Поливомоечные машины — купить в Москве (МАЗ, КАМАЗ) — цена, характеристики

Поливомоечные машины - купить в Москве (МАЗ, КАМАЗ) - цена, характеристики Камаз

Вас интересует кдм-76-на базе самосвала камаз-65115? cмотрите так же:

  • КДМ-76-15 на базе самосвала КАМАЗ-65115

    КДМ-76-15 на базе самосвала КАМАЗ-65115

    цена по запросу

    самосвал КАМАЗ-65115, вместимость бункера 7,8/8,3/9 м³, вместимость пластиковых баков 7,5/10 м³

    Подробнее

  • СМД-502900 на базе самосвала КАМАЗ-6520

    СМД-502900 на базе самосвала КАМАЗ-6520

    цена по запросу

    самосвал КАМАЗ-6520, вместимость бункера 8,3/10/12 м³, вместимость пластиковых баков 7,5/10 м³

    Подробнее

Двигатели «камаз-44108»

Вариантов оснащения дизельным двигателем два – отечественный, вариант традиционного КамАЗовского740-й мотора, и импортный «Камминз» – модификации «Cummins L325», изготовленный на китайском или бразильском заводе компании.Наибольшее распространение получили модификации с отечественным дизелем «КамАЗ-740.

  • Рабочий объём – 10,85 литров.
  • Номинальная мощность – 191килоВатт, или 260 лошадиных сил.
  • Максимальная полезная мощность – 180 килоВатт, или 245 лошадиных сил, при частоте вращения коленвала 2200 оборотов в минуту.

Параметры двигателя «Камминз L325»:

  • Экологический стандарт – «Евро-3».
  • Рабочий объём – 9 литров.
  • Номинальная мощность – 325 лошадиных сил.
  • Максимальный крутящий момент – 1200 Нм.
  • Максимальный полезный крутящий момент – 1060 Нм (108 кг.см), при частоте вращения коленвала1200…1400 оборотов в минуту.
  • Диаметр цилиндра / ход поршня – 120 / 120 мм.
  • Степень сжатия – 16,5.

Особенностью данной модификации камминзовского дизеля является то, что, в отличие от других аналогичных и похожих на него двигателей «Cummins», этот мотор не имеет системы электронного управления ТНВД, и управление подачей топлива полностью механизировано. Что обеспечивает большую простоту в обслуживаниии ремонте, а также снижает требования к качеству дизтоплива.

После модернизации на внедорожные «КамАЗ»овские седельные тягачи стали устанавливать 12-литровые двигатели «КамАЗ – 740.55 -300», мощностью в 300 лошадиных сил. Этот 8-цилиндровый дизельный мотор, оснащённый турбонагнетателем и интеркулером, соответствующий экологическому стандарту «Евро-3». При достижении 1400 оборотов в минуту показатель крутящего момента составляет 1177 Н.м.

Подобный показатель назвaть выдающимся нельзя, однако он вполне приемлемый для полноприводного тягача. Двигатель демонстрирует отличную тягу на низких оборотах, и уже при 1300-1400 оборотах крутящий момент достигает своего пика. «КамАЗ-44108» способен развить максимальную скорость до 80 километров в час.

Показатели расхода топлива у «КамАЗ-44108» экономичными не назовёшь: в зависимости от конкретных условий, они составляют от 42…43 литров солярки на 100 километров пути. Однако за «удовольствие» возить тяжёлые грузы в условиях полного бездорожья приходится расплачиваться таким образом. К тому же, для автомашин подобного класса данный показатель является приемлемым.

Тягач «КамАЗ-44108» комплектуется двумя топливными баками: основной бак рассчитан на 350 литров, а дополнительный – на 210 литров дизельного топлива.Также седельный тягач комплектуется предпусковым подогревателем «ПЖД 15.8106-01», облегчающим пуск мотора в морозную погоду.

Дополнительные опции

  • Обработка кабины автомобиля антикоррозионным защитным материалом.
  • Окраска антикоррозионным защитным материалом.
  • Сдвиг (переустановка рессиверов)
  • Сиденье пассажирское среднее
  • Топливный бак 400л
  • Топливный бак 600л
  • Усиление кронштейна топливного бака дополнительным кронштейном
  • Усиленная защита радиатора системы охлаждения (установка кожуха радиатора)
  • Установка (наклейка) светоотражающих полос на кабину
  • Установка дополнительного радиатора отопителя кабины
  • Установка дополнительной звуковой сигнализации включения заднего хода
  • Установка задней светотехники на резиново- тканевых фартуках
  • Установка защитных сеток на задние фонари типа 6520
  • Установка защитных сеток на передние фары (пластиковый бампер)
  • Установка защитных сеток на противотуманные фары (пластиковый бампер)
  • Установка круговой шторы
  • Установка магнитолы JVC с CD с колонками (с учетом оборудования)
  • Установка металлической крышки для вертикального ящика АКБ
  • Установка нагревательной секции для подогрева топливопроводов
  • Установка независимого воздушного отопителя Планар (в кабину без спальн. места)
  • Установка омывателя фар струйного
  • Установка отопителя Вебасто Аэртоп 2000 в кабину
  • Установка панорамных зеркал
  • Установка подогревателя двигателя 14-ТС
  • Установка подогревателя жидкостного двигателя Webasto Thermo 90
  • Установка подогревателя зоны “Парковки” щёток стеклоочистителя
  • Установка преобразователя ПН 24/12-120 (24/12В)
  • Установка преобразователя типа «Страус» (24/12В) и прикуривателя
  • Установка прикуривателя (при наличии на а/м преобразователя)
  • Установка проблесковых маячков с окраской
  • Установка радиостанции Vektor VT 27 Comfort HP (связь с др водителями на расстоянии 20км)
  • Установка ручного топливного насоса для прокачки системы
  • Установка сертифицированного искрогасителя (включая искрогаситель)
  • Установка среднего пассажирского сидения
  • Установка тахографа
  • Установка топливного бака 500л (взамен штатного 350л.)
  • Установка тягово-сцепного устройства с электро-пневмо выводом
  • Установка утеплителя передней части кабины № Р53205-3914010-01
  • Установка ФГОТ рядом с двигателем
  • Установка электронасоса для перекачки топлива
  • Установка электроподогрева сидений водителя
  • Установка электроподогрева сидений водителя и правого пассажира
  • Экранирование пучков проводов системы электрооборудования

Интересные факты о камаз 65115

Когда какая-то вещь становится слишком популярной, люди говорят не о самом предмете, а о его достоинствах. Когда такой грузовик, как КамАЗ 65 115 является одним из самых известный грузовиков, обязательно стоит знать, почему люди ценят этот автомобиль. Почему он так завоевал доверие и уважение пользователи и какую незаменимую помощь он приносит в работе.

  1. Первым простым фактом является то, что под водительским сиденьем этого грузовика имеется ящик с инструментами, в комплекте с которыми идут 24 различных приспособления. Казалось бы, ну и что здесь такого, но, как показывает практика, это оказалось очень удачным решением. Допустим, что вы сломались в дороге, а рядом нет мастерской. Но под рукой есть все необходимые приспособления. Починив автомобиль, вы сможете ехать дальше.
  2. Следующим интересным фактом является высокая проходимость автомобиля. Действительно такой автомобиль может с легкостью перемещаться труднопроходимыми участками дороги.
  3. Какой автомобиль является самым распространённым мусоровозом в России? Ответ очевиден. Именно эта модель стала самым популярным помощником коммунальных служб.

    Камаз Кдм
    Фото Камаз Кдм на уборке города

  4. Отличительной чертой этого грузовика является хорошая маневренность, угол его разворота составляет 9 м.
  5. Чтобы перевозимый груз в кузове не прилипал к нему, конструкторы оснастили его системой подогрева. Теперь даже в самую холодную погоду груз не станет прилипать кузову.
  6. КамАЗ 65115 может преодолеть 25 процентный угол подъема. Даже такие крутые горы не являются помехой этому самосвалу.

Принимая во внимание вышесказанное, можно с уверенностью сказать, что КамАЗ-65115 является передовым в своём классе. Он объединил в себе главные и необходимые качества грузовика: комфорт, эффективность и надежность. Попытка инженеров Камского автозавода, сконструировать самосвал, который во многом выигрывает у импортных конкурентном, увенчалось успехом. Этого удалось достичь не только благодаря оптимальной цене, но и за счёт высокого качества производство этой модели.

Автомобиль КАМАЗ интересные факты, технические характеристики, модификации.

Смотрели: 7 354

История создания

Появление любого автомобиля вызвано существенными потребностями, которые конструкторы, создавая новый автомобиль, стараются достичь. КамАЗ 65115 был выпущен в 1995 году Камским автомобильным заводом. Он предназначался для того, чтобы восполнить потребности грузоперевозок.

Поскольку в эти времена активно развивалось строительство, перевозить груз было самой нужной задачей. Именно эту цель ставили конструкторы, создавая КамАЗ-65115.

С момента создания эта модель претерпела множество модификаций и изменений. Однако эти изменения были не столь существенны, в основе лежал концепт КамАЗ-65115. Предшественником этого грузовика была предыдущая модель КамАЗ-5511 – первый самосвал этого завода.

Однако эту модель нужно было серьезно модернизировать: увеличить грузоподъемность, повысить КПД двигателя. При всех этих доработках автомобиль стал существенно лучше предыдущих показателей, но не удовлетворял потребности заказчиков.

Разработчикам Камского завода нужно было создать новый грузовик, в который вложить нужные параметры и использовать последние технологии производства, тем самым улучшая технические характеристики и давая большой потенциал для модернизации.

Кабина седельного тягача «камаз-44108»

Скомпонованная над двигателем цельнометаллическая кабина автомобиля «КамАЗ-44108» является достаточно комфортабельной для подобного класса грузовиков, и характеризуется достойными условиями труда и отдыха водителей. Особенно это справедливо для рестайлинговой (после 2022 года) версии кабины с высокой крышей.

Подножки удобные, снабжённые противоскользящим покрытием. Кабина снабжена спальным местом, расположенным позади основного ряда кресел. Внутри кабина,получившая после модернизации модели 2022 года более аэродинамичный профиль, обзавелась более высокой крышей.

Интерьер салона кабины – традиционный «КамАЗ»овский, и после модернизации он практически не изменился. Однако теперь в отделке интерьера применяются более современные и качественные материалы. Заметно, что пластик стал гораздо более мягким и приятным на ощупь.

https://www.youtube.com/watch?v=bSKEVnoaeaE

Все владельцы «КамАЗ-44108» недавних годов выпуска надеются, что через пару лет эксплуатации водителю тягача не придётся выслушивать постоянное дребезжание пластиковых деталей интерьера кабины, первые «сверчки» в которой «заводились» уже на втором году эксплуатации.

В самых новых седельных тягачах «КамАЗ-44108» привычную «КамАЗ»овскую приборную доску из трёх секций, с автономными шкалами тахометра и спидометра, сменила новая единая панель приборов, оснащённая стеклом с антибликовым покрытием.

Кресло водителя в кабине «КамАЗ-44108» очень хорошее, современное «Grammer»овское. Встречается на данном автомобиле как в пружинном, так и в пневматическом варианте подвески. Место спальное – одинаковое как в первоначальной, так и в модифицированной версии кабины «КамАЗ-44108».

По своим показателям тепло-, пыле-, шумо- и виброизоляции новая кабина стала значительно лучше прежней. Подкорректированная система воздуховодов, в сочетании с мощным отопителем, обеспечивают быстрый, полный и мощный разогрев внутреннего пространства кабины даже при самых низких температурах.

Комплектация

Она у моделей во многом сходная. Они укомплектованы:

  • Поливомоечным устройством (отсутствует у ДМК-50, МД-532-02). У некоторых моделей есть гребенка водяного плуга.
  • Пескосолеразбрасывателем (отсутствует у МД-532-02).
  • Распределителем жидких реагентов (только у МКДС-4005 серии СААЗ МДК-53215, 53229).
  • Отвалом: передним;
  • передним грейдерным, в т. ч. скоростным;
  • боковым (только у серии МДК-53215, 53229).
  • Щеткой:
      расположенной в середине (КО-829Д, 829Б, КО-806, 823, 823.1, ДМК-50, 80, МД-532, 532-02, 532-03);
  • фронтальной (только у серии МДК-53215, 53229);
  • дисковой, которой моют дорожные ограждения (только у серии МДК-53215, 53229).
  • Оборудованием для очистки струей воды трубопроводов городской ливневой канализации диаметром 0,05-0,3 м на длине до 30 м (только у КО-806, 823, 823.1).
  • Мотор

    Технические характеристики  КАМАЗа-44108-10 включают 2 варианта двигателя.

    Более распространён мотор КАМАЗ-740.51-300, который отвечает критериям Евро-2. Это двигатель, работающий на ДТ, с восемью цилиндрами, расположенными V-образно, промежуточным охлаждением и турбонаддувом. Он имеет следующие параметры:

    • ёмкость — 10,85 литра;
    • мощность — 260 лошадиных сил.

    Ряд модификаций КАМАЗ-44108 имеет мотор на ДТ иностранного производства — Cummins L325, обеспечивающий высокие показатели тяги и отвечающий критериям Евро-3. Его характеристики:

    • ёмкость — 9 литров;
    • мощность — 325 лошадиных сил.

    Технические характеристики КАМАЗа-44108-24 во многом превосходят характеристики аналогичных грузовиков. Модель лишена электроуправления ТНВД, тогда как горючее подаётся с механической регулировкой. Благодаря этому снижаются требования в отношении горючего и упрощается сервис автомобиля. Ещё авто имеет предпусковой подогреватель ПЖД 15.8106-01, который упрощает запуск двигателя зимой.

    Обработка проезжей части

    https://www.youtube.com/watch?v=QrOYpcOlVjo

    Для распределения сыпучих и твердых противогололедных реагентов (песок, поскосоляная смесь, гранитная крошка и другие) применяется пескоразбрасыватель, который изготавливается из нержавеющей стали толщиной 3 мм и имеет вместимость 8,3 м3.

    • Пескоразбрасыватель, изготовленный из нержавеющей стали марки AISI 304 и AISI 430, сверхэффективно подходит для работ с агрессивными противогололедными материалами, так как все его детали защищены от коррозионного воздействия, что значительно продлевает срок службы техники.
    • Имеется возможность изготовления пескоразбрасывателя из легированной конструкционной стали, которая покрывается специальным антикоррозионным фосфатирующим грунтом, а поверх окрашивается двухкомпонентной полиуретановой эмалью, что придает металлу повышенную стойкость к повреждениям и наделяет его антикоррозийными свойствами.
    • Лоток подачи материала и диск разбрасывателя на всех моделях изготовлены из нержавеющей стали.
    • В конструкции используется скребковый транспортер с двойной приводной роликовой цепью или двойной пластинчатой цепью.
    • Подача противогололедных материалов осуществляется равномерно, что увеличивает показатель экономичности применения КДМ и значительно повышает производительность.
    • Бункер оборудован решеткой из металлических пластин для отсеивания камней и крупных фракций, что предотвращает возможное забивание и поломку разбрасывателя.
    • Опоры хранения, которыми оснащен пескоразбрасыватель, позволяют самостоятельно, без использования каких-либо грузоподъёмных машин, в течение 7-10 минут осуществлять его погрузку в кузов и выгрузку.
    • Контроль за работой и управление производится из кабины автомобиля при помощи специального пульта. *(опция)
    • Очистка дорожного полотнаНавесное коммунальное оборудование КДМ 76-15 позволяет очищать проезжую часть и дорожное полотно от снегапри помощи трех видов передних отвалов (поворотный, скоростной и комбинированный). Помимо этого, более эффективное удаление наледи происходит посредством грейдерного ножа.

    • Конструкция отвалов устроена так, что при работе они скользят по поверхности дороги, благодаря чему учитываются все продольные и поперечные неровности. Резиновый лемех на отвалах ПО-2, ПО-2Г и КПО-3,5 позволяет качественно удалять снег с поверхности дороги, не повреждая при этом дорожного покрытия.
    • Отвал ПКО-2,6 имеет заданный угол атаки в 50º, что позволяет ему работать на скорости до 60 км/ч. Ширина очистки передним скоростным отвалом ПКО-2,6 — 2600 мм.
    • При установке переднего комбинированного отвала КПО-3,5 ширина очистки изменяется от 2900 до 3500 мм в зависимости от угла установки отвала.
    • Длина резинового ножа переднего отвала ПО-2/ПО-2Г составляет 3300 мм, что обеспечивает возможность работы рядом с бордюрами в городских условиях.
    • Для совмещения функций по удалению свежего снега и наледи на отвале ПКО-3,5 устанавливаются два ножа (резиновый и металлический), которые сменяются при помощи гидроцилиндров.
    • Для исключения произвольного опускания на все отвалы устанавливаются гидрозамки.
    • Угол атаки отвала (кроме ПКО-2,6) изменяется при помощи гидравлики. Управление происходит из кабины автомобиля.
    • Для предотвращения повреждения дорожного полотна и поломки оборудования на отвалКПО-3,5 устанавливается гидроаккумулятор.

    Общая информация

    Благодаря техническим характеристикам седельного тягача КАМАЗ-44108 получается создавать автопоезда, которые могут ездить в условиях бездорожья. Авто отличается устойчивостью к неблагоприятной погоде, в том числе к холоду.

    Грузовое авто оптимально сочетает между собой цену, грузоподъёмность и проходимость. Также данный КАМАЗ способен к взаимодействию с множеством разных типов полуприцепов (с тентовыми, бортовыми полуприцепами, а также цистернами). Именно по этой причине данный тягач завоевал большую популярность.

    Наиболее востребованными являются вездеходы КАМАЗ-44108, которые могут ездить в условиях сложных дорог, чтобы доставить груз в отдалённые селения, до которых другие автомобили не способны доехать.

    Камский автозавод выпускает это грузовое авто в нескольких модификациях:

    1. Седельный тягач КАМАЗ-44108-10, технические характеристики которого включают гидроподъёмник кабины, двигатель мощностью 260 лошадиных сил, межколёсную блокировку, 2 бака для горючего, анатомическое водительское автокресло.
    2. КАМАЗ-44108-910-10 имеет дополнительное оснащение в виде защитного кожуха и усовершенствованной выхлопной системы.
    3. КАМАЗ-44108-91910-10 является «топовым» вариантом и оснащён дополнительными управляющими системами.

    Особенности и сфера применения

    КамАЗовские седельные тягачи традиционно пользуются большой популярностью и очень распространены в СНГ. Поскольку они могут использоваться в качестве базы для работы с огромным количеством полуприцепов (бортовых, тентовых, полуприцепов-цистерн и пр.) и работать в составе автопоезда.

    К тому же, более приемлемая, чем у импортных аналогов, цена, и оптимальные характеристики, которыми обладают эти автомобили, подходят для большинства потребителей. Модельный ряд тягачей производства Камского автомобильного завода очень широк, так же как и спектр отраслей хозяйства, в которых они используются.

    Как правило, седельные тягачи, которые используются для транспортировки тяжёлых и объёмных грузов, и сами имеют достаточно солидный собственный вес, что в значительной степени снижает их проходимость. «КамАЗ-44108» отличается в своём классе тем, что при полной массе автомашины в 19 тонн, она может использоваться для буксировки полуприцепов полной массой до 23-х тонн и эксплуатироваться в составе автопоезда общей массой в 32 тонны.

    Показатели грузоподъёмности и проходимости седельного тягача «КамАЗ-44108» получились максимально сбалансированными. Что и становится зачастую решающим фактором в пользу выбора этой модели во многих случаях.

    Вездеходный «КамАЗ-44108» 6х6 работает в качестве многоцелевого тягача, заменяя там, где надо, тягачи обычные. Те, которые предназначены для дорог с твёрдым покрытием и не могут преодолеть сложные участки пути. Вот почему он особенно активно используется предприятиями нефтегазовой и добывающей промышленности, а также в вооружённых силах и МЧС (наряду со своим прародителем – полноприводным «КамАЗ-44118»).

    При соответствующем оснащении,«КамАЗ-44108» задействуют и для транспортировки огнеопасных грузов. Для этого обеспечивается защита топливного бака и устанавливаются проблесковые маячки.

    Вездеходный автомобиль-тягач «КамАЗ-44108» оказывается просто незаменимым, когда требуется перемещение тяжёлых грузов в особо сложных дорожных условиях. К примеру, необходимость транспортировки на строительные площадки, подъездных путей к которым совсем нет, или они совершенно разбиты тяжёлой спецтехникой; в места постройки новых буровых установок, ЛЭП, трубопроводов.

    Базовое шасси данной модели может быть дополнено целым рядом полезных надстроек. Широкое распространение получил «КамАЗ 44108-24» с манипуляторами различной грузоподъёмности. При этом фирмы-производители КМУ встречаются абсолютно разные – «Канглим», «Сусан», «Юник», «Палфингер», «Хиаб», «Инман», «Фасси» и т.д.

    Особенности тормозного управления и оснащения ходовой части

    Тормозная система снабжена пневматическим приводом. Высокая эффективность торможения обеспечивается четырьмя автономными тормозными системами, которыми комплектуются все современные грузовики из Набережных Челнов. Несмотря на то, что данные тормозные системы являются связанными между собою и имеют целый ряд общих элементов, в целом их работа является независимой друг от друга.

    Тягач комплектуется пневматической тормозной системой с барабанными тормозами на всех колёсах, а машины поздних годов выпуска – ещё и системой антиблокировки тормозов ABS.

    «КамАЗ-44108»предназначен для эксплуатации в сложных, вплоть до экстремальных, климатических условиях, поэтому он оснащён камерными шинами типоразмера «425/85 R21» («1260×425-533P»). Каждое из дисковых колёс оснащено системой подкачки воздуха.

    Поливомоечные машины — купить в москве (маз, камаз) — цена, характеристики

    Поливомоечная машина на базе КАМАЗ создана на двух- или трехосным шасси с одним или двумя ведущими мостами. Это обеспечивает технике хорошую проходимость и высокую грузоподъемность. Объем цистерны для воды находится в пределах 7 м3….10 м3, а объем кузова для сыпучих веществ – 4,2 м3…9,5 м3.

    Комплектуются автомобили КАМАЗ двумя типами моторов – отечественного производства КАМАЗ или импортными агрегатами Cummins, отвечающими стандарту Евро 4. Стоимость техники с силовыми агрегатами, которые предлагает изготовитель Cummins, несколько выше.

    Поливомоечные машины МАЗ владеют двухосной колесной базой с приводом на один мост. Шасси характеризуется высокой надежностью и отличной мобильностью, что позволяет эффективно применят эту технику для дорог и улиц с небольшой шириной проезжей части, а также для тротуаров и полива в труднодоступных местах. Цистерны этих автомобилей позволяют вмещать 5 м3…10 м3 воды для полива, а объем кузова для сыпучих материалов составляет 6 м3…7 м3. В качестве двигателя в этой спецтехнике используется экономичный дизель ЯМЗ.

    Попытки систематизации

    Базовые автомобили. По типу шасси, используемых для монтажа оборудования, КДМ можно условно разделить на две категории. К первой (назовем ее условно категорией А) относятся машины на шасси типов КамАЗ, МАЗ, «Урал» с колесной формулой 6х4, 6х6 или 4х2 (реже – ЗИЛ 6х4), предназначенные в первую очередь для работы на крупных магистралях.

    Возможность работы на второстепенных улицах города у этих машин крайне мала. Во вторую группу КДМ (категория Б) на шасси ЗИЛ 4х2 входят машины в основном для содержания нешироких улиц и проездов, когда более важна их способность маневрировать в «кривоколенных» переулках.

    Варианты установки кузова. Есть три варианта установки кузова пескоразбрасывателя или цистерны: непосредственно на раму шасси с последующим креплением болтами к приваренным фиксаторам; монтаж в кузове самосвала; установка подъемником «мультилифт».

    На КДМ категории А используют все варианты, на КДМ категории Б – только первый. Монтаж-демонтаж кузова на раму можно выполнить по двум схемам: либо с помощью крана или погрузчика (фото 8), либо собственными силами – в этом случае сменный кузов оборудуют выдвижными опорами с домкратами, при помощи которых кузов приподнимается над рамой шасси, и автомобиль из-под него выезжает.

    Преимущества и недостатки

    Преимущества автомобиля состоят в следующем. Седельный тягач КамАЗ-44108 адаптирован к различным погодным условиям, в нем улучшен ряд показателей, например, динамических и др. Установлен мощный мотор ЯМЗ, который требует эффективную КПП. В связи с этим грузовик был снабжен десятиступенчатой коробкой передач.

    Машины с этим мотором более тяжелые. Поэтому разрешается снижать вес прицепа. Эксплутуационные свойства конструкции в результате становятся выше. Таким образом увеличивается скорость автомобиля, снижается расход топлива. Эти устройства наиболее просты в обслуживании, обладают большим сроком эксплуатации. Такие машины можно легко ремонтировать и модернизировать.

    Недостатком является высокий расход бензина. По инструкции расход топлива на 100 км составляет 33 л летом и 42 л — зимой. Зарубежные машины имеют в этом направлении лучшие показатели.

    Седельный тягач с внедорожными свойствами

    «КамАЗ-44108» – это универсальный седельный тягач из Набережных Челнов, оборудованный полным приводом, по формуле 6х6. Основное предназначение этого грузовика – транспортировка грузов различных категорий в составе автопоезда, в том числе и вне дорог с твёрдым покрытием.

    В основу модели была взята модификация «КамАЗ-44118» – бортовой грузовик и универсальное вездеходное шасси, которые были созданы по заказу Минобороны и Министерства Чрезвычайных Ситуаций РФ. От этого своего предшественника тягач унаследовал простоту конструкции и обслуживания, а также солидный запас прочности и надёжности.

    Силовая установка

    КамАЗ-44108 комплектуется отечественными моторами или двигателями «Куминс». Силовая установка от камских конструкторов под индексом 740.55-300 представляет собой дизельный агрегат мощностью 300 конских сил. Мотор имеет 8 цилиндров, турбинный нагнетатель, соответствует стандарту экологии «Евро 3».

    Мотор агрегирует с механической коробкой передач (девять ступеней). Работа этого узла также порадует владельцев, скорости включаются плавно, кулиса имеет небольшой ход, а переключение не требует особых усилий на рычаге. Автомобиль комплектуется пневматическим тормозным узлом с барабанными элементами на всех колесах.

    Сменное рабочее оборудование

    Распределитель твердых смесей. Предназначен для распределения твердых противогололедных реагентов – песка, соли или пескосоляной смеси в зимний период. Поперечное сечение кузова представляет собой трапецию с узким основанием (фото 8). Продольный транспортер в нижней части кузова подает песок к диску разбрасывателя.

    В большинстве случаев транспортер выполнен в виде двух втулочно-роликовых цепей, соединенных пластинами со скребками (фото 9). Цепи могут располагаться как внутри кузова, так и быть вынесены за его пределы для предохранения от коррозии (РАРЗ МКДС-4107, ДМК-40ЭР).

    На некоторых машинах (ЭД-405С ОАО «КДМ») транспортер выполнен в виде эластичной ленты с шевронным оребрением. Сверху кузов пескоразбрасывателя закрыт металлической решеткой, задерживающей крупные камни при загрузке машины песком. Интересную опцию предлагает СААЗ: гидроцилиндр автоматического подъема решетки для удаления отсева (фото 10).

    Противогололедная смесь распределяется дисковым разбрасывателем с гидроприводом. Высота диска над дорогой на многих машинах регулируется в пределах 250…500 мм. Практически на всех выпускаемых сегодня машинах диск пескоразбрасывателя можно откинуть вверх (фото 3 и 27), что исключает возможность повредить его при заезде машины на загрузочный пункт или при смене кузова.

    Для распределения увлажненной соли по бокам кузова пескоразбрасывателя устанавливают пластиковые баки (фото 6) или стальные (фото 1 и 5) для увлажняющего раствора. Сверху кузов закрыт тентом от атмосферных осадков (фото 11). На многих кузовах пескоразбрасывателей, особенно предназначенных для установки на самосвалы, есть дополнительные боковые и передние козырьки, препятствующие попаданию песка или соли в кузов самосвала и на спецоборудование при загрузке (фото 6, 8 и 10).

    Устройства КДМ на базе КамАЗ 6520

    • КамАЗ 6520 стандартной заводской комплектации.
    • специальный кузов с объемом 8-11 кубических метров для разбрасывания сыпучих веществ во время гололеда;
    • решетка для крепления механизмов;
    • поливомоечное оборудование, чаще всего устанавливаются пластиковые цистерны;
    • разбрасывающий механизм с дальностью от 2 до 12 метров;
    • поворотный снегоуборочных ковш, дальность действия до 3,5 метров;
    • щетка среднего размера, дальность действия — 2,3 м;
    • панель для монтажа оборудования;
    • увлажняющая система;
    • ковш для уборки снега, дальность действия до 3 метров;
    • крепление для оборудования;
    • механизм для мойки ограждений;
    • мойка с высоким напором воды;
    • фронтальная чистящая щетка;
    • механизм по распределению жидких регентов.

    Стоимость нового и б/у «камаз-44108»

    Седельный тягач «КамАЗ-44108», помимо отличных эксплуатационных характеристик,всегда имел ещё идовольно демократичную цену, для автомобиля подобного класса. Новых машин данной марки на рынке уже нет: в модельном ряду ПАО «КамАЗ» им на смену теперь пришли другие 6х6-седельные тягачи: «КамАЗ -53504-46» и «КамАЗ -65221-43».

    На вторичном авторынке регионов Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока предлагается к продаже немало автомашин данной марки. Цена зависит от года выпуска и конкретного технического состояния; степени выработки рабочего ресурса. За машины рубежа 80-х / 90-х годов выпуска просят около миллиона – от 850 тысяч до 1 100 000 рублей.


    За сравнительно новые седельные тягачи, выпущенные после модернизации 2022 года, просят от 2-х до 3,3 миллионов рублей.

    Таблица технические характеристики камаз 44108

    Параметры масс
    Снаряженная масса, т9
    Полная масса, т19,15
    Полная масса автопоезда, т32,15
    Полная масса полуприцепа, т23
    Допустимая нагрузка на ССУ, т10
    Распределение нагрузки автомобиля снаряженной массы
    Нагрузка на передний мост, т4,95
    Нагрузка на заднюю тележку, т4,05
    Распределение нагрузки автомобиля полной массы
    Нагрузка на передний мост, т5,6
    Нагрузка на заднюю тележку, т13,55
    Двигатель
    Модель, тип740.30, дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
    Мощность, л.с.260
    Расположение и число цилиндровV-образное, 8
    Рабочий объем, л10,85
    Система питания
    Вместимость топливного бака, л350 210
    Коробка передач
    Типмеханическая, 10-ступенчатая
    УправлениеМеханическое, дистанционное
    Раздаточная коробка
    Типмеханическая, 2-ступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом
    Управлениепневматическое
    Главная передача
    Передаточное отношение6,53
    Электрооборудование
    Напряжение, В24
    Аккумуляторы, В/Ачас2 х 12 / 190
    Генератор, В/Вт28 / 2000
    Сцепление
    Типдиафрагменное, однодисковое
    ПриводГидравлический с пневмоусилителем
    Тормоза
    ПриводПневматический
    Диаметр барабана, м0,4
    Ширина тормозных накладок, м0,14
    Суммарная площадь тормозных накладок, кв.см6 300
    Колеса и шины
    Тип колесДисковые
    Тип шинПневматические, камерные
    Размер обода12,2-20,9 (310-533)
    Размер шин425/85 R21 (1260×425-533P)
    Кабина
    ТипРасположенная над двигателем, с высокой крышей
    ИсполнениеСо спальным местом
    Характеристики автомобиля полной массой 32,15 т
    Максимальная скорость, не менее, км/ч80
    Угол преодол. подъема, не менее, %18
    Внешний габаритный радиус поворота, м11,5

    Трансмиссия «камаз-44108»

    В связке с двигателем работает механическая десятиступенчатая коробка переключения передач «КамАЗ-154». Передаточное отношение главной передачи – 6,53. Сцепление – диафрагменное, одно- или двухдисковое, модели №17. Привод – гидравлический, с пневмоусилителем.

    Двигатель компании«Cummins» работает вместе с девятиступенчатой механической трансмиссией «FastGear», которая производится по лицензии известной компании «Eaton», и двухступенчатой раздаточной коробкой передач с блокируемым межосевым дифференциалом. Также на тягач «КамАЗ-44108»может быть установлена современная девятитупенчатая коробка передач от компании «ZF».

    О«ZF» –ской механической 9-ступке марки «ZF 9S 131 OTO 12» раздаются самые хвалебные отзывы владельцев и водителей. Функционирует она практически безупречно. Все передачи включаются плавно, не требуют усилий на рычаге, ход кулисы – небольшой. Некоторые нарекания может вызвать только устаревшее расположение рычага переключения передач.

    Передаточные числа коробок передач«КамАЗ-44108», конечно, не позволяют говорить о быстрой динамике, что вполне разумно для подобного автомобиля. Скорость старта и разгона для тягача не имеют никакого значения, куда важнее – тяговые характеристики. А с ними у «КамАЗ-44108»всё в полном порядке.

    Все указанные агрегаты обеспечивают тягачу-внедорожнику отменные тягово-скоростные характеристики; высокую проходимость в условиях бездорожья и уверенное движение в гору. Угол подъёма, который способен преодолеть тягач «КамАЗ-44108», составляет 28 градусов. Максимальная скорость, на которую способен нагруженный автомобиль, достигает восьмидесяти километров в час.

    Устройство

    КамАЗ-44108 оснащается тормозной системой с пневматическим приводом. Четыре тормозные системы, работающие автономно, обеспечивают высокую эффективность торможения. Несмотря на наличие в них общих элементов и некоторой связи, функционально систем друг от друга не зависят. Так, рабочая тормозная система автомобиля применяется для снижения скорости при движении до окончательной остановки.

    Кабина КамАЗ-44108 находится над силовой установкой и характеризуется комфортными условиями труда. Водитель может отдохнуть в ней благодаря наличию одного спального места. Кабина модели в сравнении с предшественниками прошла рестайлинг и получила высокую крышу. Опция гидроподъема позволила существенно упростить доступ к обслуживанию машины.

    Внешность обновленной кабины также несколько отличается. Причем изменения заметны даже невооруженным взглядом. Появились дополнительные подвесные ступени, которые существенно облегчили доступ в кабину. При этом силовой каркас данного элемента разработчики сохранили прежним.

    Базовое шасси грузовика обзавелось множеством дополнительных надстроек. Большое распространение получили версии с манипуляторами различных брендов («Палфингер», «Инман», «Канглим», «Юник», «Фасси» и другие). Востребованы также версии с самосвальным кузовом и бортовым полуприцепом.

    Среди ключевых изменений, произошедших в модели, следует выделить:

    1. новую радиаторную решетку и интегрированные боковые обтекатели. Они предохраняют зеркала заднего вида, двери и ручки от попадания грязи. На некоторых модификациях устанавливаются дверные ручки, имеющие старую конструкцию;
    2. пластиковый литой бампер, имеющий аэродинамическую форму. Данный элемент сменил прежний незатейливый стальной отбойник, знакомый многим водителям. Элемент окрашен в цвет кабины;
    3. новую оптику с единым блоком-фарой, включающим габаритные фонари, головные фары и поворотники. Элемент интегрирован в бампер;
    4. доработанные зеркала заднего вида. Здесь была изменена конструкция кронштейнов, сбоку которых появились дополнительные сферические зеркала. На дополнительный кронштейн установлено бордюрное зеркало;
    5. дополнительные топливные баки, размещенные по бортам автомобиля;
    6. односкатные шины.

    Характеристики ко-829д1

    КДМ на базе КамАЗ 53605 способна выполнять весь спектр коммунальных и дорожных работ в разные времена года. Для наиболее эффективного освобождения дорог от снега или наледи, машина может работать в режиме патрульной и скоростной очистки. Ее кузов обладает специальной формой, исключающей налипание песчаного соляного состава (ПСС).

    Цистерна может вмещать 10 м³ жидкости, а кузов – до 7 м³ песка. Предусмотрено использование оборудования:

    Комбинированная дорожная машина КО-829Д1 на базе КАМАЗ 53605

    • передний отвал;
    • передняя и средняя щетка;
    • поливомоечное оборудование.

    Достоинством машины является ширина разбрасывания смеси, которая составляет от 2 до 15 метров.

    Комбинированные дорожные машины на базе КамАЗ отлично зарекомендовали себя, выполняя различные функции по обслуживанию дорог и в сфере коммунального хозяйства. Высокое качество работы и хорошая производительность оборудования делают эту технику незаменимой при уборке улиц населенных пунктов.

    Отзывы о модели «камаз-44108»

    В наше время, когда у какой-либо компании или организации возникает необходимость приобрести взять многоцелевой седельник-вездеход, как правило, выбор происходит между «КамАЗом» или «Уралом». В способностях к всепроходимости последнего тоже нет никаких сомнений. Да и стоит седельный тягач «Урал» дешевле.

    Однако у «КамАЗ-44108» немало выигрышных плюсов. Среди них владельцы и водители называют: большую, чем у «Урала», грузоподъёмность; межколёсную блокировку; удобную и тёплую кабину, пневматические тормоза.

    С проходимостью у «КамАЗ-44108» проблем нет. Это действительно вездеход: по снегу идёт уверенно, по грязи и распутице тоже. Отмечают, что в рестайлинговой версии «КамАЗ-44108» наконец-то обзавёлся кабиной на пневматической подвеске.

    Она гораздо меньше вибрирует и не так раскачивается на ходу. Да и выглядит обновлённый тягач получше старого 44108-го. Хотя, разумеется, внешность для машины такого класса – далеко не самое важное. Пусть он выглядит как угодно, главное, чтобы работал безотказно и часто не ломался.

    С такими специфическими задачами, как, например, перевозка железа и бетонных опор для строительства ЛЭП в трудноднодоступных северных районах, «КамАЗ-44108» справляется успешно.

    Оцените статью
    Камаз