Проверка владельца автомобиля по госномеру онлайн | АвтоПроверка

Проверка владельца автомобиля по госномеру онлайн | АвтоПроверка Камаз

Почему установить владельца транспортного средства тяжело?

На данный момент персональные данные защищены законом, поэтому пробивание по номеру считается попыткой выявить личную информацию. При этом все данные по поводу собственников есть в базе ГИБДД, но не подлежат разглашению. Право выполнять запрос есть у работников ГАИ, сопоставление выполняется только в пределах служебных обязанностей.

  • при запросе на сайте ГИБДД, хотя он является официальным источником информации (основания значения не имеют);
  • на бесплатных сервисах в интернете, в лучшем случае можно найти фото автомобиля;
  • с привлечением ДПС на дороге, указав ВИН, государственный номер ли другие данные;
  • другим способом без нарушения закона.

Двигатель и трансмиссия камаза-арктики

Трёхосные КамАЗ-6345 оснащаются традиционными V‑образные «восьмёрки» КамАЗ‑740.37–400. Это двигатель мощностью в 400 лошадиных сил (294 кВт), достигаемой при 1900 об/мин; максимальным крутящим моментом 1765 Н.м, достигаемым при 1300 об/мин; с индивидуальными алюминиевыми головками, турбонаддувом, ОНВ, электронным управлением и системами топливоподачи типа Коммон Рэйл.

Четырёхосник КамАЗ-6355 оборудован перспективной шестицилиндровой рядной силовой установкой КамАЗ Р6 910.12, которая развивает мощность в 450 лошадиных сил (331 кВт), при 1900 об/мин. Наибольший крутящий момент двигателя составляет 2059 Н·м и достигается при частоте вращения 1300 оборотов в минуту.

Этот новый мотор КамАЗа, запущенный в производство в 2022 году, был разработан и сделан на основе 12‑литрового дизеля Liebherr D946, который изначально использовался только на строительной технике, не на автомобилях.

Двигатель КамАЗ Р6 910.12 схож со многими другими европейскими рядными дизелями для тяжёлых грузовиков: у него чугунный блок, мокрые гильзы; распределительный вал расположен в блоке; привод клапанов осуществляется штангами; шестерни газораспределительного механизма и насосов – со стороны маховика.

Дизель КамАЗ Р6 910.12 оснащён одноступенчатым турбонаддувом, ОНВ, электронным управлением топливной системой Common Rail, системой подачи горючего аккумуляторного типа, бортовой диагностикой. Степень сжатия составляет 17.5 к 1. Габаритные размеры двигателя: 1373×927×1156 мм (длина / ширина / высота). Масса нетто дизеля КамАЗ Р6 910.12 равна 1140 кг.

Моторные отсеки данных автомобилей оборудуются опцией электрического подогрева двигателя, а также жидкостными подогревателями.

Также, арктическая адаптация дизеля потребовала применения морозостойких РТИ, выдерживающие до –80 °С, концентрированного антифриза, синтетических масла и смазки; а также установки топливных фильтров с дополнительным электрическим обогревом. Картер двигателя снизу снабжён мощной защитой в виде поддона, армированного крепкими защитными дугами.

Сцепление применено фрикционное, дисковое, сухого вида, модели MFZ 430.

Трёхосный КамАЗ-6345 6х6 оборудован 16-ступенчатой механической коробкой передач модели ZF 16 S1822.

КамАЗ-Арктика 8х8 оборудован шестистуспенчатой автоматической коробкой переключения передач от компании Allison – модели Allison 4500 – с электронным управлением, использующим CAN-шину.

Крутящий момент распределяется двухступенчатой раздаточной коробкой КамАЗ-633-1800020 с понижающей передачей, пневматическим управлением и блокируемым межосевым дифференциалом.

К передним колёсам КамАЗа-Арктики передаётся 27,5% номинальной мощности двигателя, а 72,5 процента – к колёсам задним. На машине используются оригинальные ведущие мосты КамАЗ-6355 с тройной передачей и колёсными редукторами, передаточным отношением главной пары в 15,239.

Жилой модуль (камаз-6345) или хозблок и кму (камаз-6355) за кабиной

Ещё одна важная особенность данной машины – наличие развитого жилого модуля – полноценного жилого пространства, в котором можно автономно проживать с комфортом, несмотря на самые суровые климатические условия, не менее трёх суток.

В оснащение жилого модуля входят спальные места, умывальник, душ и туалет, бойлерный подогреватель, запас воды, микроволновая печка, варочная панель, холодильник, телевизор, спутниковый телефон, генератор электричества, большое количество встроенных ящиков и полок.

Располагается жилой модуль между кабиной и кузовом грузовика. Он не соединяется с водительской кабиной напрямую, но имеет переговорную станцию с ней. При необходимости, жилой модуль можно вовсе снимать с машины, при помощи подъёмного крана.

Сама машина работает на дизельном топливе, а электрогенератор жилого модуля – на бензине. Поэтому возить с собою нужно оба вида горючего. Впрочем, в будущем возможно применение дизельного электрогенератора вместо бензинового.

Во втором, четырёхосном варианте 8х8 вездехода КамАЗ-Арктика, автономный жилой модуль отсутствует. Его место за кабиной заняли запасное колесо, краново-манипуляторная установка Инман ИМ77 производства Ишимбайского кранового завода и хозяйственный блок для размещения различных инструментов и приспособлений.

Хозблок (как и жилой модуль КамАЗ-6345) оборудован трёхсекционной складывающейся лестницей и выдвижным механизмом, для обеспечения доступа ко всему его содержимому. Краново-манипуляторная установка Инман ИМ77 смонтрирована перед кузовным отсеком, при её помощи можно загрузить машину или поменять колесо.

Кабина камаза-арктики

Вездеход укомплектован кабиной типа F1T (удлинённой с низкой крышей и низким моторным тоннелем, есть одно спальное место). Она закреплена на раме на четырёх сайлентблоках. Установлена кабина высоко. Взобраться в неё можно по шести ступеням, приём поручни с обеих сторон не покажутся конструкторским излишеством.

На рабочем месте водителя не нужно манипулировать рычагами управления полноприводной трансмиссией. Всё максимально упрощено –  как раз для тыкания пальцами в рукавице. Под правой рукой шофёра находится компактная и удобная «тумбочка» с селектором автоматической коробки передач Allison.

В целом, панель приборов в кабине привычная КамАЗовская. Имеется уютный одноместный «спальник» – около задней стенки. А прямо над головой водителя размещён стандартный мультимедийный блок, в котором предусмотрено даже наличие тахографа.

Как и положено любому другому современному грузовику, кабина КамАЗа-Арктики уже штатно оборудована кондиционером и автономным отопителем. Ведь надо учесть не только суровые зимние морозы, но и жару северного лета, её комаров и гнуса, от которых обязательно приходится себя надёжно изолировать.

Камаз с парнаса

Вообще-то гора Парнас в Греции — райское место, где, по преданию, обитают музы. А вот в одноименном районе Санкт-Петербурга — многоэтажки и хмурая промзона. Туда я отправился, чтобы познакомиться с новым КАМАЗом-54901, сравнить его с тягачом Mercedes Actros — и проехать с 20 тоннами пива Балтика по трассе М11!

Чего не хватает новому камскому тягачу — это имени. Вот немецкого прародителя зовут Actros, а у тягача КАМАЗ из перспективной серии К5 безликий индекс 54901 — попробуй выговори! Правда, камазовцы проводили конкурс, по итогам которого были отобраны названия Arden, Arus (почти что Аурус), Deus, Intro и Nova, но ни один из вариантов камазовцев не устроил, и новорожденный так и остался безымянным.

Проверка владельца автомобиля по госномеру онлайн | АвтоПроверка

Такой стилисты Torino Design видели перспективную гамму КАМАЗа в 2022 году. Слева направо — модели 4308, 5308, 65206 и флагманский тягач 54901

Вкратце напомним, из чего он состоит. Кабина с высоким потолком и ровным полом — от современного тягача Mercedes Actros: специально для производства немецких кабин в Набережных Челнах был построен завод со сваркой, катафорезом и окраской. Но «выражение лица» и интерьер у КАМАЗа свои, оригинальные, их автор — итальянское ателье Torino Design.

Проверка владельца автомобиля по госномеру онлайн | АвтоПроверка

На КАМАЗ-54901 будет устанавливаться тандем из нового рядного двигателя КАМАЗ-910 мощностью 450 л.с. и «робота» ZF TraXon (на заднем плане)

В свою очередь, рядный двигатель (12 литров, 450 л.с.) хоть и производится на КАМАЗе, но разработан немецкой компанией Liebherr, что видно даже по воздушному компрессору: на нем стоит эта марка. Правда, Liebherr никогда не занимался моторами для дорожных грузовиков — говорят, в основе лежит MAN D26… Коробка передач — современный «робот» ZF TraXon, который устанавливается на ­МАНы, ДАФы, IVECO и Форды. Задний мост — Daimler, а вот передняя ось — HanDe из Китая.

Такой вот винегрет! Можно, конечно, рассуждать о том, что тут осталось родного, камазовского, но задачу завод выполнил — вывел на рынок флагманский тягач, который должен составить конкуренцию магистральным «европейцам». Сможет ли? И дело не только в надежности: водители, которые работали на «европейцах», — придирчивый народ. Да и я такой же — рулил всеми европейскими тягачами последних лет…

Проверка владельца автомобиля по госномеру онлайн | АвтоПроверка

Впервые новый тягач был показан на выставке Комтранс-2022

У камазовского прототипа, который демонстрировался на выставке Комтранс-2022, я обнаружил два эргономических просчета, о которых сказал тогдашнему главному конструктору Данису Валееву. Водительский поручень находился так близко к панели, что застревала рука, а верхняя полочка-«помойка» была сделана с отрицательным уклоном — мелочи с нее скатывались бы к лобовому стеклу. Камазовцы прислушались, и на экземплярах, показанных на Комтрансе-2022, эти элементы были уже удобными.

Ну а теперь в Санкт-Петербурге меня ждал товарный образец — с кабиной №00334, судя по наклейке под передней облицовкой. Но сперва пара слов о дилере ПарнасАвтоКомплекс, к которому я приехал. Столь модернового здания грузового центра, пускай и небольшого, я еще не видел ни в нашей стране, ни за рубежом! Заходишь — и настроение поднимается. За скошенными стеклянными стенами — интерьер, отделанный камнем и деревом, на стенах коридорчика — ярко-зеленая бутафорская растительность, вечером снаружи — красивая подсветка… По сравнению с этим здание соседнего продавца грузовиков Mercedes выглядит прозаично и даже уныло.

Проверка владельца автомобиля по госномеру онлайн | АвтоПроверка

Мерседесовская родословная кабины — большое дело: здесь очень просторно! А освещение в КАМАЗе ярче, чем в Мерседесе

Марку Mercedes я упомянул неслучайно: поскольку кабины КАМАЗа-54901 и Актроса в основе своей одинаковые и оба тягача выпускаются в Набережных Челнах (но, конечно, не на одном конвейере и даже не в одном здании), то я сравнил их бок о бок, провел кое-какие замеры — и порулил, пересаживаясь с одного на другой. Однако сначала отправился ночевать в новом КАМАЗе — не зря же брал с собой тельняшку и спальный мешок!

«Казань брал, Астрахань брал…» — в европейских тягачах ночевал, даже в турецком Форде и китайском дальнобойном Фотоне, а вот в таком КАМАЗе еще не приходилось. В целом — понравилось.

Проверка владельца автомобиля по госномеру онлайн | АвтоПроверка

Спать тут комфортно, за исключением некоторых нюансов

Ровный пол и высокий потолок невероятно удобны, ходишь как по квартире. Матрас прямо идеален для моей спины, в меру жесткий, — похоже, комфортнее, чем у Актроса. Верхняя кровать опускается и фиксируется безукоризненно, ее замки такие же, как у Актроса, но так же не хватает откидной лесенки: залезая наверх, приходится вставать на панель.

Некоторые технические характеристики камаз-6345 в цифрах

В варианте 6х6:

  • Снаряжённая масса – 17 тонн.
  • Грузоподъёмность – 13 тонн.
  • Общая масса автомобиля – 30 тонн.
  • Габаритные размеры: длина – 11070 мм, ширина – 2530 мм, высота – 4000 м.

В варианте 8х8:

  • Снаряжённая масса – 25 тонн.
  • Грузоподъёмность – 15 тонн.
  • Общая масса автомобиля – 40 тонн.
  • Габаритные размеры: длина – 12000 мм, ширина – 2530 мм, высота – 4000 м.
  • База автомобиля – 2080 4405 2320 мм.
  • Ёмкость топливных баков: 2 по 350 литров солярки (в версии 6х6) или 2 по 400 л (в варианте 8х8).
  • Радиус поворота – 12 метров (КамАЗ-6345 6х6); 14 метров (КамАЗ-6355 8х8).
  • Угол переднего въезда – 27 градусов.
  • Внутренняя длина грузовой платформы – 5 метров, погрузочная высота – 2,2 метра.
  • Максимальная скорость – 65 км/ч.

Обращение в гибдд

Поиск связи человека и машины важен, поскольку так можно избежать риска нарушения закона и материального ущерба. При поиске данных по машине, можно получить информацию, если есть проблемы административного характера. В рамках расследования в базу включается информация по поводу авто и о его владельце, поскольку это необходимо для возбуждения дела.

Это происходит при делопроизводстве, проведении оценки экспертного мнения и других действиях процессуального характера. Найти владельца можно, но только если он задействован в расследовании. Но и здесь не все просто, поскольку информацию не положено распространять, исключением являются потерпевшие.

Представлен абсолютной новый кроссовер камаз улан 2022-2023 за 1,2 млн рублей: он как hyundai tucson

В марте стало известно, что Mercedes-Benz после нескольких лет был вынужден отказаться от дальнейшего сотрудничества с КамАЗом. Российская компания к этому моменту успела завершить разработку нового тягача, созданного с использованием немецких технологий. Однако отсутствие поддержки со стороны Mercedes-Benz и острый дефицит комплектующих может привести к тому, что КамАЗ, который на протяжении многих лет постоянно приносил доход, начнет нести серьезные потери. Об этом, в частности, говорит недавняя новость о том, что Камский автозавод будет выпускать грузовики с двигателями стандарта Евро-2.

alt

Несмотря на то, что данное решение носит временный характер, и автомобили данной серии планируют собирать мелкой серией, намеченная тенденция все же указывает на то, что КамАЗ может столкнуться с серьезными финансовыми проблемами. Более того, Камский автозавод, возможно, приостановит развитие или «заморозит» несколько перспективных проектов, к разработке которых он приступил недавно. Однако КамАЗ может найти выход из сложившегося положения. Причем решение окажется достаточно простым.

Дело в том, что китайская компания Dongfeng давно планирует закрепиться на российском рынке. Она, как и Mercedes-Benz, также специализируется на производстве крупной техники типа грузовиков и магистральных тягачей. То есть, наладив сотрудничество с Dongfeng, КамАЗ таким образом вновь приобретает партнера, способного привнести в будущие российские модели нечто новое. Кроме того, сотрудничество уменьшит зависимость Камского автозавода от дефицитных комплектующих. Но только этим взаимодействие между двумя компаниями не ограничится.

Dongfeng — это одна из крупнейших и старейших китайских компаний, занимающихся производством разных видов транспорта. Помимо грузовиков она выпускает легковые автомобили, кроссоверы, военную и специализированную технику. Имея столь обширный продуктовый ряд, Dongfeng сегодня становится «тесно» на китайском рынке. В КНР сегодня наблюдается очень высокая конкуренция в сегменте коммерческого транспорта, вызванная активностью Geely и множества других производителей. В связи с этим Dongfeng, наладив сотрудничество с КамАЗом, сможет нарастить объемы сборки недорогих автомобилей. А российская компания, имея доступ к китайским технологиям, получит возможность создать несколько перспективных моделей.

Одной из них может стать первый кроссовер КамАЗ Улан 2022-2023. Появление такого автомобиля в модельном ряду Камского автозавода станет возможным именно благодаря сотрудничеству с Dongfeng. Китайская компания, скорее всего, в первое время после начала сотрудничества с отечественным предприятием будет сосредоточена на развитии линейки коммерческих машин. А КамАЗ, в свою очередь, с помощью кроссовера откроет для себя совершенно новый рынок, который поможет за максимально короткий срок улучшить финансовое положение компании. Независимый дизайнер показал на видео, как может выглядеть новый Камаз Улан.

Новый Улан — это среднеразмерный автомобиль длиной 4690 мм, шириной — 1850 мм, высотой — 1727 мм. То есть по габаритам российская модель сопоставима с Hyundai Tucson. При этом стоить она будет меньше, чем Creta: по предварительным оценкам, за КамАЗ Улан запросят около 1,2-1,4 миллиона рублей. Несмотря на заявленную сумму, представленная модель во многом будет походить на Hyundai Tucson. Точнее, Улан будет конкурировать именно с этим кроссовером.

alt

Сотрудничество с Dongfeng откроет КамАЗу доступ к ряду недорогих технологий. Так, новый Улан оснастят 12,3-дюймовой сенсорной панелью, которая будет сочетаться с виртуальным кластером приборов, климатическим и другим оборудованием. Причем эти опции будут доступны уже в базовой версии. Опционально с российской новинкой предложат системы удержания в полосе движения, контроля скоростного режима и другие. Кроме того, встроенный мультимедийный комплекс будет поддерживать стандарт связи 5G, что сделает КамАЗ Улан 2022-2023 одним из самых технологичных не только на российском рынке, но и в целом среди среднеразмерных кроссоверов.

alt

Представленная модель предложит покупателям 1,5-литровый наддувный двигатель, который будет доступен в двух исполнениях: мощностью 150 и 190 л.с. Оба варианта мотора сочетаются с 7-скоростной роботизированной КПП. Данное сочетание, согласно результатам ранее проведенных тест-драйвов с участием кроссоверов Dongfeng, показал, что оно обеспечивает достаточно быстрый набор скорости, делая автомобили динамичными. Причем 1,5-литровый двигатель выдает максимально высокий крутящий момент при 2000 оборотах в классе. Однако на практике такая особенность не будет заметной за исключением того факта, что коробка передач не станет переключать скорости. То есть при активном управлении автомобилем водитель не будет чувствовать заметных рывков. Это означает, что новый Улан окажется комфортным для многих городским кроссовером, обеспечивающим одинаково приятное управление как во время спокойной, так и при быстрой езде.

alt

Второй плюс 1,5-литрового турбодвигателя — отсутствие заметных переломов при высоких оборотах. Кроме того, данный агрегат в сочетании с роботизированной коробкой в среднем потребляет 6,6 литра топлива, что является одним из лучших показателей среди одноклассников. Даже более компактная Creta расходует больше топлива.

Несмотря на то что новый Улан будет создан при непосредственном участии инженеров КамАЗа, представленная модель станет полноценным городским кроссовером. Это обусловлено тем, что Камскому автозаводу придется максимально сократить сроки разработки автомобиля. Из-за этого будущий Улан будет глубоко унифицирован с китайским аналогом. То есть при создании российской новинки будут не только использовать агрегаты Dongfeng, но и настройки рулевого управления и подвески.

alt

Соответственно, КамАЗ Улан 2022-2023 окажется отчасти мягким для отечественных условий кроссовером. Это означает, что подвеска российской модели не будет справляться с дорожными неровностями: многие дефекты асфальта водитель и пассажиры смогут «ощутить» в салоне. Но со временем инженеры КамАЗа устранят этот недостаток. По той же причине новому Улану будет недостаточно стабильности. Кузов кроссовера будет немного заносить при резком торможении или маневрировании из-за неподходящих настроек подвески. С другой стороны, рулевое управление у российской новинки окажется легким. Благодаря этому даже у начинающих автомобилистов не возникнет сложностей с вождением Улана.

Немалую роль в удобстве управления будет играть 7-скоростной «робот». Тест-драйв показал, что эта коробка практически незаметно переключает передачи даже при активном наборе скорости, что в сочетании с минимальным количеством турбоям должно порадовать любителей активной езды. По характеру набора скорости КамАЗ Улан 2022-2023 будет походить на дорогостоящие немецкие кроссоверы.

alt

Проведенные исследования показали, что у российской новинки будет один из самых удобных салонов в классе. Прежде всего, интерьер отличается эргономичным исполнением. Большинство элементов управления перенесено на широкий сенсорный монитор. Кроме того, новинка получит компактный и удобный рычаг КПП, над которым располагается шайба для настройки климат-контроля. Посадка на второй ряд сидений ничем не затруднена. Пассажир ростом до 185 см не будет упираться ногами в передние кресла. Плюс к этому Улан сможет похвастаться обилием мелких ниш и ящиков для перевозки небольших вещей. В дополнении к этому российская модель будет выделяться еще одной особенностью: отличной шумоизоляцией. Замеры показали, что в салоне практически не слышен звук работающего двигателя.

Спортивный характер мотора подкрепляет и внешний вид нового Улана. Кроссовер оснащается массивной радиаторной решеткой, которая сочетается с широкими боковыми воздухозаборниками, делающими автомобиль более агрессивным, и удлиненным центральным вентиляционным отверстием. Задняя часть кузова пополнится «сквозными» фонарями, которые сегодня пользуются высокой популярностью среди китайских производителей.

alt

Как было заявлено ранее, новый Улан — это типично городской кроссовер. Данную особенность подкрепляет отсутствие полного привода. Впрочем, по мере развития этой модели, возможно, инженеры КамАЗа внедрят такую трансмиссию.

Автор: Федор Аверьев

Проторитель дорог в бескрайних северных просторах

Этот грузовик-вездеход, названный «альфа-автомобилем» от КамАЗа, стал ответом завода на программу «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации», принятую Правительства России в 2022 году. Разработку и производство данного вездеходного транспортного средства Научно-технический центр ПАО «КамАЗ» произвёл совместно с Министерством образования России, МГТУ им.

Баумана, Московским политехническим университетом и студенческим конструкторским бюро Московского автомеханического института. КамАЗ-6345 Арктика был разработан в двух вариантах: с колёсными формулами 6х6 (КамАЗ-6345) и 8х8 (КамАЗ-6355).

Первый их них был впервые представлен широкой аудитории на многоотраслевой выставке Вузпромэкспо-2022 в Москве. Это снегоболотоход, работающий на классическом КамАЗовском дизельном двигателе V8 и оснащённый механической коробкой переключения передач.

Четырёхосный КамАЗ-6355 с колёсной формулой 8х8 впервые был представлен отечественной публике осенью 2022 года, на выставке Комтранс-2022. Он был оснащён уже новой кабиной, типа К5. КамАЗ-Арктика стал первым из челнинских спецгрузовиков, на который установили новую кабину, выпускаемую на недавно открытом Заводе каркасов кабин ПАО «КамАЗ». Ширина данной кабины составляет 2300 мм.

Внутренний объём кабины нового образца – в полтора раза больше, чем у кабин предыдущего поколения. В связи с этим, инженерами была повышена мощность кондиционера и внедрён дополнительный электрообогрев для зеркал заднего вида, ветрового стекла, рулевого колеса, сидений и даже для спального места.

Электропитание автомобиля осуществляется от двух 12-ти вольтных батарей (сетевое напряжение 24 В) ёмкостью 210 Ампер-часов.

Рама, подвеска, ходовая часть камаз-6345 / 6355

Ключевой особенностью вездехода КамАЗ-Арктика стала не типичная для грузовиков Камского автомобильного завода рама шарнирно-сочленённой конструкции: как у трактора «Кировец». Такая грузовая машина поворачивает не за счёт вращения колёс, а при помощи «ломающейся» рамы.

Узел сочленения рамы оборудован двумя листовыми коробчатыми конструкциями, которые соединены двумя шарнирами шарового типа. Поворот вокруг оси осуществляется с помощью гидравлических цилиндров. Максимальный угол складывания равняется 45-ти градусам.

Шарнирно-сочленённая рама является подвижной в горизонтальной плоскости и обеспечивает минимальный радиус поворота. Узел сочленения унифицирован для разных колёсных формул. Поскольку специфика эксплуатации автомобиля не предусматривает сложно-пересечённую местность, конструкторы посчитали, что при недостатке сцепных свойств достаточно будет межколёсной блокировки.

С помощью особых широких шин, которые составляют важную характерную черту КамАЗа-Арктики, достигается превосходная проходимость автомобиля в экстремальных климатических условиях и на грунтах нестабильного типа. На заболоченных территориях, в тундре, на фирновых снегах.

Шины для данного вездехода представлены в двух размерах: в варианте «Габарит» они имеют ширину 700 мм, а тип «Негабарит» предполагает ширину свыше 1000 мм. Для установки на колёса широких негабаритных шин используются специальные расширители крыльев.

Первый вариант штатных шин Nortec TA-01 710/70 R38 (производства Алтайского шинного комбината) позволяет грузовику укладываться в предусмотренные Правилами дорожного движения габаритные параметры и передвигаться по дорогам общего пользования. Второй предназначен для поездок по грунтам с низкой несущей способностью.

Наружный диаметр первого варианта шин составляет 1960 мм, а их точная ширина равна 716 мм. Максимальная нагрузка на шину достигает 5,3 тонны, а внутреннее давление воздуха в ней – не более 160 кПа (1,63 кгс/см2). При таких показателях возможно обеспечивать максимальную скорость 60 км/ч и давление на грунт 140 кПа (1,43 кгс/см2). Масса колеса в сборе составляет 526 килограммов.

2-й вариант колёсного движителя (негабаритного типа) отличается несколько меньшим внешним диаметром широкопрофильной шины – 1650 мм, но зато увеличенную до 1050 мм ширину. Благодаря пониженному до 113 кПа (1,15 кгс/см2) удельному давлению достигается лучшая проходимость на деформируемой опорной поверхности, однако появляются габаритные ограничения для движения по дорогам общего назначения. Одна негабаритная шина весит 388 килограммов.

На выставочном четырёхосном КамАЗе-Арктика в версии «негабарит» были установлены китайские бескамерные шины Henan размерностью 66х43.00-25.

При длине 12 м угол складывания рамы в 45° обеспечивает диаметр разворота в 32 метра.

В конструкции подвески были выбраны следующие технические решения. Передняя подвеска данного автомобиля выполнена рессорной – за её основу взята задняя подвеска КамАЗ-5460 и задний мост от грузовика КамАЗ-6520. Амортизаторы и стабилизатор привлечены при этом от подвески КамАЗ-65225.

Задняя подвеска – балансирного типа. Мосты – трёхступенчатые, с передаточным числом 15. Это особенные тихоходные мосты, разработанные конкретно для КамАЗа-Арктики.

Сзади смонтирована лебёдка с тяговой силой 2,5 тонны, которой будет вполне достаточно для выполнения всевозможных аварийно-спасательных задач.

Стоимость снегоболотохода камаз-арктика

Цена этого специального грузового транспортного средства, установленная предприятием-изготовителем осенью 2022-го года, находится в диапазоне от 12 000 000 до 15 000 000 рублей. Такие цифры делают КамАЗ-Арктику самым дорогим грузовиком в истории Камского автомобильного завода.

То, что эта специальная машина востребована и конкурентоспособна, сомнению не подлежит. КамАЗ-Арктика обладает рядом ключевых преимуществ для выполнения транспортных работ в суровых климатических условиях – жизнестойкостью конструкции, высокими тяговыми динамическими качествами.

В 2022 году, после всесторонних испытательных заездов на территории НТЦ в Набережных Челнах и появления на выставках, КамАЗ-6345 отправился в суровые регионы нашей страны (в Якутию) для продолжения испытаний уже в условиях Крайнего Севера.

Уникальность и особенности камаз-6345 / 6355

Это абсолютно новые разработки с точки зрения их конструкции – подобных машин Камский автомобильный завод никогда ещё прежде не создавал. Приоритетными задачами указанной правительственной программы по освоению Севера стали комплексное социально-экономическое развитие, прогрессирование науки и технологий, грамотное использование ресурсной базы российской Арктики при помощи использования прогрессивных технологий.

По имеющимся условиям, для работы в регионах Крайнего Севера и Арктики данный автомобиль может функционировать при экстремально низких морозах: до минус 50-60 градусов, и уверенно передвигаться в условиях полного бездорожья.

Благодаря своим выдающимся внедорожным качествам, КамАЗ-6345 / 6355 может работать в качестве альфамобиля — транспортного средства, которое возглавит колонну других машин и поведёт за собою простые грузовики. Минимальный дорожный просвет у данного автомобиля составляет 677 мм.

Оцените статью
Камаз