КрАЗ-6322 — Википедия с видео // WIKI 2

КрАЗ-6322 — Википедия с видео // WIKI 2 Камаз

«шушпанцеры» украины. часть 4. кразы

Судьба ЧАО «КрАЗ», как производителя тяжелых военных грузовиков на Украине, незавидна – с начала 2021 года ВСУ заказали всего 100 машин. В сытные годы на нужды АТО закупали по 800 грузовиков ежегодно. Сейчас нишу занимают иномарки, в том числе и соседский МАЗ, отличающийся гораздо более современной продукцией и гибкостью в производстве.

По словам гендиректора Кременчугского автозавода Романа Черняка, сейчас автопроизводитель как никогда близок к банкротству – один только «Ощадбанк» требует через суд 1 млрд. гривен! Гибель КрАЗа станет последним гвоздем в крышку гроба украинского автопрома полного цикла.

До этого тихонько и без почестей похоронили ЛАЗ, ЛуАЗ, ЗАЗ и мотоциклетные заводы КМЗ с ЛМЗ. Лебединой песней может стать бронированный КрАЗ‑6322, предназначенный для широко разрекламированной самоходной гаубицы «Богдана», у которой либо 152-мм орудие, либо расточенное под «натовский» калибр 155-мм. Двигатель, кстати, вполне может быть ярославский турбодизель ЯМЗ, мощностью от 380 до 420 л.с.

Бронированное шасси КрАЗ‑6322 с двойной кабиной и её внутреннее убранство. База для очередной украинской «вундервафли» САУ «Богдана».

С началом гражданской войны руководство ЧАО «КрАЗ» сделало всё возможное, чтобы насытить ВСУ техникой собственной разработки. И, естественно, это стало хорошим заработком — «кому война, а кому мать родна». В серию пошли различные броневики типа «Халк», «Фиона», «Кугуар», но это тема для отдельного рассказа.

Безнадежно застрявший и уничтоженный КрАЗ-6322 заводского бронирования от НПО «Практика». Под замес попал не только он.

[center]

Окончание следует…

Военные

  • КрАЗ-63221 — 11-тонное длиннобазное шасси для монтажа различного оборудования, в том числе военного;
  • КрАЗ-6322РА «Бастион-01» — реактивная система залпового огня, состоящая из шасси КрАЗ-6322 и боевой части БМ-21 «Град»[10]. Первый испытательный образец был изготовлен и передан министерству обороны Украины в начале мая 2009 года[11]
  • КрАЗ-6322РА «Бастион-02» — реактивная система залпового огня, состоящая из шасси КрАЗ-63221 и боевой части БМ-21 «Град» (с возможностью перевозки дополнительного боекомплекта на удлинённой базе)
  • КрАЗ-6322РА «Бастион-03» — реактивная система залпового огня, состоящая из шасси КрАЗ-6322 и боевой части 9К57 «Ураган»[12];
  • ZCRS-122 — грузинская РСЗО, состоящая из шасси КрАЗ-6322 и боевой части БМ-21 «Град» (разработана и выпускается НТЦ «Дельта»)
  • 57-мм зенитная установка «Bahman» — иранская самоходная 57-мм зенитная установка, состоящая из шасси КрАЗ-6322 и 57-мм автоматического орудия С-68 (впервые представлена в 2022 году)[13].
  • АФ1 — автомобиль-фургон[14] на шасси КрАЗ-6322.
  • КрАЗ-6322-047[15] — эвакуатор-автомастерская с краном-манипулятором HIAB (производства шведской корпорации Cargotec), электростанцией немецкого производства и компрессором украинского производства[16]
  •  — передвижная авторемонтная мастерская на шасси КрАЗ-6322 производства Харьковского завода специальных машин[17]
  • КрАЗ-6322-056 «Мастер» — передвижная авторемонтная мастерская[18] с краном-манипулятором IM-150 (производства итальянской компании HIPP), дизель-генератором МД-10ТЕ и воздушным компрессором;
  • КрАЗ-6322 «Raptor» — бронированный грузовик, созданный совместно с канадской компанией Streit Group[19].
  • KrAZ «Feona» — бронемашина с усиленной противоминной защитой, демонстрационный образец которой был представлен в феврале 2022[20] на оружейной выставке «IDEX-2022»
  • КрАЗ-6322 «Крепость на колёсах» — бронированный грузовик производства НПО «Практика», разработанный в 2022 г.[21][22]
  • КрАЗ-6322 «Форпост» — бронемашина с усиленной противоминной защитой, разработанная киевской компанией «Реформ» и впервые представленная в октябре 2022 года[23]. По сравнению с KrAZ «Feona», бронемашина дешевле в производстве. Десантный отсек рассчитан на перевозку 18-20 пехотинцев[24].
  • КрАЗ-6322 РЭБ-01 «Часовой» — комплекс радиотехнической разведки «Кольчуга-М» на шасси КрАЗ-6322[25];
  • КрАЗ-63221 РЭБ-02 «Радист» — предназначен для монтажа различных комплексов связи[26];
  • АТЗ-10-63221 — разработанный в 2007 году автотопливозаправщик[27] на шасси КрАЗ-63221 с цистерной объёмом 10 м³[28].
  • АЦ-12-63221 — автоцистерна на шасси КрАЗ-63221 производства ГП «45-й экспериментальный механический завод» с цистерной объёмом 12 м³[29]. Разработка и испытания конструкции АЦ-12-63221 были завершены в 2022 году[30], в июне 2022 автоцистерна официально принята на вооружение вооружённых сил Украины[31];
  • КрАЗ-63221 «Мост» — транспортная база понтонно-мостового парка и тяжёлого механизированного моста инженерных войск[32];
  • подъёмный кран КТА-18.01 на шасси КрАЗ-63221 (в 2022 году принят на вооружение сухопутных войск Украины)[33]
  • ЭОВ-4421МУ — одноковшовый гидравлический экскаватор на шасси КрАЗ-6322
  • КрАЗ-6333 РЕ  — эвакуатор для эвакуации повреждённой боевой техники весом до 30 тонн[34]
  • 2С22 «Богдана» — 155-мм самоходная гаубица на шасси КрАЗ-63221 с бронированной кабиной; демонстрационный образец впервые представлен в августе 2022 года[35]
  • подвижный командный пункт берегового ракетного комплекса РК-360МЦ «Нептун» на шасси КрАЗ-63221 с бронированной кабиной по типу СБА «Варта».
  • — полевая станция спутниковой связи на базе КрАЗ-6322. Демонстрационный образец был представлен 12 октября 2021 в Киеве перед началом выставки «
  • » (13-17 октября 2021 г.)[36]

Габаритные размеры:

  • длина – 8980 мм;
  • ширина – 2950 мм;
  • высота – 3260 мм;
  • колесная база – 4600 мм;
  • дорожный просвет – 370 мм;
  • радиус поворота – 13000 мм.

Снаряженная масса КрАЗ 6322 составляет 12700 кг, полная масса – 23000 кг. Автомобиль способен перевозить до 12000 кг груза. Нагрузка на переднюю ось – 6100/7000 кг (снаряженная/полная масса), нагрузка на заднюю тележку – 6600/16000 кг (снаряженная/полная масса).

Грузовик краз-6322 пра­во­пре­ем­ни­к ар­мейского краз-260

Автомобиль КрАЗ-6322 в 1994 г. стал правопреемником хорошо известного армейского КрАЗ-260. В отличие от предшественника у КрАЗ-6322 на 30 л.с. возросла мощность двигателя, до 10 т повысилась грузоподъемность. Примерно в это время российская армия отказалась от закупок украинских вездеходов, а в украинскую их поставляли мизерное количество. Второе рождение этому автомобилю подарил иракский контракт, по которому в эту страну было поставлено 2150 грузовиков.

КрАЗ-6322 – как хорошее вино: с годами становится лучше, приобретая новые и не теряя свои прежние достоинства. Феноменальная проходимость в сочетании с неубиваемостью остаются главными козырями этой машины, а комфортабельная кабина и новейшие электронные системы для нее лишь роскошное дополнение. Но как оценить основные достоинства вездехода без многокилометровых выездов в поля? Выход только один – построить специальный полигон, что и сделали в Кременчуге в этом году. Теперь проверять «кразовские» полноприводники в деле можно, не покидая заводской территории.

Когда со стороны наблюдаешь, как заводские испытатели с легкостью форсируют песчаный участок, вертикальную стенку высотой 0,6 м, завалы из косолежащих балок, бетонные надолбы, многоступенчатую горку «мавзолей», бетонные трубы, 20-градусный косогор, полуметровый трамплин и многое другое, кажется, что делать это не так уж и сложно. Но когда попадаешь внутрь КрАЗ-6322-016, многое представляется по-другому. С трехметровой высоты ощущаешь всю его массу и мощь, и совершенно непонятно, как можно реализовывать весь его потенциал?

Межколесные и межосевые блокировки, централизованная подкачка колес, КП с повышающим и понижающим рядом – слишком малый список того, в чем надо разобраться еще до начала движения. Потом времени на раздумья уже не будет, а все переключения нужно делать быстро и вовремя. Теперь я понимаю, что такое «специальная подготовка водителя»…

Острых впечатлений добавляет огромный капот автомобиля. О большинстве препятствий я только догадывался, потому что они исчезали из вида задолго до того, как к ним приближались передние колеса. Чувство машины здесь особенно необходимо. Но где его взять, если за рулем внедорожного КрАЗа ты впервые?

Обучение начали с езды по прямой – разобраться с КП и сцеплением. Передачи включаются с усилиями, но достаточно четко. Уже хорошо, так как от быстрого включения нужной передачи часто зависит успех преодоления следующего препятствия. При отпуске педали сцепление немного запаздывает с включением, но со второй-третьей попытки можно приспособиться. Внатяг машина двигаться почти не хочет – двигатель приходится подкручивать посильнее. При первом же развороте становится понятно, что для этого маневра нужен гектар площади.

На полосе препятствий забываешь обо всем на свете. Впечатление – для машины невозможного не существует. Не вписался с заездом в овраг? Ну и что, съезжаю прямо с откоса. Разница по уровню дороги между правыми и левыми колесами больше метра? Не обращаю на это внимания – добавляю «газу» и вперед! Впереди такая яма, что, кажется, даже огромные колеса-лапти КрАЗа провалятся в тартарары. Ничего страшного, тряхнуло изрядно, но машина, кажется, готова ехать сама по себе. После нескольких кругов по полигону хочется его покинуть и найти препятствия посложнее.

КрАЗ – это Вездеход с большой буквы. Поклонником этой машины становишься раз и навсегда. Теперь понятно, почему их покупают многие армии мира и они до сих пор пользуются спросом в труднодоступных местах. Говорите, автомобиль устарел морально? Да вы просто никогда не ездили за рулем такого «лаптежника» в родной для него стихии!

За рулем автомобиля (на фото) заводской водитель-испытатель Василий Ухналь. В руках этого человека автомобили КрАЗ творят просто чудеса, в чем мы убеждались не раз. Достаточно было видеть выступление тяжелого бронированного КрАЗа в этом году в Абу-Даби, которым управлял Василий. В Арабских Эмиратах ему аплодировали стоя!

Автомобиль предоставлен ХК «АвтоКрАЗ»

История

Опытный полноприводный трёхосный грузовик КрАЗ-Э6322 был построен в 1989 году[1], опытный КрАЗ-63221Э был изготовлен в 1991 году[2].

В 1994 году на смену 260-й серии пришёл 10-тонный, 330-сильный бортовой грузовик КрАЗ-6322 с новым дизайном облицовки и крыльев, развивавший максимальную скорость 80 км/ч.

В мае 2022 года была разработана специальная модификация модели КрАЗ-6322 «Солдат» с правым расположением руля (выпущена небольшой партией)[3].

В 2022 году в конструкцию КрАЗ-63221 были внесены изменения: двигатель ЯМЗ-238 российского производства был заменён на двигатели иных производителей. С 1 сентября 2022 года был освоен выпуск КрАЗ-63221 с двигателем Ford-Ecotorq 9.0L 360PS[4].

ЯМЗ-238 предлагается из запасов, если заказчик этого пожелает, которые поставлялись до 1 ноября 2022 года включительно.[5] По состоянию на 2022 год на все капотные грузовики КрАЗ (в том числе и на КрАЗ-6322) устанавливаются китайские двигатели Weichai.

Кабина

У КрАЗа-6322 есть капотная компоновка кабины. Водительское место находится за силовым агрегатом. Подобное решение имеет как свои преимущества, так и свои недостатки.

К примеру, облегчили доступность двигателя во время его ремонтирования, но при езде по пересеченной местности капот немного занижает обзорность впереди грузовика. Сама кабина получилась трехместной и имеет оснастку всем требуемым для комфортабельного нахождения шофера и пассажиров.

Например, тут есть наличие удобных сидений (у водителя оно имеет пневматическую подвеску) с настройками, отопительных и вентиляционных систем. Вдобавок ко всему, шоферу достаточно легко следить за всеми датчиками и показаниями, благодаря компактной панели приборов. К минусам можно отнести лишь неидеальную шумовую изоляцию салона, она просто нуждается в улучшении.

Краз 6322

Модель КрАЗ-6322 служит бортовой грузовой машиной, где есть повышенная проходимость, которая предназначается для транспортировки разнообразных грузов и людей, и буксирования обычных и спецприцепов, самолетов на аэродромах.

Машина умеет надежно работать при чрезвычайных природных, климатических и дорожных ситуациях на всех континентах. В данной статье будет описание КрАЗ 6322 технические характеристики. Весь модельный ряд КрАЗ.

Краз-6322 «raptor»

Модель является украинским бронеавтомобилем, который был в первый раз продемонстрирован 21 ноября 2022 года. Полноприводный грузовик предоставляет надежную защиту экипажу и десанту от стрелкового оружия и от мин. Есть первая и вторая версия «Раптора».

Производством занималась также канадская компания Streit Armored Group. Эта бронемашина служит многоцелевой бронированной бортовой моделью на базе 6322 с той же формулой колес 6х6. Отличает автомобиль наличие съемного бронированного отделения для десанта.

При потребности съемный бронированный кунг можно снять и установить на блокпост, что позволит установить место для жилья и обогрева личного состава. В бронемодуле могут находиться порядка 20 человек.

КрАЗ-6322 — Википедия с видео // WIKI 2
КрАЗ-6322 «Raptor»

Когда проводили демонстрационные испытания, грузовик Кременчугского автомобильного завода смог легко преодолеть полосу препятствий на полигоне, где был «большой холм» (высотой 5.2 метра), 10 чередующихся холмов (высота каждого до двух метров и расстояние промеж ними 6 метров).

Не возникло проблем с «бетонными препятствиями», «ухабистой дорогой», «трамплином» и водной траншеей, глубина которой составляла 1.5 м, а длина ее – 25.7 метров. По словам очевидцев, версия «Раптор», которая выпускалась для стран Персидского залива и Индии в 2007 году, немного уступает новой модели.

Новая уже имеет наличие бронированной кабины, капота, установленной более мощной защиты топливных баков и прочего. Также прошли модернизацию и бойницы в бронированном кузове.

КрАЗ-6322 — Википедия с видео // WIKI 2
Фото КрАЗ-6322 «Raptor» с десантом

Среди важных особенностей «Раптора» можно выделить невероятно высокую проходимость. При помощи базы колес 6х6, наличию блокировки межколесных и межосевых дифференциалов, широкопрофильных покрышек данный автомобиль умеет проезжать по зыбучим пескам, не боится болотистую местность или снежный покров.

Машина получила грузоподъемность в 6 000 кг. Имея полную массу в 23 тонны, КрАЗ-6322 «Raptor» способен буксировать прицеп, масса которого достигает 30 000 килограмм. Запас хода у машины – 1 500 километров.

Минусы машины

  • Большие габариты;
  • ­Капотная компоновка, которая понижает водительскую обзорность;
  • ­Большое потребление топлива;
  • ­Недостаточный уровень шумоподавления в кабине.

Модификации

Подразделяют несколько видов грузовых автомобилей данной компании:

  • КрАЗ-6322 – является бортовым, серийный выпуск его был начат с 1993 года;
  • КрАЗ-6322-056 “Мастер” – является мобильной автомобильно-ремонтной мастерской, начали производить модель с 2004 года;
  • КрАЗ-63221 – представляет шасси для специальной техники;
  • Начиная с 2022 года, начали производить модель КрАЗ-6322 «Солдат», где есть размещение рулевого колеса с правой стороны.

Немного истории

В середине 70-х годов в военных кругах СССР зрела идея перевода части вооружения Советской Армии с гусениц на колеса. Такая замена транспортной базы позволила бы уменьшить ее стоимость в 3–4 раза при сохранении основных характеристик изделий в целом.

Эта работа была поручена двум автозаводам Минавтопрома: КамАЗу и КрАЗу. Камский автозавод создавал полноприводные автомобили многоцелевого назначения грузоподъемностью (г/п) 6–10 т по теме «Мустанг», а в Кременчуге разрабатывалось семейство полноприводных автомобилей г/п 10–18 т с колесными формулами 6х6, 8х8 и 10х10 по теме «Открытие».

По теме «Открытие» предусматривалось создание нескольких автомобилей с колесной формулой 6х6:

  • бортовой КрАЗ-6315, г/п 10 т;
  • бортовой КрАЗ-63151, г/п 12 т;
  • седельный тягач КрАЗ-6440 с нагрузкой на седло 12 т;

автомобилей с колесной формулой 8х8:

  • бортовой КрАЗ-6316, г/п 15 т;
  • бортовой КрАЗ-63161, г/п 16 т.

А замыкал семейство активный автопоезд КрАЗ-6010 с колесной формулой 10х10, г/п 18 т. Он состоял из седельного тягача КрАЗ-64401, механический привод которого от раздаточной коробки через седло передавался на 2-осный полуприцеп КрАЗ-9485, имеющий аналогичные тягачу задние мосты и балансирную тележку.

С автомобилем 6х6 особых проблем не возникало – такая машина КрАЗ-260 уже существовала на заводе и необходимо было только ее доработать под дополнительные условия. Вариант 10х10 тоже получался на базе КрАЗ-260 активного автопоезда с полуприцепом с ведущей тележкой. Наибольшее затруднение вызывали автомобили с колесной формулой 8х8, которые пришлось создавать заново.

В рамках темы «Открытие» создали множество различных опытных образцов с колесной формулой 8х8. Существовали даже машины с шарнирно-сочлененной рамой, как у трактора «Кировец», но в конце концов выбор пал на автомобиль более привычной компоновки с передними управляемыми мостами и кабиной над двигателем. С этим решением согласились и военные.

Предварительные испытания автомобилей по теме «Открытие» завершили в декабре 1987 года, однако еще до их окончания (в ноябре) заказчик – Минобороны СССР – принял решение о проведении государственных (приемочных) испытаний. Причем с одним существенным «но».

Пришлось в Кременчуге в срочном порядке создавать новый автомобиль, теперь уже с кабиной перед двигателем, благо некоторые на- работки в этом направлении у завода существовали. Так в короткий срок на свет появился автомобиль КрАЗ-6Э6316 (символы 6Э перед основным индексом обозначают, что это 6-я серия экспериментальных образцов).

Новые грузовики 8х8 в целом выдержали приемочные испытания, хотя отмечался ряд недостатков, относящихся в основном к кабине и системам двигателя. И это вполне объяснимо, разве можно было без предварительных испытаний направлять на приемочные еще не доработанный автомобиль с новой кабиной и компоновкой.

Новая трехместная кабина КрАЗ-6Э6316 оригинальной конструкции дополнительно могла быть оснащена навесными бронелистами. На опытных образцах бронелисты заменили алюминиевыми толщиной 6 мм. Имитация была необходима для введения в конструкцию кабины точек крепления настоящих бронелистов, предусмотренных измененным техническим заданием. А для маскировки от нескромных взглядов на переднем щите кабины красовалась вполне гражданская надпись «Сибирь-Turbo».

После завершения приемочных испытаний в декабре 1988 года все опытные образцы КрАЗ-6315, КрАЗ-6316 и КрАЗ-6010 по решению ГЛАВТУ МО СССР были отправлены в НИИ-21 в Бронницах. Автозаводу оставили всего две машины: КрАЗ-6Э63161 (8х8) и КрАЗ-5Э63151 (6х6).

Это обусловливалось необходимостью натурных проверок решений конструкторов по новым требованиям МО к разрабатываемым автомобилям. В 1989 году на базе КрАЗ-6Э63161 на заводе создали новый образец КрАЗ-7Э6316 «Сибирь». От своего раннего варианта он отличался в основном оригинальным радиатором системы охлаждения, который теперь располагался горизонтально над двигателем и имел вдвое большую площадь охлаждения, чем радиатор КрАЗ-6Э63161.

Рассказывая на страницах нашего журнала о рязанском Музее военной автомобильной техники, в числе прочих экспонатов его экспозиции мы упомина и о единственном сохранившемся КрАЗ-6Э6316, который был передан музею после испытаний бронницким 21 НИИИ МО РФ и котрый, естественно, не доводился на заводе до уровня седьмой экспериментальной серии.

Неудивительно, что кременчугская и рязанская машины отличаются друг от друга в деталях: кроме расположения радиатора системы охлаждения машина в Рязани имеет имитацию ветровых бронестекол кабины, но не имеет экранов на дверях кабины, в то время как в Кременчуге машина, наоборот, имеет «бронелисты» на дверях, но обычные ветровые стекла.

По завершении испытаний обновленной «Сибири» заводу было предложено устранить отмеченные недостатки и представить доработаную машину в декабре 1989 года. Но в ноябре того же года Минобороны утвердило новую программу, где требования к автомобилям еще более ужесточились.

Фактически заводу предстояло все начинать с начала, однако пока Минавтопром и Минобороны изыскивали резервы на продолжение темы, наступил 1991 год – Советский Союз распался… и тема «Открытие» закрылась сама собой.Краткая техническая характеристика КрАЗ-6Э6316 (8х8)

Масса в снаряженном состоянии , кг15 700
Масса буксируемого прицепа, кг15 000
Мощность двигателя, л.с.450
Грузоподъемность, кг15 000
Максимальная скорость, км/ч85
Контрольный расход топлива, л/100 км45
Запас по ходу топлива, км1000
Глубина преодолеваемого брода, м1,6
Клиренс, мм370

Плюсы машины

  • Отличную проходимость;
  • Хорошую грузоподъемность;
  • Высокий дорожный просвет;
  • Наличие системы полного привода;
  • Легкость управления, несмотря на большие габариты;
  • Хорошая ремонтопригодность;
  • Не боится работать при низких и высоких температурных режимах;
  • Не боится бродов, глубина которых до 1.5 метра;
  • Создавали модель для перевозки грузов в условиях бездорожья и для Крайнего Севера;
  • Довольно небольшой ценник машины;
  • Есть различные модификации;
  • Мощные силовые агрегаты;
  • Может перевозить прицепы, масса которых достигает 75 тонн;
  • Есть гидравлический усилитель рулевого колеса;
  • Мощные колеса;
  • Удобная кабина;
  • Система вентилирования и отопления;
  • Предпусковой подогреватель;
  • Мощный внешний облик;
  • Можно установить ABS;
  • Водительское сиденье имеет пневматическую подвеску;
  • Есть все необходимые запчасти и элементы.

Подвеска

Рама грузовой машины представлена лестничным типом. Ее усилили вспомогательными накладками, чтобы повысить прочность при функционировании в непростых эксплуатационных условиях.

Подвеска КрАЗа получает самые большие динамические напряжения во время движения по бездорожью. Чтобы увеличить мягкость хода и затушить колебания автомобиля, передняя подвеска имеет двухсторонние гидравлические амортизаторы.

Установленная впереди подвеска является зависимой и содержит по две эллиптические рессоры, амортизаторы и стабилизаторы. Установленная сзади же подвеска тоже является зависимой балансирной рессорной, где есть телескопические гидравлические амортизаторы.

Примечания

  1. Страницы истории: ралли «Мовлад» // журнал «Стальной характер» (корпоративное издание ОАО «АвтоКрАЗ»), № 8, 2022. стр.20-21
  2. О. М. Калінiн, В. В. Костюк, М. В. Дубно, Ю. В. Варванець, П. О. Русіло. Iсторія розвитку та вдосконалення військових автомобілів багатоцільового призначення для збройних сил України // Людина і техніка в визначних битвах світових воєн 20 століття: збірник тез доповідей Міжнародної наукової конференції 15 — 17 червня 2022 р. — Львів, НАСВ, 2022. стор.30-32
  3. АвтоКрАЗ» изготовил первый серийный двухосный армейский вездеход с правосторонним рулемАрхивная копия от 10 июля 2022 на Wayback Machine // «РБК — Украина» от 25 октября 2022
  4. На серийные автомобили КрАЗ адаптированы новые двигателиАрхивная копия от 23 сентября 2022 на Wayback Machine / официальный сайт ХК «АвтоКрАЗ» от 1 сентября 2022
  5. Прекращение поставок на КрАЗ российского сырья и комплектующих не скажется на выполнении контрактов и договоров (неопр.). Дата обращения: 16 октября 2022.Архивировано 3 марта 2022 года.
  6. КрАЗ выпустил илососный автомобиль (неопр.). Дата обращения: 19 декабря 2022.Архивировано 19 декабря 2022 года.
  7. КрАЗы для нефтегазовиков Туркмении КрАЗы для нефтегазовиков ТуркменииАрхивная копия от 1 декабря 2022 на Wayback Machine // официальный сайт ХК «АвтоКрАЗ» от 8 декабря 2008
  8. Новый мощный 20-кубовый топливозаправщик расширил линейку спецтехники КрАЗАрхивная копия от 29 апреля 2022 на Wayback Machine // официальный сайт ХК «АвтоКрАЗ» от 27 марта 2022
  9. КрАЗ — за технический прогресс в сельскохозяйственном производствеАрхивная копия от 7 августа 2022 на Wayback Machine // официальный сайт ХК «АвтоКрАЗ» от 12 июля 2022
  10. КрАЗ-6322РА «Бастион-01» реактивная система залпового огня (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 1 декабря 2022.Архивировано 21 декабря 2022 года.
  11. Жеваго с «Градом»Архивная копия от 13 июля 2022 на Wayback Machine // информационный портал «Транспортный бизнес Украины» от 25 мая 2009
  12. КрАЗ-6322РА «Бастион-03» (неопр.). Дата обращения: 20 декабря 2022.Архивировано 21 декабря 2022 года.
  13. 12В Иране показали новую 57-мм зенитную установку «Bahman» на шасси КрАЗ-6322Архивная копия от 16 апреля 2022 на Wayback Machine // «Военный информатор», 13.04.2022
  14. КрАЗ-6322 АФ1 Автомобиль-фургонАрхивная копия от 3 марта 2022 на Wayback Machine // официальный сайт КП НПК «Искра»
  15. КрАЗ-6322-047Архивная копия от 5 июля 2022 на Wayback Machine / официальный сайт «АвтоКрАЗ»
  16. «АвтоКрАЗ» выпустил новый эвакуатор для военных целейАрхивная копия от 5 июля 2022 на Wayback Machine // «Телеграф. UA» от 12 декабря 2022
  17. О. М. Калінiн, В. В. Костюк, М. В. Дубно, Ю. В. Варванець, П. О. Русіло. Iсторія розвитку й удосконалення рухомих засобів технічного обслуговування і ремонту військової автомобільної техніки // Людина і техніка в визначних битвах світових воєн 20 століття: збірник тез доповідей Міжнародної наукової конференції 15 — 17 червня 2022 р. — Львів, НАСВ, 2022. стор.24-26
  18. М. Шелепенков. Мастер спешит на помощьАрхивная копия от 3 декабря 2022 на Wayback Machine // «Грузовик пресс», № 6, 2007
  19. 12Сергей Титенко. Из степи — в пескиАрхивная копия от 21 декабря 2022 на Wayback Machine // «Военно-промышленный курьер» № 11 (177) от 21 марта 2007
  20. На выставке IDEX-2022 в ОАЭ КрАЗ представит армейские новинки — Feona и HurricaneАрхивная копия от 21 февраля 2022 на Wayback Machine // «Кременчуг online» от 20 февраля 2022
  21. Бронеавтомобиль «Крепость на колесах»Архивная копия от 5 июня 2022 на Wayback Machine // «Экономические известия» от 21 марта 2022
  22. Украинские силовики получат еще одну партию «Крепостей на колесах»Архивная копия от 14 декабря 2022 на Wayback Machine // «AUTO-Consulting.UA» от 10 декабря 2022 г.
  23. В Украине начали выпускать ещё один бронеавтомобиль с антиминной защитой. ФотоАрхивная копия от 21 января 2022 на Wayback Machine // «AUTO-Consulting.UA» от 21 октября 2022
  24. В Україні виготовили бронеавтомобіль з антимінним захистом // «Народна армія» від 2 листопада 2022
  25. КрАЗ-6322 РЭБ-01 «Часовой»Архивная копия от 21 декабря 2022 на Wayback Machine / официальный сайт «АвтоКрАЗ»
  26. КрАЗ-63221 РЭБ-02 «Радист»Архивная копия от 21 декабря 2022 на Wayback Machine / официальный сайт «АвтоКрАЗ»
  27. «Азовмаш» и «КрАЗ» создали новый авиационный автотопливозаправщик // UAProm.INFO от 31 июля 2007
  28. «Азовмаш» и АвтоКрАЗ будут совместно выпускать заправщикАрхивная копия от 2 марта 2022 на Wayback Machine // «Укррудпром» от 26 октября 2022
  29. 12«АвтоКрАЗ» отгрузил в адрес Минобороны Египта 50 топливозаправщиков АЦ-12-63221 (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 30 ноября 2022.Архивировано 3 декабря 2022 года.
  30. Біла книга 2022: Збройні сили України. Київ, Міністерство оборони України», 2022. стор.31-32
  31. На озброєння прийнято автоцистерну АЦ-12 // «Народна армія» від 8 червня 2022
  32. КрАЗ-63221 «Мост»Архивная копия от 21 декабря 2022 на Wayback Machine / официальный сайт «АвтоКрАЗ»
  33. Біла книга 2022. Збройнi сили України. Міністерство оборони України, 2022. стр.70
  34. КрАЗ-6333 РЕ ТЭМАрхивная копия от 5 июля 2022 на Wayback Machine / официальный сайт «АвтоКрАЗ»
  35. Новая украинская САУ создана на базе КрАЗаАрхивная копия от 17 августа 2022 на Wayback Machine / официальный сайт «АвтоКрАЗ» от 13 августа 2022
  36. У Києві представили вітчизняну станцію польового супутникового зв’язку // «Український мілітарний портал» від 12 жовтня 2021
  37. АвтоКрАЗ разработал тяжелый спасательный автомобильАрхивная копия от 2 марта 2022 на Wayback Machine // «Укррудпром» от 30 июня 2022
  38. Тягачи, пушки и танки на центральной площади КременчугаАрхивная копия от 4 марта 2022 на Wayback Machine // «Кременчуг online» от 29 июня 2022
  39. Для зоны АТО изготовили банковские отделения на базе грузовиковАрхивная копия от 16 ноября 2022 на Wayback Machine // LB.UA от 13 ноября 2022
  40. Діна Стеганцева. Новий розмінувальник КрАЗ — броньований та більш функціональнийАрхивная копия от 17 февраля 2022 на Wayback Machine // «Кременчугская газета» от 3 ноября 2022
  41. Получают первые грузовикиАрхивная копия от 24 октября 2022 на Wayback Machine // «Военно-промышленный курьер», № 10 (226) от 12 марта 2008
  42. Українську армію поповнили кременчуцькі КрАЗиАрхивная копия от 6 июля 2022 на Wayback Machine // «Кременчуг Today» от 21 февраля 2008
  43. Анатолий Ткачев. Первые сто дней // «Военно-промышленный курьер», № 24 (340) от 23 июня 2022
  44. Белая книга 2022. Оборонная политика Украины стр.28
  45. «Таким образом, теперь статус базовых автомобилей украинской армии имеют многоцелевой полноприводный КрАЗ-6322, поставленный на вооружение в 2008 году, и КрАЗ-5322»
    Украинская армия получила новые грузовикиАрхивная копия от 22 декабря 2022 на Wayback Machine // «Сегодня. UA» от 1 сентября 2022
  46. «30 декабря, накануне Нового года, на Яворовском полигоне во Львовской области состоялась передача 100 единиц новой армейской техники подразделениям Минобороны Украины… украинская армия получила несколько десятков вездеходов КрАЗ-5233 (4×4) и КрАЗ-6322 (6×6)… Следует отметить, что это первая поставка ПАО „АвтоКрАЗ“ в 2022 году украинским Вооружённым Силам. До этого в прошлом году аналогичные КрАЗы поставлялись только для подразделения Нацгвардии и Пограничных войск Украины»
    Вооружённым силам Украины передали новые КрАЗыАрхивная копия от 9 июля 2022 на Wayback Machine // «Кременчуг online» от 4 января 2022
  47. Прикордонна броньована та автомобільна техніка вирушила в зону АТОАрхивная копия от 14 октября 2022 на Wayback Machine / официальный сайт государственной пограничной службы Украины от 27 сентября 2022
  48. В ходе АТО погибли 62 пограничникаАрхивная копия от 14 июля 2022 на Wayback Machine // «Комментарии. UA» от 14 февраля 2022
  49. Аваков: Нацгвардия получила новые броневики на базе «КрАЗ»Архивная копия от 22 ноября 2022 на Wayback Machine // РИА «Новости» от 22 ноября 2022
  50. В Киеве появились бронированные грузовики. МВД готовится к приговору Тимошенко? (неопр.). Дата обращения: 7 мая 2022.Архивировано 8 декабря 2022 года.
  51. Какие водометы есть на вооружении украинского МВД (неопр.). Дата обращения: 7 мая 2022.Архивировано 8 мая 2022 года.
  52. 123Гриценко перевооружит армию новыми КрАЗамиАрхивная копия от 7 января 2009 на Wayback Machine // «Корреспондент. NET» от 27 сентября 2007
  53. «АвтоКрАЗ» выиграл тендер на поставку грузовых автомобилей КрАЗ-6322 для индонезийской миротворческой миссии ООН (неопр.). Дата обращения: 10 июля 2022.Архивировано 13 июля 2022 года.
  54. «Ранее „Автокраз“ поставил 15 автомобилей КРАЗ-6322 полиции Индонезии в рамках миротворческой миссии ООН в Судане»
    Холдинговая компания «Автокраз» (Кременчуг) заинтересовала своими автомобилями ИндонезиюАрхивная копия от 10 июля 2022 на Wayback Machine // официальный сайт Полтавской торгово-промышленной палаты от 30 января 2022
  55. Андрей Петров. КрАЗы едут на рынок ИндонезииАрхивная копия от 5 мая 2022 на Wayback Machine // «Полтавщина» от 4 октября 2022
  56. Грузия показала новую реактивную систему залпового огняАрхивная копия от 14 сентября 2022 на Wayback Machine // LENTA.RU от 5 марта 2022
  57. «АвтоКрАЗ» отгружает вездеходы КрАЗ в адрес МО Египта (неопр.). Дата обращения: 18 апреля 2022.Архивировано 21 апреля 2022 года.
  58. «Спецназ» высоко оценили военные // официальный сайт «АвтоКрАЗ» от 1 октября 2022
  59. Полтавщина «вооружила» грузовиками армию ЕгиптаАрхивная копия от 14 августа 2022 на Wayback Machine // «Forbes.RU» от 13 сентября 2022
  60. АвтоКрАЗ поставила египетским военным 36 автомобилей для установки систем РСЗО Град (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 30 ноября 2022.Архивировано 3 декабря 2022 года.
  61. «АвтоКрАЗ» поставил в Египет все 80 тягачей (неопр.). Дата обращения: 19 декабря 2022.Архивировано 21 декабря 2022 года.
  62. Партия грузовых автомобилей КрАЗ-6322 отгружена в адрес Минобороны ЕгиптаАрхивная копия от 5 мая 2022 на Wayback Machine // ЦАМТО от 22 апреля 2022
  63. Первый иракский контракт достался КрАЗуАрхивная копия от 9 июля 2022 на Wayback Machine // «Деловая столица» от 14 июня 2004
  64. Владимир Кравченко. Первая ласточкаАрхивная копия от 9 июля 2022 на Wayback Machine // «Зеркало недели» от 18 июня 2004
  65. «АвтоКрАЗ» уже поставил в Ирак 1300 автомобилей и планирует завершить реализацию контракта в срок (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 30 ноября 2022.Архивировано 3 декабря 2022 года.
  66. Вадим Добровольский. Солдат для ТаиландаАрхивная копия от 3 декабря 2022 на Wayback Machine
  67. «27 октября на параде в честь Дня независимости в Ашхабаде были представлены купленные у Киева скандально известные украинские станции пассивного обнаружения целей „Кольчуга“.»
    Владимир Мухин. Ракеты для диктатуры ТуркменбашиАрхивная копия от 13 августа 2022 на Wayback Machine // «Новая газета» от 12 ноября 2003

Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.Обычно почти сразу, изредка в течении часа.

Рулевое управление

Оно получило интегральный тип вместе с гидравлическим усилителем. Рулевое устройство имеет значительное передаточное число (порядка 24), чтобы максимально уменьшить усилия шофера во время поворота рулевого колеса. Рулевое управление имеет наличие рулевого механизма, силового цилиндра, гидравлического усилителя и привода рулевой колонки.Технические характеристики

Тип автоБортовой автомобиль
Колесная формула6×6
Полная масса авто, кг23000
Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг7000
Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг16000
Грузоподъемность, кг12000
Масса снаряженного авто, кг12700
Максимальная скорость (км/ч)80
ДвигательЯМЗ-238Д (ЯМЗ-238ДE2) дизель с турбонаддувом
Мощность двигателя (л.с.)360
Коробка передачдвухдиапазонная восьмиступенчатая
Число передач8
Передаточное число ведущих мостов8,173
ПодвескаПередняя подвеска зависимая, на двух полуэллиптических рессорах, работающих совместно с двумя гидравлическими амортизаторами. Задняя подвеска зависимая балансирная на двух полуэллиптических рессорах, с двумя дополнительными рессорами
Размер шин1300х530-533
Топливный бак2х250
Кабинакапотная, малая
Экологический типEuro-2

Силовой агрегат

Под немаленький капот грузового полноприводного автомобиля решили поместить наличие 14.86-литрового V-образного восьмицилиндрового турбированного дизельного двигателя ЯМЗ-238ДУ2.

В результате, модель выдает уже внушительные 330 лошадиных сил. Этот мотор является четырехтактным и имеет повышенную мощность при помощи использования турбонаддува и корректора, который предоставляет возможность ручным способом повысить уровень горючего через впускной трубопровод, обходя потерю мощности на пониженных частотах.

Вдобавок ко всему, конструкторский состав предусмотрел установку предпускового подогревающего прибора «Термостарт», который необходим для более легкого запуска мотора при низкой температуре.

Выхлопной механизм не имеет глушителя, так как энергию газов забирает нагнетательная турбина. Модель имеет максимальную скорость в 80 км/ч, что для подобного автомобиля неплохой результат.

Каждый 100 километров пробега двигатель потребляет порядка 39 литров дизельного топлива. Предусматривается установка пары топливных баков, общий объем которых составляет 500 л. Силовой агрегат отвечает европейским стандартам Euro-2.

Стоимость

Ценовая политика Кременчугского автомобильного завода всегда была явным преимуществом среди прочих моделей. Так, например, за модель КрАЗ-6322 «Солдат» нужно будет заплатить от 3 030 000 рублей. Если необходимо, грузовую машину могут укомплектовать правосторонним рулевым управлением. При необходимости, также могут установить антиблокировочную систему ABS – Knorr-Bremse; Wabco.

Тормозная система

Если говорить про тормозную систему, то она тут двухконтурного типа, где есть разрозненный пневматический привод. На всех колесах установлены барабанные тормозные механизмы. Благодаря пневматическому приводу тормозов, обеспечивается работа тормозных элементов на передней и задних тележках.

Стояночный тормоз представлен трансмиссионным тормозом барабанного типа на выходном валу раздатки с механическим приводом. Есть и вспомогательные тормоза, представленные дроссельным типом с механическим приводом, который устанавливают в выпускной газовой системе.

Трансмиссия

Синхронизировали данный мощный силовой агрегат с четырехступенчатой механической коробкой переключения передач, которая синхронизируется на всех скоростях, кроме задней. Предусматривается установка двухдискового сухого сцепления.

КрАЗ-6322 — Википедия с видео // WIKI 2
КрАЗ-6322 с установленной системой Град

Коробка совмещается с блоком двухступенчатого демультипликатора, где есть пневматический привод переключения скоростей. Техническая составляющая модели предусматривает применение двухступенчатой раздатки, где есть электропневматический механизм переключения скоростей с интегрированным дифференциалом.

Подводим итоги

КрАЗ-6322 поистине является настоящим грузовым полноприводным внедорожником. Влюбляешься в данную модель очень быстро и понимаешь, почему приобретают данный автомобиль многие армии мира. Ведь машина пользуется хорошим спросом уже не первый год, особенно там, где есть труднодоступные места.

Грузовик просто создан для бездорожья. Более того, он может перевозить груз на себе и транспортировать прицепы с большой массой, что очень кстати для армии и различных компаний. Невзирая на его уже немолодой возраст, автомобиль имеет приятную внешность, а также достойный уровень комфорта внутри.

Например, конструкторский состав поместил в кабине системы отопления и вентиляции, а также оснастил водительское сиденье пневматической подвеской, поэтому работать внутри такого массивного грузовика не составит особого труда, учитывая установку гидравлического усилителя рулевого колеса.

Брод глубиной 1.5 метра – не проблема для машины. Вместе с мощным силовым агрегатом, удобной коробкой переключения передач, системой полного привода и высоким дорожным просветом КрАЗ-6322 может проехать там, где другие грузовики могут просто застрять.

Также стоит упомянуть о еще одном явном преимуществе машины Кременчугского автомобильного завода – это сравнительно небольшая стоимость и хорошая ремонтопригодность.

Запчасти можно купить без особых трудностей. КрАЗ-6322 является суровым полноприводным грузовиком, который не боится температурных перепадов и может эксплуатироваться во многих странах мира.

Оцените статью
Камаз