КамАЗ 55102 — технические характеристики сельхозника: грузоподъемность, расход топлива, фото

КамАЗ 55102 - технические характеристики сельхозника: грузоподъемность, расход топлива, фото Камаз
Содержание
  1. Что влияет на расход топлива
  2. Основные параметры двигателя камаз 740.31-240
  3. Видео обзор
  4. Габариты
  5. Габариты и весовые характеристики
  6. Двигатель
  7. Камаз 55102: видео обзор популярного сельхозника
  8. Камаз сельхозник с прицепом
  9. Камаз-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства
  10. Камаз-55102: популярный советский сельхозник
  11. Модификации
  12. Модификации автомобиля
  13. Общая конструкция
  14. Параметры массы и габариты
  15. Подробные технические характеристики самосвала камаз-55102 изложены здесь:
  16. Преимущества и недостатки камаз 55102
  17. Размеры
  18. Расход топлива
  19. Рулевое управление и ходовая
  20. Силовой агрегат и расход топлива камаз-55102
  21. Сколько стоит
  22. Сколько стоит камаз-55102
  23. Технические характеристики
  24. Тормозная система и подвеска камаз-55102
  25. Трансмиссия
  26. Трансмиссия и тормоза
  27. Трансмиссия и электрооборудование камаз-55102
  28. Экстерьер и интерьер камаз-55102
  29. Отзывы владельцев и водителей камаз-55102:

Что влияет на расход топлива

Автомобили семейства КамАЗ можно без преувеличения назвать настоящими тружениками народного хозяйства. Они надежны, отличаются хорошей проходимостью, а в условиях передвижения по российским дорогам это имеет огромное значение. Но также присутствует один значимый недостаток в лице расхода топлива.

КамАЗ 55102 - технические характеристики сельхозника: грузоподъемность, расход топлива, фото
Расход топлива отличается в городской черте и на трассе

У большинства тяжеловесов на каждую сотню пробега тратится от 30 до 40 литров топлива. При этом расход КамАЗа зависит не только от модификации автомобилей и цели использования. Здесь следует учитывать множество других факторов:

  1. Качество дорожного полотна. Передвигаться по плохой дороге приходится на пониженной передаче.
  2. Особенности зимнего периода. В условиях пониженной температуры двигатель прогревается до рабочей температуры гораздо медленнее, что оборачивается повышенным расходом топлива.
  3. Состояние тормозной системы. Недостаток воздуха в системе приводит к увеличению нагрузки на силовой агрегат.
  4. Исправность ДВС. Из-за износа поршневой группы понижается компрессия, которая необходима для нормальной работоспособности мотора.
  5. Засорение воздушного фильтра. Затрудненность продвижение воздушного потока во впускном коллекторе также оборачивается повышенным потреблением горючего.
  6. Превышение допустимых пределов по массе. Чрезмерно тяжелый груз доставляет двигателю массу неприятностей, так как очень сильно нагружается его.
  7. Качество трансмиссионного масла. Узлы трансмиссии, лишенные смазки будут также оказывать дополнительную нагрузку на силовую установку автомобиля, что обернется повышением трения.

Технические характеристики двигателя и трансмиссии, хоть и оказывают влияние на потребление автомобилем топлива, не последняя роль отводится и его качеству! Производители обычно указывают расход горючего при полностью груженом транспортном средстве (в пределах нормы).

Основные параметры двигателя камаз 740.31-240

  • Тип — дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха;
  • Максимальная полезная мощность при частоте вращения коленчатого вала 2200 об/мин — 225 л.с. (165 кВт);
  • Номинальная мощность брутто при частоте вращения коленчатого вала 2200 об/мин — 240 л.с. (176 кВт);
  • Максимальный крутящий момент нетто при частоте вращения коленчатого вала 1100-1500 об/мин — 912 Нм;
  • Рабочий объем — 10,85 л;
  • Количество и расположение цилиндров — 8, V-образное;
  • Степень сжатия — 16,5.

Большинство силовых установок оснащено предпусковым подогревателем.

Видео обзор

Основным назначением КАМАЗа 55102 является перевозка сельскохозяйственных, и сыпучих строительных грузов по дорогам общего назначения. Грузовик-тягач также предназначен для использования в составе автопоездов с прицепами и полуприцепами массой до 11,5 тонн.

КАМАЗ 55102 получил название «сельхозник», так как различные модификации автомобиля чаще всего использовались в качестве зерновозов при транспортировке урожая зерновых культур. Автомобиль не оборудован спальным местом для дальних поездок и лучше всего подходит в качестве «рабочей лошадки» на внутри региональных маршрутах.

Двойная ошиновка задних колес и небольшое удельное давление на грунт, а также наличие прицепа позволяют забирать зерновые из под комбайна и доставлять их в зернохранилище в кротчайший срок. КАМАЗ 55102 часто можно встретить и на различных строительных площадках при доставке сыпучих материалов.

Габариты

Размеры КамАЗа Сельхозник позволяют ему без проблем совершать длительные пробеги по трассам государственного значения, второстепенным дорогам и проселкам.

Габариты транспортного средства такие:

  • длина — 8300 мм;
  • ширина — 2500 мм;
  • высота — 3300 мм;
  • клиренс — 370 мм;
  • размер колес — 10.00 R20 (280 R508);
  • высота с максимально поднятой вверх платформой — 4000 мм;
  • увеличение ширины при откидывании платформы вбок — 1250 мм.

Платформа сварена из листов металла и имеет правильную прямоугольную форму. Боковые борта откидываются и фиксируются в таком положении цепями. Платформа оснащена опрокидывающим гидравлическим механизмом с электропневматическим дистанционным управлением.

Размеры кузова:

  • длина — 6000 мм;
  • ширина — 2200 мм;
  • высота штатного борта — 600 мм при возможности увеличения до 1200 мм;
  • объем кузова — 15,4 м³;
  • площадь грузовой платформы — 12,2 м².

При полной загрузке и снаряжении грузовик весит 15400 кг.

Максимальная масса буксируемого прицепа составляет 11500 кг.

Благодаря таким возможностям один КамАЗ-55102 способен заменить несколько грузовиков среднего класса. Это снижает затраты на аренду и топливо. Для транспортировки легких сыпучих материалов, сена и соломы предусмотрена возможность сборки каркаса и установки тента.

Габариты и весовые характеристики

  • Длина бортового самосвала: 7 570 миллиметров:
  • Длина автомобиля с откинутой кабиной: 8 010 мм;
  • Ширина, без учета внешних зеркал: 2 500 мм;
  • Высота по трубе воздухозаборника: 2 830 мм;
  • Дорожный просвет: 280 мм;
  • Габаритный радиус поворота: 9,3 метра, по внешнему колесу – 8,5 метра;
  • Наибольший преодолеваемый подъем: 300;
  • Угол опрокидывания кузова: 500;
  • Объем грузовой платформы с надставными бортами: 18 метров кубических:
  • Общий вес снаряженного грузовика: 8 400 килограмм;
  • Грузоподъемность: 7 000 кг;
  • Допустимая масса прицепа: 11 500 кг;
  • Тип колес: дисковые;
  • Вид и размер шин; камерные, 10.00 R20 (280 R508);
  • Максимальная скорость КамАЗ-55102: 80 км/час.

Двигатель

На большинстве автомобилей установлены двигатели КамАЗ-740.11 собственного производства. Силовая установка отличается простотой, надежностью, запасом прочности и продолжительным ресурсом. Расположена она внутри кабины под капотом. Такое инженерное решение позволяет водителю получать доступ к двигателю, не выходя из салона.

Характеристика мотора:

  • тип — дизельный;
  • количество цилиндров — 8;
  • расположение цилиндров — V-образное;
  • рабочий объем — 10,75 л;
  • мощность — 220 л.с (154 кВт);
  • охлаждение — жидкостное (вода или антифриз);
  • степень сжатия — 15,6;
  • крутящий момент — 837 Нм;
  • количество оборотов в минуту — 2600;
  • экологический класс — Евро-3.

На двигателе находятся фильтры грубой и точной очистки. Бумажные элементы эффективно выполняют свою задачу. Благодаря стоимости своевременная замена не приводит к лишним расходам.

При эксплуатации в зимних условиях на грузовик устанавливается опциональный электрофакельный аппарат. Его задачей является обогрев воздуха для запуска двигателя при экстремально низких температурах.

Камаз 55102: видео обзор популярного сельхозника

Обзор модели 1990 года после капитального ремонта:

КАМАЗ 55102 — холодный запуск:

Перевозка и разгрузка 10 тонн ила на КАМАЗ 55102:

Камаз сельхозник с прицепом

КамАЗ сельхозник на базе шасси 55102 является универсальным среднетоннажным самосвалом. Увеличить количество перевозимых грузов можно с помощью прицепов массой не более 11 тонн.

Широкие шины снижают давление на почву, что позволяет наполнять КамАЗ непосредственно из комбайна прямо на поле.

Разгрузка кузова осуществляется с помощью электропневматической системы на три стороны: боковые и заднюю. Разгрузка прицепа – на боковые стороны.

Обладая отличными техническими характеристиками, позволяющими работать даже в условиях резко континентального климата, КамАЗ сельхозник очень востребован для перевозок внутри регионов, а возможность добавить прицеп делает этот грузовик еще удобнее.

При относительно небольшом расходе топлива грузовик с прицепом может перевозить до 20 тонн груза. Расход топлива у КамАЗа с прицепом – 35 л на 100 км, без него – 24 л на 100 км (при скорости 60 км/ч).

Продажа КамАЗа осуществляется как с прицепом, так и без него. Купить б/у КамАЗ 2007 г.в. с прицепом можно по цене 1,3 млн. рублей. Покупка прицепа отдельно от грузовика может быть незначительно дороже.

Камаз-55102 — первый самосвал для сельского хозяйства

Мы уже писали о том, что «КАМАЗ» в СССР строили для того, чтобы утолить транспортный голод. Стране не хватало грузовиков. Первые три модели, которые автогигант начал выпускать в конце 1970-х —КАМАЗ-5320,КАМАЗ-5511иКАМАЗ-5410— выправили ситуацию со строительными грузовиками и машинами для перевозок. Настало время специального автомобиля для сельского хозяйства. Таким грузовиком стал самосвал КАМАЗ-55102, который начали производить в 1981 году.

Особенность этого самосвала в том, что платформа его может опрокидываться не только назад, но и в обе стороны, в зависимости от необходимости — и налево, и направо. Кузовная платформа спроектирована специально для перевозки сыпучего груза, в первую очередь зерна. Именно для этих целей в основном и приобретали данную машину различные колхозы и совхозы Советского Союза — возить зерно. Автомобили КАМАЗ-55102 сопровождали уборочные комбайны в поле, в затем отвозили зерно на элеваторы, в другие места хранения или переработки.

Грузоподъёмность у «сельхозника» (такое прозвище он получил в народе) равна 7 т, дополнительно к этому ещё 11,5 т можно погрузить в прицеп с такой же трёхсторонней разгрузочной платформой. Именно так, с прицепом, чаще всего и используются данные самосвалы — возможность за раз перевезти 18 тонн очень привлекательна для сельскохозяйственников.

Этот грузовик выпускался в двух модификациях: КАМАЗ-55102-50 — это самосвал с обычной платформой, а на КАМАЗ-55102-53 борта платформы увеличивали надставными бортами, таким образом объём перевозимого груза увеличивался вдвое.

Установлена стандартная кабина с подрессоренной подвеской на два посадочных места, считая и водительское. Поскольку КАМАЗ-55102 не предназначен для длительных многодневных поездок, то спальника в кабине не предусмотрено. Отличная водяная система отопления (в любой мороз в кабине тепло), но отсутствует система вентиляции — проветривать только при помощи форточек, опускающихся стёкол и потолочного люка.

Задние колёса с двойной ошиновкой — для уменьшения давления на грунт и повышения проходимости на неасфальтированных дорогах, что немаловажно при постоянной работе в сельской местности.

КАМАЗ-55102 — это трёхосный заднеприводной грузовик с лестничной клёпаной рамой, которая изготовлена из стальных швеллеров. Продольные лонжероны соединяет 7 поперечин. В передней части размещены буксировочный крюк и буфер, позади — сцепная тяга.

На КАМАЗ-55102 ставили двигатель 740.31-240 V8 c турбонаддувом. По паспорту самосвал развивает максимальную скорость — 80 километров в час, но имеются свидетельства, что особенно отчаянные водители набирали на этих машинах и 90, и 100, и даже 110 км/ч. Ну, сумасшедшие за рулём, к сожалению встречаются.

На грузовик установлено двухдисковое фрикционное сцепление и десятиступенчатая механическая КПП. Коробка сопряжена с редуктором, обеспечивающим работу в двух скоростных диапазонах: прямом и пониженном. Одна задняя передача. Средний мост проходной. Кардан состоит из двух валов, соединённых телескопическими шлицами. Они протянуты от редуктора коробки к среднему мосту, а затем к заднему ведущему.

На всех колёсах машины стоят тормоза барабанного типа с двухконтурным пневмоприводом. Стояночный тормоз работает на пружинных энерго-аккумуляторах, таким же образом устроена и работа запасной тормозной системы. Имеется также и вспомогательная система, на ней установлены газодинамические механизмы. Её пневмопривод встроен в контур выхлопного выпуска.

Несмотря на то, что КАМАЗ-55102 уже достаточно давно не производится, эти автомобили до сих пор можно встретить на полях различных сельхозпредприятий. Это надёжная, легко ремонтируемая машина, которая при должном уходе может служить многие десятки лет, что она с успехом и делает.

Источник: KAMAZ-online

Камаз-55102: популярный советский сельхозник

В Советском Союзе долгое время существовал дефицит крупнотоннажных автомобилей для потребностей сельского хозяйства. Уже в конце 70-х годов инженеры и конструкторы Камского завода занялись решением этой проблемы. Как результат, в 1980 году начался серийный выпуск сельхозника-самосвала КамАЗ-55102, последний автомобиль этой модели сошел с конвейера уже в нашем столетии.

Новая модель имела рамную конструкцию с передним расположением двигателя, отличалась кузовом с откидными бортами и разгрузкой на боковые стороны. Еще одно отличие заключалось в цветовой гамме грузовика, в основном, он раскрашивался в оранжевый цвет. Днище автомобиля обогревается отработанными газами.

Модификации

В качестве приемника КАМАЗа 55102 в настоящее время выступает более современный грузовик грузоподъемностью 10 тонн с отраслевым индексом КАМАЗ 45143. Что же касается модификаций КАМАЗа 55102, то их было выпущено всего две:

  1. КАМАЗ 55102-050 — самосвал, оборудованный кузовом с основными бортами;
  2. КАМАЗ 55102-053 — самосвал, оборудованный кузовом с надставными бортами. С их помощью объем платформы увеличивается в два раза, что позволяет перевозить большее количество груза с малой удельной массой.

КамАЗ 55102 - технические характеристики сельхозника: грузоподъемность, расход топлива, фото

Автомобиль КАМАЗ 55102 за все время производства постоянно модифицировался. В основном это выражалось в установке более современных модификаций двигателей КАМАЗ 740-ой серии и кузовов различного объема с двух и трехсторонней разгрузкой.

Модификации автомобиля

Камским автомобильным заводом производятся автомобили, включая силовые агрегаты к ним, с 1976 года. Теперь здесь выпускаются не только традиционные КамАЗы, которые получили широкое распространение на территории СССР, но и другая техника – автобусы, тракторы, мини-электростанции, а также комплектующие к ним.

Серия оригинальных КамАЗов состоит из 10 машин, которые различаются между собой по техническим параметрам, внешнему исполнению, приспособлениям и функционалу. И все они пользуются просто огромным спросом.

КамАЗ 55102 - технические характеристики сельхозника: грузоподъемность, расход топлива, фото
КамАЗ отличается повышенным спросом у потребителей

Самыми популярными моделями являются:

  1. 43118 – это грузовик повышенной проходимости с колесной формулой 6х6, установленный на универсальную платформу. Серийное производство было начато в 1995 году.
  2. 53212 – машина стала выпускаться с 1979 года, а его особенность заключается в использовании прицепов.
  3. 4350 – актуальная армейская модель, которая способна перевозить грузы массой до 4 тонн. На вооружение она поступила в 2002 году.
  4. 5325 – как и прочие другие, эта модель также относится к тягачам. Начало производства приходится на 1988 год. Автомобиль выпускался небольшими партиями.
  5. 5320 – это, вне всякого сомнения, легендарный тягач советской эпохи, который мог перевозить тяжелые грузы. Камаз 5320 стал массово производиться в период с 1976 по 2001 год.
  6. 5410 – это образцовая классика весом примерно 8 тонн. 8 цилиндровая силовая установка автомобиля находится непосредственно под кабиной. Это очень удобно и водителю не нужно прилагать особых усилий для устранения неисправностей.
  7. 55111 – модель пользуется широким спросом в силу доступной стоимости, высокого качества исполнения и высокого уровня комфорта.
  8. 65115 – один из массовых автомобилей, принадлежавший к сегменту самосвальной техники.

Грузоподъемность у этой модели составляет 15 тонн, а платформа может быть различного исполнения. Что характерно, если у механика золотые руки, то при профессиональном подходе он с легкостью сможет преобразовать КамАЗ в практически любой другой транспорт. Общим останется лишь базовое шасси.

Общая конструкция

Самосвал имеет различные модификации, рассчитанные на условия эксплуатации и специфику выполняемых заданий. Основой транспортного средства является усиленная стальная рама.

На ней закреплены узлы и механизмы:

  1. Кузов из листового металла. С помощью гидравлики он может опрокидываться вправо или влево. Используется для перевозки зерна, рыбы (карась, щука) из ставков, штучных и сыпучих грузов.
  2. Шасси. Состоят из прочных полуосей, системы амортизаторов, широких и высоких колес. Тормозная система барабанного типа. Двухосные задние тележки принимают на себя вес груза до 5000 кг. Модели с манипулятором используются для перевозки бытовок и мелкого оборудования. Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая.
  3. Кабина. Зерновоз оснащен стандартной кабиной с минимальным количеством опций. Кондиционеры и стереосистемы устанавливаются на заказ.
  4. Силовая установка. На заводе выпускают модели с двигателем ЯМЗ 238 или более современным КамАЗ-740.11, соответствующим экологическому классу Евро-4.

Питание электрической системы осуществляется от генератора, подающего энергию на приводы и осветительные приборы.

Параметры массы и габариты

КамАЗ 55102 обладает следующими весовыми характеристиками:

  • нагрузка при полной массе составляет 4,5 тонны на переднюю ось, 11130 кг – заднюю;
  • грузоподъемность – 7 тонн;
  • масса машины в снаряженном виде – 8,48 тонны;
  • допустимая масса прицепа – 11500 килограммов.

Технические характеристики КамАЗа «сельхозник» 55102 говорят о выносливости этого представителя отечественной автомобилестроительной промышленности. Не менее интересны параметры силовой части автомобиля – двигателя.

Подробные технические характеристики самосвала камаз-55102 изложены здесь:

КамАЗ-55111КамАЗ-55102
Грузоподъемность, кг13000 (10000)7000
Снаряженная масса, кг90508480
В том числе:
на переднюю ось38503500
на тележку 52004980
Полная масса, кг2220015630
В том числе:
на переднюю ось55004500
на тележку 1670011130
Допустимая масса прицепа,
кг
11500
Макс, скорость автомобиля,
км/ч
9080
то же автопоезда80
Время разгона автомобиля до
60 км/ч, с
5035
Выбег автомобиля с 50 км/ч,
м
800700
Макс. преодолеваемый подъем
автомобилем, %
2530
Контрольный расход топлива
автомобиля при 60 км/ч, л/100 км
28,024,0
То же, автопоезда35,0
Контрольный расход топлива
автомобиля при 80 км/ч, л/100
39,031,0
То же, автопоезда47,0
Радиус поворота, м:
по внешнему колесу8,08,5
габаритный9,09,3
Объем кузова, м:
с основными бортами6,67,9
с дополнительными бортами10,1
с надставными бортами15,8
Время подъема груженого
кузова при 2200 об/мин, с
1918
Время опускания порожнего
кузова, с
1818
Угол опрокидывания кузова,
град:
назад60
на стороны50
Габаритная высота при опрокинутой на 50° платформе, мм4000
Увеличение габаритной ширины автомобиля в боковую сторону разгрузки, мм1290

Преимущества и недостатки камаз 55102

Преимущества:

  • Высокая проходимость, надежность и грузоподъемность автомобиля;
  • Экономичный и простой в обслуживании двигатель;
  • Возможность использования с самосвальным прицепом;
  • Простая и надежная конструкция тормоза;
  • Доступно.

Слабые стороны:

  • Устаревший дизайн интерьера и экстерьера;
  • Высокий расход топлива при скорости 75-80 км/ч.

Размеры

  • Длинна -7570 мм;
  • Ширина — 2500 мм;
  • Высота — 2830мм;
  • Колесная база — 3190 1320 мм;
  • Дорожный просвет — 280 мм.

Расход топлива

Данные по расходу горючего служат отправной точкой в прогнозировании и контроле топлива. Ниже приведены значения в зависимости от модификации и времени года эксплуатации автомобилей из расчета на 100 км пробега. Первая модель КамАЗ 5320 и последующая 5410 расходовали на каждую сотню около 40 литров топлива. При этом в техническом паспорте прописаны немного другие значения – от 33 до 35 л.

Разберем расходы на модели КамАЗа модели 65115. Производителем указана норма расхода топлива – 33 литра на 100 км пробега. Но если в бак залить плохую солярку, а также при засоренных фильтрах, «аппетит» возрастет на 30%. В зимний период расход в любом случае будет большим (около 3 литров) в силу погодных условий.

А если подцепить прицеп, то из-за дополнительной нагрузки на двигатель расход топлива может возрасти и до 40 литров. В любом случае, как бы ни эксплуатировался КамАЗ-65115, до заявленных 33 литров дело никогда не дойдет. В условиях езды только по городской черте будет тратиться до отметки в 41 литр. На трассе показатели чуть меньше – 38 л, что также выше указанной нормы.

Указанные производителем значения отличаются от реальных показателей. И в любом случае можно смело прибавлять к паспортным данным пару-тройку литров.

Рулевое управление и ходовая

Реечный рулевой механизм с шариковой гайкой и зубчатым редуктором оборудован гидроусилителем. В системе рулевого управления рулевая трапеция установлена позади переднего моста. Передний мост представляет собой балку двутаврового сечения с цилиндрическими шкворнями и вильчатыми поворотными кулачками.

Передняя подвеска зависимая, на двух полуэллиптических рессорах, сопряженных с двумя гидравлическими амортизаторамти двойного действия и резиновыми буферами сжатия. Задняя подвеска рессорно-балансирная, на листовых рессорах с шестью реактивными штангами.

На бездисковые, трехкомпонентные стальные колеса устанавливаются 12-ти слойные камерные пневматические шины с шириной профиля 260 мм 9,00R20(260R508) модели И-Н142Б. Модели поздних годов выпуска оснащались дисковыми колесами с размером обода 7,5-20 (190-508) и пневматическими камерными шинами 10,00R20 (280R508).

Все колеса оборудованы барабанными тормозными механизмами c пневматическим двухконтурным приводом. Диаметр барабана 400 мм, ширина тормозных накладок 140 мм. Механизм запасной тормозной системы приводится в действие при помощи энергоаккумуляторов. Вспомогательная система торможения имеет пневматический привод газодинамического механизма, установленного в контуре выпуска выхлопных газов двигателя.

КамАЗ 55102 - технические характеристики сельхозника: грузоподъемность, расход топлива, фото

Силовой агрегат и расход топлива камаз-55102

Большинство автомобилей модели КамАЗ-55102, которые сегодня встречаются на дорогах страны, оборудованы одним из двух типов двигателей: КАМАЗ 740.31-240 или КАМАЗ 740. 10. 210.

КАМАЗ 740.31-240. Восьмицилиндровый дизельный агрегат с V-образным расположением цилиндров и системой турбонаддува, основу которой составляют два компрессора и газотурбина. Двигатель оснащен технологией принудительного промежуточного охлаждения наддувочного воздуха и предпусковым нагревателем. Последнее устройство дает возможность запускать мотор даже при 50-градусном морозе.

Рабочий объем этого турбодизеля составляет 10,86 литров, при скорости вращения коленчатого вала 2 200 оборотов/минуту агрегат развивает номинальную мощность в 240 лошадиных сил. Использование ТНВД (топливного насоса высокого давления) дает возможность снизить расход топлива и уменьшить выброс вредных веществ в атмосферу. Заявленный моторесурс двигателя – 800 000 километров.

По своим экологическим параметрам КАМАЗ 740.31-240 соответствует требованиям международного стандарта Евро 2.

КАМАЗ 740. 10. 210 (Евро 2). По большинству параметров этот силовой агрегат схож с предыдущим двигателем, отличия проявляются в мелких деталях и настойках мотора. Единственным существенным отличием является несколько меньшая мощность этого турбодизеля – 210 лошадиных сил.

Расход топлива КамАЗ-55102 зависит от его исправности и от условий эксплуатации. Норма потребления горючего, при движении без прицепа, составляет всего 24 литра на 100 километров пути, при движении со скоростью 60 км/час. При наличии прицепа этот показатель возрастает до 35 литров.

Если машина будет двигаться со скоростью 80 км/час, то расход топлива составит 31 или 47 литров на 100 км (без прицепа/с прицепом). В базовой комплектации КамАЗ-55102 оборудован топливным баком, емкостью 175 литров, многие самосвалы оснащены дополнительными баками.

Сколько стоит

Цена покупки и аренды транспортного средства определяется его техническим состоянием, пробегом и наличием опций. Новый автомобиль стоит 800-900 тысяч руб. Если брать технику с прицепом, то оптовая покупка снизит цену каждого изделия на 35-50 тысяч руб.

Сколько стоит камаз-55102

Выпуск модели давно прекращен, поэтому купить новый автомобиль нет никакой возможности. В то же время на вторичном рынке достаточно объявлений о продаже грузовика КамАЗ-55102 с пробегом. Машины, выпуска начала 90-ходов, в хорошем техническом состоянии доступны к продаже по цене от 750 000 тысяч рублей, за самосвал-колхозник, производства начала 2000-х годов просят от 1 300 000 рублей.

Технические характеристики

Транспортное средство имеет рабочие параметры, ненамного уступающие иностранным аналогам последних годов выпуска.

Технические характеристики грузовика:

  • максимальная грузоподъемность — 7000 кг;
  • скорость по шоссе — 80 км/ч;
  • емкость топливного бака — 500 л;
  • расход горючего на 100 км пути — 33 л;
  • минимальный радиус поворота — 850 см;
  • преодолеваемый подъем — 55%;
  • время на подъем груженого кузова — 18 сек.;
  • время опускания пустого кузова — 18 сек.;
  • угол подъема кузова — 50°;
  • колесная формула — 4х6 и 6х6;
  • температурный диапазон эксплуатации — ± 45ºС.

В зависимости от разновидности модели возможности могут изменяться. Также на производительность машины влияет степень износа механизмов и оборудования.

Тормозная система и подвеска камаз-55102

Тормозная система автомобиля предполагает наличие четырех тормозов, которые имеют общие детали конструкции, но могут работать автономно. На КамАЗ-55102 установлены пневматические тормоза барабанного типа, каждое колесо оборудовано барабаном, диаметром 400 миллиметров с тормозными накладками, шириной 140 миллиметров. Изготовитель предусмотрел наличие механизма экстренного растормаживания колес грузовика.

Основным элементом конструкции сельхозника КамАЗ-55102 является клепаная рама, которая усилена двумя продольными лонжеронами и поперечными балками. Обе тележки (задняя и передняя) снабжены стабилизаторами поперечной устойчивости, которые предотвращают опасный крен автомобиля и защищают его от опрокидывания.

Трансмиссия

В трансмиссии автомобиля устанавливается механическая, десятиступенчатая коробка передач (мод.15) с дистанционным механическим управлением. КПП совместно с редуктором обеспечивают работу автомобиля на прямых и пониженных передачах. Сцепление фрикционное, сухое, двухдисковое. Средний мост — проходной, с блокируемым межосевым дифференциалом. Передаточное соотношение главной передачи 5,43.

Трансмиссия и тормоза

Камаз 55102 оснащался широко распространенной механической десятиступенчатой коробкой передач, которая состояла из пятиступенчатой основной коробки и двухступенчатого переднего делителя. Это дало автомобилю 10 скоростей вперед и две скорости назад. Наличие сплиттера повышает маневренность автомобиля, улучшает его долговечность и комфорт вождения.

Самосвал КАМАЗ 55102 оснащен двухдисковым сухим сцеплением с гидравлическим пневмоусилителем и периферийными пружинами.

Тормозная система не сильно отличается от других моделей КАМАЗа. Грузовик оснащен барабанными тормозами и двухконтурным пневматическим цилиндром, отвечающим за вспомогательную тормозную систему, а также имеет надежный стояночный тормоз с аккумуляторами на задних колесах.

Более подробно с техническими параметрами и описанием самосвала КАМАЗ 55102 можно ознакомиться здесь:

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ 
Вес полезной нагрузки, т7
Масса без нагрузки, т8,48
Полная масса транспортного средства, т15,63
Распределение массы бордюра, кН 
на передней оси35
на задней тележке49.8
Распределение полной массы автомобиля, кН 
на передней оси45
на тележке111,3
Допустимая масса буксируемого прицепа, т11,5
Допустимый вес комбинации транспортных средств, t27,13
Габаритные размеры, мм 
длина7570
Ширина (зеркала/корпус)2900/2500
высота (платформа вниз / платформа вбок вверх / платформа назад вверх)2900/4000/5920
база3190 1320
ширина передней колеи2026
ширина задней колеи1856
дорожный просвет280
длина внутренней платформы5335
Внутренняя ширина платформы2320
высота борта635 620
высота платформы над землей1370
ОПЕРАТИВНЫЕ ДАННЫЕ 
Справочный расход топлива автомобиля, л/100км23
Справочный расход топлива всего автомобиля, л/100км32,5
Расстояние, пройденное на эталонном расходе топлива, км740
Дальность плавания, км525
Время разгона при полной нагрузке от 0 до 60 км/ч, с35
Время разгона с полной нагрузкой от 0 до 60 км/ч, сек75
Максимальная подъемная способность автомобиля с полной нагрузкой, %.35
Максимальный угол атаки, при полной нагрузке, %.18
Расстояние, пройденное со скоростью 40 км/ч с полной загрузкой, м17,2
Остановочный путь для полностью загруженного сочлененного транспортного средства, движущегося со скоростью 40 км/ч, м18,4
Боковой угол наклона платформы, град.50
Время подъема груженой платформы, сек.18
Наименьший радиус поворота на внешней передней оси гусеницы, м8,5
Номинальный объем топливного бака, л170

Трансмиссия и электрооборудование камаз-55102

Главным элементом трансмиссии КамАЗ-55102 является коробка переключения передача модели КамАЗ-14 или КамАЗ-15. Обе коробки пятиступенчатые, однако на первой механике отсутствует делитель, что ограничивает количество передних передач числом пять. Благодаря использованию двухступенчатого делителя на КПП КамАЗ-15, удалось получить десять передних и две задних скорости.

Грузовик оборудован сухим двухдисковым сцеплением диафрагменного типа, с гидроприводом и пневматическим усилителем.

Электроприборы и электрические схемы автомобиля питаются от двух кислотно-щелочных 12-вольтовых аккумуляторных батарей, суммарной емкостью 380 А/часов, рабочее напряжение – 24 вольта. Проводка — однодротовая, для управления напряжением в кабине грузовика установлен инвертор. Кроме того машина оснащена мощным двухкиловаттным генератором.

Экстерьер и интерьер камаз-55102

Конструктивно КамАЗ-55102 – это рамный трехосный грузовик (колесная формула шесть на четыре) с бескапотной откидываемой кабиной, непосредственно под которой размещается дизельный движок. Автомобиль комплектовался кабиной старого образца с металлическим бампером и лобовым стеклом, разделенным молдингом.

В кабину ведет одна ступенька, открыв двери, мы находим два или три сидения, водительское кресло имеет механизмы, для регулировки в нескольких плоскостях, позади сидений размещается удобное спальное место. Односекционная приборная панель автомобиля выполнена из металла, она отличается удобным расположением индикаторов, хотя и не имеет антибликового покрытия.

Рулевая колонка оснащена гидроусилителем руля, также в салоне размещен инвертор (преобразователь напряжения), автономный обогреватель и вентилятор. Кабина имеет шумо, тепло и виброзащиту, хотя на работу последней можно услышать частые нарекания от водителей.

Отзывы владельцев и водителей камаз-55102:

Егор Арзамасцев, 52 года, Калужская область:

Владею КамАЗом-55102, 1989 года выпуска. Машина, конечно, старая, много чего на своем веку повидала, но все еще работает на перевозке сельскохозяйственных грузов. Из плюсов автомобиля выделю высокую ремонтопригодность и относительную дешевизну в обслуживании.

Двигателя вполне хватает, по коробке тоже особых нареканий нет. Из недостатков отмечу низкую проходимость незагруженной машины, если попал на мокрый глинозем, то дальнейшее движение становится проблематичным. Двигатель также прожорливый, что я не делал, а меньше 42 литров на 100 км никак не получается.

Оцените статью
Камаз