подшипники заднего моста камаз 5320 купить цена дешевая

Редуктор заднего моста КамАЗ 5320 схема

1 —- Гайка прорезная МЗЗх1,5-6Н————————————————————- 853522<br /> 2 —- Шплинт 4,7х50—————————————————————————— 1/07350/01<br /> 3 —- Шайба плоская 34х60х6——————————————————————- 862500<br /> 4 —- Фланец ведущего вала в сборе———————————————————- 5320-2402036<br /> 5 —- Манжета 70х92 в сборе——————————————————————— 864176<br /> 6 —- Болт М12х1,25-6gх50———————————————————————— 1/55408/21<br /> 7 —- Шайба 12 пружинная———————————————————————- 1/05170/77<br /> 8 —- Крышка стакана подшипников———————————————————- 5320-2402051<br /> 9 —- Прокладка———————————————————————————— 5320-2402047<br /> 10 —- Маслоотражатель————————————————————————— 5320-2402041<br /> 11 —- Шайба упорная—————————————————————————— 5320-2402175<br /> 12 —- Кольцо подшипника внутреннее с сепаратором и роликами в сборе———- 864726<br /> 13 —- Кольцо подшипника наружное———————————————————- 864725<br /> 14 —- Прокладка———————————————————————————— 5320-2402047<br /> 15 —- Крышка стакана подшипника———————————————————— 5320-2402126<br /> 16 —- Скоба редуктора————————————————————————— 5320-2402371<br /> 17 —- Шайба 12 пружинная———————————————————————- 1/05170/77<br /> 18 —- Болт М12х1,25-6gх50———————————————————————— 1/55408/21<br /> 19 —- Передача главная заднего моста в сборе——————————————— 5320.2402022-10<br /> 20 —- Гайка подшипника————————————————————————- 5320-2402269<br /> 21 —- Шайба опорная—————————————————————————— 5320-2402249<br /> 22 —- Кольцо подшипника внутреннее с сепаратором и роликами в сборе———- 853950<br /> 23 —- Кольцо подшипника наружное———————————————————- 853949<br /> 24 —- Шайба регулировочная——————————————————————- 5320-2402088<br /> 25 —- Стакан подшипника———————————————————————— 5320-2402112<br /> 26 —- Прокладка регулировочная————————————————————— 5320-2402096<br /> 27 —- Кольцо подшипника наружное———————————————————- 864771<br /> 28 —- Шестерня ведомая в сборе————————————————————— 5320-2402064-10<br /> 29 —- Кольцо внутреннее с сепаратором и роликами в сборе————————— 864770<br /> 30 —- Шпонка 14х9х45—————————————————————————- 853800<br /> 31 —- Шестерня ведущая цилиндрическая————————————————— 5320-2402110-20<br /> 32 —- Шестерня ведомая коническая——————————————————— 5320-2402060<br /> 33 —- Подшипник роликовый радиальный————————————————— 102409М<br /> 33 —- Подшипник роликовый радиальный в сборе—————————————— 864715<br /> 34 —- Пробка КГ 1/4″ ОСТ 37.001.178-82——————————————————— 262515<br /> 35 —- Болт М10х1,25-6gх35———————————————————————— 1/59709/21<br /> 36 —- Крышка заднего подшипника———————————————————— 5320-2402181<br /> 37 —- Прокладка крышки————————————————————————- 5320-2402225<br /> 38 —- Подшипник роликовый радиальный————————————————— 12310КМ<br /> 38 —- Подшипник роликовый цилиндрический в сборе———————————— 864717<br /> 39 —- Шайба опорная заднего подшипника ведущего вала—————————— 5320-2402229<br /> 40 —- Картер главной передачи—————————————————————- 5320-2402022<br /> 41 —- Шестерня ведомая цилиндрическая————————————————— 5320-2402120-20<br /> 42 —- Прокладка картера редуктора———————————————————- 5320-2402034<br /> 43 —- Штифт крышки подшипника дифференциала—————————————- 5320-2402077<br /> 44 —- Крышка подшипника———————————————————————- 5320-2402079<br /> 45 —- Шайба стопорная————————————————————————— 5320-2402078-10<br /> 46 —- Болт М18х1,5-6gх110———————————————————————— 853035<br /> 47 —- Вал ведущий заднего моста————————————————————— 5320-2402024<br /> 48 —- Шестерня ведущая коническая в сборе———————————————— 5320-2402022<br /> 49 —- Кольцо подшипника внутреннее в сборе——————————————— 864730<br /> 50 —- Кольцо наружное————————————————————————— 864729<br /> 51 —- Прокладка регулировочная————————————————————— 5320-2402096<br /> 52 —- Стакан подшипника———————————————————————— 5320-2402049<br /> 53 —- Втулка распорная————————————————————————— 5320-2402029<br /> 54 —- Шайба регулировочная подшипников————————————————- 5320-2402188<br />

1 —- Дифференциал заднего моста в сборе——————————————- 5320-2403010-10<br /> 2 —- Гайка подшипника———————————————————————— 5320-2403040<br /> 3 —- Стопор гайки——————————————————————————— 5320-2403043<br /> 4 —- Болт М8-6gх12——————————————————————————- 1/42376/21<br /> 5 —- Прокладка полуоси———————————————————————— 5320-2403048<br /> 6 —- Полуось длинная левая—————————————————————— 5320-2403071<br /> 7 —- Полуось короткая правая————————————————————— 5320-2403070<br /> 8 —- Гайка М16х1,5-6Н————————————————————————— 1/21641/21<br /> 9 —- Шайба 16 пружинная——————————————————————— 1/05172/77<br /> 10 —- Втулка разжимная шпильки полуоси———————————————- 5320-2403072<br /> 11 —- Шпилька М16х1,5х22х35—————————————————————- 853303<br /> 12 —- Подшипник———————————————————————————— 864720<br /> 13 —- Гайка М14х1,5-6Н ОСТ 37.001.197-75——————————————— 251648<br /> 14 —- Чашка дифференциала правая—————————————————— 5320-2403018<br /> 15 —- Шайба опорная—————————————————————————— 5320-2403051<br /> 16 —- Шестерня полуоси————————————————————————- 5320-2403050<br /> 17 —- Шайба опорная—————————————————————————— 5320-2403058<br /> 18 —- Втулка сателлита дифференциала заднего моста————————— 5320-2403063<br /> 19 —- Сателлит————————————————————————————— 5320-2403055<br /> 20 —- Крестовина дифференциала заднего моста———————————— 5320-2403060<br /> 21 —- Кольцо наружное————————————————————————— 864721<br /> 22 —- Кольцо внутреннее с сепаратором и роликами в сборе—————— 864722<br /> 23 —- Болт М14х1,5-6gх75———————————————————————- 1/59777/31<br /> 24 —- Чашка дифференциала левая——————————————————— 5320-2403019<br /> — —- Чашки дифференциала заднего мосла (комплект)————————— 5320-2403016<br /> — —- Сателлит с втулкой в сборе———————————————————— 5320-2403054<br />

Устройство Редуктор заднего моста КамАЗ 5320 схема

Предназначение главной передачи – повышение крутящего момента, сообщение его в перпендикулярном направлении. У редукторов заднего и среднего мостов КамАЗ они аналогичны, но в собранном виде не взаимозаменяемы. Конструкция главной передачи включает:

цилиндрическую зубчатую пару (зубчатые колеса с косыми зубьями);

коническую зубчатую пару (шестерни со спиральными зубьями);

валы;

подшипники;

крепеж;

уплотнительные элементы.

В картере также устанавливается на двух конических подшипниках межколесный дифференциал. Он симметричный конический, одинаковый для редукторов заднего и среднего мостов. В состав дифференциала входят корпус (две чашки, соединенные болтами), крестовина с четырьмя сателлитами, опорные шайбы, две полуосевые шестерни. Межколесный дифференциал распределяет вращение между колесами. На неровной дороге или поворотах благодаря этому механизму колеса вращаются с разной скоростью. Он делает работу моста более эффективной, снижает износ некоторых деталей.

Значимость работы дифференциала сложно переоценить на поворотах и при преодолении неровного рельефа местности, но на скользкой дороге он снижает проходимость автомобиля. В таких случаях его работу блокируют. Включают блокировку перед форсированием скользкого участка или дороги с вязким грунтом, после полной остановки, при выключенном сцеплении. Если межколесный дифференциал заблокирован, скорость автомобиля не должна превышать 10 км в час, направление – прямолинейное. Достигнув твердой дороги, необходимо блокировку отключить, чтобы не вывести из строя главную передачу.

Основные характеристики Редуктор заднего моста КамАЗ 5320 схема

Механизм оценивают по следующим показателям:

передаточное число узла;

КПД;

мощность;

угловая скорость вращения валов;

количество валов;

тип передачи;

Передаточное число Редуктор заднего моста КамАЗ 5320 схема – это отношение числа зубьев ведомого колеса к аналогичному параметру ведущего. Для автомобилей КамАЗ производят механизмы с передаточным отношением 4.98, 5.11, 5.43, 5.55, 5.94, 6.33, 6.88, 7.22. Чем выше передаточное число, тем более сложные дорожные условия сможет преодолеть автомобиль, большую нагрузку выдержать. Для грузовиков без прицепов рекомендованы редукторы с передаточным числом 6.53, 5.94 и 5.43, для автопоездов — 7.22, 6.53 и 5.94. В зависимости от рельефа местности: для равнины – 5.94, на пересеченной местности – 6.53, горной – 7.22.

Наиболее распространенные неисправности редукторов КамАЗ, их устранение

Редукторы КамАЗ содержат надежные механизмы. При регулярном обслуживании, соблюдении рекомендаций изготовителя по эксплуатации он безотказно служит десятки лет. Чаще всего встречаются:

Чрезмерное повышение температуры деталей может быть вызвано неправильной настройкой зубьев, нехваткой или избытком масла в картере, сильным натяжением подшипников.

Увеличивается шумность работы из-за слабого закрепления или изнашивания подшипников, неверно отрегулированного сцепления.

Протечка масла возможна из-за изнашивания манжет, загрязнения сапуна.

Регулирование редуктора КамАЗ

Во время регулировки редукционной передачи мостов КамАЗ настраивают следующие параметры:

пятно контакта зубчатых шестерен;

боковой зазор в зацеплении колес зубчатой пары;

натяжение колец роликовых конических подшипников;

межколесный дифференциал.

При установке дифференциала важно, чтобы зубчатые венцы ведущего и ведомого колес располагались симметрично.

Приобретение редукторов КамАЗ и запчастей к ним

При эксплуатации и уходе за редукторами КамАЗ следует соблюдать рекомендации производителя. В нашей торговой компании Вы найдете все запчасти, необходимые для обслуживания и ремонта редукторов. На детали и комплектующие предоставляется гарантия. Купить редуктор КамАЗ в нашем магазине – значит обеспечить бесперебойную работу автомобиля в течение длительного времени.

Мы предлагаем покупателям оригинальные запасные части и узлы, доступные цены, качественный сервис: удобное оформление заказа, быструю отправку.

Звоните, чтобы получить бесплатную консультацию или купить редуктор КамАЗ и запчасти к нему.

Редуктор КамАЗ является одним из основных элементов трансмиссии. Он необходим для передачи крутящего момента от коленвала к ходовой части. Агрегат подвержен колоссальным нагрузкам, так как именно он приводит в движение мосты грузовика. Он постоянно вращается, поэтому главное значение в его устройстве отводится подшипникам и зубчатым шестерёнкам, которые все время подвержены трению. Чтобы все детали функционировали корректно, в картер нужно своевременно добавлять смазку.

На сегодня существует более 140 видов и моделей редукторов для всех типов мостов. Все они собираются на одинаковом картере, исключение составляет лишь передний редуктор для полноприводных грузовиков, имеющих колёсную формулу 6х6.

Кроме особенностей установки на мостах, редукторы отключаются между собой величиной передаточного числа. Оно определяет ходовые характеристики КамАЗ, и зависит от количества зубьев шестерён цилиндрической пары.

Редукторы всех мостов на грузовике должны иметь одинаковое передаточное число — установка редукторов с разными передаточными числами неизбежно приведёт к поломке. На грузовики, которые преимущественно работают на небольших скоростях, устанавливают пониженное передаточное число. А вот на автомобили, которые должны развивать высокую стабильную скорость движения (тягачи, бортовые шоссейные грузовики) — редукторы с повышенным передаточным числом.

Редуктор на КамАЗ выходит из строя очень нередко. Несмотря на это, избежать неприятностей поможет своевременное техническое обслуживание агрегата. Из опыта автовладельцев, редуктор в основном подвержен следующим неисправностям:

— перегреву главной передачи;

— утечке масла;

— повышенным шумам.

Неисправности, возникающие на автомобилях КамАЗ, вызваны самыми различными факторами, среди которых не последнее место занимает износ рабочих поверхностей элементов. Редуктор, как и любой другой агрегат грузовика, не является исключением – среди основных причин его поломок выделяют низкокачественное или неподходящее масло, износ подшипников, нарушение герметичности корпуса редуктора, некорректную натяжку подшипника.

О том, что редуктор нуждается в ремонте, могут сообщить следующие признаки:

— шум или металлический скрежет в задней части грузовика, возникающий во время движения или торможения автомобиля. Если речь идёт именно о поломке редуктора, посторонний шум появляется на скорости 20 км/час и исчезает при разгоне до 80 км/час;

— появление шума, если на скорости 80 км/час включить нейтралку и выключить зажигание.

Ремонт редуктора лучшего всего осуществлять в специализированном сервисом центре, который гарантирует и качество запчастей, и высокий уровень ремонтных работ.

Ремонт редуктора состоит из следующих этапов:

— слив масла и демонтаж ведущего моста;

— разбор ведущего моста на основные составляющие элементы;

— замена изношенных деталей на аналогичные новые, сбор и регулировка моста;

— проведение испытаний собранного моста – на отсутствие скрежета, максимальный нагрев (75 C);

— монтаж готового собранного моста на первоначальное местоположение.

Редуктор заднего моста КамАЗ 5320 схема – механизм, предназначенный для передачи вращения коленчатого вала к колесам. Он заставляет вращаться мосты грузовика, испытывает при этом колоссальные нагрузки.

Узел состоит из главной передачи и дифференциала. Они помещены в картер, который крепится на специальных фланцах в центральной части моста. Нормальное функционирование узла, взаимодействие деталей обеспечивается смазкой. Картер заполняют маслом через заливное отверстие, контролируют его уровень через контрольное отверстие крышки картера. Желоба на внутренней поверхности картера и каналы в его стенках служат для подвода масла к подшипникам.

12.08.2022 00:10