно МиГ-21бис к боевому вылету и его высокие динамические характеристики. Противостоять же наиболее вероятному противнику (сербским ВВС) они не в состоянии, ни по количественным, ни по качественным показателям. На боеготовности, кроме всего прочего, негативно сказываются многолетние неудачные попытки перевооружиться. Да и общая нервозная обстановка вокруг деградирующих вооружённых сил, безденежье и всёпоглощающая коррупция не оставляют никаких шансов на перспективу.

Для примера можно привести современную индийскую модификацию МиГ-21 – насколько он разительно отличается от хорватских машин, оставшихся почти в первозданном виде:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Часть третья – хотелки

Как раз с этим всё в порядке – хотят они всего и много. Правда, на халяву.

В 2022 году изъявили помочь своим единокровным братьям-укропам – отдать крайне нужные последним вертолёты Ми-8. Причём небескорыстно — обратились к своим хозяевам в Вашингтон с предложением обменять их на машины из самой Америки – UH-60! Даже были согласны на технику из наличия вооружённых сил США.

На берегах реки Потомак эту тему благополучно замяли, но в рекламных целях иногда присылали свои вертолёты в гости к усташам:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году дело сдвинулось с мёртвой точки, было заключено соглашение на покупку сразу двух UH-60M

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2020 году нам радостно сообщили о цене изделий – всего то 115 миллионов долларов.
Все сроки уже прошли, но ничего не случилось. Думаю, в ближайшие годы и не случится, тем более 2021 год начался с катастроф сразу трёх американских «Чёрных ястребов».

Часть четвёртая. Текущее состояние дел

Оставим без внимания всякую летающую шелупонь, только настоящая боевая техника.
В наличии два транспортных самолёта Ан-32:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но более всего имеется вертолётов семейства Ми-8 разных модификаций.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Самая большая группа из них – десять единиц Ми-171Ш, прибывшая в 2007 году (опять же практически бесплатно!!) из Российской Федерации в счёт долга СССР перед СФРЮ (б/н 220-229)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Вторая группа – бывшие советские Ми-8МТВ-1, полученные разными окольными путями в 90-е — 2000-е годы (б/н 201, 202, 204, 206, 210, 212, 213 и 251):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Третья группа – самая интересная.

Ми-8МТВ-1 б/н 254 с овальными иллюминаторами и кондиционером под фюзеляжем:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Так он выглядел в предыдущей жизни:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Был ещё второй такой же, но разбился в 2007 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Ми-8Т б/н 274 и 275:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Ми-8ПС-11 б/н 276

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Самый же интересный вертолёт – Ми-171ВА б/н 215:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

(Задние створки с дополнительной аппарелью)

Боковая дверь в левом борту не сдвижная, а опускающаяся:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Под таким обозначением вообще то должен быть медицинский вертолёт, но тут явно машина из боевого состава.

Таким образом имеется сборная солянка случайным образом собравшихся модификаций Ми-8.
Нужно отдать должное – отношение к «восьмёркам» достаточно серьёзное. В последние годы с помощью российских предприятий капитально отремонтировали весь имеющийся парк.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Может случиться и так, что эти Ми-8 в скором времени останутся единственными боевыми машинами во всей военной авиации усташей:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

§

Укропский «ВПК» не перестаёт удивлять всевозможными несуразными поделками. Причём нам на белом глазу сообщают о «досягненнях», на поверку не представляющими из себя ничего путного.

Не стало исключением АО «Мотор Сич», что с началом многолетней войны на Донбассе подвизалось поставлять армии майданной хунты вертолёты — перепилы Ми-8, пару десятков штук под наименованием Ми-8МСБ.

Сделаны они были из Ми-8Т, Ми-9, Ми-8ПП, Ми-8ПС путём замены газотурбинного двигателя ТВ2-117 на собственную модификацию ТВ3-117. Причём систему воздушного пуска двигателей не устанавливали, ограничившись электрозапуском собственной разработки.

В принципе, значительных изменений конструкции вертолёта не было – новые двигатели более компактные и лёгкие, новая радиоэлектронная аппаратура тоже имеет меньшие массо-габаритные параметры, так, что нужно было решить проблемы центровки машины. Редукторы и трансмиссию оставили без изменений, но из-за них пришлось принудительно ограничить мощность двигателей.

Более давнюю историю имеет эпопея с собственной модернизацией двигателя ТВ3-117. По этому случаю в 2022 году привлечён борт с з/н 95238:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Отремонтирован он был в Конотопе в в 2009 году и на несколько лет выведен из боевого состава для проведения всевозможных испытаний. Крым, 2022 год:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Получил он бортовой номер 68, именно такой номер отсутствовал в ряду машин бориспольской транспортной авиабригады (аккурат между имеющимися 67 и 69). Другие номера приняты в 16-й бригаде армейской авиации, но такой бортовой номер был у них свой (з/н 95401):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но вернёмся к предмету исследования. Вот он в заводском цеху «Мотор Сич» в 2022 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Подозреваю, что именно его перекрасили и вновь использовали для постановки рекордов в 2022 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В следующий и последний раз он всплыл в мае 2022 года, кода переквалифицировался в лесоруба:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Таким образом, «Мотор Сич» лишился испытательной машины. В самой укропии Ми-8Мт в жутком дефиците – нацики подмели все отстойники для пополнения боевого состава, да и африканские миссии требовали постоянных ротаций техники.

С покупкой же другого вертолёта у «Мотор Сич», очевидно, возникли трудности – во первых, цены «кусаются», во вторых с укропом мало кто хочет иметь дело.
В декабре 2020 года всё-таки случился факт наличия настоящего Ми-8Мт в заводском цеху:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Он уже на завершающей стадии сборки:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но всё оказалось прозаичнее – на самом деле это бывший Ми-8МТЮ , указал характерный уникальный признак:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Не прошло и семи лет, как его привезли из Крыма. Вот таким он летал в кинокартине «Зеркальные войны» в 2008 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Из других видимых изменений – воткнули в носовую часть РЛС, причём это довольно старое исполнение. На позапрошлогодней выставке продемонстрировали Ми-8МСБ с актуальной российской (!) конструкцией (под серым обтекателем):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Интересная ситуация случилась и с другой редкой модификацией – Ми-8ПС («пассажирский салон»).
В 2022 году сразу две таких машины получила вертолётная бригада нацигвардии из Александрии в Кировоградской области:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Однако в заводском отстойнике в 2022 году имелся только один такой борт:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

(номер, похоже, ещё из СССР)

В самой укропии нашлись ещё четыре Ми-8ПС.

В винницкой авиабригаде ВВС.
2022 год:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2022 год (этот 06-й ранее успел побывать 31-м и 32-м)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В бориспольской авиабригаде (2022 год):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Был, правда, в укропии ещё один неармейский борт (в аэропорту Ужгорода), но в 2022 году его подарили Словакии:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году ещё один такой вертолёт замечен в заводском цеху:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Позднее его уже несколько «доработали» — заменили боковую дверь с левой стороны фюзеляжа на аппарель:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Очевидно, пытались лепить какой-то люксовый борт, но до сих пор никак не выкатят.

Более серьёзной вивисекции подвергнут вертолёт для службы чрезвычайных ситуаций (их фирменные бело-красные цвета), 2022 год:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В фюзеляже Ми-8Т врезали сдвижную дверь в правый борт (как у самых современных российских вертолётов).
В левый борт же установили аппарель (даже не перекрашенную под основной цвет машины):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Правда, возник вопрос: куда дели подогреватель КО-50 с правого борта, где теперь стоит самопальная дверь?

Но самой вишенкой на торте стало наличие у этого экземпляра рулевого винта по левому борту:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Первый раз такое вижу – гибрид Ми-8Т и Ми-8Мт. Деятели из «Мотор Сич» достаточно серьёзно влезли в конструкцию вертолёта, что идёт вразрез со всеми писанными и неписанными авиационными правилами. Ведь никаких разрешений и согласований от разработчика им, разумеется, никто не давал.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Одно дело заменить двигатель, радиоаппаратуру на функциональные аналоги, а другое собирать летательные аппараты из частей неоднотипных машин и неизвестного происхождения. Страхи и риски, при этом, лягут на плечи пользователей этих чудес света.

§

Скандалы вокруг АО «Мотор Сич» не стихают — борьба за остатки (вернее останки) добротнейшего советского наследия вступила в завершающую фазу. По сему и я решил присоединиться к движухе – расскажу о военном сотрудничестве прохвоста Богуслаева с майданной хунтой.

Нужно сказать, что идея переделки старых модификаций вертолётов Ми-8 под новые двигатели отнюдь не нова, начало процессу было положено в 2022-2022 годах. Тогда несколько машин, принадлежащих собственно предприятию и были переделаны в профиль Ми-8МСБ:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Под это дело был скуплен и свезен к вновь построенному цеху авиахлам со всей укропии:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Особого ажиотажа в авиационных кругах это не вызвало – обычно все «коммерческие» начинания богуслаевской своры заканчивались пустым пшиком. Но потом случилась война на Донбассе и бандэровцам срочно понадобились вертолёты. И, начиная с декабря 2022 года перепилы под названием Ми-8МСБ стали поступать в войска. Хронологию не буду раскрывать – просто опишу текущее состояние дел.

Начнём, по традиции, с бывшего 7-го полка армейской авиации (ныне 12-я авиабригада, базируется на аэродроме Новый Калинов в Львовской области).

1. Вертолёт б/н 261
Прибыл в действующую одним из первых, первоначально был 43-м:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году вернулся на завод, где был доработан – ему установили кронштейны для балочных держателей пилонов и ЭВУ (эжекционно-выхлопных устройств) на патрубки двигателей. Кроме того, были смонтированы бронещитки по низу кабины и заменены фюзеляжные топливные баки на устройства большей вместимости:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Нужно отдать должное — изготовитель занимается улучшением техники. Разумеется, не бескорыстно.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2. Борт 262 впервые засветился летом 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Уже с пилонами и увеличенными баками, но без щитков и ЭВУ. Крайний раз его видели в апреле 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

3. Борт 263 появился (тогда как 44-й) на люди в ноябре 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Первоначально был в минимальной конфигурации, но тоже был подвержен «апгрейду»:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

4. К сожалению, достоверных документальных свидетельств наличия четвёртой машины (б/н 260 или 264) пока нет. Правда есть два снимка подтверждающих её существование. Оригинальный рисунок камуфляжа у вертолёта на снимке, сделанном в Новом Калинове:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

На другом фото три машины 7-го полка – средняя и правая идентифицировались, но Ми-8МСБ слева отличается от других известных бортов:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Таким образом, калиновцы имеют в закромах как минимум звено.

11-я бригада армейской авиации (аэродром Чернобаевка в Херсонской области)

5. Борт 161 также впервые засветился в Чугуеве в декабре 2022 года, тогда он был 80-м:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Потом по накатанной схеме – завод – обвешивание железяками — новый нумер:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

6. 162-й впервые появился в 2022 году в полёте:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Ещё на заводе без опознавательных знаков, но в полной комплекции:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Номер увидели только в 2020 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

7. Борт 163 в 2022 году как новый, всё при нём:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Четвёртая чернобаевская машина пока в бегах.

16-я бригада армейской авиации (аэродром Броды в Львовской области)

8. Также в 2022 году был получен «лысый» борт с номером 71:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Та же процедура с заводской доработкой:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году стал 661-м:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

9. Необычный борт. Первоначально в 2022 году засветился под б/н 72:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году попал в кадр на заводе в процессе доработок:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

(Засветили и его заводской номер — МСБ8150018)

Отличается наличием аппарели в кормовых створках (как на люксовых пассажирских вертолётах):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Новый номер пока не видели, но подозреваю, что стал 662-м.

10. Борт 663 (ранее 75) был официально получен укровермахтом в августе 2022 года, из оборудования только пилоны:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но так и остался в первозданном виде:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Третьей бродовской машины пока не видно.

18-я бригада армейской авиации (аэродром Полтава)

Создана уже во время войны и, соответственно, пополнялась уже в ходе боевых действий. Со снимками оттуда проблема, однако известен списочный состав транспортных эскадрилий – 7 единиц Ми-8Мт и 4 единицы Ми-8МСБ. Это примерно соответствует числу подобных машин и в других авиабригадах.

11. Ми-8МСБ б/н 860 (изначально 01):
Первый раз появился в свет в июне 2022 года (сама бригада сформирована в феврале):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

(Сразу же был с баками увеличенной ёмкости)

Снова засветился на заводе в декабре 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

(заводской номер МСБ8150017)

Он же в марте 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Из отличительных особенностей этой машины – аппарель в корме. Более на глаза не попадался.

12. Борт 861

Увидел свет только в 2022 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Сразу в полном комплекте, даже посадочные фары в подкосах шасси:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

13. Борт-инкогнито (862 или 863) на полтавском аэродроме:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Ещё две армейские машины не удалось пока опознать и привязать – но их отличает оригинальный рисунок камуфляжа:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Подводя промежуточный итог можно с большой долей достоверности констатировать, что бригады армейской авиации получили по одному звену (по четыре единицы) Ми-8МСБ.

Военно-воздушные силы

203-я учебная авиационная бригада (аэродром Чугуев в Харьковской области) получила в 2022-2022 годах два экземпляра Ми-8МСБ.

1. Борт 80 – сразу в максимальном комплекте:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2. Борт 82 – аналогично:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

456 -я бригада транспортной авиации (аэродром Гавришевка под Винницей)

3. Единственный Ми-8МСБ, но в полных доспехах:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

15-я бригада транспортной авиации (аэродром Борисполь под Киевом)

4-5. Два безномерных полных близнеца:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Отличительные особенности – метеорологический радиолокатор под серым обтекателем в носовой части и гасители вибрации на втулке несущего винта. Машины лишены атрибутов военной техники (кроме устройств выпуска ложных тепловых целей и инфракрасных ламп), ибо предназначены возить главарей хунты:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Один из них засветился в августе 2022 года в Запорожье:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Второй появился в Борисполе в апреле 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Пару слов о их происхождении. 15-я бригада имела несколько покойников Ми-8Т/ПС, один из них попал в кадр в 2022 году на «Мотор Сич»:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Вот этот:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но под переделку попали другие машины – летающие салоны.
Б/н 01 успел поучаствовать в бандеровской киноподелке «Гвардия» (снимался в 2022 году), но потом пропал из эфира.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Борт 02

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

тоже смог вляпаться в киношлак под названием «Чернобыль»:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Съёмки которого были летом 2022 года. Таким образом календарно всё совпадает. Кроме того, эти две машины отличались от обычных Ми-8Т составом электронного оборудования – под хвостовой балкой у них подвешен антенный блок ДИСС-15 (доплеровский измеритель скорости и сноса), вот такой:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Во втором отсеке контейнера установлен регистратор полётных параметров (оранжевые блоки):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Серийные Ми-8Т оснащались блоком ДИВ-1 (доплеровский измеритель вектора):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В связи с прогрессом электроники необходимость в таком громоздком блоке регистратора отпала – сейчас он представляет собой миниатюрный твердотельный накопитель. По этой причине нашим подопечным оставили только само антенное хозяйство ДИСС-15 – на снимке видны заклёпанные отверстия в хвостовой балке:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

10-я морская авиационная бригада

Сразу две машины прибыли осенью 2022 года (б/н 43 и 44) в полной комплектации:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Нацигвардия как получила в 2022 году три экземпляра Ми-8МСБ, так и сидит на них до сих пор (б/н 15, 27 и 28):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Ибо сейчас её усиленно напичкивают еврокоптерами.

Госслужба по чрезвычайным ситуациям входит в структуру МВД, соответственно, её тоже усиленно пересаживают на евробляхи:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Успели они получить только один МСБ – в 2022 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Дошло до того, что один из их Ми-9 (б/н 28) был капитально отремонтирован на «Авиаконе», но без ремоторизации:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Однако, на «Мотор Сич» не теряют надежду впарить ещё один борт, по такому случаю даже изготовили гибрида:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Госпогранслужба, как и вся укропия, испытывает большие проблемы в авиации.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Машин мало, ресурса ещё меньше. Дошла очередь и до них — в январе 2020 года был официально получен Ми-8МСБ:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Вторая машина засветилась через год без излишней шумихи в прессе:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Нужно отметить, что эти вертолёты не оснащены посадочными прожекторами в подкосах шасси, аппарелями в задних створках и имеют топливные баки минимального объёма. Такой себе бюджетный вариант «модернизации».

Таким образом, силовым структурам еврохунты было поставлено в общей сложности 29 экземпляров Ми-8МСБ.

Теперь о других несчастных – выставочных образцах.

Первоначально переделке были подвергнуты машины из собственного авиапарка предприятия, именно их в довоенные годы и возили по разным выставкам, они же проходили обкатку материальной части.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Первым камуфлированным бортом стал вот этот, выставленный на MILEX-2022 в Минске:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Его же, слегка переделанным (заменили хвостовую балку, шасси и повесили самопальные ЭВУ), показали в сентябре на выставке «Оружие и безопасность – 2022» в столице еврохунты:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

На следующем «Оружии и безопасности-2022» показали машину в армейской раскраске:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В качестве опции положили рядом прицельно-обзорный блок:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

На польскую военную выставку MSPO-2022 выставочный экземпляр прилетел уже своим ходом:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Оснащён он был по последнему слову укропской военной мысли:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

(Заводской номер борта – 9732911)

Последний раз Ми-8МСБ видели на выставке «Оружие и безопасность-2022»:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Во всех выставочных случаях машины заметно отличались внешне и по комплектации.
Камуфляжный рисунок тоже каждый раз был уникальный и ни на одной машине армейской авиации замечен не был.

Несколько слов о коммерческой составляющей.
Было поставлено всего несколько машин:

1. В белорусскую авиакомпанию «Orsha Air»:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но в 2022 году её вернули, что бы отдать в евровермахт.

2. В 2022 году борт UR-MSK был продан в Перу:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Где и разбился в 2022 году.

3. Выставочный борт-старожил UR-MSB – на выставке Dubai Airshow – 2022:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

(возможно, споттеры ошибаются и это другой борт, о нём чуть ниже)

4. В 2022 году был продан вертолёт (бывший UR-VBC экс Ми-8ППА з/н 9797525) в казахстанскую медицинскую службу, фото с выставки KADEX-2022:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

5. В 2022 году борт UR-MSF был продан в ФРГ:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

6. В 2022 году борт UR-MSJ сначала оказался в Объединённых Арабских Эмиратах:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

А в следующем году продан в Индонезию:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

7. В ангаре индонезийской фирмы «APR Aerospace Engineering» нашёлся и последний пропащий (разноцветный на заднем плане):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Это борт UR-VBE, также проданный BNPB:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Правда, рисунки на нём очень похожи на ещё одного гражданского.

8. В 2022 году показали ещё одного свежеотремонтированного Ми-8МСБ:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Причём заготовка для него была куплена в Китайской Народной Республике:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Очевидно, что, несмотря на все усилия, укропский ремфонд был вычерпан до дна. Уже в 2022 году в заводском цеху были замечены детали от российского вертолёта:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Вот этого, аж из дальневосточного Приморского Края:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Заключение

Разумеется, ни о каких 80-ти или даже 120-ти перепиленных вертолётах на «Мотор Сич» не может быть и речи. Могу предположить, что они подсчитали все заводские ремонты, а некоторые экземпляры побывали в цехах по нескольку раз.

Эпопея же с Ми-8МСБ фактически подходит к завершению. Под это дело «Мотор Сич» скупил многие десятки покойников с кладбищ, освоил кровельно-заклёпочные работы на жестянках, множество видов дефектоскопии, ремонт авиационного и радиоэлектронного оборудования, ремонт вертолётной механики, сборку-разборку летательных аппаратов.
А на выходе – жалкая серия в четыре десятка контрафактных вертолётов.

Основным же «кормильцами» в скором времени станут уже другие машины:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

§

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

У этой скандальной истории есть точная дата начала – 15 января 2009 года. В этот день укропская рада приняла постанову о создании комиссии по расследованию преступлений, связанных с передачей в аренду боевых вертолётов Ми-8Мт в руки частной авиакомпании «Украинские вертолёты».

Разумеется, ничего путного из этого не вышло – даже не был опубликован отчёт о проделанной работе. Более того, ушлые арендаторы в последующие годы сумели нарастить парк машин.

С началом войны укрохунта вынуждена была стянуть на Донбасс все исправные Ми-8, в том числе погранвойск и службы чрезвычайных ситуаций. Растянутость театра военных действий и огромные санитарные потери евровермахта привели к колоссальной нагрузке на имеющуюся матчасть, а на тыловых аэродромах лихорадочно оживляли подзаборных покойников.

В то же самое время более десятка Ми-8Мт находились в африканских миссиях ООН, на конотопском заводе «Авиакон» ремонтировали борты для их ротаций – хунта не захотела прерывать весьма денежный контракт с ООН.

В августе 2022 года один из членов временной комиссии 2009 года некто Гриценко вновь озвучил вопрос возвращения арендованных вертолётов. Чтобы хоть как-то замять скандал, один из членов хунты, некто Аваков, тогда заявил , что четыре борта уже возвращены. Разумеется, это была наглая ложь. Несколько арендных машин какое-то время покрутились возле линии фронта:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но очень скоро убыли восвояси – зарабатывать новых хозяевам деньги. Ведь жизнь рядового укропа для них – всего лишь пыль степная.

Мохнатость лап этих арендаторов весьма удивила – чихать они хотели с высокой горки на всю эту шушеру.

Нужно сказать, что вертолёты содержались образцово, были очень хорошо оборудованы медицинской техникой – этого не отнимешь.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Уже тогда, в августе 2022 года на вертолётах стали появляться нестандартные штучки – в носовую часть встроили «шарик» оптического обзорного блока, на фюзеляж смонтировали какие-то датчики:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Среди других приятных опций – дополнительные топливные баки и поисковый прожектор:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Правда, переоборудованию подвергся не весь парк, а только некоторые экземпляры. Например этот UR-CDH засветился 21 мая 2020 года на аэродроме в в Черновцах в первозданном виде (но с обновлённой лебёдкой):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Как и разбившийся UR-CCM:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Других подробностей не было, пока не появилась эта статья от DefenseNews. К ней было приложено фото, место съёмки показалось очень знакомым:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Снято было в Конотопе, во дворе авиаремонтного завода «Авиакон»:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Расследование показало, что арендованными вертолётами много лет занималась израильская фирма «Bird Aerosystems», есть даже рекламный проспект проспект на русском языке.

Замаскированный борт «Украинских вертолётов»:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Таки выглядит подфюзеляжный датчик:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Удивительно, но даже тут накосячили – криво приклёпанный бортовой датчик:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В заводском цеху:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Состав аппаратуры:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Кабинную часть размещают на дополнительной панели, устанавливаемой между двумя основными:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Фотографии с авиационной выставки Farnborough-2022:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Тогда эти нововведения никого не заинтересовали и только в 2021 году смогли пропихнуть их чехам. А арендованные Ми-8Мт много лет использовались для натурной обкатки технологий.
И так весьма увешанный всякими плюшками борт будет выглядеть ещё эпичнее:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Подводя итог, можно констатировать, что укропская хунта на самом деле сборище бесправных унылых клоунов. Даже совсем небольшие израильские фирмы полностью игнорируют её в своих корыстных интересах.

§

Ничего эксклюзивного на этот раз не будет. На территориях, контролируемых киевской хунтой, значительное число людей живёт в оккупации, лишённые элементарных гражданских и человеческих прав. В том, что отсутствует реальное сопротивление бандэровцам, я их не осуждаю – в подавляющем числе люди просто обыватели, а тут ещё жизнь в условиях бесчеловечного террора.

Можно вспомнить 1988 год в Чили – тогда народ смог проголосовать против диктатуры, именно когда почувствовал поддержку всего мира. Даже ближайшие друзья латиноамариканских горилл в Вашингтоне и Лондоне вынуждены были считаться с общественным мнением.
И в укропии ситуация сможет измениться только тогда, когда канут в небытие московские «партнёры» хунты.

Странная получилась параллель – Советский Союз всегда последовательно боролся с чилийским фашизмом, а антидемократические силы в Российской Федерации всеми силами поддерживают бандеровский нацизм.

Именно по этому информацию о состоянии дел в укропских колониальных формированиях приходится добывать из случайных источников. Один человек снимал в течение последнего года военный автотранспорт на улицах Одессы. Будут просто фотографии с некоторыми моими пояснениями.

23 марта 2020 года – автомобиль нацигвардии поставок военных времён:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

17 марта 2020 года – «Урал-4320» 36-й бригады, выпуска начала 80-х годов. Тент тоже из СССР:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2 мая 2020 года – хунта «отмечает» очередную годовщину сожжения людей на Куликовом поле. Кроме нацигвардии присутстуют автомобили («К5») и личный состав учебного заведения – военной академии:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Воспитание будущих убийц в полном разгаре.

14 мая 2020 года – тентованный грузовичок пограничников:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

14 мая 2020 года – УАЗ-469 бригады приморской пехтуры:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

17 мая 2020 года – вакуумная говновозка нацигвардии. Очень востребованный в Одессе спецавтомобиль в связи с катастрофическим состоянием систем жизнеобеспечения.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

17 мая 2020 года – снова нацигвардия:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

3 июня 2020 года – старый знакомый:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

17 июня 2020 года – тентованный МАЗ нацигвардии, подгон от папыКоли:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

21 июня 2020 года – ночной патруль нацигвардии:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

30 июня 2020 года – «Газель» пограничной стражи:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

1 июля 2020 года – выходец из СССР, хорошо ухоженный:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

7 июля 2020 года – наливник тех же времён:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

8 июля 2020 года – военный автобус на шасси ЗИЛ-130. В предыдущей жизни был какой-то мобильной радиостанцией:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

10 июля 2020 года – армейский наливник времён войны в Афганистане:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

13 июля 2020 года – пограничники на марше:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

31 июля 2020 года – морская пиххота на раритете. Будку последний раз красили ещё в Советской Армии:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

31 июля 2020 года – в предыдущей жизни развозил продукты по лавкам в деревнях Западной Германии 40 лет назад:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

11 августа 2020 года – изюминка статьи, такие 60 лет назад работали в колхозах, ныне у нацгадов:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

28 августа 2020 года – бывшая ПАРМ на шасси ЗИЛ-131, ныне самый главный автомобиль евровермахта:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

28 августа 2020 года – автомобиль разработан в начале 60-х годов:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2 сентября 2020 года – жоповозка из нацигвардии (сори за мой французский). Евробляховая «Тойота-Камри»:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

3 сентября 2020 года – этот автомобиль 36-й бригады мы уже видели несколько дней назад:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

23 октября 2020 года – паровозик нацигвардии:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

4 января 2021 года. У мирпихов весьма редкая модификация УАЗа с редукторами в ступицах:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

12 января 2021 года – ночной патруль нацигвардии:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

6 февраля 2021 года – коммерческий грузовичок «МАЗ» у нацгадов:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

19 февраля 2021 года – паспортный контроль на границе:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

7 марта 2021 года – колонна нацигвардии:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2 марта 2021 года – отжатая маршрутка в новомодном камуфляже:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Бронетехника в кадр почти не попала. Единственный раз 23 декабря 2020 года служба чрезвычайных ситуаций потянула куда-то два своих броневика БРДМ-2РХБ:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Разумеется, данный материал не претендует на системность и полноту охвата. Но кое-какие выводы можно сделать.

§

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Эпиграф
Эта статья является результатом очень длительного процесса сбора и анализа данных. Приношу благодарность всем энтузиастам авиационного дела, у которых почерпнул нужную информацию.

Попавшая в руки укропа советская военная техника показывает просто чудеса живучести. Её зимой и летом держат на открытом воздухе в отстойниках, полукустарно ремонтируют, отправляют в тропическую Африку, беспрерывно гоняют к линии фронта и обратно, а она всё служит и служит. Имеются в виду транспортно-десантные вертолёты Ми-8Мт.

Эта тема неоднократно поднималась в разных источниках, ныне будет сделана попытка систематизировать всю накопившуюся информацию.
В отличие от ударных Ми-24-х, которые эксплуатировались только в армейской авиации сухопутных войск, «восьмёрки» оказались во множестве структур.
Нужно отметить, что из армии еврохунты практически исчезли все Ми-8Т, Ми-8ПС, Ми-8ППА и другие вариации оригинального Ми-8. Им на смену были наклёпаны Ми-8МСБ, о которых был отдельный разговор .

Часть первая. Некоторые нюансы

Прежде всего, необходимо дать разъяснения по особенностям данной модели вертолёта, на которые будет акцентироваться внимание в ходе повествования.
На самом деле Ми-8Мт – как поздний ребёнок, долгожданный. С разработкой и освоением двигателя ТВ3-117 сразу же встал вопрос о его применении на «восьмёрке». Однако, запорожское производственное объединение «Моторостроитель» едва поспевало клепать движки для Ми-24, уже запустили в серию Ми-14, проходил испытания Ка-27.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Удивительный факт – столь востребованное «изделие 78» выпускалось в одном месте, что для военной промышленности СССР являлось нонсенсом.
Дело в том, что когда решался вопрос о серийном производстве ТВ3-117 ни один из авиадвигательных заводов не изъявил такого желания – у всех было чем заняться. Как сказал тогдашний директор из Запорожья Василий Омельченко (не дословно) — «мы взялись за машину, которая будет кормить завод многие годы». Что, в принципе, и сбылось.

Вертолёт производился (для внутренних заказчиков) сериями по 100 единиц. Серийный номер (вида 9 хх уу) расшифровывался как:
9 – код изделия;
хх – номер серии;
уу – порядковый номер вертолёта в серии.

Серии начались с 30-й, последней советской серией (на 1991 год) стала 56-я.
Выпуск техники шёл по нарастающей – если первую серию мучили почти четыре года, то в конце 80-х клепали уже по три сотни в год (и это без учёта экспортной техники, которая имела другую нумерацию).

Теперь немного о внешних отличиях. Серии 30-33 получили в наследство от Ми-8Т посадочные прожекторы в подкосах основных стоек шасси:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

С 47-й серии (1988 год) стали устанавливать устройства выпуска ложных тепловых целей (АСО-15) по бокам фюзеляжа:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Хотя некоторые старые борты ими тоже оборудованы (очевидно, дорабатывались при капремонтах). Укропы на своих вертолётах эти устройства демонтируют – ибо военная пиротехника под санкциями. По этой причине нацики были вынуждены оснащаться собственными системами «Адрос»:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

И вешают их под хвостовую балку – не самое лучшее решение. Из минусов – удаление от выхлопных патрубков двигателей и более длинные кабеля, протянутые через весь геликоптер (а, значит, и лишний вес). Даже повторить ещё советскую конструкцию небратья так и не смогли.
После демонтажа АСО-15 на фюзеляже остаются отверстия, которые частенько помогают идентифицировать пациента:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

С 48-й серии (1988 год) стали обозначаться Ми-8МТВ («В» — высотный, с соответствующими двигателями ТВ3-117В).

С 52-й серии стали обозначаться как Ми-8МТВ-1 (гражданские) и Ми-8МТВ-2 (боевые). Из внешних отличий – новая трубчатая конструкция основных стоек шасси:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

С 53-й серии введены блоки регистратора полётных параметров, вешались в дополнительный контейнер под хвостовой балкой:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Из опций, не привязанных к серии – оснащение лобовой части кабины.

Пулемёт ПКТ калибром 7,62 мм:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Метеорологический радиолокатор в том же месте, бывает двух исполнений:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Обе эти конструкции уже безнадёжно устарели, весь мир давно перешёл на современные российские:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но укропу, ввиду непереносимого характера, они не доступны.

Часть вторая. Вертолёты МВД и ГПС

В принципе, ничего нового не сообщу – на данный момент в эксплуатации 51-й авиабазы нацигвардии (аэродром Александрия в Кировоградской области) находятся всего две машины Ми-8Мт:
Бортовой номер 23 в предыдущей жизни был 14-м:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В годы войны на Донбассе был сначала кустарно перекрашен:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

А затем капитально отремонтирован:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Ветеран боёв за город-герой Славянск – б/н 24 (з/н 94616):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Там же нашёл свою могилу б/н 16 (з/н 94618):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году в катастрофе был потерян борт 29:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году на аэродроме в Александрии последний раз засветился б/н 22:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

От СССР внутренним войскам укропии досталось много Ми-8Мт, по большей части они были выведены из боевого состава и переданы в аренду одной частной фирме. Последний раз эту операцию осуществили в 2022 году – сразу шесть вертолётов получили гражданские индексы на хвостовые балки:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Очевидно, что в их число попал и летавший до последнего времени б/н 22.

В известном списке авиации МВД УССР на 1992 год числится 15 заводских номеров. Среди них 11 были сданы в аренду, один был сбит на войне и один до настоящего времени эксплуатируется. Скорее всего, два оставшихся (93517 и 94855) это и есть 14-й и 29-й.

Этот снимок взят со страницы 51-й авиабазы – тоже без вести сгинувший в лапах жадных коммерсантов борт:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Таким образом, авиация МВД была сильно обескровлена. Вопрос решили поставкой трёх единиц Ми-8МСБ.

В авиации службы чрезвычайных ситуаций (ДСНС, входит в МВД), всё без изменений – всего три единицы Ми-8Мт:

Бн 22 (заводской 94306):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Бн 23 (заводской 94620):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Бн 24 (заводской 94861):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Уже во время войны в 2022 году был профукан б/н 25 (заводской 95214):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Ещё раньше был списан б/н 20 (заводской 94698), после чего был прибран к рукам ушлыми частниками. К конце жизненного пути он оказался на далёких Коморских островах:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Госпогранслужба тоже на голодном пайке – всё те же два штуки Ми-8Мт.

Бортовой номер 05 (заводской 93381):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Бортовой номер 06 (заводской 93506):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Разбившийся двенадцать лет назад бортовой номер 07 (заводской 93411):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

По номерам видно, что вертолёты очень старые (1983 года выпуска), но настоящей замены им так и не предвидится.

Часть третья. Укрополюфтваффе

У этих всё очень кисло. Приштабная 456-я авиабригада из Винницы долгие годы имела всего одну «живую» (после заводского капремонта) машину – бортовой номер 69 (заводской 95198):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Уже во время войны её перекрестили в 36-ю:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Техническое состояние, однако, оставляет желать лучшего.

Изредка появлялся в эфире самопально крашенный борт 30 (заводской номер не известен):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Последний раз его видели в августе 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Третий винницкий вертолёт с б/н 16 немного покрутился в 2022-15 годах:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Именно в таком камуфляже он был в Одессе ещё в 2002 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Подозреваю, что именно его перекрестили в 37-го и торжественно вручили укролюфтваффе в декабре 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В тендере 2022 года на оснащение бортов ВВС системами «Адрос» прозвучал номер заводской номер 94037 – думаю, что про него.

Тогда же, в декабре 2022 году засветились два необычных вертолёта:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Непостижимой осталась загадка – зачем укропу техника радиоэлектронной борьбы в единичных экземплярах?

Ми-8 МТПБ б/н 38 (заводской 95375):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Ми-8 МТПИ б/н 39 (заводской 95142):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Долгие годы они гнили на задворках авиаремонтного завода «Авиакон» в Конотопе:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Странное, конечно решение – восстанавливать специальные модификации вертолётов. Для них уже и аппаратуру не починить, да и деталей не найти.
На самом деле всё просто – «Авиакон» имеет право выполнять только капитальные ремонты машин без доработок и изменений конструкции. Вот и получился казус – при дефиците транспортных машин в боевом составе 456-й авиабригады оказались два спецборта с неисправной аппаратурой.

Придворная 15-я транспортная бригада (аэродром Борисполь под Киевом) до войны эксплуатировала два вертолёта.

Борт 67 (заводской 95119):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Борт 69 (заводской 95057):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Подозреваю, что высотно-экспериментальный борт 68 (заводской 95238) тоже первоначально был их:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Пока не закончил свою жизнь в лесу на западенщине.

Четвёртый борт прибыл уже во время войны в 2022 году (б/н 70, з/н 95237) в новомодном камуфляже:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Таким он был в отстойнике:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Он же, единственный из всех бортов ВВС засветился в 2022 году в Африке:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Судя по заводским номерам, 15-я авиабригада не пасла задних – вся техника почти молодая.

203-я учебная авиабригада (аэродром Чугуев в Харьковской области).
Эксплуатирует всего два аппарата.

Бортовой 81 (заводской 94039):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Бортовой 87 (заводской 95197):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Есть ещё нелётный б/н 47:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Несмотря на наличие АСО-15 на фюзеляже, эта машина ранних серий (930хх):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Вот таким его привезли с какого-то кладбища в 2008 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

С учётом дефицита вертолётов Ми-8Мт, со здоровьем этого экземпляра явно неизлечимая патология.

Меня немного смущает разрыв бортовых номеров вертолётов 203 бригады:

81 – 85 (Ми-24К) – 87.

Скорее всего, ранее матчасти было значительно больше. Есть снимки машин на аэродроме в Чугуеве, сделанные до 2022 года:

б/н 82:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

б/н 84:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

б/н 85:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Причём такая нумерация не характерна для других вертолётных частей. Сдаётся мне, что этими геликоптерами 50-х серий банально заткнули дыры в армейской авиации.

Распродажи

С 1998 по 2005 годы было реализовано всего 22 единицы Ми-8Мт. По сравнению с остальным вооружением, которым укроп барыжил десятилетиями, это капля в море.
Первым и самым крупным покупателем стала Мексика (8 бортов в 1998 году). Нужно сказать, что эта страна очень лихо в 90-е годы скупила в бывшем СССР авиатехники, воспользовавшись чужим лихолетьем.
Нашлась информация только на 4 машины – и все они оказались бывшими цивильными (три из одесского УГА, заводские номера 95882, 95883 и 95884, четвертый из авиапарка «Мотор Сич», зав. № 226M225).

Вторым крупным покупателем в 2001 году стала Македония – 4 боевых экземпляра (з/н 93880, 93969, 94018 и 94303).

В Израиль (2000 год) и Литву (2005 год) ушло по одной машине.
В Экваториальную Гвинею (2001 год), Эстонию (2004 год), Грузию (2005 год) было продано по два вертолёта. По всем этим эпизодам более информации нет.

В Латвию в 2005 году было продано две машины. По данным реестра Ми-8 там под бортовым номером 101 летает бывший борт Кременчугского училища гражданской авиации (экс СССР-25437, з/н 95578):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Правда, он там числится с 1999 года.

Цивильная авиация

Самым крупным эксплуатантом является фирма «Украинские вертолёты». Несмотря на такое название и наличие в зиц-председателях каких-то местных аборигенов, на самом деле эта израильско-американская компания.

Когда несведущие члены майданной хунты в 2022 году захотели вернуть из аренды злополучные «восьмёрки», то им очень быстро пояснили в соответствующих посольствах, что бы не мешали серьёзным людям делать бизнес.

Всего за ними в бессрочной аренде числилось 28 вертолётов Ми-8Мт (16 от ВВС и 12 от МВД).

Интересно, что в 2020 году четыре машины были исключены из укропского реестра гражданской авиации:

UR-CCM – з/н 95002 (этот справедливо, ибо разбился в 2022 году);
UR-CHE – з/н 94998;
UR-HLE – з/н 94916;
UR-HLT – з/н 93512.

Последняя машина засветилась 29 мая 2020 года в городе Коломыя Ивано-Франковской области:

Берут меня большие сомнения, что технику вернули укровойску – скорее всего, просто ушатали. И выкинули из реестра, что бы не платить пошлины.

Для справки – остальные з/н «УВ»:
94995; 94996; 94912; 95227; 95226; 95224; 95225; 94841; 94843; 94851; 95209; 94911; 94913; 94997; 95127; 95128; 94914; 94915; 95129; 94708; 94856; 94614; 94917 и 93513.

Ещё один армейский борт (з/н 93182) был в аренде у компании «Росьавиа». Однако он разбился вместе с экипажем в сентябре 2004 года в Турции, причём за штурвалами были действующие пилоты армейской авиации. Весёлая такая аренда, вместе с живым товаром. Увы, ни одной фотографии по этому эпизоду найти не удалось.

Три машины (бывшие аэрофлотцы) эксплуатирует государственная авиакомпания «Универсал-Авиа» (город Симферополь).
После крымского аншлюса фирма перерегистрировалась и машины поменяли бортовые номера на российские:

RA-25444 (з/н 95583, экс UR-25444):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

RA-25514 (з/н 95662, экс UR-25514):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Есть даже его фото как «СССР-25514» в ливрее «Аэрофлота»:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

RA-27126 (з/н 95953, экс UR-27126):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Единственный на сегодняшний день гражданский Ми-8Мт, оставшийся в еврорейхе – это UR-25170 (з/н 95479):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Принадлежит он Кременчугскому лётному колледжу.

В советское время носил обозначение «СССР-25170», затем был в аренде в у турецкой фирмы «Doruk air», где числился как борт TC-HDB. Увы, фото тех времён не нашлось, но выглядел он примерно так:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В следующих частях статьи будет рассмотрена техника бригад армейской авиации. Но есть и ещё одна машина, волей злой судьбы оказавшаяся в укропии:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Позднее её частично расканибалили и перетащили на другую площадку в чернобыльской зоне отчуждения:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

§

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Нетрадиционная не в смысле половой ориентации. Просто вошло уже в традицию начинать вертолётные статьи с бывшего 7-го полка армейской авиации. На этот раз, однако, есть насущная необходимость отклониться от линии партии.

К барьеру вызывается 11-я бригада армейской авиации (аэродром Чернобаевка под Херсоном).
Отличительная особенность – большие красивые бортовые номера красного цвета.

1. Эта машина выпадает из общей картины – кроме того, что она зелёная (самопально окрашенная), так и ещё единственная в четвёртом десятке:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Видать, она когда-то была головной в какой-то эскадре. Один такой борт (Ми-8Т) сейчас выставлен в экспозиции военной техники в Южноукраинске:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Есть ещё старое фото без легенды:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Интересно, что он тоже успел поучаствовать в кино про СССР:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В таком виде и нелетающим 40-й дожил до 2022 года. Прожекторы в подкосах шасси указывают на ранние серии (30-32):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 11 бригаде замечено всего три таких борта, заводские номера остальных известны точно. На чехле ПЗУ другого чернобаевского вертолёта мелькнул заводской номер 93261 (скорее всего, чехол был просто позаимствован), так, что есть большая вероятность именно в этом номере.

Ныне же этот борт эксплуатируется в 18-й полтавской авиабригаде под б/н 833:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2. Бортовые номера 80 и 81 почему то не присвоены никому. Так, что следующим предъявляется 82-й (з/н 94462).
Прибыл он из Африки (был в Либерии под бортовым номером UN-178 081426AT) весной 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

И практически сразу же был отправлен в театр боевых действий на Донбасс. В мае того же года был кустарно перекрашен:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

А через год был отправлен на завод в Конотоп, откуда вернулся в январе 2022 года. Бортовой номер ему изменили на 135:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Ранее у этого вертолёта был двойник (более поздних серий – с устройствами выпуска ложных тепловых целей АСО-2В по бокам фюзеляжа), снимки 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

У нашего же 82-го их не имелось:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

3. Бортовой номер 83 (заводской 94033)
Вернулся из Африки в 2022 году и некоторое время носил арктический камуфляж:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году был перекрашен для участия в многосерийном телефильме «Мотыльки», где всеми силами выдавал себя за ликвидатора чернобыльской аварии:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Нужно сказать, что кинематографисты оказались редкостными жлобами – краску нанесли поверх старой и очень некачественную. На войну на Донбассе в весной 2022 года он явился в затрапезном виде:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В декабре 2022 года исчез из эфира – был отправлен в ремонт. Ныне он борт 832 в Полтаве:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

4. Бортовой номер 84 (заводской 94454)
К 2022 году был кустарно закамуфлирован:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году под забором:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Появился на люди в ноябре 2022 года в Конотопе:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Через некоторое время был перекрещён в 138-го:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но это ему не помогло – ныне он обитает в Полтаве под бортовым номером 834:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

5. Бортовой номер 85 (заводской 94546)
Появился в Чернобаевке в 2022 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году стал напарником 83-го по съёмкам в «Мотыльках»:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Даже изображал разбившийся в 1986 году вертолёт:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

(это компьютерная графика, но шкурку взяли от нашего пациента)

2022 год:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Вдохнули в него новую жизнь летом 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Недавно ему сменили погремуху на 139:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Нужно заметить, что ранее у него был двойник, причём 53-й серии, 2008 год:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Более подробно о нём чуть позднее.

6. Бортовой номер 86
К сожалению, заводской номер пока точно не установлен — есть подозрения, что 94644. Довоенной информации нём практически нет.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Летом 2022 года был приготовлен к отправке в ремонт:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Засветился на заводском дворе в Конотопе:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но в Чернобаевку так и не попал – был перекинут на усиление в Новый Калинов, где стал б/н 235:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

7. Бортовой номер 87 (заводской 94838)
2009 год, аэродром Чугуев:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Затем снова отправился в гости к неграм (либерийский бортовой номер UN-175 083134AT):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

26 апреля 2022 года – уже в еврорейхе и с закрашенными надписями:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Ныне он самопально окрашен и носит б/н 130:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

8. Бортовой номер 88
С заводским номером только предположительно. Вертолёт достаточно редкой для укропии 47-й серии, 2022 год:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году получил на хвостовую балку полосы быстрого опознавания:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но на фронт так и не загудел. Теперь (предположительно) о дальнейшей судьбе. 19 декабря 2022 года его притарабанили в Демократическую Республику Конго:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Там он получил обозначение UNO-861 081766AT:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

И имя собственное «Марина». Тогда же засветился заводской номер 94702:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

5 апреля 2022 года его грузят в Ан-124 на аэродроме Вакисо в Уганде:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В следующий раз он всплыл весной 2022 года уже в контрафактном камуфляже:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

И с новым бортовым номером 144:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

9. Бортовой номер 89.
Сделаю исключение, это другая модификации вертолёта — Ми-9 (летающий командный пункт):
Последний раз эксплуатировался осенью 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Насколько я понимаю, в авиабригадах оставили в штате по паре штук таких машин – типа должны обеспечивать командование соответствующих армейских корпусов.
Чернобаевский носит следы заводского капитального ремонта, как и борт 31 из Винницы:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Второй винницкий – б/н 34 летал ещё в 2022 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В Новом Калинове в 2022 году ещё был Ми-9 б/н 66:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В бродовской 16-й авиабригаде тоже имелся весьма запущенный б/н 77:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году был ещё б/н 67:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Который позднее перекочевал на базу хранения и утилизации вертолётов:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 11-й авиабригаде к 2022 году тоже сохранился второй Ми-9 б/н 68, но нелетающий:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

10. Бортовой номер 90 (заводской 94237)
В новом облике появился на учениях в 2022 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Одним из первых был задействован хунтой после путча 2022 года – на снимке мартовское противостояние с российскими войсками на крымской границе:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

(на заднем плане Ми-35М)

В июне того же года был кустарно перекрашен:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В июле попал под раздачу слонов, погиб один из пилотов:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

После инцидента исчез на некоторое время и всплыл (после заводского ремонта) уже при эвакуации раненых в феврале 2022 года, город Артёмовск:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Покрутился вблизи линии фронта до 2022 года и снова исчез. Всплыл в Конго в 2022 году под обозначением UNO-861 081828AT, где и находится до настоящего времени.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Правда, уже в списочном составе 18-й авиабригады под б/н 831.

11. Бортовой номер 91 (заводской 95232)
Вертолёт очень путанной судьбы. В 2002 году был сдан в аренду одной поганенькой фирме — АТК (UCA). Известна она тем, что брала в аренду летательные аппараты и нещадной эксплуатацией доводила их до ручки. После чего просто бросала.
Наш подопечный эксплуатировался в Африке под обозначением UR-UWC (снимки 2006 года):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2008 год:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2022 год:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В том же году он попадает на завод «Авиакон» в Конотопе:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

И через год убыл в миссию ООН в ДРК как UNO 860 083199AT:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Засветился он в еврорейхе в апреле 2022 года свежеперекрашенным:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

А в октябре того же года привёз главаря хунты на фронт:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Февраль 2020 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

12. Бортовой номер 92
Ещё один пропащий. Несколько раз мелькнул в 2008 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году на кладбище:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В новейшей истории замечен не был.

13. Бортовой номер 93
Второй из известных чернобаевских бортов 53-й серии, замечен в белом камуфляже в 2022 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году перекочевал на кладбище:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году Севастопольский авиаремонтный завод выиграл тендер на ремонт вертолётов, в котором были обнародованы заводские номера двух машин из 11 бригады – 95353 и 95235 (певый как раз из 53-й серии).
Таким образом, какой-то из этой пары (двойник 85-го или 93-й, оба исчезли после 2022 года) и есть наш подследственный. Аннексия Крыма помешала этим планам и вертолёты были вырваны из грязных лап укропа. В 2022 году был заключен договор на их капитальный ремонт с предназначением для Рогвардии. В итоге им присвоили бортовые номера 154/RF-20465 и 155/RF-20466:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

14. Борт 95235 тоже с интересной судьбой. Хоть он формально и числился за 11-й бригадой, но фактически был у пресловутой АТК (UCA). В 2022 году оказался на аэродроме в Запорожье в разукомплектованном виде:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Не всё было гладко и с капитальным ремонтом этих машин в России – выяснилось, что некоторые запасные части к ним уже не производятся!
Дело в том, что разработчик вместе с вертолётостроительными и ремонтными заводами постоянно совершенствовал технику — внедрялись новые элементы конструкции, проводились работы по бюллетеням. В общем, жизнь не стояла на месте.

Укропия же всё это время жила в параллельной реальности – вертолёты ремонтировались по старинной документации, зачастую использовались неавторизованные методы, контрабандные и контрафактные узлы и агрегаты. Короче говоря, технический уровень Ми-8Мт просто остановился на уровне 1991 года. Заключать же с разработчиками техники договоры на авторское сопровождение нацики посчитали излишним.

15. Бортовой номер 94 (заводской 94243). Гроза небес, однако.
В новом облике замечен в Чернобаевке в сентябре 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Март 2022 года, Днепропетровск:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Май 2022 года, Краматорск:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Несмотря на 42-ю серию, когда-то носил АСО-2В на фюзеляже:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В июне того же года был перекрашен и получил грозную кликуху:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Август 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В декабре 2022 года появился после капитального ремонта и с новым бортовым номером 132:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

16. Бортовой номер 95 (заводской 94701)
Довоенное:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В июне 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В феврале 2022 года подготовлен к отправке в ремонт:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В апреле 2022 года в обновлённом обличье:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Со временем получил новый бортовой номер. Вроде бы 134:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

17. Бортовой номер 96 (заводской 94307)
Засветился беленьким в 2007 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2022 год:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Вновь появился на глаза только в 2022 году – в кустарном камуфляже и с новым бортовым номером 133:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2020 год:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

18. Бортовой номер 97 (заводской 94563)
2009 год:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2022 год:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

С этой машиной какая-то путаница – в реестре указано, что она повреждена в 2022 году. Однако она успешно эксплуатировалась укропом в 2022 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Новый бортовой номер у неё стал 140:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В июне 2020 года появилась снова перекрашенной и решила посидеть на прибрежном песке (не фатально):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

19. Бортовой номер 98 (заводской 93267)
2007 год:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2022 год:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

После ремонта нарисовался в марте 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Позднее был переведён в 18-я авиабригаду, где присвоен бортовой номер 830. Фотоснимков, к сожалению, по этому случаю нет.

20. Бортовой номер 99 (заводской 93285)
Брат близнец предыдущего вертолёта. Старое фото 2007 года из Чугуева:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Обновился летом 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Ныне плавает как 143-й:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

21. Бортовой номер 142 (заводской 95228)
Первый раз попал в кадр летом 2022 года, ещё до отправки в Африку:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В Либерии был как UN-176 MI-8MTV-2 082071AT:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В еврорейхе засветился осенью 2022 года уже перекрашенным:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Ныне числится в 18-й полтавской авиабригаде под бортовым номером 840. Фото, к сожалению, нет.

Неучтёнка

22. В 2022 году за 11-й бригадой числился борт с заводским номером 94453. В 2022 году он появился в Чернобаевке в самопальной расцветке:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но уже в следующем году оказался в 16-й авиабригаде под бортовым номером 652:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

23. В 2022 году в Либерии летал борт UN-172 081772AT MI-8MTV-1:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Это он ещё до отправки в 2022 году в Крыму:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году в Чернобаевке засветил свой заводской номер – 94619:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

24. Этот будущий африканец UN-173 MI-8MTV в 2022 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Он же по возвращении в 2022 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

25. Ещё в 2022 году один вертолёт 11-й авиабригады (заводской номер 94859) был передан в Севастополь, правда, как 4-я категория.
Информация по нему появилась только в декабре 2022 года, когда он профигурировал в отчёте фирмы ЗАО «Экспертная страховая оценка», которая оценивает имущество перед его утилизацией (на предмет наличия в нём драгметаллов и прочая).
Возможно, имелись ввиду останки машины, которая разбилась в Либерии 31 мая 2008 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

26. В тендерной документации 2022 года упомянут чернобаевский борт 95298. Никакой более информации по нему нет.

Заключение

Всего нашлось 22 достоверно установленных заводских номера Ми-8Мт.

Несмотря на приведенный внушительный список материальной части и отсутствие боевых потерь на войне, 11-ю бригаду просто выпотрошили – в сухом остатке насчитал всего 12 вертолётов Ми-8Мт (шесть машин ушло в Полтаву, по одной в Броды и Новый Калинов).

Интересна так же ретроспектива существования – с 2007 года её наполняли исключительно машины после африканских миссий (белого цвета), которым стали присваивать красные бортовые номера 8х-9х. Фактически бригаду превратили в отстойник техники, которая дорабатывала остатки ресурса после заграничных вояжей и становилась под забор до следующего ремонта.

Всё изменилось в 2022-2022 годах с началом войны на Донбассе. Нацики принялись лихорадочно восстанавливать матчасть.

Причём подняли практически всё – две африканские миссии (в Либерии и Конго) и боевая обстановка на Восточном фронте заставили работать с полным напряжением сил. Но ресурсов не хватало – продолжилась порочная практика эксплуатации кустарно перекрашенной африканской техники, которая уже выработала ресурс.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

§

В отличие от 11-й и 16-й авиабригад, где в предвоенные годы имелись только вертолёты Ми-8 и Ми-24, на аэродроме Новый Калинов ещё оставались пережитки развитой цивилизации – тушки самого большого в мире серийного вертолёта Ми-26:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Разумеется, все они, давным давно были в нелётном и разукомплектованном состоянии, но всё одно числились в штате 7-го полка армейской авиации. Парадоксы укропии – денег вечно не хватало на самые текущие нужды, но огромное авиационное наследство Советского Союза по большей части было просто сгноено по задворкам аэродромов.

Вертолётов же Ми-8Мт всё оказалось заметно меньше, чем в бригадах армейской авиации — штатное расписание не резиновое.

1. Бортовой номер 35 (заводской 94622).
Единственное фото без легенды, опубликовано на каком-то форуме в 2022 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Про данный борт вообще не было никакой информации, пока он в не вляпался в историю с кражей радиоэлектронных блоков.

Сам бортовой номер затесался среди известных номеров Ми-24 (31, 32, 33 и 37). Скорее всего, он с давних времён находился в отстойнике, а когда укроп начал готовить машину к восстановлению, правда и вскрылась.

2. Бортовой номер 40 (заводской 94304)
В Либерии:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Замечен, уже после африканской миссии, с новым бортовым номером весной 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Первый раз зафиксирован кустарно перекрашенным в мае 2022 года на аэродроме Нежин:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году был снова перекрашен:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году был капитально отремонтирован и оказался в Либерии как UN-172 081832AT:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Откуда и убыл в начале 2022 года вместе со всей укропской миссией. Ныне он получил бортовой номер 239 поверх самопального камуфляжа:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

3. Бортовой номер 41 (заводской номер неизвестен).
В новом обличье появился в 2022 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году был перекрашен в «фирменный» камуфляж 7-го полка:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Таким и прибыл на войну на Донбассе:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Где и пробыл до 2022 года, а затем исчез – очевидно, отправился в ремонт. Что бы измениться до неузнаваемости.

4. Бортовой номер 42 (заводской номер неизвестен).
Попал в кадр видеоклипа певицы Тины Кароль в 2007 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2022 год:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Более ничего определённого не нашлось. Нужно только уточнить, что машина ранних годов выпуска (с посадочными фарами в подкосах шасси):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

5. Бортовой номер 43 (заводской 93968).
Вернулся из Африки в 2022 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Некоторое время покрутился вокруг ППД и в 2022 году оказался в Севастополе – ремонтироваться для нового заграничного вояжа. Однако, был коварно отжат москалями и ныне служит в крымской Росгвардии:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

6. Бортовой номер 44 (заводской 94305).
2022 год:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Весной 2022 года был перекрашен и получил полосы быстрого опознавания:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Через год был отправлен в капремонт. В Африку убыл в сентябре 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Там обозначался как UNO-8.63 081833AT:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Вернулся в еврорейх в январе 2022 года. Снова был перекрашен и получил б/н 240:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

7. Бортовой номер 45 (заводской 94305).
Засветился в 2009 году в Чугуеве:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Васильков, 2022 год:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году получил корпоративный дресскод:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Таким и оказался на войне в числе первых:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Протусовался таким образом до осени 2022 года и убыл в Конотоп.
Всплыл уже в Конго в 2022 году как UNO-860 081732AT:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Где и находится до сей поры.

8. Бортовой номер 46 (заводской 94248).
В белоснежном камуфляже снимков не нашлось — в 2022 году уже был в самопальном цвете:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Капитально отремонтировался и появился на люди уже в 2022 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Ныне он носит трёхзначный номер 232:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

9. Бортовой номер 47 (заводской 94561).
Вернулся в укропию в 2022 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году сменил окраску:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Весной 2022 года на Донбассе:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Таким он дотянул до 2022 года и тихо исчез.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Очевидно, изменился до неузнаваемости.

10. Бортовой номер 48 (заводской 93080).
Единственный в 7-м полку и во ВСЕЙ армейской авиации укропии вертолёт, который на начало 2022 года прошёл капитальный ремонт для внутреннего использования.
2022 год, краска аж блестит:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Борт самой первой, 30-й серии, но устройства АСО-2В смонтированы на фюзеляже – был доработан при ремонте ещё в советское время. Возможно, был и в Афганистане, после которого остались заплатки:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Активно эксплуатировался до весны 2022 года и резко исчез из поля зрения. Всплыл в сентябре 2022 года в Конотопе:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Очевидно, ремонт не задался. Последний раз видели в Новом Калинове летом 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

11. Бортовой номер 49 (заводской 93259).
2006 год, явно только из капитального ремонта:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2022 год, Либерия:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

26 апреля 2022 года – по возвращению в недорейх:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Потом был кустарно перекрашен и получил б/н 234:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

12. Бортовой номер 50 (заводской 95402).
Вертолёт 54-й серии, один из трёх Ми-8МТВ-2, попавших в небратию в 1990 году.
2007 год:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2022 год:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Ныне его и не узнать:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В принципе, на этом штатная техника Ми-8Мт 7-го полка армейской закончилась. Начало войны весной 2022 году полк встретил во всеоружии – смог выкатить всего 7 вертолётов. И пополниться было нечем — две машины «застряли» в Крыму, три были в тропических краях.
По этой причине полк начали пополнять – первым был получен борт 50 (экс президентский UR-PAC), з/н 95286:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Правда, в 2022 году его, после капремонта, отдали в полтавскую 18-ю авиабригаду:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году был получен бывший борт 86 (заводской пока неизвестен) из 11-й авиабригады:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Который получил новый б/н 235:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Напарником обкраденного 35-го оказался вертолёт с з/н 94237 (у которого бортовой указан как 58). Самое интересное, что этот заводской номер первоначально был у чернобаевского 90-го:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Что ныне числится за полтавской авиабригадой. Скорее всего, злополучный борт успел побывать в разное время в разных местах, а сейчас пасётся в Африке (как UNO-861 081828AT):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В поимённом списке отсутствуют заводские номера у двух вертолётов (б/н 41 и 42). За время войны в открытые источники попали три пока не идентифицированные машины:

93244 – судя по серии это как раз 42-й;
94545 и 94548 – один из них, скорее всего, 41-й. Второй ещё инкогнито.

Таким образом, в 7-м полку на настоящий момент имеется всего 11 единиц вертолётов Ми-8Мт.

Есть ещё один момент, на который хотел бы обратить внимание. Нынешние укропы вопят на весь мир, что у них типа отжали Крым и Донбасс. Но совсем забывают о том, что совсем недавно сами принимали участие в оккупации сербского края Косово. Который был насильственным путем отторгнут империалистическим блоком НАТО.

В интервенции как раз и принимал участие 7-й полк армейской авиации, отправив туда четыре вертолёта:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Пару слов нынешнем состоянии дел.

Бортовые номера сейчас располагаются диапазоне 230-240. Среди уже упомянутых машин были б/н 234, 235, 236, 239 и 240.
Среди неопознанных числятся.

б/н 230

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

б/н 231

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Самым интригующим стал вертолёт с бортовым номер 233. Он нашёлся 22 декабря 2022 года в заводском цеху предприятия «Мотор Сич» в Запорожье полуразобранным:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Что там с ним произошло ещё предстоит выяснить. Ибо для простых ремонтов есть конотопский «Авиакон».

§

Первоначально планировал включить эту историю в общий рассказ о 16-й бригаде армейской авиации, но, всё-таки, получается слишком объёмно.

Первым документальным свидетельством существования данной машины стал факт расследования инцидента от 30 июля 2003 года в Португалии, где во время посадки вертолёта был сдут легкомоторный самолёт:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Фото самого пострадавшего не нашлось, видимо, один из таких:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Сам же виновник происшествия выглядел следующим образом:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Носил обозначение UR-UWR (укропская регистрация гражданского воздушного судна), но был занят в местной пожарной команде:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В следующий раз вертолёт Ми-8МТВ с заводским номером 95216 всплыл уже в 2022 году.

В моей достаточно обширной коллекции фотографий хунтяшных вертолётов крайне мало снимков Ми-8Мт в период 1992-2007 годов. Объяснение тут простое – машины по большей части были сданы в аренду и эксплуатировались по всему миру. В еврорейхе же в это время добивали ресурс у Ми-8Т. К завершению указанного периода вертолёты старых модификаций были уже запилены в ноль и начался процесс восстановления вертолётных сил – возврат в боевой состав Ми-8Мт.

Герой нынешнего повествования тоже в это время вернулся в строй. Сначала оказавшись в качестве учебной машины на аэродроме Чугуев:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

А в 2009 году был переброшен на усиление в 16-ю бригаду армейской авиации на аэродром Броды в Львовской области:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году слетал на учения «Взаимодействие-2022» на полигон «Опук» в Крыму:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Потом, очевидно, по выработке остатков ресурса, встал под забор.
После ремонта на конотопском «Авиаконе» убыл в Демократическую Республику Конго в составе самой первой ротации 18-го вертолётного отряда под обозначением MI-8MTV 082497AT UNO 863.

Однако, счастие длилось не долго – 8 декабря 2022 года он потерпел аварию.
Первоначально было только это фото без легенды:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Снимки из соцсетей, выложены в мае 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

К 15 августа 2022 года тушку доставили в еврорейх:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Окончательно прояснить несчастную судьбу машины помог Уругвай – именно его военнослужащех были на борту в тот злосчастный день. Фотоснимок любезно предоставлен латиноамериканской прессой:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

А этот кадр с однозначной трактовкой – машина восстановлению не подлежит и отправилась в утиль:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Таким образом можно смело добавить во все соответствующие базы боевую потерю укрополюфтваффе. Дабы сгладить негатив, нацики быстро предоставили новую матчасть:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

083397AT з/н 95236 (из той же партии)

Хорошо видно, что обозначение UNO-863 у него выполнено коряво:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Ибо до этого он предназначался для Либерии как UN-178:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

§

В жизнеописании 16-й авиационной бригады (аэродром Броды, Львовская область) оказалось множество белых пятен. Она вся какая-то бессистемная и нелогичная – это касается как Ми-24, так и Ми-8.

Единственным закономерным моментом можно указать, что бортовые номера Ми-8 начинались с «51». Это связано с тем, что на «50» закончились номера штатных машин в калиновском 7-м полку армейской авиации. Скудное же количество исправных вертолётов вынуждало на довоенные учения привлекать одновременно машины из двух частей, на снимке с датой техника стоит вперемешку:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Так, что с отправной точкой определились.

1. Ми-8Мт б/н 51 (заводской номер неизвестен)
В 2009 году красовался в «фирменном» камуфляже (о нём чуть позднее) 16-й бригады:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Уже через год его перекрасили в другие цвета:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Таким он пробыл до января 2022 года и куда-то пропал (очевидно, убыл в Африку):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Более ничего про него неизвестно.

2. Ми-8Мт б/н 52
В новой «фирменной» раскраске появился на люди в августе 2008 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Померанчевая хунта тогда в срочном порядке захотела авиационный парад на день незалежалости – по этому случаю несколько вертолётов было перекрашено прямо в ТЭЧ (технико-эксплуатационной части) бригады собственными силами.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Покрутившись в еврорейхе до 2022 года, этот борт тоже убыл в африканские дали.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году появился самопально перекрашенный вертолёт с тем же номером:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Предполагаю, что это именно он и есть. Удалось узнать и его заводской номер – 94453. Есть, правда, одна неясность – в 2022 году он был приписан к чернобаевской 11-й авиабригаде.

3. Бортовой номер 53 в бродовской бригаде принадлежал трупику Ми-24Р(ХР), что довольно странно. По этой причине переходим к б/н 54 – ещё одному участнику пресловутого парада-2008:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Учения в 2022 году под Житомиром:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В начале 2022 года засветился снова кустарно перекрашенным:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

На войне его не видели. Есть предположение, что именно он появился в 2022 году после капитального ремонта (сначала с б/н 54, а потом 654):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal


4. Ми-8Мт б/н 55

Возник из ниоткуда в начале 2022 года в оригинальном самопальном камуфляже:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Укропские любители авиации приводят (без всяких подтверждений) его заводской номер – 93088. Но, мне кажется, это другой борт – 93177, который упоминался в 2022 году как неисправный. Машина ранних серий (с прожекторами в подкосах шасси):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Других таких в 16-й бригаде не наблюдалось. Нашёл он свою бесславную кончину на аэродроме в Краматорске в апреле 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

5. Ми-8Мт б/н 57 (заводской номер 95403)
Третий участник парада в 2008 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В таком виде дожил до 2022 года, когда одним из первых прибыл на войну на Донбассе:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Однако, уже в сентябре того же года убыл в капитальный ремонт в Конотоп, откуда вернулся в январе 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В апреле 2022 года снова изменился, чтобы убыть в Конго как UNO-865 082832AT MI-8MTV-2:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В сентябре 2020 года подготовлен к возвращению:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

6. Ми-8Мт б/н 58 (заводской номер неизвестен)
Четвёртый участник парада-2008:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Про него практически ничего не известно. Последний раз видели летом 2022 года на аэродроме базирования:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

7. Ми-8Мт б/н 59 (заводской номер 94019)
Вернулся из Либерии в 2022 году и до начала войны на Донбассе эксплуатировался в молочно-белом камуфляже:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

На фронте:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

К началу июня был кустарно перекрашен:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

А в августе 2022 года совершил неудачную посадку:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

8. Ми-8Мт б/н 61 (заводской номер 93883)
На фотографии 2022 года, сделанной по возвращении из Либерии видны следы пребывания машины в Демократической Республике Афганистан в 80-е годы:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году за спонсорские средства был перекрашен:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В таком виде явился на войну на Донбассе:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Где стрелковцы слегка обработали его из пулемёта:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Вернулся он в действующую армию только осенью:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Пробыл в таком затрапезном виде до 2022 года и снова исчез – очевидно, изменился до неузнаваемости и убыл в Африку.

9. Ми-8Мт б/н 62 (заводской номер 94239)
Брат-близнец предыдущего подследственного. 2022 год:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Под городом-героем Славянском в 2022 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Однако, недолго музыка играла:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

10. Ми-8Мт б/н 63 (заводской номер неизвестен)
Замечен в последней ипостаси в еврорейхе в 2022 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Таким же беленьким явился на войну:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но вскоре был кустарно закамуфлирован:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Однако, это ему не помогло – в июне 2022 года был сбит под Славянском:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

11. Ми-8Мт б/н 64 (заводской номер 95218)
Прежде, чем попасть в Броды, он был бортом в учебной авиабригаде в Чугуеве, 2008 год:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Зафиксирован в феврале 2009 года в момент перелёта на западэнщину:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Интересный снимок – вертолёты сразу трёх частей армейской авиации на аэродроме Краматорск летом 2022 года (45-й калиновский, 82-й чернобаевкий и 64-й бродовский):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Перевозка недожаренного укропа в полевом госпитале, развёрнутом в селе Розовка Запорожской области, 31 июля 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Затем вертолёт внезапно исчез из поля зрения и вновь появился только в сентябре 2022 года в новом обличье:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В декабре того же года был отправлен в Конго как UNO-860 082066AT MI-8MTV:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Там получил оригинальную живопись на колпаки ПЗУ:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Осенью 2022 года вернулся в еврорейх, был кустарно перекрашен и в таком виде дорабатывает остатки ресурса:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

12. Ми-8Мт б/н 65 (заводской номер 95236)
Как и многие другие бандеровские вертолёты, в начале 2000-х годов был во всяких мутных арендах:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Откуда в 2006 году вернулся практически «убитым»:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году, после капитального ремонта, был отправлен в Конго как UNO-863 083397AT (хотя должен был отправиться в Либерию с погремухой UN-178):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В конце 2022 года вернулся в укропию, где был кустарно перекрашен:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Позднее ему изменили номер на 645:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

13. Ми-8Мт б/н 68 (заводской номер 95401)
История его жизни довольно богатая. В декабре 2022 года на севастопольском авиаремонтном заводе:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Оттуда он убыл в Либерию с позывным UN-170 082831AT MI-8MTV-2:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Аккурат к началу войны он вернулся в укропию, где получил штатный бортовой номер:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Практически сразу же был перекрашен:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Постепенно выгорая, эксплуатировался вблизи линии фронта до лета 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Затем снова на завод и в Африку, где получил погремуху UNO-864 082831AT MI-8MTV-2. Интересно, что код 082831AT у него не изменился:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2020 году вертолёт был возвращён в места постоянной дислокации. Обращу внимание, что бортовые 57 и 68 – это практически братья (заводские номера 95403 и 95401 соответственно) последней советской военной модификации Ми-8МТВ-2. На недавних учениях один из них в перекрашенном виде:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

13. Ми-8Мт б/н 73 (заводской номер 93566)
Эта машина не имеет довоенной истории, однако. Появление на свет божий произошло в декабре 2022 года и явно после заводского капитального ремонта:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Борт ранней 35-й серии, но устройства выпуска ложных тепловых целей у него по бокам фюзеляжа – признак того, что проходил капитальный ремонт ещё в СССР. В процессе технического обслуживания:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В сквозной нумерации вертолётов армейской авиации ему был присвоен бортовой номер 653:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

14. Ми-8Мт б/н 82
Ещё один выходец из чугуевской учебной авиабригады:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2008 году был перекрашен для парада (как резервный борт):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

К 2022 году снова был кустарно перекрашен:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

И исчез из эфира. Предполагаю, что вскоре стал в Африке UNO-862 082491AT MI-8MTV (заводской номер 95215):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В начале 2022 года вернулся в европку:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

А вскоре был перекрашен:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Через пару лет снова был самопально перекрашен и получил трёхзначный бортовой номер 642:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В апреле 2021 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

15. Ми-8Мт б/н 84 (заводской номер 95217)
Ещё один бывший учебный, попал в кадр на учениях под Житомиром в 2022 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В следующий раз засветился в 2022 году в Конго как UNO-861 082493AT MI-8MTV-2:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Вернулся в страну жмеринок в 2022 году и предстал уже перекрашенным:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Где-то в прифронтовой полосе:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

16. Про бывший учебный вертолёт (б/н 85 з/н 95216)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Был отдельный рассказ в предыдущей статье .

17. Ми-8Мт з/н 95118 (бортовой номер неизвестен)
Был получен уже во время войны:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В предыдущей жизни имел гражданскую регистрацию UR-DAG:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

С 2022 года как-то пропал из поля зрения.

18. Ми-8Мт б/н 68 (заводской номер 95238)
Ещё один сторонний борт. Когда был получен неизвестно, но уже под новым бортовым номером 638 разбился в мае 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В принципе, эта вся более-менее достоверно идентифицированная матчасть 16-й бригады армейской авиации. Разумеется, за последние годы было движение техники, машины отправлялись в миссии ООН, проходили капитальные ремонты. Но источники для пополнения заметно поредевших рядов отсутствуют.

Из пока не идентифицированных вертолётов:

Ми-8МТВ-1 б/н 641:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal


Ми-8Мт б/н 651:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году ненадолго мелькнул бывший либерийский борт в кустарно выполненном камуфляже:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

А это он в процессе:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2020 году в тендерной документации засветился заводской номер 94621. Привязать пока не удалось.

Заключение

Как и во всех других бригадах армейской авиации, в 16-й наблюдается явный некомплект техники, который ещё усугубился боевыми потерями.

Два с половиной звена Ми-8Мт вместо двух штатных эскадрилий – это своеобразный рекорд.

§

В первом разделе статьи будет краткий рассказ о вертолётах Ми-8Мт новосозданной 18-й бригады армейской авиации, что базируется на аэродроме Полтава. Техники у них, откровенно говоря, кот наплакал.

1. Ми-8Мт б/н 830 (заводской номер 93267)
Бывший 98-й из Чернобаевки:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2. Ми-8Мт б/н 831 (заводской номер 94237)
Ещё один оттуда же, бывший б/н 90:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

(номера на технике укроп усиленно скрывает)

Ныне это борт находится в Конго как UNO-861 081828AT MI-8MT:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

3. Ми-8Мт б/н 832 (заводской номер 94033)
Третий чернобаевец, там был как 83-й:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Год назад попал на видео:

4. Ми-8Мт б/н 833 (заводской номер 93261)
Происхождение точно не известно, подозреваю, что тоже из 11-й бригады. Появился в Полтаве одним из первых, декабрь 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

5. Ми-8Мт б/н 834 (заводской номер 94454)
Ещё один чернобаевский подгон, ранее был 84-м:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

6. Ми-8Мт б/н 835 (заводской номер 95286)
Баловень судьбы – прибыл из Нового Калинова (но на этом снимке сфотографирован в Бродах):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В Полтаве:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В позапрошлой жизни был гражданским UR-PAC:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

7. Ми-8Мт б/н 836 (заводской номер 93143)
Происхождение неизвестно, осенью 2022 был представлен на чугуевском аэродроме перед отправкой в Африку:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Там плавает как UNO-862 081978AT:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

8. Ми-8Мт б/н 837 (заводской номер 94562)
Этот заводской номер прозвучал в тендере 2022 года (как бродовский), с 2022 года эксплуатировался в Либерии под погремухой UN-172 081772AT MI-8MTV-1:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2022 год, незадолго до вывода:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Что с ним и как более неизвестно.

9. Ми-8Мт б/н 840 (заводской номер 95228)
Ещё один чернобаевец — правда, его прежний бортовой номер неизвестен. В 2022 году вернулся из Либерии (где именовался UN-176 082071AT MI-8MTV-2)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Некоторое время покрутился кустарно перекрашенным в Чернобаевке:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

И пропал из виду.

Духу довести численный состав Ми-8Мт в 18-й бригаде до эскадрильи у нациков не хватило. Вернее, матчасть банально неоткуда взять – имеющейся в других бригадах техники едва хватает для укомплектования собственных эскадрилий минимального состава (из трёх звеньев по четыре машины).

Второй раздел статьи будет общим подведением итогов о количестве вертолётов Ми-8Мт в укропорейхе.

В армейской авиации их осталось в минимальном количестве – по 12 машин (кроме 18-й авиабригады, где их девять), суммарно 45 единиц.

Но это в идеале, на самом деле всё гораздо хуже. Одному борту из Нового Калинова «продлевают ресурс» в Запорожье. На конотопском «Авиаконе» тоже находится пара машин:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Ввиду санкционных ограничений и общего упадка укропской авиапромышленности, машины там ремонтируются годами.
В африканской Демократической Республике Конго укроп увеличил парк вертолётов до 10 единиц (UNO-860 – UNO-869):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Износ техники там приличный – влажный тропический климат, постоянные длиннющие перелёты над всей территорией огромной страны. То-то было в своё время в Либерии, которая размерами с Болгарию.
Так, что на базовых аэродромах армейской авиации наличные вертолёты представлены довольно слабо.

У ВВС суммарно 12 вертолётов (среди них один нелётный учебный и по одному МТПИ и МТПБ).

В МВД/ДСНС/ГПС ранее насчитал 7 машин, но, уже в процессе написания обзоров всплыл ещё один борт:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

После присоединения Кременчугского Лётного Колледжа (ранее КЛК НАУ Национального авиационного университета) к харьковскому университету внутренних дел этот борт (заводской номер 95479) был отжат в пользу ДСНС:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Ещё два борта (UR-PAB и UR-PAA) до последнего времени оставались в придворных структурах главаря хунты:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но недавно нам сообщили , что последнего мобилизовали до вермахту.

Таким образом, единственным «гражданским» вертолётом Ми-8Мт в укропии оказался экземпляр предприятия «Мотор Сич»:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Ранее предполагал, что это борт из силовых структур, но ошибался – он подпольно куплен на вторичном рынке. Используются в качестве рекордсмена, но соответствующих документах Международной Авиационной Федерации почему-то стесняются указать заводской номер.

Ну и на подходе бывший крымский Ми-8МТЮ (з/н 94617):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Самым же крупным держателем акц… матчасти является компания «Украинские вертолёты» — целых 27 единиц:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Правда, эта техника эксплуатируется, где угодно, но только не в укропии:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Нехитрый подсчёт показывает, что суммарное количество Ми-8Мт всех модификаций в еврорейхе ныне составляет всего:

(45 12 8 2 2 27) = 96 единиц

Третья часть – о тех, кого уже нет с ними.

В первом обзоре привёл количество официально проданных – 22 единицы. Среди них был и этот вертолёт (заводской номер 93880) с наспех закрашенными надписями, в срочном порядке проданный из оккупационных войск (КФОР, Косово) в Македонию:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

За время войны на Донбассе достоверно было профукано 8 машин разной принадлежности.

Даты и место других потерь:
07.11.2001 г. – Сьерра-Лионе;
03.09.2004 г. – Турция;
27.03.2008 г. – Одесса;
31.05.2008 г. – Либерия;
25.12.2022 г. – Александрия;
08.12.2022 г. – Конго.

Этот вертолёт (заводской номер 94542) был отжат вместе с Крымом:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Всего вместе с машинами симферопольской «Универсал-Авиа» тогда ушло 8 вертолётов.

Общая убыль (22 8 6 8 ) = 44 вертолёта.

Непонятна судьба ещё нескольких машин:

Ми-8МТВ-2 з/н 95268 б/н 94 красный 442 ОВП(БиУ), числился в 1992 году.

Ми-8МТВ з/н 95404. Цивильное обозначение UR-UWT:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Бесследно исчез после португальской командировки. Приметный борт из последней советской серии.

Ми-8МТ з/н 94452 (UR-UWB). Про него ничего не известно вообще.

Ми-8МТ з/н 93151 (UR-UWA). У этого была более насыщенная жизнь – был под болгарской (!!) регистрацией LZ-MOT, а затем под афганской (YA-AJB). Скорее всего, так и сгинул на Среднем Востоке без следа.

Заключение

Уже неоднократно доказано – укропия все годы паразитировала на наследстве СССР, безжалостно его разбазаривая. Не стала исключением и вертолётная авиация – получив «в подарок» полторы сотни Ми-8Мт, через 30 лет фактически осталась на бобах.

§

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Есть в литературе и кинематографии прием – начинать повествование с финальной сцены, а затем уже раскручивать весь сюжет. В этом цикле статей, посвящённом многострадальной судьбе вертолёта Ми-8 в многострадальном Афганистане, поступлю так же – в первой части будет последний аккорд.

Само жизнеописание вертолёта там можно разделить на три этапа:

— Демократического Афганистана (с 1978 года до весны 1992 года).
— Гражданской войны духов между собой, а позднее и с талибами (от начала 1992 года и до октября до 2001 года).
— Оккупационный режим американского империализма (с декабря 2001 года до конца лета 2021 года).

Третий этап тоже разделю на две части – первым делом будет рассказ о финале всей этой истории. Я особо не следил за хронологией событий, но когда углубился в тему, был несколько озадачен – сколько всего накручено. Однако многочисленные публикации в прессе по данному вопросу страдают одним недостатком – за отправную точку берут апрель 2022 года. Это когда был заключен самый первый контракт между Пентагоном и «Рособоронэкспортом» на поставку душманскому войску новых вертолётов Ми-17В-5.
На самом деле сей перфоманс начался за год до этого – в июле 2022 года в Кабуле были выгружены первые аппараты:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Всего тогда до конца года тогда было получено 10 вертолётов, которым были присвоены бортовые номера с 701 по 710:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Фотоснимка 707-го не нашлось.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Нужно отметить, что матрасники отделили данный номерной ряд от имевшихся тогда в наличии машин. Думаю, специально – вертолёты были заказаны в серьёзной комплектации (с погрузочно-разгрузочной рампой, носовым радиолокатором, внешними топливными баками, внутренней лебёдкой и кондиционером):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В связи с тем, что афганские пилоты никогда не монтируют на свои Ми-8/17 балочные держатели пилонов (типа изображают из себя небоевые хеликоптеры), на этих машинах отсутствует возможность их подвески. Вся техника была единой конфигурации и соответственно покрашена в американский пустынный камуфляж. В отличие от предыдущих десятилетий машины были новые и специально изготовлены для данного театра военных действий. Не смог только найти ответ на вопрос – о сторонах данного контракта. Российская Федерация не отразила данную технику в экспортном реестре, первичный получатель товара то же остался инкогнито. Скорее всего, была схема с мутными посредниками, которые не горели желанием прославиться. Сами вертолёты прошли послепродажную подготовку – в них были применено кое-какое оборудование по американским военным стандартам.

За несколько лет до этого похожая техника была закуплена для иракской армии:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Правда, её оснастили по полной боевой программе – электронно-оптическими прицельно-обзорными блоками и комплектом вооружения:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В Афганистане пиндосы и их местные коллаборанты всё-таки были вынуждены вооружить вертолёты:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Следующим актом стало уже официальное приобретение вертолётов. Причём матрасники очень торопились – от потерь парк таял на глазах, а множество контрафактных машин стояло под заборами – россияне ввели эмбарго на их обслуживание. Посему, в срочном порядке были сняты санкции с российских предприятий и уплачен аванс за первую партию из 21-го вертолёта. Интересный момент – за время исполнения контракта пиндосы несколько раз виляли пятой точкой (по научному говоря, нарушали его условия), что каждый раз проводило к необходимости подписания дополнительных соглашений. И уже с новой ценой.
Данная поставка была завершена в очень короткие сроки – к лету 2022 года.
Потери и острая необходимость в технике вынуждали Пентагон вновь унижаться перед Сенатом и Конгрессом. Но, ослеплённые русофобией, американские «представители народных масс» всё рубили на корню. И заставили перевооружить духовскую авиацию на малопригодные типы летательных аппаратов. В качестве примера приведу фото эрзац-заменителя «восьмёрки» с его чудо-салоном:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Или убогий «Линкс» в афганском небе:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В связи с последними событиями и надвигающимся неизбежным коллапсом мертворожленного «Исламского государства Афганистан» каждую неделю всплывают тушки покойных Ми-17-х:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Недавно сами духи озвучили, что у них осталось всего двадцать таких вертолётов:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В заключении продемонстрирую коллекцию (почти всех) афганских вертолётов семейства Ми-8/17 последнего получения. Отмечу несколько нюансов:
От бортов 701-710 есть внешнее отличие – отсутствие «нароста» над левой фюзеляжной дверью. Второй момент – машины после б/н 766 вместо рампы получили обычные створки. С чем это связано – неизвестно, возможно заказ был просто удешевлён.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Номера 714 и 715 пока не сыскались. Борт 716 сфотографирован в Словакии в 2020 году – после ремонта на тамошнем свечном заводике. Отличается написание цифр номера:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Бортовой 738 пока в поле зрения не попал.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Интересный факт – у этого 742-го есть брат-близнец:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

На самом деле это вертолёт-демонстратор казанского завода. Такая погремуха образовалась из его серийного номера – 96742. А то, что он в 2022-2022 годах был покрашен в американские цвета – просто случайное совпадение. Сейчас он выглядит уже по-другому:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Душманские борты:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Снова вертолёт после словацкого ремонта:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Есть у него нюанс – он обвешан израильскими датчиками. Недавно про такие рассказывал .

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Третий вертолёт после ремонта у младоевропейцев:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но никаких новых датчиков на нём не видать.

Снова пробелы – в шестом десятке отсутствуют снимки б/н 754, 756, 758 и 760:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В следующем десятке тоже вакансии:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

(на фотографии – польские оккупанты)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

768-й уже со створками вместо рампы:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

769-й тоже со створками и с израильским комплексом бортовой обороны:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Снова чехарда – у 770-го только створки:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

773-й (самый последний вертолёт этого семейства, попавший в Афган) снова с израильской аппаратурой:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Итого

Жаль, конечно – люди старались, делали такие хорошие машины. Всё-таки не ширпотреб одноразовый – авиационную технику делают с расчётом на долгие годы эксплуатации, с плановыми ремонтами, техобслуживанием, заменой расходных материалов и ресурсных запчастей.

А тут суммировалось сразу несколько факторов – природная криворукость ослотрахов, политический тупизм власть предержащих в США и неотвратимый коллапс душманского псевдогосударства, которые ни оставили технике ни единого шанса.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

§

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

На сей раз временной охват будет шире – почти двадцать лет, с октября 2001 года и по нынешнее время. Именно тогда, под чутким руководством заокеанских наставников были созданы воздушные силы душманской армии и, в конце, концов, они всё одно пришли к полному упадку.

Что бы не мешать коней в кучу, сначала будет описание машин собственно воздушных сил, а в следующей части всех остальных марионеточных структур псевдогосударства «Духостан».

Так называемый «северный альянс», состоявший из остатков душманских банд, к лету 2001 года представлял из себя жалкое зрелище. Зажатые в Панджшерском ущелье и фактически отрезанные от всего мира они были обречены – их полное уничтожение было делом времени, следующую зиму они бы не пережили. Единственный оставшийся в их распоряжении аэродром Файзабад был совершенно не пригоден для длительного базирования военной авиации:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Вот так он выглядел в 2020 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

К тому же, ослотрахи были отрезаны от путей снабжения из Узбекистана и Таджикистана. По некоторым сведениям, остатки их авиации и находились в этих странах, изредка делая вылеты на Гиндукуш.

Вот так их борты выглядели в середине 90-х годов:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Спасло душманов тогда чудо – пиндосы, больно ужаленные падением манхеттенских башен-близнецов, решились на интервенцию, выбрав главной мишенью Богом забытый край.
По такому случаю были пущены в ход все резервы, в том числе в срочном порядке были отмобилизованы вертолёты Ми-24 и Ми-8. На снимке от 13 октября 2001 года один из них в Панджшерской долине:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

А это пиндосы (ещё в камуфляже для Ирака) позируют у борта северного альянца:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Теперь несколько слов о нумерации техники. Не мудрствуя лукаво, матрасники сохранили бортовые номера машин ДРА, а всё новые поставки просто дополняли данный ряд. Есть, правда, несколько исключений, с одного из них и начнём:

1. Бортовой 514.
2022 год:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году уже подпирает забор:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2004 году девять вертолётов было отремонтировано и однотипно перекрашено:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В том числе и этот подследственный:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

А это 2003 год, борт грузят в Ан-22, что отвезти на питерский 419-м авиаремонтный завод:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2. Бортовой 522.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

3. Бортовой 563.
Попал в кадр в 2004 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Вертолёт не моложе 54-й серии:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Скорее всего, именно он разбился 10 сентября 2005 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

4.Бортовой 564 не сыскался, однако. Следующий по списку 565.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Заграничные споттеры приписывают ему заводской номер 212М53, но это неверно. На самом деле это:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Серийный номер 103M16 относится к машине Ми-8Мт б/н 415 авиации Болгарской Народной Республики. Нынешние вассальные правители Болгарии просто украли его у армии и народа и отправили на смерть в современную Тьму-Таракань.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

5. Бортовой 566.
До часа вторжения матраса в Афганистан он не дожил, многие годы валялся на въезде в Панджшерское ущелье:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Сама машина из бывших советских (видна закрашенная красная звезда), присутствуют и другие затёртые надписи.

6. Бортовой 567.
В жёлто-коричневом камуфляже снимков не нашлось, что означает, что он не дожил до 2009 года.
В 90-е годы:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Ещё один вертолёт из бывших советских ранних серий (присутствуют посадочные прожекторы в подкосах шасси). После 2004 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Далее как в воду канул

7. Снова дырка в списке. Следующий борт 569.
(на шестом фото статьи он в предыдущей раскраске)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

И опять пропавший без вести. Есть подозрения, что именно он валялся на задворках какого-то аэродрома:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

8. Бортовой 570.
Приметный борт не ранее 54-й серии (под хвостовой балкой присутствует отсек регистатора параметров):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

22 сентября 2001 года – журнашлюхи уже прибыли освещать героическую борьбу с Талибаном и Аль-Каидой:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

12 ноября 2001 года, город Талукан, столица провинции Тахор:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2 февраля 2002 года – под кустарной раскраской проглядываются советские номера и опознавательный знак:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

6 сентября 2006 года – перекрашенный после заводского ремонта:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Всплыл он в феврале 2022 года на севастопольском авиаремонтном заводе и снова перелицованным:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

8 сентября 2022 года – уже в азиатско-американской расцветке:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Интересно, что советский антенный блок от аппаратуры ДИСС-15, что находился под хвостовой балкой, демонтировали, а регистратор параметров сделали отдельным контейнером.

Тут считаю необходимым рассказать ещё про две машины, номера которых выпадают из ряда.

9. Бортовой 792.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Вертолёт сохранил бортовой номер одной из частей авиации ДРА последних лет существования. Его родной брат на аэродроме Кабул 8 февраля 1989 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

1 августа 2001 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Позирует с макаронниками в 2022 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

10. Бортовой 607.
Единственный «живой» Ми-8Т, однако.
Некоторые источники утверждают, что он прибыл на усиление душманскому войску из Узбекистана (где плавал как «14-й белый»):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2004 году после ремонта:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В отстойнике неисправной техники (дата неизвестна):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году как учебное пособие:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Про его узбекское происхождение есть большие сомнения. В Кундузе валялась пара идентичных машин с сохранившимися гербами Демократического Афганистана:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Стоп-кадр из видеозаписи 90-х годов:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Фото времён ОКСВ – летит б/н 604 авиации ДРА с отломанной передней стойкой шасси:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

После лирического отступления возвращаемся к нашим бара… украденным вертолётам.

11-16. Эти борты были отжаты чешскими шлемазлами у собственных вооружённых сил и в 2007 году «подарены» афганским басмачам (с предварительным капитальным ремонтом на заводе «ЛОМ Прага»):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Фото 574-го предоставил читатель Андрей Черномуров, за что ему отдельная благодарность. Сам борт разбился 15 января 2009 года. Снимок с европейского ТВД:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

575-го с течением времени кустарно перекрасили:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Позднее все выжившие машины снова прошли капремонт:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Причём 576-й был замечен в июле 2022 года в Севастополе:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Происхождение же остальных вертолётов, попавших в духовское войско неизвестно. Следующие по списку несколько бортов прибыли в одно время с «чехами».

17. Бортовой 577.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В процессе разборок (машине, похоже, пришёл кирдык):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

18. Бортовой 578.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

19. Бортовой 579.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

20. Бортовой 580.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

21. Бортовой 581.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

22. Бортовой 582.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В Севастополе летом 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Прислонился к забору Афгане:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Некоторые источники утверждают, что его заводской номер 93245, но по обозначению на нём самом (Mi-8MTV-1) и по особенностям конструкции вертолёт более поздних лет выпуска – конца 80-х годов.

23. Бортовой 583.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Снова разрыв номерного ряда. Причём следующие по порядку вертолёты несколько другие.

24-26. Бортовые номера 587-589.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В давние времена аналогичные машины именовались Ми-8ПС, Ми-8ПС-9, Ми-8ПС-11 («пассажирский салон» с указанием числа мест). Во времена Ми-8Мт эта классификация уже не в ходу, вертолёты несут обозначения базовой модификации.

12 апреля 2007 года на военном параде и без бортового номера:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Позднее случились погремухи 001 и 002:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Ввиду непрерывной охоты талибами за верхушкой кабульской хунты последняя решила не отсвечивать — вертолёты были приведены к общему виду воздушных сил и получили соответствующие бортовые номера:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Вертолёты люксового класса с бахатой внутренней отделкой:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal
КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Замечательно, конечно – в нищей дотационной стране у главных натовских лакеев три шикарных вертолёта.

Факт из самого недавнего прошлого – в начале июля 2021 года сразу две такие машины прилетали на брошенную матрасниками авиабазу Баграм:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Под…опные вертолёты холят и лелеют, однако. Они очень пригодятся, когда придётся драпать из осаждённого талибами Кабула.

Известна точная дата начала поступления следующей партии машин – 23 сентября 2009 года:

27. Бортовой 590.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

28. Бортовой 591.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Нужно отметить, что у этих двух машин нет фотографий в новом жёлто-зелёно-коричневом камуфляже. Скорее всего, они приказали нам всем долго жить.

Последующие машины получили характерный признак – метеорологический радиолокатор в нижней части переднего остекления кабины и были сразу покрашены в последнюю версию камуфляжа:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

29. Бортовой 592.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

30. Бортовой 593.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

31. Бортовой 594.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

32. Бортовой 595 — последний из ворованных вертолётов.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Заключение.

При подсчёте количества бортов был один нюанс – в него попал вертолёт, потерянный ещё до событий 2001 года (который за номером 566):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Таким образом, общее число машин воздушных сил ослотрахов составило некруглое количество в 31 единицу. Что в точности совпадает с цифрой, озвученной английской службой ВВС летом 2022 года.

Там же прозвучала сумма, потраченная на закупку и ремонт означенных вертолётов – 648 миллионов зелёных бумажек. Выходит более 20 лимонов за штуку – при том, что вся техника сильно б/у и фактически была украдена у настоящих владельцев. Очень много людишек погрело лапы во время всей этой движухи.

Недаром в Пентагоне захотели купить в России уже новые Ми-17В-5, которые, в общем итоге, оказались даже дешевле накупленного ранее авиахлама.

Описанный же в этой статье авиационный секонд-хэнд ничего, кроме недоумения не вызывает – собранные по всему миру аппараты разных годов выпуска, разных серий, предназначавшиеся совершенно разным заказчикам образовали технический винегрет, кушать который пришлось эксплуатации и ремонтникам.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

§

Вся эта эпопея с самого начала и до неожиданного завершения сопровождалась скандалами. Планы несколько раз пересматривались, а в конце пути всё было пущено просто на самотёк.

В принципе, тоже самое можно сказать и про двадцатилетнюю империалистическую интервенцию в многострадальный Афганистан. Закончилось же всё вполне логично – полным и безоговорочным фиаско. Ибо изначально сама концепция была глубоко порочна, реализация выполнена криво, а результат оказался вполне прогнозируемым, но отрицательным.

Как бы в продолжение тем предыдущих статей про вертолёты на Среднем Востоке, на этот раз будет рассказ о судьбе американской поделки с громким названием UH-60 «Чёрный ястреб».

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Часть 1. Предыстория событий

Казалось бы – всё идёт нормально, душманскую военную авиацию насытили более 100 единиц Ми-8/17, которые всех устраивали. Однако в дело влезли вашингтонские политиканы, которые ранее, скрепя зубами выделяли гроши на закупку и эксплуатацию машин российского производства – ибо мимо рта американского ВПК утекали прибыли. Но тут, как раз, нашёлся повод – крымская экспроприация и война на Донбассе. По такому случаю было свёрнуто сотрудничество с «Росвертолом» и принято принципиальное решение оснащать басмачей только американским оружием.

Правда, с самолётами такой фокус не удался – смогли впарить только транспортные С-130 «Геркулес» и АС-208 «Цессна», подходящих ударных самолётов не нашлось – не передавать же и без того дефицитные штурмовики-бородавочники А-10А? Посему пришлось закупать бразильские винтовые «Туканы» . На роль боевых вертолётов привлекли убогие МД-530

Нишу же транспортных вертолётов заполнили UH-60, коих планировалось поставить аж 159 единиц на сумму 7 миллиардов долларов. Правда, машины были не новые, а слегка подержанные – от 35 лет и старше.
Сами американские боевые генералы были не в восторге от этой идеи. Парадокс – они отказывались от стандартной американской техники, уже много лет применяемой в данном театре военных действий по причине её низких боевых характеристик (грузоподъёмности, высотности, объёма и конструкции грузового отсека и т.д.) по сравнению с Ми-8/17 !!

По такому случаю был взят трёхгодичный тайм-аут — на подготовку (вернее переподготовку имевшихся) пилотов, обучение наземного персонала и создание материальной базы. Как по мне – очень долго для страны, в которой идёт довольно ожесточённая война.
Как бы там ни было, в октябре 2022 года первые 4 вертолёта были введены в строй:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Камуфляж они получили необычный для тех мест:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Что было исправлено уже в декабре того же года, когда прибыла техника в стандартной американской азиатской раскраске:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Потом всё пошло по накатанной – пилотов обучали, вертолёты приезжали:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Всё изменилось в 2022 году – нам было сообщено, что будет поставлено только 53 «Черных лебе… ястреба». Сколько же их было фактически привезено доподлинно не известно – разные источники утверждают разное. Для объективности картины и в этот раз буду опираться на фактические данные – сколько вертолётов удалось найти в конце эпопеи и сколько бортовых номеров засветилось в процессе.

В качестве ремарки приведу собственное мнение – уже в 2022 году матрасники начали активно сворачивать деятельность в Афганистане. Что, в дальнейшем и привело к августовской катастрофе 2021 года – не было ни плана выхода, душманская армия была предоставлена сама себе, воровство и коррупция достигли невиданного размаха. Более-менее действовала только американская авиация, но и она уже бессильна была что-то изменить.

Потери UH-60 были небольшие — по одной машине 27 июля 2020 и 31 марта 2021 года, фото есть только по первому случаю:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Курьёзом можно считать факт поставки 27 июля 2021 года трёх последних вертолётов:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Уже вовсю сыпалось душманское войско, талибы практически без боя брали уезды и города, а тут такой царский подарок — до падения Кабула оставалось всего три (!) недели. В те же дни же генеральный инспектор Пентагона сообщил, что в наличии имеется 45 единиц UH-60, из которых исправно 33.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Часть 2. Черный август 2021 года

31 числа весь мир увидел душещипательную картину – бегство «самой сильной армии мира» из Богом забытого края. Коллапс, воцарившийся в последние дни оккупации Афганистана, не дал вывезти и достаточно ценное военное имущество – несколько десятков самолётов и вертолётов оказались брошенными в военной зоне аэродрома Кабул.

К нему мы ещё вернёмся – ибо первые трофейные «Чёрные ястребы» оказались у талибов за несколько дней до того.

Один подпорченный в Газни:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Два штуки в Кандагаре:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Один из них даже в лётном состоянии:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Четвёртый нашёлся в ангаре аэродрома Баграм:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Три вертолёта перелетело в Пянджшерское ущелье:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Когда, через некоторое время, талибы добрались и туда, то один UH-60 уже исчез:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Очевидно, что в него слили топливо из остальных и он увёз в неизвестном направлении главарей-неудачников из нового «Северного альянца»

Ещё шесть вертолётов перелетели в последних числах августа в Узбекистан, где были замечены на приграничном аэродроме Термез:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Таким образом, в промежуточном итоге имеется информация о 15 единицах «Чёрных ястребов».

Пришло время разобраться и с кабульскими сидельцами.
Больше всего их нашлось в этом брезентовом ангаре – 5 единиц:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Оттуда было много фото и видеоматериалов, по которым удалось все идентифицировать.

Слева от указанного ангара на свежем воздухе стояли ещё две машины (обе были опознаны):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Чуть в стороне от них ещё одна – много раз попавшая в кадр:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Справа от того же ангара находилось три вертолёта:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Неподалёку остались на приколе ещё две безымянные машины:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В одном из ангаров (где пиндосы морили голодом несчастных собак в клетках) тоже был UH-60 (опознанный):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Где именно стоял этот подследственный не определил, но именно он стал последним, 15-м по счёту брошенным в Кабуле «Чёрным ястребом»:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

По подсчётам Вашего покорного слуги прояснилась судьба только 30 единиц UH-60. Думаю, что остальной техники к тому времени уже и не было в Афганистане. Сами афганцы ранее сообщали, что 25 их вертолётов находятся на ремонте.

Часть 4. Скучная

Афганские UH-60 не получили привычных бортовых номеров, а только, на американский манер, заводские серийные обозначения на законцовке хвостовой балки. Это сильно усложнило задачу идентификации машин – с такого ракурса фото- и видеоматериалов не так много. Но есть и плюсы – обозначения сохранились от матрасной авиации, и это поможет в будущем, если эти машины где-то объявятся. На некоторых экземплярах, правда, отдельно нанесены последние три цифры номера, что несколько упростило работу.

Само обозначение имеет вид 0-2wxyz, где (так думаю):
0 – не принципиально, что (возможно, модификация);
2 – первая цифра серии;
w – вторая цифра серии;
xyz – номер машины в серии.

22-й серии нашлось всего два вертолёта:

1. 0-22966 (брошен в Кабуле)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2. 0-22988 (тоже брошен в Кабуле)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Все остальные вертолёты уже 23-й серии.

3. 0-23269 (брошен в Кабуле)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

4. 0-23275

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

5. 0-23276

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

6. 0-23280 (перелетел в Узбекистан)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

7. 0-23283 (брошен в Кабуле)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

8. 0-23287

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

9. 0-23288 (в Кабуле)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

10. 0-23296 (в Кабуле)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

11. 0-23300

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

12. 0-23304

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

13. 0-23308

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

14. 0-23315

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

15. 0-23317

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

16. 0-23318

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

17. 0-23334 (в Газни)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

18. 0-23342

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

19. 0-23370 (в Кабуле)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

20. 0-23416 (в Кандагаре)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

21. 0-23433 (в Кабуле)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

22. 0-23450 (в Кабуле)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

23. 0-23457 (в Кабуле)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

24. 0-23463 (в Кандагаре)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

25. 0-23476

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

26. 0-23487

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

27. 0-23547

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

28. 0-23554

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

29. 0-23571

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

У этого борта нашлось фото 1984 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

30. 0-23582 (в Пянджшере)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

31. 0-23592

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

32. 0-23595 (в Кабуле)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

33. 0-23604 (в Баграме)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

34. 0-23607 (в Кабуле)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

35. 0-23665 (в Кабуле)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

36. 0-23687

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

37. 0-23712

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

38. 0-23716

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

39. 0-23726

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

40. 0-23924 (в Кабуле)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Разница получилась приличная – 10 вертолётов. Причём мой список, скорее всего, не полный – не все машины смогли оставить о себе в истории. Например, единственный снимок 0-23487 был выложен на «Реддите» только 17 октября этого месяца.

Вне конкурсной программы идут два тренажёра в натуральную величину:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Нашлись они в учебном ангаре в кабульском аэропорту вместе с аналогичной техникой:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Заключение

1. Полагаю, что в последние годы оккупации пиндосы стали лукавить и химичить – помощь духовскому войску значительно сократилась. Выполнялись действующие контракты, но, при первой возможности, поломанную авиатехнику старались эвакуировать.

2. Поставляемые вертолёты были практически в первозданном виде – со старыми стрелочными приборами в кабинах, с демонтированными датчиками и оборудованием систем обороны. Не было возможности использовать и подвесные топливные баки – пилоны USSS никто и не собирался устанавливать:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

3. Разумеется, технический уровень эксплуатации у ослолюбов был крайне низким. К тому же на UH-60 они только летали, а обслуживанием занимались частные подрядчики из самой Америки. Бюджетные сокращения при президентстве Трампа отобрали у них кусок хлеба с маслом. Отсюда пляшет такое количество неисправных, и, в итоге, брошенных вертолётов.

4. Поразила мелочность пиндосов – подсунуть своему «союзнику» машины, которым слегка подкрасили губы, хотя им давно уже пора на заслуженный отдых.

5. Ещё более поразило варварство, учинённое на кабульском аэродроме. Авиатехнику тупо громили молотками и топорами в бессильной невозможности её вывезти. Ладно бы, талибы выходцы из средневековья, но на фоне поведения современных колонизаторов они выглядят намного интереснее. В конце концов, самолёты и вертолёты можно было со временем просто выкупить у Талибана, у него в американских поделках нет нужды.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

§

При подборке материла для написания предыдущей статьи поисковые сервисы всё время подсовывали изображения хоккеров с другой войны – ближневосточной. Ранее меня не очень интересовали эти события, но настойчивость гугла с яндексом сделали своё дело – решился углубиться в тему израильской военной авиации, для начала, правда, только по одному типу летательных аппаратов.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Нужно сказать, что шестиугольные очень бдят за сохранением военных тайн, вся информация тщательно цензурирутся и выхолащивается. С другой стороны, полным ходом идёт информационная война, которая должна доказывать блестящее положение дел в собственной армии. Ибо реальные боевые достижения с каждым годом всё скромнее и скромнее, а формирования противника жалят всё больнее и больнее, баланс сил неудержимо смещается в противоположную сторону. К тому же, как показал печальный опыт Афганистана, в один прекрасный день тебя могут оставить один на один со своими проблемами (вернее, с жаждущими мести врагами).

По этой причине количество доступных материалов переросло в качество и стало возможным сделать определённые выводы.

Всё началось в 1994 году – после завершения «холодной» войны и войны в Персидском заливе, у армии США отпала необходимость в огромном количество UH-60 и стало возможным пожаловать союзнику с барского плеча часть техники.

По большому счёту Израиль не в состоянии закупать и поддерживать эксплуатацию имеющегося авиапарка просто по экономическим причинам. Фактически эти задачи возложены на сами США, которые и вынуждены обеспечивать всем необходимым свой форпост на Ближнем Востоке. Израиль же предоставляет только персонал (весьма квалифицированный), плюс выполняет определённую часть работы в империалистическом разделении военного труда.

Ничего удивительного нет – первые полученные «Блэк Хоки» были самых ранних серий выпуска 1977-79 годов и с налётом более 2000 часов. Как говорят, кто платит, тот и музыку заказывает.

Всего прибыло 10 машин практически в первозданном виде и в родном цвете. С нумерацией летательных аппаратов там весело – она сквозная для всех типов. Очевидно, цифра присваивается без разбору по факту прибытия машины.

Изначально вертолёты получили бортовые номера шестисотого порядка, но позднее были пермаркированы с изменением первой цифры на «7». Через некоторое время техника была перекрашена в серо-салатовый камуфляж, а после 2002 года начался процесс перелицовки машин уже в современные цвета.

1. 701 (601) (заводской № 70-017)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2. 705 (605) (заводской № 70-021)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

3. 707 (607) (заводской № 70-032)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

4. 710 (610) (заводской № 70-054)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

5. 721 (621) (заводской № 70-060)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

6. 724 (624) (заводской № 70-063)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

7. 729 (629) (заводской № 70-064)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

8. 735 (635) (заводской № 70-066)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Интересный факт – этот борт был в своё время перепилен в опытный вертолёт наблюдения за полем боя YEH-60 SOTAS:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но затем вернулся к первоначальному облику и уплыл на Ближний Восток.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

9. 738 (638) (заводской № 70-088)
Этот древний снимок – единственный найденный этой машины, споттерские коллекции тоже пустые. Думаю, что данный борт уже приказал нам всем долго жить.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

10. 741 (641) (заводской № 70-058)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Нужно отметить, что снимков данной партии вертолётов нашлось немного. Предполагаю, что из-за преклонного возраста и предельного износа большинство из них уже навсегда покинуло боевой состав.

В следующий раз израильтяне пожелали уже совсем новые вертолёты данной модели. Их хотелки осуществились в 1998 году – было получено 15 единиц самой современной на то время модификации UH-60L.
Первоначально машины получили номера девятисотой серии и пришли в скромной комплектации «ничего лишнего»:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но уже в следующем году прошли модернизацию, получив оборудование для дозаправки в полёте:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

А также боковые пилоны для подвески топливных баков и вооружения (английская аббревиатура ESSS):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Правда, а отличие от Ми-6/Ми-24 эти устройства не имеют аэродинамического профиля и не создают дополнительную подъёмную силу в полёте:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Трезво оценив бесполезность данных инноваций, израильтяне от них отказались. До наших дней на машинах этой партии сохранился рудимент заправочной штанги.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

1. 808 (908) (заводской № 70-2424)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2. 812 (912)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

На правой двери пилотской кабины нанесены рисунки, означающие количество каких-то боевых или спасательных миссий:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

3. 814 (914)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

4. 816 (916)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

5. 820 (920)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

6. 822 (922)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

7. 825 (925)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

8. 827 (927)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

9. 830 (930)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

10. 832 (932) (заводской № 70-2448)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

11. 834 (934) (заводской № 70-2449)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Данный борт засветился в очень неприглядной истории. В 2009 году молодые люди решили устроить пикник на природе, но оказались на минном поле. По такому случаю была затеяна целая спасательная операция – пострадавшего с оторванной ступнёй пытались вывезти спасательной командой, но окончательно добили:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Этот эпизод показал очень многое:
— израильтяне массово применяют противопехотные мины, запрещённые международными соглашениями. Причём от них гибнут мучительной смертью и животные. Грета Тунберг, где ты?
— трусость экипажа вертолёта, который не захотел снизиться до поверхности земли, что бы забрать тяжелораненого;
— вопиющий непрофессионализм спасательной команды.

12. 837 (937) (заводской № 70-2451)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

13. 840 (940)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

14. 845 (945) (заводской № 70-2453)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

15. 856 (956)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Завершающим аккордом стало получение в 2002 году последней партии из 24-х новых вертолётов в экспортной модификации S-70A-55, изначально лишенных каких-либо излишеств. Поговаривали, что в планах была поставка 37 единиц, но не срослось, однако.

1. 503 (заводской № 70-2695)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2. 511 (заводской № 70-2725)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

3. 515 (заводской № 70-2693)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

4. 517

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

5. 522

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

6. 528

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

7. 533 (заводской № 70-2723)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

8. 536

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

9. 539 (заводской № 70-2725)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

10. 542

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

11. 547 (заводской № 70-2728)
Об этом вертолёте стоит рассказать поподробнее.
Первый раз он попал в передрягу в марте 2003 года, когда поймал аиста в лобовое остекление:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

На этом его злоключения не закончились. В 2007 году его снова вывели из боевого состава и отправили на фирму-изготовитель. А через два года представили в новом обличье:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но опять не срослось – машину вернули в первоначальной конфигурации:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

12. 550 (заводской № 70-2729)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

13. 553

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

14. 555

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

15. 559 (заводской № 70-2739)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

16. 562

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

17. 565

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

18. 567

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

19. 571

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

20. 575

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

21. 580

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

22. 582

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

23. 585

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

24. 587

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Последняя партия – самая медийная, очень много фотографий в хорошем качестве.
В качестве бонуса единственный (!) снимок с пулемётными турелями:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Фактически данный тип в израильской авиации применяется в трёх ипостасях – для перевозки военных и гражданских шишек:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В качестве санитарно-эвакуационного:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Для тренировок подразделений специальных операций:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Правда, в этом качестве в боевых условиях не используется – тамошний спецназ за линию фронта уже давно не ходит. В том числе и по факту отсутствия соответствующего воздушного обеспечения.

Разумеется, для нарезанных задач UH-60 избыточен – слишком сложный и дорогой в эксплуатации, да и просто не нужен в таком количестве. По этой причине за прошедшие 19 лет пополнений более не было.

Заключение

1. Странная какая-то картина – разрекламированный где только можно, выпускавшийся огромными тиражами и во множестве модификаций, данный тип производит странное впечатление – а какие задачи он может полноценно выполнять?
Военно-транспортный? Слишком малый объём кабины и низкая её грузоподъёмность.
Санитарно-эвакуационный? Медоборудование не к чему прицепить, если носилки ставить поперёк салона, то пятки и голова упираются в сдвижные двери.
Десантный для спецназа? Очень неудобные сиденья, в полном снаряжении на них и не усядешься. Барахло тоже некуда засунуть.
Огневой поддержки? Слишком уязвимый при полном отсутствии бронирования.
Палубный? Через чур габаритный при всех остальных недостатках.

2. Так, что не вышла из «Чёрного ястреба» вишенка на торте. Создававшийся как продвинутая замена популярному «Ирокезу» он не приобрёл популярности даже у израильтян, фактически оставаясь на третьих ролях.

3. Посему в настоящее время его могут пропихнуть только американским вассалам и лимитрофам. До универсальности и популярности Ми-8 ему как до Луны …

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

§

Про этот борт долгое время не было никаких точных сведений. Появился он на люди официально только в 2022 году – на презентации запорожского предприятия «Мотор Сич» по установлению мирового рекорда в данном классе летательных аппаратов:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но нёс только внутреннее заводское обозначение. Сам борт был нестандартный – шасси реечного типа (поздних советских серий), но дверь в задней правой створке грузового отсека этому не соответствовала:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Должна быть вот такая:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Кроме того, отсутствуют бронещитки по низу передней части кабины и даже отверстия для крепления соответствующих кронштейнов:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В разные годы его ещё несколько раз фотографировали в цеху:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Порывшись в коллекции фотографий, нашёл его во время ремонта в апреле 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Март 2021 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Несколько дней назад один из главарей хунты побывал на предприятии, где снова в кадр попал подследственный:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Его уже перекрасили в молочный камуфляж – явно готовят на выход к широкой публике. И правда – в июле этого года «Мотор Сич» получил бортовой номер гражданского воздушного судна UR-HZB.
Тип машины был указан как Ми-8МТВ-1, заводской номер 95927, год выпуска 1992.
Однако эта машина ранее относилась к составу воздушных сил Королевства Камбоджа!

Пришлось углубиться в интригующую тему. Итак, по порядку.
В 1991 году на вооружении этого государства неожиданно появились сразу несколько машин данной модификации:

XU-170 (Ми-17, з/н 229M01)
XU-171
XU-174
XU-175 (Ми-8МТВ-1, з/н 226M197)
XU-176 (Ми-17)
XU-177 (Ми-8МТВ-1, з/н 95929)
XU-178 (Ми-8МТВ-1, з/н 95926)
XU-179 (Ми-8МТВ-1, з/н 95927)
XU-184 (Ми-17)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Без привязки к бортовому номеру засветился заводской 229M01.

Разумеется, в беднейшей, разорённой многолетней войной, денег на столь дорогие игрушки не было — вопрос о спонсорах повис в воздухе. Нужно отметить, что комплект самих бортов интересный – из известных три имеют экспортный заводской номер, у других трех номера советские, но идут практически подряд. Думаю, что просто выгребли с завода все готовые на тот момент вертолёты.

Как бы там ни было, эти машины принимали активное участие в уничтожении ублюдочных маоистов:

Через многие годы всего три машины осталось в военной авиации:

MH-802 (бывший XU-177):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

MH-803 (кем был ранее не известно):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

MH-805 (бывший XU-175):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Должен был быть ещё MH-806 (бывший XU-170), но снимков его не нашлось.
Ещё один Ми-8МТ стал полуцивильным RCAF-804:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но его следы в дальнейшем затерялись:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Самым первым проданным оказался инкогнито 229M01 — с 2022 года он числился в киргизском реестре, а в 2022 году перекочевал в грузинский (как 4L-AVM). Засветился в Афганистане, где обслуживал оккупантов из Западной Германии:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

А прошедшим летом уже тушил пожары в Турции:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

MH-806 тоже неожиданно всплыл в 2021 году – в октябре ему был присвоен укропский бортовой UR-HZD, но в собственниках значится фирма AMIS (FZE) из Объединённых Арабских Эмиратов. Их машины выглядят так:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Таким образом, камбоджийцы половину халявных бортов распродали, а недавно прикупили себе несколько совсем новых вертолётов:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Подозреваю, что были проданы проблемные машины, одна из которых и оказалась в качестве подопытного кролика. Острый дефицит матчасти в бандеровской авиации вынудил изъять опытно-демонстрационный вертолёт у «Мотор Сич», вот этот:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

По этой причине и был приобретён на задворках мира другой борт:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

§

(Текста будет много, но совсем не будет иллюстраций.)

Эпиграф
Дата начала операции Возмездия выбрано отнюдь не случайно, к этому были серьёзные предпосылки.

Пролог

Но начну, казалось бы, с не очень то важной детали. Начиная с февраля 2022 года в боевом составе укропских сухопутных бригад совсем не оказалось собственных средств противовоздушной обороны! Хотя по штату каждой механизированной, мотопехотной, аэромобильной, морскопехотной бригады должны быть дивизионы/батареи ПВО.
Лишь однажды мельком проскочили по паре единиц «Тунгусок» и «Шилок» под Киевом, да и то из состава учебного дивизиона учебного центра «Десна». Тогда же в Киеве был расстрелян «Урал» с зенитной установкой ЗУ-23-2 в кузове и бодро так каталась по городским улицам гусеничная машина «Стрела-10» — обе машины опять же из той же «Десны».
Чуть позже в трофеи ополчению под Волновахой попала неходячая «Шилка», одну сожженную «Стрелу-10» засветили в Лисичанске, пару таких машин увидели в колонне под Славянском. Ранее очень распространённые буксируемые установки ЗУ-23-2 нам показали всего несколько раз.

Фактически зенитные батареи/дивизионы бригад прекратили своё существование. В ежедневных отчётах российского Министерства обороны уничтоженные «Шилки», «Тунгуски» и «Стрелы-10» вообще ни разу не упоминались.

История вопроса.
Теперь нужно вернуться к февралю 2022 года – времени разгрома укропской армии в Дебальцевском котле, ибо истинные последствия этого события были скрыты от глаз общественности. Именно тогда главарь хунты Петя Вальсман решил более не воевать на Донбассе, а плотно заняться личным обогащением.
Для этого была развита кипучая деятельность – военная техника массово восстанавливалась с хранения, начались ремонты казарм, строительство вторых/третьих линий укреплений и многое чего прочего, на чём можно было рубить капусту. Причём организация процесса была интересная – обогащался сам фюрер с ближним кругом дружков, на всю «низовую» коррупцию была натравлена свора полицаев, прокуроров и гестаповцев.
Очень многих удивил всплывший достаточно дружеский телефонный разговор Вальсмана с ВВП – просто в Кремле были прекрасно осведомлены о состоянии дел. Не оставалась в стороне и Белоруссия, много чего зарабатывавшая на явном и тайном сотрудничестве с майданной хунтой.

Но эта идиллическая картина не устраивала истинных инициаторов всех майданных преступлений – самые тёмные силы в США.
Нужно понимать, что уже многие годы в Америке происходит фактическая узурпация власти конгломератом из верхушки демократической партии, структур Сороса, корпораций ВПК и медицинской мафии. Республиканская партия уже давно просто ширма для легализации будущей диктатуры. Значительная и здравомыслящая часть американского народа и бизнес реального сектора экономики всячески этому сопротивляются, чем объясняется победа на выборах республиканца Дональда Трампа. Тамошняя хунта это восприняла как досадное недоразумение, все годы сохраняла за собой ключевые роли и на следующих выборах просто и безнаказанно фальсифицировала их результаты.

Именно они и стали инициатором перемен уже в майданной хунте. Для этого пришлось пойти на прямой обман — под видом «партии мира» укропии подсунули «партию войны». Вся эта тусовка из деятелей «95 квартала» соросни, собачьих парикмахеров на самом деле уже ничего не решает. Они даже украсть толком ничего не могли – банально позанимали все посады и нарисовали себе огромные зарплаты, на зависть быдлу.

Именно с 2022 года и начался неумолимый отсчёт времени.
Верхушку укровермахта тоже подчистили – посадили всяких бессловесных наевых.
Как и полагается, большое значение придавалось внешнему оформлению – множество видеосюжетов и фотосессий рисовали самую благостную картину. Но на самом деле всё обстояло несколько иначе. Военная техника быстро деградировала, многие заграничные каналы поставок иссякли, набираемый контингент с каждым годом становился всё хуже и хуже.

Очевидным стало решение на проведение операции под кодовым названием «Двойной блицкриг» (каюсь, сам придумал).

Дату выбрали в последних числах апреля – земля на Донбассе уже подсохнет, зелень распустится, наступит тёплая погода.
К этому времени политическая Европа окончательно потеряет самостоятельность – власть в самой влиятельной стране готовилась захватить соросня (имеется ввиду Германия и уход в небытие канцеляриссы Меркель). На этом поле всё остальное уже давно было расчищено.

Военная победа на Донбассе резко бы укрепила положение майданной хунты третьего разлива — её популярность даже среди упоротого укропа стремилась к нулю, от былой популярности фактически не осталось и следа. Громогласные обещания посадить на нары шайку Вальсмана оказались пустым звуком — профессиональные адвокаты не оставили этим выскочкам ни единого шанса.
Следующим действием, после зачистки Донбасса, намечался поход на Крым. Разумеется, укропия в одиночку это не осилила, но у неё появлялся бы карт-бланш – запустить на свою территорию войска НАТО (сепаратистов то уже задавили) и всем западным миром навалиться на Россию-«оккупанта». Думаю, размах санкций и обструкции был бы даже выше, чем нынешний.
Территория укропии становилась бы для Российской Федерации огромной головной болью на тысячекилометровой границе.

Какая роль отводилась при этом укровермахту? Всё достаточно просто. Чтобы исключить возможность перегруппировки сил ДНР и ЛНР удар должен был наноситься сразу с двух направлений – южнее Донецка и на Дебальцево. С учётом прорыва обороны, активного сопротивления Корпусов, поддержки со стороны России потери нациков в технике и людях на первом этапе ожидались огромными. Кроме того, для занятия городов и коммуникаций тоже потребовалось огромное количество личного состава.

Для решения этих вопросов и предпринимались следующие шаги:

1. Была «оптимизирована» структура армии вторжения.
Были исключены бригадные средства ПВО, как требующие больших затрат на поддержание. Прикрытие с воздуха должны были обеспечивать четыре полка, вооружённые зенитными установками «ОСА-АКМ», а так же к театру боевых действий стянули бы все «живые» С-300 и «Буки», создав достаточно мощную группировку сил ПВО.
2. Основной ударной силой при прорыве должны были стать танки. Вот на них, как раз денег не жалели – отремонтировали значительное количество Т-64, заполнили штаты в механизированных бригадах и развернули танковые батальоны (вместо рот) в мотопехотных бригадах. Заменили матчасть на отремонтированные Т-72АВ и Т-72АМГ в 24-й и 128-й бригадах.
Кроме того, подготовили новую танковую бригаду (за номером 3) на базе хранения в Ярмолинцах Хмепльницкой области. Причём сделали, по факту, её самой мощной – практически полностью на Т-72Б1 (самый лучший по бронированию танк в укропии).
По факту танковый кулак получился очень внушительным.

3. С бронированными машинами для пехоты получилось заметно хуже. Более-менее было с БТР-80 – их старались поддерживать изо всех сил. БТР-60/70 в количестве нескольких сотен единиц уже умерли по естественным причинам от старости. Имевшееся приличное количество БРДМ-2 назвать машиной поля боя можно весьма условно.
БТР-3 так и не стал массовой машиной у укропа, им вооружён только один батальон в 95 аэрокроватной бригаде и есть три-четыре десятка штук в нацигвардии. Вундерваффе не получилось, а перепиливать рабочие лошадки БТР-80 в не пойми что армия отказалась.

БТР-4 стал основным только в 92-й бригаде. Причина тут простая – её моторизованные батальоны готовились для городских боёв внутри Харькова при его захвате Российской Армией. Ввиду низких мореходных качеств этот пепелац просто неспособен двигаться за танками по бездорожью.

Посему основная надежда была на БМП. Нужно сказать, что летнюю кампанию 2022 года у укропа фактически вытянули на себе сотни БМП-2.
Но в 2022 году их почти не заметно. Предполагаю, что многие из них уже не боеспособны – прежде всего, по орудию. Пушка автоматическая, скорострельная, работает в напряжённом тепловом режиме и подвержена интенсивному износу. Тут подвёл Советский Союз – не было массовых поставок БМП-2 заграницу. Наладить же массовое производство даже плохеньких копий стволов так никто и не осилил. Укроп же вынужден был массово восстанавливать БМП-1 со своего хранения и покупать такие машины по всему миру. Вот они то и должны были стать основными боевыми колесницами майданной пехоты в предстоящем блицкриге.

4. Артиллерия
Тут тоже всё по остаточному принципу. Мы вообще не увидели 2С19 «Мста-С», коих должно было оставаться почти на два дивизиона. «Гиацинт-С» в количестве трёх единиц засветился только в неходячих трофеях в ЛНР.
Не так уж много кадров с 2А36 «Гиацинт-Б». Хотя самих орудий у укропа было много — высказывалось мнение, что засада с выстрелами.
Гаубицы Д-20 и Д-30, при их массовости, тоже довольно редко попадают в кадр – очевидно, изношены в край.
2С3 «Акация» – основной калибр укроповийська 2022-2022 годов. Но тоже на грани вымирания.
2С9 «Нона» — эти вымерли полностью.

По этой причине основными орудиями полевой артиллерии стали 2С7 «Пион» и 2С1 «Гвоздика». Последних было очень много на хранении, были массовые закупки в Восточной Европе. Именно 2С1 на данный момент и тянут основную службу в укровермахте. Но снаряды уже несоветские.

5. Реактивщики
РСЗО у укропа много и всех калибров. С боекомплектом тоже нет проблем – скуплен по миру весь.

6. Стрелковое вооружение.
Самой большой проблемой являются взводные пулемёты. Их попросту негде взять – американцы перекупили все мировые запасы ПК/ПКМ для армии афганских ослолюбов, но ныне те на вооружении Талибана. Укроп нынче вооружён всяким хламом – «Максимами», ДП-27, чешскими поделками 50-х годов.

С автоматами случилась история, требующая отдельного расследования. Дело в том, что хунтоармия в 2022-2022 годах стала массово переходить на патрон 7,62х39. Но в 2020-2021 году, как из-под земли, нарисовались новенькие АК-74 и большие запасы боекомплекта к ним. Советский Союз оружие и патроны калибра 5,45 мм не продавал никому, даже странам «Варшавского Договора». Если смотреть по республикам бывшего СССР:
— из Прибалтики армию вывели;
— в Молдавии, Грузии и Таджикистане были гражданские войны;
— Киргизия всё продала ещё в 90-е годы;
— Казахстан и Белоруссию исключаем;
— Армению и Азербайджан тоже;
В сухом остатке только Туркмения и Узбекистан. В обоих случаях правят сатрапы, которые способны на всё. Но склоняюсь, всё-таки к Узбекистану – это был центр и штаб бывшего Туркестанского военного округа, через него шло снабжение 40-й армии в Афганистане, после смерти узурпатора Каримова новые феодалы искали возможности наладить отношения с США, испорченные двадцать лет назад. Думаю, это был торг – оружие укропу взамен негласного снятия санкций.

С обеспечением горюче-смазочными материалами была задействована операция прикрытия. Последние несколько лет в укропской прессе постоянно звучали стенания, мол вермахт сидит по топливу на голодном пайке, тендеры срываются один за другим. И по госзакупкам «лишние» объёмы не отсвечивали. На самом деле были задействованы «серые» схемы, и по тому, как ярко горели по всему недорейху откалиброванные ёмкости, запасы были сделаны немалые. Но Служба Внешней Разведки РФ не зря ест свой хлеб – всё было вычислено.

Аналогично и с запасами армейской одежды, обуви и другого снаряжения – укроп довольно бодренько так одел и обул сотни тысяч мобилизованных в считанные дни. Германский «флектарн» с интернет-секонд-хенда уже вышел из моды.

Личный состав.
В последние годы численность укровермахта росла непрерывно – и законодательно, и фактически. Качество материала было средненьким, но как пушечное мясо было вполне.
Очевидно, осознавая, что имевшихся ресурсов явно не хватит на одновременное двойное наступление (даже с привлечением и других структур – пограничников, нацигвардии, батальонов полицаев, структур гестапо, банд олигархата), была разработана концепция «территориальной обороны», подразумевавшая быстрое формирование значительных по численности структур, которым никакой боевой техники не полагалось (и её просто нет в наличии, даже автотранспорта). Но к охранным, тыловым и карательным функциям вполне пригодным.

Под это дело было создано даже отдельное министерство – официально «по делам ветеранов», но основной задачей был именно работа по будущиму мобилизованному контингенту. Причём это дело курировалось не министерством обороны, а сбу-гестапо.

Подводя итоги

Нужно констатировать, что Антанта довольно ответственно отнеслась к будущему «блицкригу». Людишек нужных рассадила, усиленно занималась материальной частью, пушечное мясо заготовила.
Укропу же предназначалась простая и незавидная роль — лечь костьми на Донбассе, огромной кровью вновь его оккупировать.

Вся эта «армия 95 квартала» по факту готовилась как одноразовая. Далее, после занятия территории бывшей УССР НАТО-вскими оккупантами её остатки уже без боевой техники стали бы как карательными против собственного населения и как вспомогательными для террора приграничных областей России.
Ещё одним фактом, подтверждающим одноразовое предназначение укропа можно считать прекращение с 2022 года закупок армейских автомобилей. Эти вещи недешёвые и долгоиграющие, но для войска, не имеющего будущего совершенно не нужные. Молниеносную войну должны были на себе вытянуть остатки в край «убитых» советских «КАМАЗов» и «Уралов», основным же транспортом укровийська дано уже стал архаичный ЗиЛ-131 с будкой «КУНГ».

По большому счёту одноразовыми предполагались не только укровермахт, но и сама укропия в нынешнем виде. На её месте была бы создана просто колония с колониальной же администрацией и прочими колониальными атрибутами – грабёж природных богатств и рабы на плантациях.

А нынешняя киевская клика должна была просто организовать кровавую баню на Донбассе с сотнями тысяч погибших, разрушенными городами и миллионами беженцев.

§

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В принципе, это статья про покойников – согласно ежедневным сводкам Министерства обороны Российской Федерации штурмовая авиация укропии уже фактически перестала существовать. Мало того – потери уже превысили неофициальный списочный состав.

По этой причине и возникла необходимость более детально разобраться в данном вопросе, ибо есть сомнения в достоверности некоторых «общепринятых» цифр.

В историю вопроса сильно углубляться не буду – согласно некоторым сведениям укропии в 1992 году досталось 89 летательных аппаратов данной модели. По модификациям было следующее распределение:
Су-25УТГ (палубный) – 4 единицы;
Су-25УБ (учебно-боевой) – 10 единиц;
Су-25, одноместный штурмовик – все остальные.

Чуть позднее был произведён размен с Россией – два Су-25УТГ на два Су-25УБ.

Часть 1. Экспорт

2001 год – три боевых Су-25 и одна спарка Су-25УБ в Македонию
(заводские номера 38220223522, 25508109015, 25508107038, один номер не нашёлся):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2007 год – один Су-25УТГ в Китай и два Су-25УБ в африканскую страну Экваториальная Гвинея (у последних номера 38220220091 и 38220220101):

В 2008-2022 годы шесть (согласно отчётам перед ООН) — четыре обычных Су25 и два Су-25УБ в Чад.
На самом деле в этой африканской стране засветились 8 самолётов:

Су-25УБ б/н TT-QAH (заводской № 38220223611);
Су-25 б/н TT-QAI (заводской № 25508105012);
Су-25 б/н TT-QAL (заводской № 25508105016);
Су-25УБ б/н TT-QAM (заводской № 38220225075);
Су-25 б/н TT-QAN (заводской № 25508105009);
Су-25 б/н TT-QAO (заводской № 25508105011);
Су-25 б/н TT-QAR (заводской № 25508104007);
Су-25 б/н TT-QAS (заводской № 25508103008).

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Будущий чадовец – б/н 20 «синий» з/н 25508104007:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Кроме того, в этой связи фигурировали ещё два заводских номера – 25508103003 и 25508104001:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

И в 2022 году засветился борт TT-QAU (подпись на сайте под споттерским снимком с ошибкой):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2009 год – два одноместных Су-25 (заводские номера 25508103001 и 25508104017) снова в Экваториальную Гвинею.
Нужно отметить, что в отчёте ООН по экспорту вооружений за тот год укронацики тоже смухлевали – показали только один борт. Но были пойманы за руку — на фотографиях из Африки мы увидели все четыре Су-25/Су-25УБ, у которых был одинаковый раскрас и бортовые номера шли подряд:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2022 год – один Су-25УТГ в США.
(бортовой был 42 «жёлтый», заводской 3820228670):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Он же ещё на аэродроме Кировское в Крыму:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2022 год – два одноместных Су-25 в Конго.
(заводские номера 25508104018 и 25508104025):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2022 год – два одноместных Су-25 в Нигер.
(заводские номера 25508105037 и 25508106025)

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Интересный снимок — бывшие советские Су-25 (возможно даже из одного полка) ВВС Чада и Нигера втретились уже в Африке:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Всего ушло 22 (или даже 24) машины, среди которых пять Су-25УБ и два Су-25УТГ. Судя по серийным номерам, все самолёты ранних годов выпуска.

Часть 2. Экспонаты

Бортовой 01 (заводской 25508101037) – Луганск, ЛНР, коллекция авиатехники на аэродроме ЛВАУШ:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Бортовой 02 (заводской 25508101017)– Винница, выставка военной авиатехники времён СССР:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Бортовой 02 (заводской номер не известен) – Николаев, «Специализированный центр боевой подготовки авиационных специалистов»:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

(судя по антуражу, бывший крымчанин)

В 2003 году он уже был там:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Бортовой 03 (заводской 25508105015) – харьковский университет воздушных сил:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Он же в 2022 году ещё в Кульбакино:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2004 году в Новофёдоровке:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Бортовой 20 (заводской 25508110221) — Луганск, ЛНР, коллекция авиатехники на аэродроме ЛВАУШ:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Интересно, что оба луганских борта в 1989 году сначала попали в Харьковское высшее военное авиационное инженерное Краснознаменное училище.

Бортовой 27 (заводской 25508101060) – аэродром Васильков под Киевом, школа младших авиационных специалистов:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Бортовой 35 (заводской 25508101065) – выставлялся в авиационном колледже а городе Славянск (ныне ДНР):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Этот самолёт первоначально попал в ЛВАУШ, однако.
Позднее переехал на задворки авиамузея в Жулянах, где долгое время валялся полуразобранным:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Бортовой 41 (заводской 25508101023) – авиамузей в Жулянах:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Пишут, что это его снимок из Афганистана:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Бортовой 105 (заводской 25508101024) – тоже Жуляны:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Попали они на вечную стоянку из киевского высшего военного авиационного инженерного училища.

Безномерной – в бывшем суворовском училище в городе Боярка Киевской области:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Что за борт, когда и откуда туда попал не известно. На самом раннем доступном спутниковом снимке от 2005 года он уже там.

Всего 10 экземпляров-покойников.

По происхождению – часть техники взята из полков, другая явно не летала ещё с советских времён.

Часть 3. Учебно-боевая матчасть

Семь машин, у всех известны заводские номера.

Су-25УБ б/н 60 (заводской 38220226725):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Су-25УБ б/н 61 (заводской 38220225092):
В январе 2022 года был объектом учебного пожаротушения. Судя по задрипанному внешнему виду, давно уже не эксплуатировался:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Су-25УБ б/н 62 (заводской 38220223321):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Су-25УБ б/н 63 (заводской 38220226703):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Су-25УБ б/н 64 (заводской 38220226494):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Су-25УБ б/н 65 (заводской 38220223390):
Последний раз его видели в довоенном камуфляже осенью 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Похоже, навсегда застрял на ЗАРЗе.

Су-25УБ б/н 67 (заводской 38220225021):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Четыре штатные машины в последние годы прошли заводские капитальные ремонты и были перекрашены в модный для укролюфтваффе пиксельный камуфляж. Нужно отметить, что бортовой 67 ранее эксплуатировался запорожским авиаремонтным заводом в качестве служебного борта, имел оригинальный окрас и б/н 07:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

«Спарка» обладает теми же самыми боевыми возможностями, что и одноместный вариант. Есть некоторые нюансы в аэродинамике («горб» и увеличенного размера киль), центровке, ослабленной бронезащите и меньшем запасе топлива.

Часть 4. Потери

Один борт (укропы пишут 34-й «красный», заводской 25508110123) разбился в 2002 году при заводских испытаниях.

В 2022 году во время боевых действий было сбито 5 аэропланов (б/н 03, 04, 06, 08 и 33):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

По одному самолёту было потеряно в результате небоевых авиакатастроф в 2022 и 2022 годах (б/н 07 и 38 соответственно):

Таким образом, общая убыль (до февраля 2022 года) составила 8 самолётов.

Часть 6. Организационные моменты

На момент появления незалежалого псевдогосударства на этой территории оказалось два полка, вооружённых Су-25 – в крымской Новофёдоровке 299-й ОШАП и в городе Чертков Тернопольской области 452-й ОШАП.
Последний находился в стадии переучивания и перевооружения на новую матчасть – по имеющимся данным из неполного комплекта из 34-х самолётов 6 единиц были учебно-боевыми Су-25УБ. Все машины были практически новыми, в большинстве 1988 года выпуска.
После распада СССР большая часть кадровых военнослужащих отказалась присягать еврорейху и просто уехала – полк базировался в бандерляндии и люди прекрасно понимали, в каком гадюшнике придётся оставаться. Некоторое пополнение пришло в виде укропа, вернувшегося к местам прорастания. Однако, с течением времени полк всё одно расформировали – он находился далеко уже тогда предполагавшегося нациками театра военных действий. Имеются ввиду прирезанные к укропии русские земли.

По этой же причине был выведен на материковую часть и 299-й полк – у бандеровцев были вполне обоснованные опасения на счёт «благонадёжности» крымских авиаторов.
Фактически же новосозданная 299-я бригада унаследовала номер от одного полка, а материальная часть, по большей части, пришла из Черткова (как более новая).
Персонал же обновился практически полностью. Это очень сказалось на качестве подготовки пилотов – была потеряна преемственность поколений. События 2022 года наглядно это продемонстрировали. Су-25 тогда, по большому счёту, «отличились» всего два раза – при обстреле 2 июня неуправляемыми ракетами административного здания в Луганске и бомбардировке жилого дома в городе Снежное 15 июля:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Подготовка лётных кадров в недорейхе – это вообще песня. Их первоначально всех скопом обучают в «харьковском университете воздушных сил» (ХУВС). На старших курсах уже в боевых бригадах переучивают на «свои» типы. При этом качество такого обучения трудно назвать даже удовлетворительным – «учителя» сами не имели возможности у кого-то чему-то поучиться. Нельзя сбрасывать со счетов и расходование дорого ресурса боевой техники, который тратился на обучение курсантов.
Имея всего одну бригаду, вооружённую Су-25, разумеется, нужно было готовить для неё пилотов в российских учебных заведениях и специализированных центрах. Однако, для нацикам такая логика не подходит – им были нужны каратели, а не защитники отечества.

Часть 6. Боевой состав

Тут пришлось столкнуться с настоящим хаосом. Причём хаосом рукотворным – его создавали сами укропы своими бесконечными реорганизациями. Материала для написания статьи оказалось совсем мало, пришлось скрупулезно анализировать очень скудный фотоматериал.

С Чертковым всё было просто – полк разогнали, матчасть вывезли в разные места. Правда, перед этим её успели перекрасить в оригинальный «треугольный» камуфляж:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Всего насчитал, по фотоснимкам, 19 ( 5 УБ) таких несчастных пострадавших.
Имеется единственный спутниковый снимок от 19.04.2005 года теперь уже заброшенного аэродрома – насчитал там только 16 самолётов. Ныне там даже плиты ВПП растащили.

Полк из Новофёдоровки много раз переподчиняли туда-сюда, из него же забирали самолёты на продажу. Но самым насыщенным был 2004 год – тем летом 299-й ОШАП попал в кинематограф, изображая из себя аэродром Баграм в киноподелке «9 рота»:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Сразу же по завершении съёмок всю матчасть перегнали (или перевезли?) на аэродром Кульбакино под Николаевым.
Нужно отметить, что машины к тому времени уже имели смешанную маркировку синими и красными цифрами:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Уже по переезду в новый ППД техника начала получать более осмысленную последовательную нумерацию. Старые номера закрашивались с нанесением новых или после капитальных ремонтов всё было сделано на заводе. Посему далее будет номерной ряд 299-й бригады, каким его увидел Ваш покорный слуга.

1. Бортовой 01 (заводской 25508110266)
Бывший чертковский, переживший три инкарнации:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Новый бортовой 44 получил после катастрофы 07-го в 2022 году. Первую «десятку» укропы ликвидировали, как самую несчастливую.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2. Бортовой 02 (заводской 25508110118)
Близнец предыдущего во всём:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

3. Бортовой 03 (заводской 25508110278)
Сбит ополчением Донбасса в 2022 году.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

4. Бортовой 04 (заводской 25508110276)
Сбит тем же летом

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

5. Бортовой 05 (заводской 25508110285)
Покинул несчастливую «десятку»:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

6. Бортовой 06 (заводской 25508110121)
Сгорел в огне войны в 2022 году. Всего два года как из капремонта.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

7. Бортовой 07 (заводской 25508110131)
Был опознан по рисунку квадратикового камуфляжа на остатках киля после авиакатастрофы в ноябре 2022 года.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

8. Бортовой 08 (заводской 25508110284)
Полностью повторил судьбу 06-го.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

9. Бортовой 09 (заводской 25508110125)
Вернулся в строй после капремонта в 2022 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Позднее был перекрещён в 49-го:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

10. Бортовой 10 (заводской 25508103002)
Герой перевоплощений и ветеран Афганистана. Самолёт старый, в годы войны капитально не ремонтировался.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

11. Бортовой 11 (заводской не известен).
Фото единственное и без легенды. Но вполне из боевого состава 299-й бригады – данный бортовой номер никому более не присваивался.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

12. Бортовой 12 (заводской не известен).
В промежутке между снимками стояние на кульбакинских задворках в течение 11 лет:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

(Бортовой 13 в авиации не присваивают из гуманитарных соображений)

13. Бортовой 14 (заводской не известен).
На снимке из Кульбакино от 2022 года машина в последнем крике моды камуфляжа самолётов из Черткова:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2009 год:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В Крыму тоже был свой 14-й, явно другой:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

14. Бортовой 15 (заводской 25508110267)
Борт из Черткова, появился в новой расцветке в 2022 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

15. Бортовой 16 (заводской 25508110280)
Старый крымский номер у него был 05 «синий»:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Оживили его в 2022 году и включили в боевой состав:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

После капремонта появился на люди в 2020 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Был у него и двойник из конкурирующей фирмы:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

16. Бортовой 17 (заводской 25508110283)
Борт из Черткова, был замечен уже перекрещённым в ноябре 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В следующий раз всплыл в 2022 году после ремонта:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Правда, много лет назад у него был двойник, да ещё и «афганец»:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

17. Бортовой 18 (заводской 25508110287)
Ещё один чертковец, при СССР носил б/н 35, в кадр попал в 2022 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В «пикселе» его не видели, однако.
Так же имел, в своё время, двойника:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

18. Бортовой 19 (заводской 25508110288)
Снова борт из Черткова, с свеженакрашенным номером сфотографирован в Кульбакино в 2022 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году уже в модной расцветке:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Как и полагается, у него тоже был двойник:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

19. Бортовой 20 (заводской 25508110269)
Чертковец, но успел побывать и в Новофёдоровке, где был замечен под номером 07 «синий»:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022-е годы получил строевой номер 299-й бригады

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году дошла и до него очередь быть перекрашенным:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

20. Бортовой 21 (заводской номер неизвестен)
На снимках только начиная с 2022 года и уже в «квадратиковом» камуфляже:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

21. Бортовой 22
Самолёт с таким номером был в Новофёдоровке:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

И бывший чертковец замечен в Кульбакино в 2022 году

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Затем многолетний пробел и с 2022 года 22-м стал бывший 02 «синий».

Бортовой 23
Тут у нациков всё под вопросом. Под этим номером было сразу два самолёта.
2001 год:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2022 год:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но более ничего не всплывало. Посему этот номер исключается из боевого состава кульбакинской бригады.

22. Бортовой 24 (заводской 25508105038, 1985 года выпуска)
В 2007 году везут в ремонт:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Для выставки «Аэросвит-2008» был перекрашен в тёмный «трилистник»:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Был у него двойник в треугольном камуфляже:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

К началу войны выглядел сильно уставшим, последний раз его видели в конце 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

23. Бортовой 25 (заводской 25508106009, 1984 года выпуска)
Второй «афганец», последний раз засветился в ноябре 2022 года на аэродроме Мелитополь в уже изрядно выгоревшем камуфляже «трилистник».

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

А так он выглядел в 2007 году

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

24. Бортовой 26 (заводской неизвестен)
Борт с внешностью без изысков видели в 2022 году – явный покойник:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

25. Бортовой 27 (заводской 25508106029)
Последние снимки сделаны в октябре 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Ветеран Афганистана:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Когда то плавал в треугольном камуфляже:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

26. Бортовой 28 (заводской неизвестен)
2022 год и история жизни обрывается:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

27. Бортовой 29 (заводской 25508110262)
С этим бывшим чертковским уже определённее:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Вернулся из ремонта в 2022 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

28. Бортовой 30 (заводской неизвестен)
Под этим номером был ветеран Афганистана:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но я склоняюсь к другой машине. В 2000 году как 17 «синий»

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

А ещё раньше, в Черткове, как 17 «красный»:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Во всех случаях рисунок камуфляжа совпадает. 2022 год, аэродром Чугуев:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Кульбакино, 2022 год:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

С 2022 года в «квадратиковом» камуфляже:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

29. Бортовой 31 (заводской 25508110263)
Борт из Черткова, много лет подпирал заборы в Кульбакино:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но во 2022 году получил второе дыхание:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

30. Бортовой 32 (заводской 25508110264)
2022 год, Кульбакино:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году заметно омолодился:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

31. Бортовой 33 (заводской 25508110277)
Сбитый в 2022 году бывший борт из Черткова:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Бортовой 34 (заводской 25508110123)
В 299-бригаду попасть не успел – разбился в 2002 году. А его бортовой номер по такому случаю в вечном резерве.

32. Бортовой 35 (заводской неизвестен)
2022 год:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Извлечён из отстойника и в 2022 году вновь в боевом составе:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Январь 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2021 год:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

33. Бортовой 36 (заводской неизвестен)
2022 год, отстойник в Кульбакино:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году как новый:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

34. Бортовой 37 (заводской 25508110317)
2022 год

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Октябрь 2022 года, путешествует в ремонт:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Вернулся в 2022 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

35. Бортовой 38 (заводской 25508110318)
Вернулся из капремонта в 2022 году, благополучно пережил боевые действия 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Но разбился сам уже в 2022 году.

36. Бортовой 39 (заводской неизвестен)
Снимок с датой:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В 2022 году засветился после ремонта:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

37. Бортовой 40 (заводской 25508110325)
Борт из Черткова, сфотографирован в Кульбакино в 2022 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Активный участник боевых действий лета 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

39. Бортовой 41 (заводской 25508110281)
Борт прошёл капремонт много лет назад, но несколько раз попадал в разные передряги, по этой причине выглядел крайне потрёпанным, хотя активно эксплуатировался до самого последнего времени:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

40. Бортовой 42 (заводской неизвестен)
Жертва экстренной мобилизации 2022 года – техника срочно извлекалась из отстойника и реанимировалась:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Ранее был под номером 04, приплывшим от Крыма, 2022 год:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

2005 год:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Более по нему движения не замечено. Попал под раздачу слонов в феврале 2022 года.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

41. Бортовой 43 (заводской неизвестен)
Ещё одна жертва мобилизации – июль 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В принципе, на этом штатные одноместные Су-25 299-й бригады закончились. Следующие по списку (44 и 45) – это уже перемаркированные из первой десятки. Если исключить проблемный 23-й, пиксельные 09, 15 и 21, не имевшие довоенной истории, то в сухом остатке имелось всего 37 самолётов списочного состава.

Часть 7. Пополнения

Бортовой 46 (заводской 25508104003)
Появился на люди в 2022 году, о его происхождении чуть позже:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Бортовой 47 (заводской неизвестен)
Получен, ориентировочно, в конце 2020 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Бортовой 48 (заводской неизвестен)
Прибыл в 2021 году:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Всего, с учётом уже упоминавшихся бортовых 09, 15 и 21 нацики за восемь лет смогли пополниться всего на 6 самолётов Су-25, что не восполнило даже потери матчасти.

Теперь об источниках благодати.

В 2022 году, после аншлюса Крыма «партнёрами» передано майданной хунте три единицы Су-25, находившихся на авиаремонтном заводе в городе Евпатория.

Эти две машины с заводскими номерами 25508107031 и 25508107052:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Были некомплектными и в дальнейшем валялись на аэродроме Кульбакино:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Третий борт з/н 25508110125 до передачи находился в заводском цеху:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Даже был отснят в момент перевозки (виден оригинальный синий кант на воздухозаборнике двигателя):

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Потом укропы его отремонтировали и включили в боевой состав – что бы дать возможность россиянам сбить уже в 2022 году. Нормальная такая многоходовочка.

Вторым источником стал аэродром Ивано-Франковска.
Именно там скопилась матчасть ликвидированного 452-го ОШАПа, на спутниковом снимке 2006 года имеется 13 самолётов:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

К 2009 году их осталось всего четыре, о которых подробнее.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Первым убыл к марту 2022 года б/н 26:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

К маю 2022 года исчез б/н 21:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Оставшиеся б/н 04 и 12 (весьма обшарпанного вида) исчезли до декабря 2022 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Скорее всего 26-й после ремонта стал пиксельным 15-м (выходит по срокам).
У 21-го был известен заводской номер – 25508104003. Который нашёлся уже у отремонтированного пиксельного 46-го:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Оставшиеся два «франковца», возможно, стали бортовыми 47 и 48.
Что до шестого самолёта в пополнениях – то этому тоже есть подтверждение. Летом 2022 года в отстойнике ремфонда запорожского авиаремонтного завода «МиГ-ремонт» оставалось еще два Су-25 в советской раскраске:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Все остальные машины с заводской площадки были отремонтированы и распроданы по Африкам. По такому случаю есть фотография от 2006 года:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Часть 8. Авиахлам

Тут чуть углублюсь в историю вопроса. Первые Су-25 появились на аэродроме «Кульбакино» под Николаевым в 2004 году. Сделал нехитрый подсчёт матчасти с помощью спутникового сервиса «Гугл-планет Земля»:

2022 год – 43 самолёта;
2022 год – 46 самолётов (дата указана июнь, но трава ещё блёклая, скорее апрель, у Гугла бывают зикидоны с датами снимков);
2022 год – 41 самолёт;

Численность варьируется – техника в эти годы проходит ремонты на запорожском авиаремонтном заводе «МиГ-ремонт», часть машин изымалась под экспортные поставки. Но вполне соответствует определённой штатной численности 299-й бригады – 37 строевых 6 учебно-боевых машин. Пик численности в 2022 году был срезан поставкой 4-х самолётов из боевого состава в Конго и Нигер.

Но некоторое число самолётов много лет простояло в Кульбакино «мёртвым грузом». Накануне операции Возмездия укроп вывел и скрытно рассредоточил военную авиацию, в том числе и всю исправную матчасть с аэродрома Кульбакино.
На последнем доступном снимке из спутникового сервиса «Гугл-планета Земля» от 24.04.2021 года нашлось 15 единиц Су-25 в «непиксельной» раскраске – равно то число, что я и насчитал в этой статье.
Машины же после капремонтов все годы войны находились в постоянном движении – пары/звенья постоянно дежурили на аэродромах Днепропетровска и Мелитополя.

На спутниковом снимке от февраля 2022 года там оставалось 12 единиц Су-25 – фактически нелетающие покойники. А три самолёта укропы сумели оживить и перегнать на запасные аэродромы.

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Таким образом, боевой состав укропских Су-25 299-й бригады на момент начала операции Возмездия можно оценить в 28 самолётов (включая Су-25УБ). Ещё пара аэропланов могла находиться на запорожском авиаремонтном заводе в определённой степени готовности.

Что до отчётов российского Министерства Обороны о сбитых 40-ка укрянских штурмовиков, то нужно учесть один нюанс. В каждой бандэровской авиабригаде (что летали на Су-24, Су-25, Су-27 и МиГ-29) имелось по нескольку единиц учебно-тренировочных самолётов Л-39 «Альбатрос»:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Они же были основным типом самолёта в чугуевской 203-й учебной авиабригаде:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Суммарно десятка четыре наберётся. Может, дойдут и до них руки сделать обзорную статью.

По лётным характеристикам и даже внешне Л-39 весьма схожи с Су-25, так, что осетра нужно дорезать за счёт другого типа летательного аппарата.
Тем более, укропы его тоже планировали использовать как ударный самолёт:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

При учёбе в ХУВС присутствовала такая матчасть:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

В строевых частях тоже:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Одесский авиаремонтный завод всегда рекламировал потенциальным заказчикам эту возможность:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Мне возразят, мол это блоки УБ-16-57У под неуправляемые авиационные ракеты С-5 калибром 57 мм, которые не применяются со времён СССР (по причине слабой поражающей способности).
Но не всё так однозначно. Несколько лет назад запорожское предприятие «Мотор Сич» запилило нечто оригинальное – блоки Б8В8-МСБ под актуальные НАРы С-8:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Конечно, это не оригинальное решение, ещё в начале 90-х годов предлагалось подобное заводское решение – Б8В7:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

«Мотор Сич» вместе с укропами провели в 2022 году испытания своей поделки:

КАМАЗ-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства: postmodernism — LiveJournal

Разумеется, тогда народ воспринял этот как курьёз, но зря. Если исходить из технической стороны дела – 8 ракет С-8 по 11,2 кг, плюс пусковая установка килограмм 30-40, то всё вместе получается около 130 кг. Стоит напомнить, что подкрыльевой пилон самолёта Л-39 и рассчитан на нагрузку в 125 кг. Так, что определённый рынок сбыта под новоиспечённый блок НАР был обеспечен – Л-39 в разных странах мира ещё очень много. А на Л-39ZA, имеющем усиленную конструкцию крыла и удвоенное количество пилонов, таких блоков можно повесить даже 4 штуки.

Ныне укропская авиация работает на предельно малых высотах с пуском НАР с кабрирования «куда то туда» – эффективность такого боевого применения нулевая, но позволяет выживать технике и экипажам.
Никаких же технических ограничений к использованию таким образом «Альбатросов» нет. Вот и попадают они в сводки сбитых, но уже как штурмовики.

Часть 9. Личный состав

Тут достаточно просто – в укролюфтваффе давно всё зачищено под идейных бандэровцев. То, что они пытаются делать самоубийственные и бестолковые вылеты при полном господстве российской авиации в воздухе и мощнейшем ПВО на земле – это от их тупой ненависти к нам.
Разумеется, должен же быть и инстинкт самосохранения? Но нынешняя укропия – это жесточайшая и кровавейшая диктатура, где жизнь человека гроша ломанного не стоит. А семьи укролетунов – фактические заложники хунты.
Да и сбежать не так то просто – что бы сдаться в плен нужно перелететь линию боевого соприкосновения и катапультироваться. Но им это не позволяют обстоятельства в виде превосходящих Союзных Сил.

Есть ещё один фактор – пока они летают, то ещё относятся к люфтваффе. По мере выбивания материальной части эти огромные по численности авиабригады, батальоны обеспечения и охраны, авиакомендатуры, склады, штабы и прочая станут просто не нужны. И тогда всей этой братии прямая дорога в окопы на Восточный фронт в составе авиаполевых дивизий. Как когда то у их кумира – рейхсминистра авиации Германа Геринга.

§

Оцените статью
Камаз