КамАЗ-65116 технические характеристики, цена, фото, видео

КамАЗ-65116 технические характеристики, цена, фото, видео Камаз
Содержание
  1. Основная моторная гамма
  2. Камаз 65116 описание и характеристики седельного тягача
  3. Седельный тягач камаз 65116 купить в набережных челнах. описание, фото и видео, схемы, отзывы, тест-драйв, продажа
  4. Основные преимущества и недостатки
  5. Автомобиль «a4»
  6. Двигатель, кпп и сцепление
  7. Достоинства и недостатки тягачей
  8. История создания модели
  9. Конструкция, двигатель и технические характеристики
  10. Массогабаритные характеристики
  11. Модель «n3»
  12. Модификации
  13. Модификации двигателей
  14. Особенности горного тормоза типа «интардер»
  15. Особенности устройства камаз 65116
  16. Преимущества на фоне конкурентов
  17. Расход топлива
  18. Седельный тягач 019
  19. Технические характеристики
  20. Технические характеристики базовой модели
  21. Технические характеристики камаз – 65116 (6х4)
  22. Тормоза
  23. Тягачи камаз 65116 – идеальные автомобили для большегрузных перевозок
  24. Устройство
  25. Ходовая часть и тормозная система

Основная моторная гамма

В базовой комплектации седельный тягач КамАЗ-65116 оборудован дизельным мотором 740.051-260 собственного производства компании КамАЗ. Восьмицилиндровый агрегат при объеме 11 литров способен развить 260 лошадиных сил.

Обратим внимание на соответствие нормам экологической безопасности не ниже Евро-2. Последние версии оснащены моторами с поддержкой Евро-5. Двигатель работает с десятиступенчатой механической коробкой с укороченным передаточным рядом.

Такое решение позволяет по максимуму раскрыть мощность мотора, тем самым не давая ему опускаться до низких оборотов. Таким образом, поддерживать необходимую скорость и тягу с такой коробкой не составляет труда. Трансмиссия оснащена сухим однодисковым сцеплением.

Есть поддержка дистанционного управления МКПП. Также в конструкцию КПП входит гидравлический привод, усиленный пневмоцилиндром.

Камаз 65116 описание и характеристики седельного тягача

КамАЗ-65116 – седельный тягач российского производства, ведет свою родословную с 1980-ых годов. Среди главных особенностей данной модели можно выделить высокую надежность и проверенную временем конструкцию. Автомобиль зарекомендовал себя с положительной стороны в России и странах СНГ. Также модель поставляется в страны дальнего зарубежья.

Не смотря на устаревшую конструкцию, клиентский спрос на КамАЗ-65116 растет очень быстрыми темпами. Более того, появляются новые рынки сбыта. И как результат, марка КамАЗ становится все более узнаваемой по всему миру. И все же, модификация 65116 заслуживает особого внимания, поскольку с точки зрения цены и характеристик ей нет аналогов в мире.

Седельный тягач камаз 65116 купить в набережных челнах. описание, фото и видео, схемы, отзывы, тест-драйв, продажа

 КАМАЗ 65116-6010-48(A5) (подробнее…)Производитель : КАМАЗ Колесная формула : 6х4 Тип ошиновки : двускатная Нагрузка на седельное устройство : 15.5 Номинальная мощность (брутто) : 300 Модель КП : ZF9 Спальное место : есть Высота седельного устройства : 1255/1330
 КАМАЗ 65116-6020-48(A5) (подробнее…)Производитель : КАМАЗ Колесная формула : 6х4 Тип ошиновки : двускатная Нагрузка на седельное устройство : 15.5 Номинальная мощность (брутто) : 300 Модель КП : ZF9 Спальное место : есть Высота седельного устройства : 1255/1330
 КАМАЗ 65116-6912-48(A5) (подробнее…)Производитель : КАМАЗ Колесная формула : 6х4 Тип ошиновки : двускатная Нагрузка на седельное устройство : 15.5 Номинальная мощность (брутто) : 300 Модель КП : ZF9 Спальное место : есть Высота седельного устройства : 1255/1330
 КАМАЗ 65116-6913-48(A5) (подробнее…)Производитель : КАМАЗ Колесная формула : 6х4 Тип ошиновки : двускатная Нагрузка на седельное устройство : 15.5 Номинальная мощность (брутто) : 300 Модель КП : ZF9 Спальное место : есть Высота седельного устройства : 1255/1330
 КАМАЗ 65116-7010-48(A5) (подробнее…)Производитель : КАМАЗ Колесная формула : 6х4 Тип ошиновки : двускатная Нагрузка на седельное устройство : 15.5 Номинальная мощность (брутто) : 300 Модель КП : ZF9 Спальное место : есть Высота седельного устройства : 1255/1330

КАМАЗ 65116 – новый, но далеко не малоизвестный седельный тягач из всех, что выпускались на Камском автомобильном заводе. Этот легендарный грузовик является «прямым потомком» автомобиля линейки «4115». Тягач КАМАЗ 65116 получил усовершенствованный двигатель и седельное устройство, которое в значительно степени было усилено.

Седельный тягач КАМАЗ 65116 производился еще во времена СССР, продажа которых началась еще в  1979 году.

За все время существования проекта грузовики не раз модернизировались, что делало их конкурентоспособными в условиях постоянно меняющегося рынка.

Всего было выпущено более 2 миллионов экземпляров тягачей, они пользуются большим спросом не только на первичном, но и на вторичном рынке – это надежные грузовики, способные прослужить долгие десятилетия, особенно в руках ответственных автомобилистов.

Основные преимущества и недостатки

Главными преимуществами КамАЗ-65116 можно назвать надёжный силовой агрегат и КПП. Конструктив автомобиля прошёл проверку временем, и уже не раз доказал свою актуальность. Обновлённый тягач имеет современный экстерьер и комфортабельную кабину, при этом его стоимость существенно ниже иностранных аналогов. К плюсам также стоит отнести и короткий срок окупаемости.

Что касается основного недостатка, то им можно назвать низкую крейсерскую скорость. Ещё одним минусом обладают модификации, комплектуемые отечественными ДВС, так как для них характерно большое потребление топлива.

Автомобиль «a4»

На этом автомобиле, с целью улучшения показателей по стандарту Евро, установлена система нейтрализации отработанных газов AdBlue.

Ее особенностью является то, что в машине монтируется бачок с насосом и трубопроводами, идущими в автомобильную систему выхлопных газов.

Перед катализаторами установлены форсунки и смеситель, через которые в поток раскаленных выхлопных газов впрыскивается мочевина.

Через специальные сигнальные устройства информация о работе системы передается водителю, и в случае получения аварийного сигнала он знает, что автомобиль эксплуатировать нельзя, если по законам этой местности требуется соблюдение стандарта Евро-4.

Выигрывая в качестве выхлопа, он проигрывает в мощности. На номинальных оборотах 2 200 он выдает 282 лошадиные силы, а максимальный крутящий момент – 1 200 Нм.

У машины есть межколесная и межосевая блокировка. Установлены ТНВД BOSCH и коробка отбора мощности. Высокооборотная коробка ZF9, а также аэродинамический козырек тоже имеются.

Средняя цена на КамАЗ-65116-a4 — 1 800 000 рублей.

Двигатель, кпп и сцепление

Судя по действующему каталогу, производителем предлагается купить КАМАЗ 65116 с отечественным двигателем серии «740.

051-260» (выпускается на собственных заводах ПАО «КАМАЗ») или с агрегатом зарубежного производства модельного ряда «L325» от «Cummins».

«Родной» двигатель КАМАЗ 65116 имеет V-образную конструкцию, его мощность составляет 260 л/с, а максимально возможный крутящий момент – 1059 Нм.

Однако производитель постепенно отказывается от использования отечественных двигателей, делая ставку на движок Cummins L325, т.к. он имеет более высокие характеристики. Мощность КАМАЗ 65116 Камминз L325 достигает 325 л/с при максимальной частоте вращения коленвала в 2200 об/мин и полезным крутящим моментом в 1200 Нм (достигается на оборотах в 1400 об/мин).

В качестве сцепления в магистральных тягачах КАМАЗ 65116 предусмотрено однодисковое сцепление диафрагменного типа, управляемое гидравлическим приводом с пневматическим усилением.

Достоинства и недостатки тягачей

Конструкторы тягача 65116 много потрудились над тем, чтобы создать современный, эффективный и безопасный грузовой автомобиль. В первую очередь, рабочее место водителя стало более удобным.

Машина приобрела новый, привлекательный, современный облик, сохранив при этом все родовые черты бренда КамАЗ. За счет хорошей аэродинамики кабины существенно снизился расход топлива на100 километров.

В силовых агрегатах наметился отход от традиционной V-образной камазовской «восьмерки» – появился газовый двигатель и рядная шестерка Cummins меньшего объема, но с теми же тяговыми характеристиками. Используется трансмиссия германского производства. Это так же повысило эффективность машины и снизило стоимость ее владения.

Модель «КамАЗ 65116 6010 23 a4 тягач» соответствует высоким требованиям к экологической чистоте выхлопа – Евро-4, на ней можно совершать дальние рейсы в Европейские страны.

Однако превращение КамАза из «солдата в серой шинели» в высококлассного спецназовца делает невозможным его эксплуатацию в привычном формате: используя самое дешевое масло и некондиционное топливо, ремонтируя в первом попавшемся сарае, игнорируя положенные сроки технического обслуживания.

История создания модели

Разработка седельных тягачей, имеющих колёсную формулу 6х4, стартовала на Камском автозаводе больше 30 лет назад. Пилотная модель – КамАз-5410 подразумевала использование с прицепами и полуприцепами, масса которых не превышала 25 тонн.

Позже появилась усовершенствованная версия с маркировкой 54112. Его главными отличиями от предшественника стали: увеличенная грузоподъёмность, размещение узлов позади кабины, больший объём бака и конструктивные особенности рессор.

С приходом нового тысячелетия линейка трёхосных автотягачей обновилась. Модель с индексом 54115 была оснащена высокой кабиной, дизельным турбодвигателем мощностью 240 лошадиных сил, соответствующим нормативам Евро-2, а также 9-ступенчатой МКПП.

Следующим седельным тягачом этой линейки стал КамАЗ-65116, сошедший с конвейера в 2009 году. Он был признан не только достойным наследником предыдущих моделей, но и получил ряд усовершенствований, позволивших улучшить его комфортабельность, экономичность и безопасность.

Конструкция, двигатель и технические характеристики

Седельный тягач базируется на двухлонжеронной раме с поперечинами. За усиление данной конструкции отвечают специальные внутренние и наружные элементы. Грузовик оснащен седельно-сцепным устройством литого типа, с двумя степенями свободы.

Передняя подвеска КамАЗ-65116 – комбинированного типа, и включает в себя стойки гидроцилиндров с буферами. Такое решение позволяет исключить пробои в ходе преодоления сложных дорожных участков.

Также ради лучшего комфорта и надежности в конструкцию подвески добавлена цельная передняя балка с поворотными кулаками.

Задняя подвеска усилена реактивными тягами, и представлена в виде двух ведущих мостов с балансирной тележкой.

Массогабаритные характеристики

Технические характеристики КАМАЗ 65116 (цена шасси по большей части зависит от нижеследующих параметров):

·         Габаритные параметры (Д/Ш/В) – 6150/2500/3015мм.

·         Снаряженная масса – 7700кг (4000кг приходятся на переднюю ось, 3700кг – на заднюю).

·         Полная масса грузовика – 22850кг (5400кг – на переднюю ось и 17450 – на заднюю тележку).

·         Нагрузка на седельное устройство – до 15000кг.

·         Максимально допустимая масса полуприцепа – 30000кг, автопоезда – 37850.

Модель «n3»

Главным отличием этой модификации является двигатель Cummins 6 ISB 300.

Эта дизельная силовая установка мощностью 300 лошадиных сил, которую с недавнего времени стал выпускать завод двигателей КамАЗ, очень оживил автомобиль. Его основной особенностью является то, что он требует:

  • хорошего ухода, как любой агрегат западного машиностроения;
  • проведения своевременного сервиса и ТО;
  • обязательной и своевременной замены масла на ту марку, которая подходит для этого двигателя.
  • В общем-то, ничего сверх того, что положено делать с техникой, не требуется. Но взамен предлагается один миллион километров гарантийного пробега.

    При объеме цилиндров на 2 000 единиц меньше, чем у 740-х двигателей, он выдает крутящий момент в 1 300 Нм. Двигатель соблюдает все условия стандарта Евро-3.

    Для такого мотора самой подходящей оказывается коробка ZF9 S1310 TO. Она создавалась для работы именно в таких условиях. Для этой модификации тягача КамАЗ-65116 на ZF9 стоит коробка отбора мощности с насосом.

    Выхлоп отработанных газов производится вперед, что также способствует повышению мощности двигателя.

    На этих моделях устанавливается козырек с улучшенными аэродинамическими свойствами, а также сделан серьезный рестайлинг кабины.

    Реальная эксплуатация этой машины показала, что по сравнению с базовой моделью она дает экономию топлива на 10 процентов, увеличение возможной нагрузки на 8 процентов и при этом ресурс увеличивается на 15 процентов.

    Цена на КамАЗ-65116-n3 колеблется в пределах 1 700 000-1 800 000 рублей.

    Модификации

    • 019 – представляет собой начальную версию с двигателем 740.30-260 от компании КамАЗ. Этот дизель выполняет нормы Евро-2 и выше. Поскольку данный агрегат слабее на 20 л. с., грузовик с таким мотором способен увезти не больше 37 тонн груза.
    • 32 – данная модификация оснащена мотором, работающим на газе. Автомобиль с таким типом ДВС считается очень выгодным транспортом, особенно если речь идет о перевозках на большие расстояния. Газовый двигатель позволяет сократить потребление топлива в 2,5 раза по сравнению с дизелем. При этом становится чище выхлоп – его токсичность уменьшается в пять раз. Характеристики газового мотора впечатляют. Так, движок представляет собой 8-цилиндровый V-образный КамАЗ 820.62-300, оснащенный технологией турбонаддува. Мощность составляет 300 лошадиных сил при рабочем объеме 11,76 литра. Эффективность двигателя улучшена путем внедрения в конструкцию распределенного впрыска и искрового зажигания. Стоит отметить тот факт, что газовый мотор работает только с импортной девятиступенчатой МКПП ZF, которая управляется дистанционно и снабжена интардером (напомним, это горный тормоз, связанный с вторичным валом коробки). Газовая силовая установка питается от 13 газовых баллонов емкостью 80 литров. Четыре баллона установлены в стандартном месте, а остальные 13 ставятся в контейнер за кабиной.
    • 62 – самая флагманская модель из всего семейства КамАЗ-65116. В данном случае речь идет о машине с отечественным мотором 740.51-280. Как видно в индексе, мощность движка достигает 280 лошадиных сил. Есть поддержка Евро-5. Мотор работает с механической 9-ступенчатой КПП производства ZF.
    • Интересно, что внешний вид такой модификации заметно отличается от стандартной машины. Например, самый мощный автомобиль с российским мотором оснащен спойлером на крыше кабины. Такое аэродинамическое решение позволяет сократить расход топлива на 15 процентов.
    • N3 – версия КамАЗ-65116 N3 может похвастаться характеристиками, которые можно считать близкими к эталонным. В этом исполнении грузовик оборудован дизельным мотором Cummins 6ISB 300. Его уникальность конструкции заключается в скромном 6,7-литровом объеме, при этом сам двигатель довольно компактный – он имеет всего шесть цилиндров и развивает 360 лошадиных сил, а крутящий момент достигает впечатляющих 1300 Н/м. Примечательно, что такой же мотор используется и в комплектации КамАЗ Каратель.
    • А4 – эта версия с полным названием КамАЗ 65116 23 А4 сравнима с эталонной Т3. У нее такой же дизельный мотор, но он улучшен за счет системы AdBlue, которая отвечает за нейтрализацию выхлопа, и тем самым позволяет обеспечить соответствие нормам Евро-5 и выше. Но так как этот двигатель сильно «ужат» эконормами, его мощность достигает всего 286 лошадиных сил. Крутящий момент составляет 1200 Н/м. Двигатель оснащен насосом и трубопроводами, с помощью которых сообщаются форсунки и катализаторы для подачи рабочих жидкостей. Данная модификация также оснащена коробкой ZF с девятью передачами. Обратим внимание, что это самая дорогая комплектация в семейства КамАЗ-65116.
    • Среди других модификаций КамАЗ-65116 можно выделить универсальную модель 53215, которая широко распространена в сфере добычи полезных ископаемых, а также в строительной отрасли. Еще есть спортивная модификация для участия в гонках, а также военная модель «Тайфун».

    Модификации двигателей

    Автомобиль комплектуется несколькими силовыми агрегатами, основными из которых являются:

    1. 4-тактный дизельный агрегат с турбонаддувом, объёмом 10,85 л и мощностью 260 л.с., собственного производства. Конструкция мотора состоит из 8 цилиндров, имеющих V-образное размещение;
    2. 8-цилиндровый V-образный турбодизельный ДВС объёмом 10,85 л, способный развивать мощность до 280 л.с. Силовой агрегат, разработанный на Камском автозаводе, поддерживает экостандарт Евро-3;
    3. 300-сильный 6-цилиндровый турбодизельный двигатель Cummins, объёмом 6,7 л, производимый автозаводом по лицензии.

    Важно: Агрегаты Cummins обладают большей эффективностью, но имеют некоторые особенности. Речь идёт о хорошем уходе, проведении планового ТО в соответствии со сроками, а также применении смазочных материалов определённого производителя. При соблюдении этих рекомендаций ресурс силовых установок достигает 1 млн км!

    Особенности горного тормоза типа «интардер»

    Обычно на КамАзах используется простейший горный тормоз – заслонка в выхлопном коллекторе, которая слегка «придушивает» дизель и заставляет снижать его обороты. Он нужен для того, чтобы обеспечить безопасное торможение двигателем, но также нередко используется и для ускоренного прогрева силового агрегата.

    Его явный недостаток – сама конструкция. Металлические детали в среде горячих агрессивных выхлопных газов корродируют, деформируются и заклиниваются. Кроме того, если дизель недостаточно прогрет, то горный тормоз такой конструкции способен его заглушить, задавив выхлопными газами.

    . Включенная муфта обхватывает вал и не дает ему вращаться. Ее можно поставить как перед сцеплением, так и после него. В первом случае ретардер полностью блокирует узел сцепления, поэтому переключение скоростей невозможно. Из-за этого такая конструкция применяется редко.

    Принцип работы горного тормоза КамАЗ 65116 основан на ноу-хау от компании ZF Friedrichshafen AG. Она предложила собственную конструкцию – ретардер включается в контур МКПП через дополнительную шестерню вторичного вала. Она назвала ее «интардер». В ней муфта замедлителя блокирует вал дополнительного редуктора и через него передает усилие на трансмиссию (как и в КамАЗ 4310).

    В этом случае усилие интардера увеличивается за счет передаточного числа шестерней. Торможение двигателем происходит эффективнее, во время этого процесса можно переключать скорости.

    В МКПП ZF9, устанавливаемых на седельный тягач КамАЗ 65116, используется интардер электромагнитного типа – замедление вала происходит за счет возникающего эффекта электромагнитной индукции.

    Это замечательное решение, поскольку усилие торможения, хотя и значительное по величине, остается эластичным, не наносящим вреда конструкции трансмиссии.

    Однако электросхема тягачей значительно усложняется, поскольку в ней присутствует контур управления муфтой интардера.

    Особенности устройства камаз 65116

    КАМАЗ тягач 65116 имеет конструкционные особенности, которые в сочетании с мощным мотором новейшего класса, рассчитанным на производительность функционального режима до 325 литров переработки топливного ресурса за одну секунду, позволяют достигать, при использовании транспортного средства для осуществления транспортировочных операций, максимального уровня экономичной эффективности.

    Экономность применения достигается благодаря снижению финансовых затрат на техническое обслуживание механических узлов автомобиля и недорогому процессу ремонтных работ двигательной части. Эксплуатационный запас работы двигателя, без ремонта достигает 1000000 километров.

    Благодаря уникальной модернизации всех технических узлов КАМАЗа 65116 расход топлива, для этих машин снизился на десять процентов, в сравнении с расходом топливных ресурсов аналогичных специальных автомобилей.

    Тяговые и скоростные качества универсального двигателя, установленного на грузовых машинах данной модели, увеличивают устойчивость автомобиля при движении по крутым подъемам, без необходимости снижать скорость перемещения транспортного средства.

    Седельное приспособление для закрепления прицепного оборудования может выдерживать нагрузочное усилие до 15 тонн.

    Транспортное средство может применяться как ходовая часть в составе автопоездов, полная масса которых не превышает 37,8 тонн. Также седельный грузовик можно использовать совместно с тентованными, контейнерными, самосвальными полуприцепными и прицепными приспособлениями, масса которых достигает до 30 тонн, а объемный размер платформенного основания не более 72 кубических метра.

    Новый КАМАЗ 65116 является одним из лучших представителей тяговых грузовых автомобилей, которые с одинаковой эффективностью можно применять для городских, пригородных и международных транспортировочных операций.

    На машине установлена импортная коробка переключения скоростных передач ZF9. Для данной модели КАМАЗа, почти во всех регионах страны и заграницей оборудованы станции технического обслуживания.

    Поэтому ремонтные работы доступны не только в чертах большого города, но и в отдаленных, небольших сервисных центрах.

    К таким системам относятся: устройство снабжения механизмов электричеством, система сигнального оповещения при помощи электрических световых приборов, связка наружного и внешнего освещения по всему периметру грузового автотранспорта, набор электрических регулировщиков и измерителей.

    Также к электрооборудованию относится отопительная система, которая функционирует от электротока. При помощи электрических импульсов производится запуск двигательной системы транспорта и осуществляется работа дополнительных функций автомобиля по очистке застекленной части водительской кабины и включения звукового оповещения.

    КАМАЗ 65116, кабина которого имеет усовершенствованный дизайн и улучшенное оснащение, приспособлен для эксплуатации при любых климатических условиях.

    Данный фактор является существенным преимуществом такой машины перед аналогичными видами транспортных средств.

    Возможность беспрерывного применения технических возможностей автомобиля, независимо от температурного режима воздуха на улице и времени суток служит основной гарантией повседневной востребованности грузовиков этого класса.

    Последняя разработка камских производителей на ступень выше своего предшественника модели 54115. Устройство и технические характеристики КАМАЗа 65116 превышают по своей надежности и техническим возможностям все другие машины, используемые сейчас для транспортировки грузов. Высота седельного оборудования достигает до 1300 миллиметров.

    Преимущества на фоне конкурентов

    Разработчики КамАЗ-65116 постарались на славу. Они предусмотрели в машине все качества, которыми должен обладать полноценный седельный тягач. В результате получился эффективный и безопасный грузовик, который и сейчас можно считать вполне современным в этом классе грузовиков, с учетом цены и характеристик.

    Удобное водительское место, минимальный набор хитрых электронных приспособлений, мягкая пневматическая подвеска, идеальная эргономика салона, просторный салон и полноценное спальное место, высокие грузоподъемность и мощность, сравнительно низкий расход топлива и приемлемая аэродинамика – ключевые достоинства КамАЗ-65116 на фоне конкурентов в данной ценовой категории.

    Расход топлива

    У модификаций, оснащённых двигателями Cummins, расход топлива на 100 км составляет примерно 24 л летом, и до 30 л с наступлением зимних холодов. Тягачи, на которых установлены отечественные агрегаты, потребляют от 37 до 41 л топлива.

    Тип двигателяРасход в летнее времяРасход в зимнее время
    V-образный производства РФ37 л41 л
    Cummins (по лицензии)24 л30 л

    Указанные параметры актуальны для незагруженного авто, при полной загруженности показатели существенно возрастают. В зависимости от дорожного покрытия, состояния блокировок и прочих факторов, показатель может достичь 52 литров на сотню.

    Седельный тягач 019

    Эта модификация модели КамАЗ-65116 несколько напоминает базовую модель.

    Вот только двигатель на этой машине стоит КамАЗ-740.30-260 по стандарту Евро-2. Он имеет меньшую мощность — 241 л. с.

    Из-за этого и максимальная разрешенная масса автопоезда у него поменьше – почти 36,9 т при 37,8 т у базовой модели. Все остальные параметры совпадают с базовыми.

    Цена на КамАЗ-65116-019 — около 1 500 000 рублей.

    Седельные тягачи КамАЗ-65116 – это одна из самых востребованных моделей машин марки КамАЗ. Одним тягачом можно перевозить прицепы и полуприцепы совершенно разных конструкций, что позволяет автопредприятию экономить на такой технике.

    Рассмотреть со всех сторон КамАЗ-65116 на фото нельзя, поэтому предлагаем вашему вниманию следующее видео, которое позволит убедиться в хороших технических характеристиках базовой модели:

    Технические характеристики

    65116-6010-78

    Снаряженная масса КамАЗа-65116 равняется 7700 кг. Нагрузочное воздействие на заднюю осевую опору составляет 3700 кг, на переднюю – 4000 кг. Полная масса с полуприцепом равняется 30000 кг, в составе автопоезда – 37850 кг.

    Грузовик комплектуется колесами дискового типа с пневматическими бескамерными и камерными шинами (R22,5 и R20). Максимальная скорость движения автомобиля не превышает 90 км/час. При этом тормозной путь полностью загруженной машины на скорости 80 км/час равняется 38,5 м.

    Технические характеристики базовой модели

    ТипСедельный тягач
    Колесная формула6х4
    Максимальная масса автопоезда (тонн)37,8
    Нагрузка на седло (тонн)15
    Масса снаряженного тягача (тонн)7,7
    Полная масса на задней тележке (тонн)17,45
    Преодолеваемый подъем (град)18
    Радиус поворота (м)10,7
    Длина тягача габаритная (м)6,175
    Колесная база (м)4,16
    Клиренс (м)0,29
    Ширина (м)2,5
    Высота (м)3,1

    Рекомендуем сравнить с техническими характеристиками КамАЗ 4308.Массогабаритные технические характеристики моделей седельного тягача КамАЗ 65116 практически идентичны, различаются они типом и мощностью двигателя, а также трансмиссией.

    Технические характеристики камаз – 65116 (6х4)

    Дополнительное оборудованиеоборудование гидрофицированного тягача, коробка отбора мощности (в зависимости от комплектации)

    Весовые параметры и нагрузки КАМАЗ-65116-6912-48(А4) Евро-5

    Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг15500
    Полная масса а/м, кг22850
    нагрузка на заднюю тележку, кг17800
    нагрузка на переднюю ось, кг5050
    Полная масса автопоезда, кг37850
    Полная масса полуприцепа, кг30500
    Снаряженная масса, кг7275
    нагрузка на заднюю тележку, кг3675
    нагрузка на переднюю ось, кг3600

    Главная передача

    Передаточное отношение***5,94 или 6,53 (в зависимости от комплектации)

    Двигатель 65116-6912-48(А4) Евро-5

    Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм)1097 (112)
    при частоте вращения коленвала, об/мин1400
    Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)219 (298)
    при частоте вращения коленчатого вала, об/мин2500
    Модель двигателяCummins ISB6.7e5 300
    Рабочий объем, л6,7
    Расположение и число цилиндроврядное, 6
    Степень сжатия17,3
    Тип двигателядизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

    Кабина 65116

    Исполнениесо спальным местом
    Тип кабинырасположенная над двигателем, с высокой крышей

    Колеса и шины

    Размер обода7,5-22,5 или 8,25-22,5
    Размер шин11.00 R22,5
    Тип колесдисковые
    Тип ошиновкидвухскатная
    Тип шинпневматические, бескамерные

    Коробка передач К-65116

    Модель КПZF 9S1310
    Передаточные числа на передачах1-9,48; 2-6,58; 3-4,68; 4-3,48; 5-2,62; 6-1,89; 7-1,35; 8-1,00; 9-0,75; ЗХ-8,97
    Типмеханическая, 9-тиступенчатая
    Управлениемеханическое, дистанционное
    Число передач КП9

    Сидельно-сцепное устройство К-65116

    Диаметр сцепного шкворня, мм50 (2″)
    Тип ССУс 2-мя степенями свободы, литое

    Система выпуска и нейтрализаци

    Вместимость бака с нейтрализующей жидкостью, л35
    Типглушитель, совмещенный с нейтрализатором

    Система питания

    Вместимость топливного бака, л350

    Сцепление Кам-65116

    Приводгидравлический с пневмоусилителем
    Типдиафрагменное, однодисковое

    Тормоза

    Приводпневматический
    Размеры диаметр барабана, мм400
    Ширина тормозных накладок, мм140

    Характеристики а/м полной массы

    Внешний габаритный радиус поворота, м10,7
    Максимальная скорость, не менее, км/ч90
    Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град)18 (10°)

    Электрооборудование

    Аккумуляторы, В/А·ч2х12/190
    Генератор, В/Вт28/2000
    Напряжение, B24

    Другие модификации КАМАЗ 65116, соответствующие экологическому стандарту Евро-5.

    Тормоза

    В тормозной системе и подвеске КамАЗ-65116 используется пневматическая система, построенная по классической схеме для большинства автопоездов.

    За счет пневматики барабанные тормоза обладают вдвое лучшей эффективностью, в результате чего отрезок тормозного пути со скорости 80 км/час составляет всего 35,5 метра.В более дорогих версиях КамАЗ-65115 есть импортная механическая КПП от компании ZF.

    В такой машине используется так называемый интардер – высокоэффективный горный тормоз, пришедший на смену устаревшей традиционной заслонке в выхлопном коллекторе.

    Тягачи камаз 65116 – идеальные автомобили для большегрузных перевозок

    Седельный тягач КАМАЗ 65116 оборудован двигателем модели Cummins L325 и является грузовым автотранспортным средством с формулой колесной основы 4*6. Для комфорта водителя машина оснащена высокой и просторной кабиной, в салоне которой предусмотрен отсек для отдыха (спальный участок).

    Дизайн водительской кабины, с установленными приспособлениями для поддержания оптимального климата и обеспечением нормальной вентиляции, в сочетании с вместительным топливным резервуаром, который рассчитан на заправку до 350 литров горючего, делает целесообразным использование данной техники при транспортировке грузовой массы на дальние дистанции.

    Комфортное спальное место дают возможность периодического отдыха водителя во время длительных рейсов.

    Устройство

    КамАЗ-65116 имеет усиленную раму, позволяющую ему брать дополнительный вес. Благодаря модернизированной конструкции седельного устройства тягач способен работать с контейнерными и тентованными полуприцепами.

    Рама КамАЗа-65116 состоит из 2 лонжеронов с поперечинами. Внутренние и наружные накладки существенно усилили ее. Данный элемент является основой конструкции тягача, определяя прочностные параметры.

    Доработанная пневмоподвеска с изменяемой жесткостью обеспечивает комфортное передвижение по сложной трассе. Передняя подвеска установлена на рессорах со скользящим задним концом и имеет гидротелескопические амортизаторы. На ней крепится передняя ось с тормозами и поворотными кулаками. Балансирная задняя подвеска устанавливается на 10-листовых рессорах с реактивными тягами и скользящими задними концами.

    Важнейшую роль для тягача играют тормоза, поскольку при большой массе остановить автомобиль довольно сложно. Данная проблема была решена за счет установки пневматических барабанных тормозов.

    КамАЗ-65116 оснащается однодисковым сцеплением с гидравлическим приводом и 9-ступенчатой механической коробкой передач с дистанционным управлением. На грузовик устанавливается иностранная КП ZF 9S1310. Приводной механизм оснащен пневматическим усилительным приспособлением.

    камаз-65116 кабина
    камаз-65116 кабина

    Кабина грузовика заметно преобразилась. Особое внимание при ее доработке было уделено аэродинамике. Она получила новую переднюю панель с боковыми проставками и широкий обтекаемый бампер, который минимизирует шумные завихрения на стекла и двери. Благодаря выпуклым надкрылкам встречный воздух отходит в сторону.

    Это защищает от грязи. Поручень и подножка удобно расположены и позволяют легко подняться в кабину. КамАЗ-65116 оборудован регулируемым водительским сиденьем Grammer, рассчитанным на дальние маршруты. Настраиваемая поддержка поясницы делает кресло очень комфортным. В кабине присутствуют приспособления, позволяющие поддерживать оптимальный климат и обеспечивать нормальную вентиляцию.

    Приборная панель грузовика выполнена из качественного пластика и немного развернута к водителю, что улучшает эргономику. Приборы и переключатели расположены удобно и доступны для обозрения. Рулевое управления грузовика имеет регулируемую колонку и встроенный гидроцилиндр, облегчающий повороты.

    Широкая модернизация большинства узлов существенно сократила «прожорливость» автомобиля, а новейший мотор увеличил динамические и мощностные показатели.

    Ходовая часть и тормозная система

    Тормозящий механизм большегруза представлен барабанными тормозами с пневмоприводом. Они способны полностью остановить предельно загруженный автомобиль, двигающийся с интенсивностью 80 км/час, меньше чем за 40 метров.

    Передняя ходовая представлена вертикальными гидродемпферами и листовыми рессорами, ход которых ограничивается буферами. Она фиксируется с передним мостом, где размещены поворотные устройства и тормозящий механизм.

    Задняя подвеска состоит из двух 10-листовых рессор, с двигающимися наконечниками, дополненных надёжными стабилизаторами. К ходовой фиксируется задняя часть с тяговыми осями.

    Оцените статью
    Камаз