РЗСО ГРАД (БМ-41): технические характеристики, системы залпового огня на базе камаз 5350

РЗСО ГРАД (БМ-41): технические характеристики, системы залпового огня на базе камаз 5350 Камаз

Залп рсзо бм-21 град — видео

Проводившиеся под руководством А.Н. Ганичева работы были поддержаны приказом председателя Госкомитета по оборонной технике от 24 февраля 1959 г. и Постановлением Совета Министров от 30 мая 1960 г., а тактико-технические требования к системе были утверждены 10 октября 1960 г.

В соответствии с Постановлением Совета Министров создание реактивного снаряда М-21ОФ и PCЗО в целом поручалось НИИ-147, пороховой заряд двигателя разрабатывал НИИ-6, а боевую часть снаряда — ГСКБ-47. Боевую машину БМ-21 (2Б5) поручили спроектировать СКБ-203.

https://www.youtube.com/watch?v=Cwwr6BkknkY

Государственные полигонные испытания начались 1 марта 1962 г. и проводились с задействованием двух боевых машин на полигоне Ржевска под Ленинградом. При их проведении имели место поломки боевой машины. Для устранения их предпосылок путем использования легированных сталей усилили задний мост шасси.

Кроме того, ограничились отключением подрессоривания только одного из мостов ходовой части вместо ранее производившейся аналогичной операции с обоими задними мостами. Этого оказалось достаточно для придания необходимой устойчивости боевой машине при стрельбе, а нагрузки не превысили допустимого уровня.

Постановлением Совета Министров от 28 марта 1963 г. реактивная система залпового огня БМ-21 «Град» была принята на вооружение, а в соответствии с Постановлением от 29 января 1964 г. № 98-32 передана в серийное производство. Фактически система стала поступать в войска только в следующем году, когда в Миассе было развернуто серийное производство шасси для БМ-21 — Урал-375Д.

Масштабы производства БМ-21 СССР впечатляют: только на Мотовилихинских заводах было изготовлено около 3 тысяч БМ-21 и более 3 миллионов снарядов к ним. Выпуск этой системы и ее модификаций был налажен также в Китае, Египте, Ираке, Иране, Румынии и ЮАР.

В настоящее время БМ-21 находится на вооружении армий более чем 30 стран мира. В начале 1994 года в Вооруженных Силах Российской Федерации имелось 4500 РСЗО БМ-21 и около 3000 — в армиях других стран. РСЗО БМ-21 состоит из пусковой установки, 122-мм неуправляемых реактивных снарядов, системы управления огнем и транспортно-заряжающей машины.

Пусковая установка БМ-21 разработана по классической схеме с размещением артиллерийской части в корме автомобильного шасси. Артиллерийская часть представляет собой пакет из 40 трубчатых направляющих, установленный на поворотном основании с возможностью наведения в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

В состав артиллерийской части входят также подъемный и поворотный механизмы. прицельные приспособления и соответствующее пневмо-, электро- и радиооборудование. Направляющие расположены в четыре ряда по десять труб в каждом, образуя таким образом пакет.

Пакет вместе с прицельными приспособлениями закреплен на жесткой сварной люльке. Механизмы наведения позволяют наводить пакет направляющих в вертикальной плоскости в диапазоне углов от 0° до 55°. Угол горизонтального обстрела ракет 172° (102° влево от продольной оси автомобиля и 70° вправо). Основной способ наведения — от электропривода.

Для РСЗО БМ-21 был разработан 122-мм неуправляемый реактивный снаряд, конструкция которого оказала революционное действие на развитие послевоенной реактивной артиллерии. По предложению главного конструктора НИИ-147 А.Н. Ганичева корпус снаряда изготавливается не традиционной обработкой резанием из стальной болванки, а высокопроизводительным методом раскатки и вытяжки из стального листа.

Другой особенностью реактивного снаряда РСЗО БМ-21 являются складывающиеся плоскости стабилизатора, которые в закрытом положении удерживаются специальным кольцом и не выходят за габариты снаряда. Сам по себе складывающийся стабилизатор не являлся изобретением тульских конструкторов.

Например, такой стабилизатор использовался в германской неуправляемой авиационной ракете R4M, многочисленные удлиненные перья стабилизаторов которой в сложенном положении занимали пространство вокруг специально удлиненного сопла двигателя, а после выхода ракеты из пускового устройства откидывались назад, образуя своего рода подобие прутьев веника.

Однако такая конструкция требовала искусственного удлинения сопла ракеты, тем самым увеличивая ее вес и габариты. В конструкции ракеты системы «Град» была принята другая схема. Перо стабилизатора было выполнено не плоским, а в форме сектора цилиндра, изогнутым при виде спереди по дуге с радиусом, близким к половине диаметра ракеты.

Разработчики именовали такую форму «вороньим крылом». В сложенном положении поверхности стабилизаторов как бы продолжали цилиндр корпуса двигателя ракеты. Раскрытие блока стабилизаторов, до старта удерживаемых кольцом, осуществлялось пружинным механизмом.

В раскрытом положении лопасти стабилизатора были повернуты на 1° по отношению к плоскости, проходящей через продольную ось реактивного снаряда, что обеспечивало закрутку относительно данной оси для уменьшения влияния эксцентриситетов тяги и центра масс.

В остальном компоновка реактивного снаряда достаточно традиционна: в передней части за головным контактным взрывателем размещается боевая часть, к которой примыкает изготовленный из стали корпус двигателя. Из-за большого удлинения корпус состоит из двух цилиндрических секций, соединенных с помощью резьбы.

Нанесенное на внутреннюю поверхность корпуса двигателя теплозащитное покрытие толщиной 0.3 мм не только предохраняет стальной корпус от нагрева и соответствующего снижения прочности, но и существенно сокращает потери энергии сгорающего топлива и способствует получению высокого удельного импульса и повышенной скорости горения.

Заряд твердого топлива по технологическим соображениям также выполнен из двух полузарядов. При этом хвостовой полу заряд имеет больший зазор между стенками корпуса и топливом, поскольку необходимо обеспечить достаточное проходное сечение для продуктов сгорания топлива как переднего, так и хвостового полузарядов.

В связи с тем что при длительном хранении снарядов в горизонтальном положении не исключалась деформация корпуса двигателя, топливный заряд был отделен от стенок камеры двигателя зазором 4 мм для головного полузаряда и 9 мм для —для хвостового. Фиксация полузарядов осуществлялась посредством наклеенных на каждый из них шести «сухарей» размером 50 х 10 мм, изготовленных из того же топлива. Торцы полузарядов бронировались наклеенными шайбами из нитролинолеума.

В топливном заряде была использована рецептура РСИ-12М, разработанная ранее сотрудником НИИ-6 B.C. Лерновым и состоящая из 56% ксилидина. 26,7% нитроглицерина. 10,5% динитротолуола. 3% централита. В состав заряда входили также катализаторы и технологические добавки.

Между полу зарядами размещался воспламенитель с 80 г крупнозернистого дымного пороха КЗДП-1 и 2 г пороха ДРП-1, находящимися в отдельных перкалевых мешочках. Ток на два электрозапала МБ-2Н подавался по проводам, проложенным через центральное сопло и канал хвостового полу-заряда.

Изготовление полузарядов осуществлялось на специально разработанной автоматической технологической линии. На ней обеспечивалось автоматическое формирование полузарядов, их перегрузка, контроль геометрии, взвешивание, приклеивание «сухарей» и торцевых шайб, нанесение маркировки.

Упаковка полузарядов в тару велась в полуавтоматическом режиме. Постепенно технология изготовления и эксплуатации зарядов упрощалась. Были расширены допуски на инородные и воздушные включения, стало допускаться хранение зарядов в негерметичной таре.

В конце шестидесятых годов было отработано изготовление заряда из более плотного топлива РСТ-4К, что позволило при сохранении требуемой массы несколько сократить размеры и унифицировать геометрию полузарядов. Взамен приклеенных «сухарей» применили небольшие выступы — зиги на внешней поверхности, формируемые в процессе изготовления шашек.

Несколько позже было освоено производство топливных полузарядов с использованием специальной рецептуры, при изготовлении которой использовались продукты переработки топливных зарядов, извлекаемых из устаревших реактивных снарядов с истекшим гарантийным сроком эксплуатации. Производство таких зарядов с зигами, без наклеиваемых «сухарей», из переделочных рецептур велось в 1975—1980 г.

Воспламенение порохового заряда снаряда производится пирозапалами, срабатывающими под воздействием импульсов тока от токораспределителя системы управления огнем. Продолжительность залпа одной БМ-21 — 20 секунд. При необходимости залп можно было производить не из кабины, а с выносного пульта, отнесенного на несколько десятков метров.

Наиболее широко используемым типом реактивного снаряда РСЗО БМ-21 является снаряд М-210Ф (9М22У) с осколочно-фугасной боевой частью. Длина этого снаряда с взрывателем МРВ-У составляет 2,87 м. вес с взрывателем — 66,4 кг, вес боевой части— 19,18 кг, вес взрывчатого вещества — 6,4 кг.

Пороховой заряд (порох РСИ — 12 м) весом 20.45 кг обеспечивает наибольшую скорость полета снаряда 690 м/с. Взведение взрывателя производится после схода с направляющей на расстояниях 150— 450 м от боевой машины. От установки взрывателя зависит характер действия снаряда у цели: при мгновенном срабатывании — преимущественно осколочный, при замедленном — преимущественно фугасный.

По осколочному действию боевая часть снаряда М-21 ОФ в два раза эффективней М-140Ф, а по фугасному— всего в 1,7 раза, в чем сказалось большее удлинение нового реактивного снаряда. Кучность в направлении стрельбы составила 1/180, по боковому направлению— 1/110 от дальности.

При пусках на дальность 20 км половина попаданий укладывалась в пределах удаления 200—300 м относительно центра группирования разрывов. Максимальная скорость реактивного снаряда составляла около 690 м/с. Для сохранения приемлемой кучности при стрельбе в диапазоне дальностей от 12 до 15,9 км между головным взрывателем и боевой частью реактивного снаряда крепилось малое тормозное кольцо, на меньшие дальности — большое.

В результате пуски проводились без использования крайне крутых или настильных траекторий, применение которых сопряжено с большим рассеиванием снарядов. Залп одной боевой машины обеспечивал площади поражения живой силы около 1000 м2, а небронированной техники — 840 м2.

Развитие отечественных рсзо. часть 5. град — альтернативная история

0

Все части цикла

Что представляет себе обыватель при слове РСЗО? Кто интересуется Второй мировой с большой вероятностью вспомнит Катюшу. Кто больше склоняется к послевоенной технике – Град. Он стал настолько массовым, что сложно представить конфликт с применением советского вооружения, где не будет этой боевой машины. Конечно же, такая удачная конструкция получила огромное количество модификаций, повлияла на дальнейшее развитие РСЗО. Даже спустя десятилетия Град продолжает оставаться востребованным в войсках. Про становление этой замечательной системы и пойдёт речь ниже.

Разработка нового реактивного снаряда стартовала в 1957 году. Военные хотели получить современную РСЗО для дивизий – М-13 явно устарели, да и не так давно принятая на вооружение БМ-14 не отвечала запросам армии. Работы над РС велись в НИИ-147 под руководством А.Н. Ганичева. С 58-го свою машину 2Б5 под неуправляемые зенитные ракеты Р-115 Стриж от НИИ-1 стали делать в СКБ-203 (главный конструктор А.И. Яскин), которые как раз закончили создание БМ-14-17. Руководство решило объединить работы. 12 марта 1959 года были подписаны тактико-технические требования к дивизионной полевой реактивной системе Град. Дальность стрельбы должна составлять не менее 20 км, кучность по дальности – не более 1/130, по направлению – не более 1/200. Вес снаряда – не более 60 кг при 5 кг заряда ВВ. Предъявлялись жёсткие требования по надёжности и удобству эксплуатации в самых экстремальных условиях (например, в зоне применения ОМП). Шасси – колёсное, высокопроходимое, обеспечивающее высокую мобильность (из-за этого требования отклонили вариант на прицепе). Пусковая должна иметь не менее 30 направляющих минимально возможно длины и быть поворотной. Общий вес установки – 10-12 т. Требования по дивизионной РСЗО стали жёстче чем те, которые всего лишь 7 лет назад не смогли выполнить по отдельности сразу на трёх системах! Головной организацией стал НИИ-147, занимавшийся ещё и разработкой корпуса снаряда. СКБ-203 работало над установкой, НИИ-6 – над твердотопливным двигателем, ГСКБ-47 – над боевой частью ракет. Кроме них НИИ-1 предлагал модифицированный вариант Р-115, но от него отказались.

Град получил лучшее из того, что делалось по неуправляемым ракетам до него, и много нового. РС М-21ОФ стал очень вытянутым при достаточно небольшом калибре – 122,4 мм (хотя прорабатывался вариант в 140 мм), при этом корпус остался цельным за счёт применения технологии раскатки и вытяжки труб, а не вырезания из заготовки. Дополнительно это упростило производство и повысило качество продукции. Двигатели предлагались двух видов – двухкамерный реактивный двигатель на твёрдом топливе (РДТТ) и комбинированный из стартового порохового и маршевого прямоточный воздушно-реактивного двигателя (ПВРД) на твёрдом топливе. Последний вариант был тяжёл, занимал больше места, был сложен, но обеспечивал фантастическую по тем временам дальность в 35 км. Но победил более технологичный первый вариант. Он был двухкамерным, т.е. шашки из пороха РСИ-12М располагались не рядом, а друг за другом, разделённые диафрагмой. Для их производства разработали автоматическую линию производства, что дало ещё один плюсик РДТТ. Суммарный вес зарядов составил 20,45 кг. Этого хватило, чтобы с зарядом массой 6,4 кг достичь дальности полёта 20,4 км, что несколько превышало требования. Устройство головной части позволяло разработать разные типы БЧ без коренной переделки всего снаряда.

Стабилизировать изделие в полёте изначально собирались с помощью медленного вращения и оперения. Раньше использовались жёсткие плоскости, занимавшие много места. 2Б5 со снарядами с нескладывающимся оперением имела всего 22 рамные направляющие вместо 30 требуемых. Сделаешь больше – машина перестанет входить в требуемые для транспортировки габариты, да и масса подскочит. В.В. Ватолиным были предложены направляющие, складывающиеся вдоль тела снаряда. В развёрнутом положении они имели наклон от продольной оси НУРС в 1 град, что позволяло поддерживать вращение. ПУ несла в себе уже 42 снаряда, правда, в серии их сократили до 40 для большего удобства конструкции. С начальной закруткой вопрос решили просто – в трубчатой направляющей сделали спиральный П-образный паз. ПУ получилась компактной и короткой, а механизмы наведения прятались под кожухами люльки и поворотным основанием, что повышало их живучесть.

В СКБ-203 сперва предлагали базу от объекта 105 (СУ-100П, больше нам знакомое по 2С3) под ПУ на 30 направляющих и ЯАЗ-214 с 60 направляющими. Другие шасси же не обеспечивали требуемых характеристик. Но от гусеничного движителя отказались военные. ЯАЗ оказался слишком тяжёл (даже без ПУ его 12,3 т превышали ТТТ, а с её монтажом теоретически приближалась к 20), а на момент работ по Граду его производство как раз переносили в Кременчуг. И тут появился он – Урал-375. Новичок был достаточно лёгким (хотя, в итоге, 2Б5 всё равно весила 13,7 т) с небольшими габаритами, высокую проходимость и был быстрее и экономичнее кременчугского конкурента. Первые машины (а в СКБ-203 действительно поставили две машины из первой производственной партии) имели кучу проблем – поломки заднего моста, рама не выдерживала нагрузки от пуска ракет. Производители активно включились в работу и довольно быстро повысили надёжность, усилили конструкцию грузовика и сделали отключение подрессирования задних мостов вместо привычных домкратов. Крыша сперва была брезентовая, но в целях безопасности миассцы изготовили цельностальную оригинальную кабину. Так и появился Град на базе Урал-375Д.

После всех испытаний и устранений недостатков, 28 марта 1964 года, полевая реактивная система М-21 (9К51) Град была принята на вооружение. В состав комплекса включались реактивные снаряды 9М22 со взрывателем МРВ, боевая машина 2Б5 и стеллажи 9Ф37. Последнее – это новинка, предназначенная для доставки боеприпасов к РСЗО без всевозможных ящиков, вручную сложенных штабелей и т.п. Транспортные машины делались изначально на базе ЗИЛ-157, позже появились и другие варианты. Полноценное производство Града началось в 65-ом – ждали Уралы, выпуск которых только набирал обороты. Все потраченные усилия стоили того – артиллерия СА получила серьёзное усиление. Град получился более дальнобойным, чем имевшиеся тогда в войсках 85-мм пушки и 122- и 152-мм гаубицы, а полновесный 20-секундный залп батареи оставлял мало шансов открыто расположенному противнику. Да и обработка опорного пункта ничего хорошего не сулила. М-21 автоматически сделала более старые системы устаревшими — эта полевая система оказалась точнее, мощнее, дальнобойнее, подвижнее и технологичнее.

Развитие отечественных РСЗО. Часть 5. Град

Какой бы удачной система не получилась, но модернизировать и доводить до ума потребовалось. В основном работы шли по созданию новых снарядов и улучшению имеющегося. В конце 60-х – начале 70-х хватало случаев отклонения снарядов от цели, нераскрытия оперения, а неравномерное дробление корпуса на осколки снижало поражающую способность. В итоге к 75-му были разработаны модернизированные снаряды 9М22У. А вот новых, с различными боевыми частями, сделали огромное количество. Конструкция снаряда позволяла ставить без особых проблем практически любую БЧ. Там и получились зажигательные 9М22С, линейка постановщиков помех 9М519, дымовые 9М43, осветительные 9М42, снаряды дистанционного минирования 3М16 и 9М28К (правда, они вышли неудачными и на практике их либо вообще не применяли, либо применяли крайне ограниченно), осколочно-фугасные 9М28Ф (снаряды линейки 9М28 имеют отделяемую головную часть) и агитационные 9М28Д. Такой набор и многозадачность и дали возможность Граду оставаться актуальным и для современной нашей армии, конечно, с учётом модернизации и появления других боеприпасов.

Была и классическая для наших РСЗО замена шасси. Урал-375Д был хорошей машиной, но с течением лет хотелось что-то более совершенное и, желательно, с дизельным двигателем. Таким путём артиллерийскую часть Града поставили в 1986 году на грузовики семейства Урал-4320. Получившаяся боевая машина стала носить название БМ-21-1 (2Б17). Направляющие, для защиты от нагрева прямыми солнечными лучами, частично были закрыты экраном. С 1987-го, в ходе ремонта, такими экранами стали оснащать и ПУ БМ-21. Ведение огня стало возможным из кабины без подготовки огневой позиции. Их появление попало на пик военного производства в СССР, да и после развала страны их выпуск продолжился, так что 2Б17 стали частыми гостями конфликтов на постсоветском пространстве. Ещё одно шасси появилось в 2022 году – 2Б26 на шасси КамАЗ-5350. Это модернизация 2Б5, ресурс шасси которых к 10-м годам превысил все возможные рамки. Пусковую установку просто переставляют с машины на машину (заодно навешивая теплозащитный экран).

Но действительно глубокая модернизация – это 9К59 Прима. До сих пор она является самой технически продвинутой версией Града (остался от него у Примы фактически лишь внешний облик). В состав комплекса входит боевая машина 9А51 на базе Урал-4320 с ПУ с 50 направляющими, НУРС 9М53Ф с отделяемой головной частью, комплекс средств автоматизированного управления огнём 1В126 Капустник-Б, автомобиль топографической съёмки 1Т12-2М, радиопеленгационный метеорологический комплекс РПМК-1, ТЗМ 9Т232М на базе Урал-4320 со стеллажами на 72 снаряда. Особенностью снаряда была запрограммированно отделяемая головная часть, стабилизирующаяся в падении парашютом и отвесно атакующая цель. Это обеспечивает максимально ровное покрытие осколками площади вокруг точки подрыва. Пусковая установка могла вести огонь с переменным темпом стрельбы. Всё это позволяет меньше оставаться на огневой, а эффективность системы выросла от 5 до аж 19 раз! Создание Примы началось в 76-ом, а на вооружение приняли лишь в 88-ом. Система получилась крайне сложной и дорогой. Производство так и не успело выйти на полную мощность, как грянула перестройка и всё пришлось сворачивать. Линия сборки снарядов попала вод конверсию, так что оставшиеся 9А51 остались без боекомплекта. Так Прима и пропала из российской армии, но некоторое количество до сих пор периодически светится в Казахстане.

Развитие отечественных РСЗО. Часть 5. Град

Понятно, что без автоматизации в 21-ом веке никак и на рубеже тысячелетий ВПК предложил 2Б17-1 – Град с автоматизированной системой управления, связи, спутниковой навигацией. К ней были предложены новые дальнобойные снаряды, но в 00-х машина военных не заинтересовала. А вот развитие 2Б17-1 – 2Б17М, в составе полевой реактивной системы 9К51М Торнадо-Г, было принято на вооружение в 2022 году и сейчас производится и поставляется в нашу армию. Автоматика и ПУ обеспечивает как наведение и стрельбу старыми НУРС, новыми (9М538, 9М539, 9М541), так и разрабатываемыми управляемыми. Тут стоит отметить, что называемые новыми дальнобойные НУРС 9М521 и 9М522 были разработаны ранее и непосредственно к Торнадо-Г не относятся. Система получилась универсальной и при этом достаточно простой. Учитывая, что армия сейчас расширяется, а вместо батареи в артполку теперь дивизион РСЗО, машина ещё долго останется в производстве.

С насыщением армии современными образцами артиллерийского вооружения военные захотели видеть Град не только на уровне дивизий сухопутных войск, но и полков. Для этого была создана система Град-1. Дальность в 20 км тут посчитали избыточной, так что остановились на 15, что позволило облегчить снаряд 9М28Ф в сравнении с 9М22 на 10 кг. Вместе с ней создавался Град-2 – дивизионная система, но с дальностью уже в 24 км. Для обеих систем предлагалось шасси МТ-ЛБ из-за требований к защите от ОМП и сопровождению танковых подразделений в глубоких прорывах, где военные хотели видеть лишь гусеничную технику. Град-1 с боевой машиной 9П139 и Град-2 с боевой машиной 9П144 были приняты на вооружение в 1974-ом. Но серия оказалась небольшой. Первый был выпущен небольшой партией и отправлен сразу же в резерв в Забайкалье для усиления укрепрайонов на случай конфликта с Китаем. В 80-х его оттуда изъяли… и перевели храниться в Белую Церковь, где 9П139 и засветился в 2022 году. Сложнее всё с Град-2. Его фото в открытом доступе не найти (есть один снимок, но он спорный). Какова судьба выпущенной партии РСЗО (и была ли она вообще выпущена) – неизвестно. Также неизвестно, были ли применены новые ракеты с увеличенной дальностью.

Куда более известен колёсный 9К55 Град-1 в составе боевой машины 9П138 и транспортной машины 9Т450 на базе ЗИЛ-131. Особенностью машины является возможность замены пусковой установки на предназначенную для пуска М-14, которые активно тогда эксплуатировались. В отличие от 2Б5 остались домкраты. К плюсам ЗИЛа можно отнести меньшую массу 9П138 – 10,4 т против 13,7 у БМ-21. Количество направляющих сократилось до 36 из-за особенностей установки, поворачивающейся на 180 град в транспортном положении и складывающейся в габаритах кабины ЗИЛ-131. Система была принята на вооружение в 1976 году. Новый снаряд оказался даже эффективнее М-21ОФ, так что его ввели в БК обычного Града. Особо массовой система не стала. Достаточно в небольших количествах воевала в Афганистане, экспортировалась в Ирак. Сейчас их можно крайне редко встретить в России и на Украине, где в 2022 году выгребали все возможные запасы военной техники.

Ещё один редкий образец – 9К54 Град-В для воздушно-десантных войск. Создавать её начали ещё в 63-ем для замены РПУ-14, приняли на вооружение в 67-ом. Система включала в себя боевую машину БМ-21В (9П125) на базе ГАЗ-66Б, тех самых, с брезентовым верхом, штатного снаряда М-21ОФ, транспортной машины 9Ф37В. Количество направляющих сократилось до 12 – больше не поставить из-за компактности шасси и складной кабины. Главной особенностью была возможность десантироваться на парашютной системе в снаряжённом состоянии – прямо с самолёта в бой. Эксплуатировалась довольно широко, насколько это можно сказать про узкоспециализированные машины ВДВ, в частности, применялась в Афганистане, но очень ограниченно. Постепенно исчезла из войск вместе со списанием шишиги и так ВДВ до сих пор остаются без РСЗО.

Ну и последнее – лёгкая переносная реактивная система Град-П, больше известная как Град-Партизан, в составе пусковой установки 9П132 и снаряда 9М22М Малыш. Фактически, разработчики вернулись в корням, к однозарядным ПУ 19 века. Создана была буквально за один 1965 год, тем самым став ещё и первой модификацией Града Масса установки – 55 кг, снаряда – 46. Расплачиваться пришлось сократившейся до 10,8 км дальностью. Но мобильность стоила того. В походном положении установка разбиралась на два вьюка и переносится расчётом из 5 человек. Собрать можно за 2,5 минуты. Самый большой фурор Град-П произвёл во Вьетнаме, неприятно удивив американцев. Сейчас всё ещё можно встретить в Африке и на Ближнем Востоке, где на подобные системы есть устойчивый спрос. Не так давно румыны предлагали даже новый боеприпас. В родной же армии Град-П своего места не нашёл и тихо исчез из войск.

Град оказался одним из тех немногих образцов вооружения, которые получаются крайне удачными и долгое время не требуют замены. Конечно, в эпоху цифровизации и роботоризации поля боя он выглядит анахронизмом, но эффективность работы по открытым целям (а современная война предполагает высокую мобильность и небольшое количество укреплений) и универсальность привели к тому, что современная российская армия ими насыщается больше, чем советская. Многие страны привлекает низкая цена, налаженные поставки боеприпасов. В общем, характерные силуэты на видео из зон БД будем видеть ещё долгое время.

Источник — https://vk.com/@artillery333-razvitie-otechestvennyh-rszo-chast-5-grad

§

0

Все части цикла

Что представляет себе обыватель при слове РСЗО? Кто интересуется Второй мировой с большой вероятностью вспомнит Катюшу. Кто больше склоняется к послевоенной технике – Град. Он стал настолько массовым, что сложно представить конфликт с применением советского вооружения, где не будет этой боевой машины. Конечно же, такая удачная конструкция получила огромное количество модификаций, повлияла на дальнейшее развитие РСЗО. Даже спустя десятилетия Град продолжает оставаться востребованным в войсках. Про становление этой замечательной системы и пойдёт речь ниже.

Разработка нового реактивного снаряда стартовала в 1957 году. Военные хотели получить современную РСЗО для дивизий – М-13 явно устарели, да и не так давно принятая на вооружение БМ-14 не отвечала запросам армии. Работы над РС велись в НИИ-147 под руководством А.Н. Ганичева. С 58-го свою машину 2Б5 под неуправляемые зенитные ракеты Р-115 Стриж от НИИ-1 стали делать в СКБ-203 (главный конструктор А.И. Яскин), которые как раз закончили создание БМ-14-17. Руководство решило объединить работы. 12 марта 1959 года были подписаны тактико-технические требования к дивизионной полевой реактивной системе Град. Дальность стрельбы должна составлять не менее 20 км, кучность по дальности – не более 1/130, по направлению – не более 1/200. Вес снаряда – не более 60 кг при 5 кг заряда ВВ. Предъявлялись жёсткие требования по надёжности и удобству эксплуатации в самых экстремальных условиях (например, в зоне применения ОМП). Шасси – колёсное, высокопроходимое, обеспечивающее высокую мобильность (из-за этого требования отклонили вариант на прицепе). Пусковая должна иметь не менее 30 направляющих минимально возможно длины и быть поворотной. Общий вес установки – 10-12 т. Требования по дивизионной РСЗО стали жёстче чем те, которые всего лишь 7 лет назад не смогли выполнить по отдельности сразу на трёх системах! Головной организацией стал НИИ-147, занимавшийся ещё и разработкой корпуса снаряда. СКБ-203 работало над установкой, НИИ-6 – над твердотопливным двигателем, ГСКБ-47 – над боевой частью ракет. Кроме них НИИ-1 предлагал модифицированный вариант Р-115, но от него отказались.

Град получил лучшее из того, что делалось по неуправляемым ракетам до него, и много нового. РС М-21ОФ стал очень вытянутым при достаточно небольшом калибре – 122,4 мм (хотя прорабатывался вариант в 140 мм), при этом корпус остался цельным за счёт применения технологии раскатки и вытяжки труб, а не вырезания из заготовки. Дополнительно это упростило производство и повысило качество продукции. Двигатели предлагались двух видов – двухкамерный реактивный двигатель на твёрдом топливе (РДТТ) и комбинированный из стартового порохового и маршевого прямоточный воздушно-реактивного двигателя (ПВРД) на твёрдом топливе. Последний вариант был тяжёл, занимал больше места, был сложен, но обеспечивал фантастическую по тем временам дальность в 35 км. Но победил более технологичный первый вариант. Он был двухкамерным, т.е. шашки из пороха РСИ-12М располагались не рядом, а друг за другом, разделённые диафрагмой. Для их производства разработали автоматическую линию производства, что дало ещё один плюсик РДТТ. Суммарный вес зарядов составил 20,45 кг. Этого хватило, чтобы с зарядом массой 6,4 кг достичь дальности полёта 20,4 км, что несколько превышало требования. Устройство головной части позволяло разработать разные типы БЧ без коренной переделки всего снаряда.

Стабилизировать изделие в полёте изначально собирались с помощью медленного вращения и оперения. Раньше использовались жёсткие плоскости, занимавшие много места. 2Б5 со снарядами с нескладывающимся оперением имела всего 22 рамные направляющие вместо 30 требуемых. Сделаешь больше – машина перестанет входить в требуемые для транспортировки габариты, да и масса подскочит. В.В. Ватолиным были предложены направляющие, складывающиеся вдоль тела снаряда. В развёрнутом положении они имели наклон от продольной оси НУРС в 1 град, что позволяло поддерживать вращение. ПУ несла в себе уже 42 снаряда, правда, в серии их сократили до 40 для большего удобства конструкции. С начальной закруткой вопрос решили просто – в трубчатой направляющей сделали спиральный П-образный паз. ПУ получилась компактной и короткой, а механизмы наведения прятались под кожухами люльки и поворотным основанием, что повышало их живучесть.

В СКБ-203 сперва предлагали базу от объекта 105 (СУ-100П, больше нам знакомое по 2С3) под ПУ на 30 направляющих и ЯАЗ-214 с 60 направляющими. Другие шасси же не обеспечивали требуемых характеристик. Но от гусеничного движителя отказались военные. ЯАЗ оказался слишком тяжёл (даже без ПУ его 12,3 т превышали ТТТ, а с её монтажом теоретически приближалась к 20), а на момент работ по Граду его производство как раз переносили в Кременчуг. И тут появился он – Урал-375. Новичок был достаточно лёгким (хотя, в итоге, 2Б5 всё равно весила 13,7 т) с небольшими габаритами, высокую проходимость и был быстрее и экономичнее кременчугского конкурента. Первые машины (а в СКБ-203 действительно поставили две машины из первой производственной партии) имели кучу проблем – поломки заднего моста, рама не выдерживала нагрузки от пуска ракет. Производители активно включились в работу и довольно быстро повысили надёжность, усилили конструкцию грузовика и сделали отключение подрессирования задних мостов вместо привычных домкратов. Крыша сперва была брезентовая, но в целях безопасности миассцы изготовили цельностальную оригинальную кабину. Так и появился Град на базе Урал-375Д.

После всех испытаний и устранений недостатков, 28 марта 1964 года, полевая реактивная система М-21 (9К51) Град была принята на вооружение. В состав комплекса включались реактивные снаряды 9М22 со взрывателем МРВ, боевая машина 2Б5 и стеллажи 9Ф37. Последнее – это новинка, предназначенная для доставки боеприпасов к РСЗО без всевозможных ящиков, вручную сложенных штабелей и т.п. Транспортные машины делались изначально на базе ЗИЛ-157, позже появились и другие варианты. Полноценное производство Града началось в 65-ом – ждали Уралы, выпуск которых только набирал обороты. Все потраченные усилия стоили того – артиллерия СА получила серьёзное усиление. Град получился более дальнобойным, чем имевшиеся тогда в войсках 85-мм пушки и 122- и 152-мм гаубицы, а полновесный 20-секундный залп батареи оставлял мало шансов открыто расположенному противнику. Да и обработка опорного пункта ничего хорошего не сулила. М-21 автоматически сделала более старые системы устаревшими — эта полевая система оказалась точнее, мощнее, дальнобойнее, подвижнее и технологичнее.

Развитие отечественных РСЗО. Часть 5. Град

Какой бы удачной система не получилась, но модернизировать и доводить до ума потребовалось. В основном работы шли по созданию новых снарядов и улучшению имеющегося. В конце 60-х – начале 70-х хватало случаев отклонения снарядов от цели, нераскрытия оперения, а неравномерное дробление корпуса на осколки снижало поражающую способность. В итоге к 75-му были разработаны модернизированные снаряды 9М22У. А вот новых, с различными боевыми частями, сделали огромное количество. Конструкция снаряда позволяла ставить без особых проблем практически любую БЧ. Там и получились зажигательные 9М22С, линейка постановщиков помех 9М519, дымовые 9М43, осветительные 9М42, снаряды дистанционного минирования 3М16 и 9М28К (правда, они вышли неудачными и на практике их либо вообще не применяли, либо применяли крайне ограниченно), осколочно-фугасные 9М28Ф (снаряды линейки 9М28 имеют отделяемую головную часть) и агитационные 9М28Д. Такой набор и многозадачность и дали возможность Граду оставаться актуальным и для современной нашей армии, конечно, с учётом модернизации и появления других боеприпасов.

Была и классическая для наших РСЗО замена шасси. Урал-375Д был хорошей машиной, но с течением лет хотелось что-то более совершенное и, желательно, с дизельным двигателем. Таким путём артиллерийскую часть Града поставили в 1986 году на грузовики семейства Урал-4320. Получившаяся боевая машина стала носить название БМ-21-1 (2Б17). Направляющие, для защиты от нагрева прямыми солнечными лучами, частично были закрыты экраном. С 1987-го, в ходе ремонта, такими экранами стали оснащать и ПУ БМ-21. Ведение огня стало возможным из кабины без подготовки огневой позиции. Их появление попало на пик военного производства в СССР, да и после развала страны их выпуск продолжился, так что 2Б17 стали частыми гостями конфликтов на постсоветском пространстве. Ещё одно шасси появилось в 2022 году – 2Б26 на шасси КамАЗ-5350. Это модернизация 2Б5, ресурс шасси которых к 10-м годам превысил все возможные рамки. Пусковую установку просто переставляют с машины на машину (заодно навешивая теплозащитный экран).

Но действительно глубокая модернизация – это 9К59 Прима. До сих пор она является самой технически продвинутой версией Града (остался от него у Примы фактически лишь внешний облик). В состав комплекса входит боевая машина 9А51 на базе Урал-4320 с ПУ с 50 направляющими, НУРС 9М53Ф с отделяемой головной частью, комплекс средств автоматизированного управления огнём 1В126 Капустник-Б, автомобиль топографической съёмки 1Т12-2М, радиопеленгационный метеорологический комплекс РПМК-1, ТЗМ 9Т232М на базе Урал-4320 со стеллажами на 72 снаряда. Особенностью снаряда была запрограммированно отделяемая головная часть, стабилизирующаяся в падении парашютом и отвесно атакующая цель. Это обеспечивает максимально ровное покрытие осколками площади вокруг точки подрыва. Пусковая установка могла вести огонь с переменным темпом стрельбы. Всё это позволяет меньше оставаться на огневой, а эффективность системы выросла от 5 до аж 19 раз! Создание Примы началось в 76-ом, а на вооружение приняли лишь в 88-ом. Система получилась крайне сложной и дорогой. Производство так и не успело выйти на полную мощность, как грянула перестройка и всё пришлось сворачивать. Линия сборки снарядов попала вод конверсию, так что оставшиеся 9А51 остались без боекомплекта. Так Прима и пропала из российской армии, но некоторое количество до сих пор периодически светится в Казахстане.

Развитие отечественных РСЗО. Часть 5. Град

Понятно, что без автоматизации в 21-ом веке никак и на рубеже тысячелетий ВПК предложил 2Б17-1 – Град с автоматизированной системой управления, связи, спутниковой навигацией. К ней были предложены новые дальнобойные снаряды, но в 00-х машина военных не заинтересовала. А вот развитие 2Б17-1 – 2Б17М, в составе полевой реактивной системы 9К51М Торнадо-Г, было принято на вооружение в 2022 году и сейчас производится и поставляется в нашу армию. Автоматика и ПУ обеспечивает как наведение и стрельбу старыми НУРС, новыми (9М538, 9М539, 9М541), так и разрабатываемыми управляемыми. Тут стоит отметить, что называемые новыми дальнобойные НУРС 9М521 и 9М522 были разработаны ранее и непосредственно к Торнадо-Г не относятся. Система получилась универсальной и при этом достаточно простой. Учитывая, что армия сейчас расширяется, а вместо батареи в артполку теперь дивизион РСЗО, машина ещё долго останется в производстве.

С насыщением армии современными образцами артиллерийского вооружения военные захотели видеть Град не только на уровне дивизий сухопутных войск, но и полков. Для этого была создана система Град-1. Дальность в 20 км тут посчитали избыточной, так что остановились на 15, что позволило облегчить снаряд 9М28Ф в сравнении с 9М22 на 10 кг. Вместе с ней создавался Град-2 – дивизионная система, но с дальностью уже в 24 км. Для обеих систем предлагалось шасси МТ-ЛБ из-за требований к защите от ОМП и сопровождению танковых подразделений в глубоких прорывах, где военные хотели видеть лишь гусеничную технику. Град-1 с боевой машиной 9П139 и Град-2 с боевой машиной 9П144 были приняты на вооружение в 1974-ом. Но серия оказалась небольшой. Первый был выпущен небольшой партией и отправлен сразу же в резерв в Забайкалье для усиления укрепрайонов на случай конфликта с Китаем. В 80-х его оттуда изъяли… и перевели храниться в Белую Церковь, где 9П139 и засветился в 2022 году. Сложнее всё с Град-2. Его фото в открытом доступе не найти (есть один снимок, но он спорный). Какова судьба выпущенной партии РСЗО (и была ли она вообще выпущена) – неизвестно. Также неизвестно, были ли применены новые ракеты с увеличенной дальностью.

Куда более известен колёсный 9К55 Град-1 в составе боевой машины 9П138 и транспортной машины 9Т450 на базе ЗИЛ-131. Особенностью машины является возможность замены пусковой установки на предназначенную для пуска М-14, которые активно тогда эксплуатировались. В отличие от 2Б5 остались домкраты. К плюсам ЗИЛа можно отнести меньшую массу 9П138 – 10,4 т против 13,7 у БМ-21. Количество направляющих сократилось до 36 из-за особенностей установки, поворачивающейся на 180 град в транспортном положении и складывающейся в габаритах кабины ЗИЛ-131. Система была принята на вооружение в 1976 году. Новый снаряд оказался даже эффективнее М-21ОФ, так что его ввели в БК обычного Града. Особо массовой система не стала. Достаточно в небольших количествах воевала в Афганистане, экспортировалась в Ирак. Сейчас их можно крайне редко встретить в России и на Украине, где в 2022 году выгребали все возможные запасы военной техники.

Ещё один редкий образец – 9К54 Град-В для воздушно-десантных войск. Создавать её начали ещё в 63-ем для замены РПУ-14, приняли на вооружение в 67-ом. Система включала в себя боевую машину БМ-21В (9П125) на базе ГАЗ-66Б, тех самых, с брезентовым верхом, штатного снаряда М-21ОФ, транспортной машины 9Ф37В. Количество направляющих сократилось до 12 – больше не поставить из-за компактности шасси и складной кабины. Главной особенностью была возможность десантироваться на парашютной системе в снаряжённом состоянии – прямо с самолёта в бой. Эксплуатировалась довольно широко, насколько это можно сказать про узкоспециализированные машины ВДВ, в частности, применялась в Афганистане, но очень ограниченно. Постепенно исчезла из войск вместе со списанием шишиги и так ВДВ до сих пор остаются без РСЗО.

Ну и последнее – лёгкая переносная реактивная система Град-П, больше известная как Град-Партизан, в составе пусковой установки 9П132 и снаряда 9М22М Малыш. Фактически, разработчики вернулись в корням, к однозарядным ПУ 19 века. Создана была буквально за один 1965 год, тем самым став ещё и первой модификацией Града Масса установки – 55 кг, снаряда – 46. Расплачиваться пришлось сократившейся до 10,8 км дальностью. Но мобильность стоила того. В походном положении установка разбиралась на два вьюка и переносится расчётом из 5 человек. Собрать можно за 2,5 минуты. Самый большой фурор Град-П произвёл во Вьетнаме, неприятно удивив американцев. Сейчас всё ещё можно встретить в Африке и на Ближнем Востоке, где на подобные системы есть устойчивый спрос. Не так давно румыны предлагали даже новый боеприпас. В родной же армии Град-П своего места не нашёл и тихо исчез из войск.

Град оказался одним из тех немногих образцов вооружения, которые получаются крайне удачными и долгое время не требуют замены. Конечно, в эпоху цифровизации и роботоризации поля боя он выглядит анахронизмом, но эффективность работы по открытым целям (а современная война предполагает высокую мобильность и небольшое количество укреплений) и универсальность привели к тому, что современная российская армия ими насыщается больше, чем советская. Многие страны привлекает низкая цена, налаженные поставки боеприпасов. В общем, характерные силуэты на видео из зон БД будем видеть ещё долгое время.

Источник — https://vk.com/@artillery333-razvitie-otechestvennyh-rszo-chast-5-grad

§

0

Все части цикла

Что представляет себе обыватель при слове РСЗО? Кто интересуется Второй мировой с большой вероятностью вспомнит Катюшу. Кто больше склоняется к послевоенной технике – Град. Он стал настолько массовым, что сложно представить конфликт с применением советского вооружения, где не будет этой боевой машины. Конечно же, такая удачная конструкция получила огромное количество модификаций, повлияла на дальнейшее развитие РСЗО. Даже спустя десятилетия Град продолжает оставаться востребованным в войсках. Про становление этой замечательной системы и пойдёт речь ниже.

Разработка нового реактивного снаряда стартовала в 1957 году. Военные хотели получить современную РСЗО для дивизий – М-13 явно устарели, да и не так давно принятая на вооружение БМ-14 не отвечала запросам армии. Работы над РС велись в НИИ-147 под руководством А.Н. Ганичева. С 58-го свою машину 2Б5 под неуправляемые зенитные ракеты Р-115 Стриж от НИИ-1 стали делать в СКБ-203 (главный конструктор А.И. Яскин), которые как раз закончили создание БМ-14-17. Руководство решило объединить работы. 12 марта 1959 года были подписаны тактико-технические требования к дивизионной полевой реактивной системе Град. Дальность стрельбы должна составлять не менее 20 км, кучность по дальности – не более 1/130, по направлению – не более 1/200. Вес снаряда – не более 60 кг при 5 кг заряда ВВ. Предъявлялись жёсткие требования по надёжности и удобству эксплуатации в самых экстремальных условиях (например, в зоне применения ОМП). Шасси – колёсное, высокопроходимое, обеспечивающее высокую мобильность (из-за этого требования отклонили вариант на прицепе). Пусковая должна иметь не менее 30 направляющих минимально возможно длины и быть поворотной. Общий вес установки – 10-12 т. Требования по дивизионной РСЗО стали жёстче чем те, которые всего лишь 7 лет назад не смогли выполнить по отдельности сразу на трёх системах! Головной организацией стал НИИ-147, занимавшийся ещё и разработкой корпуса снаряда. СКБ-203 работало над установкой, НИИ-6 – над твердотопливным двигателем, ГСКБ-47 – над боевой частью ракет. Кроме них НИИ-1 предлагал модифицированный вариант Р-115, но от него отказались.

Град получил лучшее из того, что делалось по неуправляемым ракетам до него, и много нового. РС М-21ОФ стал очень вытянутым при достаточно небольшом калибре – 122,4 мм (хотя прорабатывался вариант в 140 мм), при этом корпус остался цельным за счёт применения технологии раскатки и вытяжки труб, а не вырезания из заготовки. Дополнительно это упростило производство и повысило качество продукции. Двигатели предлагались двух видов – двухкамерный реактивный двигатель на твёрдом топливе (РДТТ) и комбинированный из стартового порохового и маршевого прямоточный воздушно-реактивного двигателя (ПВРД) на твёрдом топливе. Последний вариант был тяжёл, занимал больше места, был сложен, но обеспечивал фантастическую по тем временам дальность в 35 км. Но победил более технологичный первый вариант. Он был двухкамерным, т.е. шашки из пороха РСИ-12М располагались не рядом, а друг за другом, разделённые диафрагмой. Для их производства разработали автоматическую линию производства, что дало ещё один плюсик РДТТ. Суммарный вес зарядов составил 20,45 кг. Этого хватило, чтобы с зарядом массой 6,4 кг достичь дальности полёта 20,4 км, что несколько превышало требования. Устройство головной части позволяло разработать разные типы БЧ без коренной переделки всего снаряда.

Стабилизировать изделие в полёте изначально собирались с помощью медленного вращения и оперения. Раньше использовались жёсткие плоскости, занимавшие много места. 2Б5 со снарядами с нескладывающимся оперением имела всего 22 рамные направляющие вместо 30 требуемых. Сделаешь больше – машина перестанет входить в требуемые для транспортировки габариты, да и масса подскочит. В.В. Ватолиным были предложены направляющие, складывающиеся вдоль тела снаряда. В развёрнутом положении они имели наклон от продольной оси НУРС в 1 град, что позволяло поддерживать вращение. ПУ несла в себе уже 42 снаряда, правда, в серии их сократили до 40 для большего удобства конструкции. С начальной закруткой вопрос решили просто – в трубчатой направляющей сделали спиральный П-образный паз. ПУ получилась компактной и короткой, а механизмы наведения прятались под кожухами люльки и поворотным основанием, что повышало их живучесть.

В СКБ-203 сперва предлагали базу от объекта 105 (СУ-100П, больше нам знакомое по 2С3) под ПУ на 30 направляющих и ЯАЗ-214 с 60 направляющими. Другие шасси же не обеспечивали требуемых характеристик. Но от гусеничного движителя отказались военные. ЯАЗ оказался слишком тяжёл (даже без ПУ его 12,3 т превышали ТТТ, а с её монтажом теоретически приближалась к 20), а на момент работ по Граду его производство как раз переносили в Кременчуг. И тут появился он – Урал-375. Новичок был достаточно лёгким (хотя, в итоге, 2Б5 всё равно весила 13,7 т) с небольшими габаритами, высокую проходимость и был быстрее и экономичнее кременчугского конкурента. Первые машины (а в СКБ-203 действительно поставили две машины из первой производственной партии) имели кучу проблем – поломки заднего моста, рама не выдерживала нагрузки от пуска ракет. Производители активно включились в работу и довольно быстро повысили надёжность, усилили конструкцию грузовика и сделали отключение подрессирования задних мостов вместо привычных домкратов. Крыша сперва была брезентовая, но в целях безопасности миассцы изготовили цельностальную оригинальную кабину. Так и появился Град на базе Урал-375Д.

После всех испытаний и устранений недостатков, 28 марта 1964 года, полевая реактивная система М-21 (9К51) Град была принята на вооружение. В состав комплекса включались реактивные снаряды 9М22 со взрывателем МРВ, боевая машина 2Б5 и стеллажи 9Ф37. Последнее – это новинка, предназначенная для доставки боеприпасов к РСЗО без всевозможных ящиков, вручную сложенных штабелей и т.п. Транспортные машины делались изначально на базе ЗИЛ-157, позже появились и другие варианты. Полноценное производство Града началось в 65-ом – ждали Уралы, выпуск которых только набирал обороты. Все потраченные усилия стоили того – артиллерия СА получила серьёзное усиление. Град получился более дальнобойным, чем имевшиеся тогда в войсках 85-мм пушки и 122- и 152-мм гаубицы, а полновесный 20-секундный залп батареи оставлял мало шансов открыто расположенному противнику. Да и обработка опорного пункта ничего хорошего не сулила. М-21 автоматически сделала более старые системы устаревшими — эта полевая система оказалась точнее, мощнее, дальнобойнее, подвижнее и технологичнее.

Развитие отечественных РСЗО. Часть 5. Град

Какой бы удачной система не получилась, но модернизировать и доводить до ума потребовалось. В основном работы шли по созданию новых снарядов и улучшению имеющегося. В конце 60-х – начале 70-х хватало случаев отклонения снарядов от цели, нераскрытия оперения, а неравномерное дробление корпуса на осколки снижало поражающую способность. В итоге к 75-му были разработаны модернизированные снаряды 9М22У. А вот новых, с различными боевыми частями, сделали огромное количество. Конструкция снаряда позволяла ставить без особых проблем практически любую БЧ. Там и получились зажигательные 9М22С, линейка постановщиков помех 9М519, дымовые 9М43, осветительные 9М42, снаряды дистанционного минирования 3М16 и 9М28К (правда, они вышли неудачными и на практике их либо вообще не применяли, либо применяли крайне ограниченно), осколочно-фугасные 9М28Ф (снаряды линейки 9М28 имеют отделяемую головную часть) и агитационные 9М28Д. Такой набор и многозадачность и дали возможность Граду оставаться актуальным и для современной нашей армии, конечно, с учётом модернизации и появления других боеприпасов.

Была и классическая для наших РСЗО замена шасси. Урал-375Д был хорошей машиной, но с течением лет хотелось что-то более совершенное и, желательно, с дизельным двигателем. Таким путём артиллерийскую часть Града поставили в 1986 году на грузовики семейства Урал-4320. Получившаяся боевая машина стала носить название БМ-21-1 (2Б17). Направляющие, для защиты от нагрева прямыми солнечными лучами, частично были закрыты экраном. С 1987-го, в ходе ремонта, такими экранами стали оснащать и ПУ БМ-21. Ведение огня стало возможным из кабины без подготовки огневой позиции. Их появление попало на пик военного производства в СССР, да и после развала страны их выпуск продолжился, так что 2Б17 стали частыми гостями конфликтов на постсоветском пространстве. Ещё одно шасси появилось в 2022 году – 2Б26 на шасси КамАЗ-5350. Это модернизация 2Б5, ресурс шасси которых к 10-м годам превысил все возможные рамки. Пусковую установку просто переставляют с машины на машину (заодно навешивая теплозащитный экран).

Но действительно глубокая модернизация – это 9К59 Прима. До сих пор она является самой технически продвинутой версией Града (остался от него у Примы фактически лишь внешний облик). В состав комплекса входит боевая машина 9А51 на базе Урал-4320 с ПУ с 50 направляющими, НУРС 9М53Ф с отделяемой головной частью, комплекс средств автоматизированного управления огнём 1В126 Капустник-Б, автомобиль топографической съёмки 1Т12-2М, радиопеленгационный метеорологический комплекс РПМК-1, ТЗМ 9Т232М на базе Урал-4320 со стеллажами на 72 снаряда. Особенностью снаряда была запрограммированно отделяемая головная часть, стабилизирующаяся в падении парашютом и отвесно атакующая цель. Это обеспечивает максимально ровное покрытие осколками площади вокруг точки подрыва. Пусковая установка могла вести огонь с переменным темпом стрельбы. Всё это позволяет меньше оставаться на огневой, а эффективность системы выросла от 5 до аж 19 раз! Создание Примы началось в 76-ом, а на вооружение приняли лишь в 88-ом. Система получилась крайне сложной и дорогой. Производство так и не успело выйти на полную мощность, как грянула перестройка и всё пришлось сворачивать. Линия сборки снарядов попала вод конверсию, так что оставшиеся 9А51 остались без боекомплекта. Так Прима и пропала из российской армии, но некоторое количество до сих пор периодически светится в Казахстане.

Развитие отечественных РСЗО. Часть 5. Град

Понятно, что без автоматизации в 21-ом веке никак и на рубеже тысячелетий ВПК предложил 2Б17-1 – Град с автоматизированной системой управления, связи, спутниковой навигацией. К ней были предложены новые дальнобойные снаряды, но в 00-х машина военных не заинтересовала. А вот развитие 2Б17-1 – 2Б17М, в составе полевой реактивной системы 9К51М Торнадо-Г, было принято на вооружение в 2022 году и сейчас производится и поставляется в нашу армию. Автоматика и ПУ обеспечивает как наведение и стрельбу старыми НУРС, новыми (9М538, 9М539, 9М541), так и разрабатываемыми управляемыми. Тут стоит отметить, что называемые новыми дальнобойные НУРС 9М521 и 9М522 были разработаны ранее и непосредственно к Торнадо-Г не относятся. Система получилась универсальной и при этом достаточно простой. Учитывая, что армия сейчас расширяется, а вместо батареи в артполку теперь дивизион РСЗО, машина ещё долго останется в производстве.

С насыщением армии современными образцами артиллерийского вооружения военные захотели видеть Град не только на уровне дивизий сухопутных войск, но и полков. Для этого была создана система Град-1. Дальность в 20 км тут посчитали избыточной, так что остановились на 15, что позволило облегчить снаряд 9М28Ф в сравнении с 9М22 на 10 кг. Вместе с ней создавался Град-2 – дивизионная система, но с дальностью уже в 24 км. Для обеих систем предлагалось шасси МТ-ЛБ из-за требований к защите от ОМП и сопровождению танковых подразделений в глубоких прорывах, где военные хотели видеть лишь гусеничную технику. Град-1 с боевой машиной 9П139 и Град-2 с боевой машиной 9П144 были приняты на вооружение в 1974-ом. Но серия оказалась небольшой. Первый был выпущен небольшой партией и отправлен сразу же в резерв в Забайкалье для усиления укрепрайонов на случай конфликта с Китаем. В 80-х его оттуда изъяли… и перевели храниться в Белую Церковь, где 9П139 и засветился в 2022 году. Сложнее всё с Град-2. Его фото в открытом доступе не найти (есть один снимок, но он спорный). Какова судьба выпущенной партии РСЗО (и была ли она вообще выпущена) – неизвестно. Также неизвестно, были ли применены новые ракеты с увеличенной дальностью.

Куда более известен колёсный 9К55 Град-1 в составе боевой машины 9П138 и транспортной машины 9Т450 на базе ЗИЛ-131. Особенностью машины является возможность замены пусковой установки на предназначенную для пуска М-14, которые активно тогда эксплуатировались. В отличие от 2Б5 остались домкраты. К плюсам ЗИЛа можно отнести меньшую массу 9П138 – 10,4 т против 13,7 у БМ-21. Количество направляющих сократилось до 36 из-за особенностей установки, поворачивающейся на 180 град в транспортном положении и складывающейся в габаритах кабины ЗИЛ-131. Система была принята на вооружение в 1976 году. Новый снаряд оказался даже эффективнее М-21ОФ, так что его ввели в БК обычного Града. Особо массовой система не стала. Достаточно в небольших количествах воевала в Афганистане, экспортировалась в Ирак. Сейчас их можно крайне редко встретить в России и на Украине, где в 2022 году выгребали все возможные запасы военной техники.

Ещё один редкий образец – 9К54 Град-В для воздушно-десантных войск. Создавать её начали ещё в 63-ем для замены РПУ-14, приняли на вооружение в 67-ом. Система включала в себя боевую машину БМ-21В (9П125) на базе ГАЗ-66Б, тех самых, с брезентовым верхом, штатного снаряда М-21ОФ, транспортной машины 9Ф37В. Количество направляющих сократилось до 12 – больше не поставить из-за компактности шасси и складной кабины. Главной особенностью была возможность десантироваться на парашютной системе в снаряжённом состоянии – прямо с самолёта в бой. Эксплуатировалась довольно широко, насколько это можно сказать про узкоспециализированные машины ВДВ, в частности, применялась в Афганистане, но очень ограниченно. Постепенно исчезла из войск вместе со списанием шишиги и так ВДВ до сих пор остаются без РСЗО.

Ну и последнее – лёгкая переносная реактивная система Град-П, больше известная как Град-Партизан, в составе пусковой установки 9П132 и снаряда 9М22М Малыш. Фактически, разработчики вернулись в корням, к однозарядным ПУ 19 века. Создана была буквально за один 1965 год, тем самым став ещё и первой модификацией Града Масса установки – 55 кг, снаряда – 46. Расплачиваться пришлось сократившейся до 10,8 км дальностью. Но мобильность стоила того. В походном положении установка разбиралась на два вьюка и переносится расчётом из 5 человек. Собрать можно за 2,5 минуты. Самый большой фурор Град-П произвёл во Вьетнаме, неприятно удивив американцев. Сейчас всё ещё можно встретить в Африке и на Ближнем Востоке, где на подобные системы есть устойчивый спрос. Не так давно румыны предлагали даже новый боеприпас. В родной же армии Град-П своего места не нашёл и тихо исчез из войск.

Град оказался одним из тех немногих образцов вооружения, которые получаются крайне удачными и долгое время не требуют замены. Конечно, в эпоху цифровизации и роботоризации поля боя он выглядит анахронизмом, но эффективность работы по открытым целям (а современная война предполагает высокую мобильность и небольшое количество укреплений) и универсальность привели к тому, что современная российская армия ими насыщается больше, чем советская. Многие страны привлекает низкая цена, налаженные поставки боеприпасов. В общем, характерные силуэты на видео из зон БД будем видеть ещё долгое время.

Источник — https://vk.com/@artillery333-razvitie-otechestvennyh-rszo-chast-5-grad

§

0

Все части цикла

Что представляет себе обыватель при слове РСЗО? Кто интересуется Второй мировой с большой вероятностью вспомнит Катюшу. Кто больше склоняется к послевоенной технике – Град. Он стал настолько массовым, что сложно представить конфликт с применением советского вооружения, где не будет этой боевой машины. Конечно же, такая удачная конструкция получила огромное количество модификаций, повлияла на дальнейшее развитие РСЗО. Даже спустя десятилетия Град продолжает оставаться востребованным в войсках. Про становление этой замечательной системы и пойдёт речь ниже.

Разработка нового реактивного снаряда стартовала в 1957 году. Военные хотели получить современную РСЗО для дивизий – М-13 явно устарели, да и не так давно принятая на вооружение БМ-14 не отвечала запросам армии. Работы над РС велись в НИИ-147 под руководством А.Н. Ганичева. С 58-го свою машину 2Б5 под неуправляемые зенитные ракеты Р-115 Стриж от НИИ-1 стали делать в СКБ-203 (главный конструктор А.И. Яскин), которые как раз закончили создание БМ-14-17. Руководство решило объединить работы. 12 марта 1959 года были подписаны тактико-технические требования к дивизионной полевой реактивной системе Град. Дальность стрельбы должна составлять не менее 20 км, кучность по дальности – не более 1/130, по направлению – не более 1/200. Вес снаряда – не более 60 кг при 5 кг заряда ВВ. Предъявлялись жёсткие требования по надёжности и удобству эксплуатации в самых экстремальных условиях (например, в зоне применения ОМП). Шасси – колёсное, высокопроходимое, обеспечивающее высокую мобильность (из-за этого требования отклонили вариант на прицепе). Пусковая должна иметь не менее 30 направляющих минимально возможно длины и быть поворотной. Общий вес установки – 10-12 т. Требования по дивизионной РСЗО стали жёстче чем те, которые всего лишь 7 лет назад не смогли выполнить по отдельности сразу на трёх системах! Головной организацией стал НИИ-147, занимавшийся ещё и разработкой корпуса снаряда. СКБ-203 работало над установкой, НИИ-6 – над твердотопливным двигателем, ГСКБ-47 – над боевой частью ракет. Кроме них НИИ-1 предлагал модифицированный вариант Р-115, но от него отказались.

Град получил лучшее из того, что делалось по неуправляемым ракетам до него, и много нового. РС М-21ОФ стал очень вытянутым при достаточно небольшом калибре – 122,4 мм (хотя прорабатывался вариант в 140 мм), при этом корпус остался цельным за счёт применения технологии раскатки и вытяжки труб, а не вырезания из заготовки. Дополнительно это упростило производство и повысило качество продукции. Двигатели предлагались двух видов – двухкамерный реактивный двигатель на твёрдом топливе (РДТТ) и комбинированный из стартового порохового и маршевого прямоточный воздушно-реактивного двигателя (ПВРД) на твёрдом топливе. Последний вариант был тяжёл, занимал больше места, был сложен, но обеспечивал фантастическую по тем временам дальность в 35 км. Но победил более технологичный первый вариант. Он был двухкамерным, т.е. шашки из пороха РСИ-12М располагались не рядом, а друг за другом, разделённые диафрагмой. Для их производства разработали автоматическую линию производства, что дало ещё один плюсик РДТТ. Суммарный вес зарядов составил 20,45 кг. Этого хватило, чтобы с зарядом массой 6,4 кг достичь дальности полёта 20,4 км, что несколько превышало требования. Устройство головной части позволяло разработать разные типы БЧ без коренной переделки всего снаряда.

Стабилизировать изделие в полёте изначально собирались с помощью медленного вращения и оперения. Раньше использовались жёсткие плоскости, занимавшие много места. 2Б5 со снарядами с нескладывающимся оперением имела всего 22 рамные направляющие вместо 30 требуемых. Сделаешь больше – машина перестанет входить в требуемые для транспортировки габариты, да и масса подскочит. В.В. Ватолиным были предложены направляющие, складывающиеся вдоль тела снаряда. В развёрнутом положении они имели наклон от продольной оси НУРС в 1 град, что позволяло поддерживать вращение. ПУ несла в себе уже 42 снаряда, правда, в серии их сократили до 40 для большего удобства конструкции. С начальной закруткой вопрос решили просто – в трубчатой направляющей сделали спиральный П-образный паз. ПУ получилась компактной и короткой, а механизмы наведения прятались под кожухами люльки и поворотным основанием, что повышало их живучесть.

В СКБ-203 сперва предлагали базу от объекта 105 (СУ-100П, больше нам знакомое по 2С3) под ПУ на 30 направляющих и ЯАЗ-214 с 60 направляющими. Другие шасси же не обеспечивали требуемых характеристик. Но от гусеничного движителя отказались военные. ЯАЗ оказался слишком тяжёл (даже без ПУ его 12,3 т превышали ТТТ, а с её монтажом теоретически приближалась к 20), а на момент работ по Граду его производство как раз переносили в Кременчуг. И тут появился он – Урал-375. Новичок был достаточно лёгким (хотя, в итоге, 2Б5 всё равно весила 13,7 т) с небольшими габаритами, высокую проходимость и был быстрее и экономичнее кременчугского конкурента. Первые машины (а в СКБ-203 действительно поставили две машины из первой производственной партии) имели кучу проблем – поломки заднего моста, рама не выдерживала нагрузки от пуска ракет. Производители активно включились в работу и довольно быстро повысили надёжность, усилили конструкцию грузовика и сделали отключение подрессирования задних мостов вместо привычных домкратов. Крыша сперва была брезентовая, но в целях безопасности миассцы изготовили цельностальную оригинальную кабину. Так и появился Град на базе Урал-375Д.

После всех испытаний и устранений недостатков, 28 марта 1964 года, полевая реактивная система М-21 (9К51) Град была принята на вооружение. В состав комплекса включались реактивные снаряды 9М22 со взрывателем МРВ, боевая машина 2Б5 и стеллажи 9Ф37. Последнее – это новинка, предназначенная для доставки боеприпасов к РСЗО без всевозможных ящиков, вручную сложенных штабелей и т.п. Транспортные машины делались изначально на базе ЗИЛ-157, позже появились и другие варианты. Полноценное производство Града началось в 65-ом – ждали Уралы, выпуск которых только набирал обороты. Все потраченные усилия стоили того – артиллерия СА получила серьёзное усиление. Град получился более дальнобойным, чем имевшиеся тогда в войсках 85-мм пушки и 122- и 152-мм гаубицы, а полновесный 20-секундный залп батареи оставлял мало шансов открыто расположенному противнику. Да и обработка опорного пункта ничего хорошего не сулила. М-21 автоматически сделала более старые системы устаревшими — эта полевая система оказалась точнее, мощнее, дальнобойнее, подвижнее и технологичнее.

Развитие отечественных РСЗО. Часть 5. Град

Какой бы удачной система не получилась, но модернизировать и доводить до ума потребовалось. В основном работы шли по созданию новых снарядов и улучшению имеющегося. В конце 60-х – начале 70-х хватало случаев отклонения снарядов от цели, нераскрытия оперения, а неравномерное дробление корпуса на осколки снижало поражающую способность. В итоге к 75-му были разработаны модернизированные снаряды 9М22У. А вот новых, с различными боевыми частями, сделали огромное количество. Конструкция снаряда позволяла ставить без особых проблем практически любую БЧ. Там и получились зажигательные 9М22С, линейка постановщиков помех 9М519, дымовые 9М43, осветительные 9М42, снаряды дистанционного минирования 3М16 и 9М28К (правда, они вышли неудачными и на практике их либо вообще не применяли, либо применяли крайне ограниченно), осколочно-фугасные 9М28Ф (снаряды линейки 9М28 имеют отделяемую головную часть) и агитационные 9М28Д. Такой набор и многозадачность и дали возможность Граду оставаться актуальным и для современной нашей армии, конечно, с учётом модернизации и появления других боеприпасов.

Была и классическая для наших РСЗО замена шасси. Урал-375Д был хорошей машиной, но с течением лет хотелось что-то более совершенное и, желательно, с дизельным двигателем. Таким путём артиллерийскую часть Града поставили в 1986 году на грузовики семейства Урал-4320. Получившаяся боевая машина стала носить название БМ-21-1 (2Б17). Направляющие, для защиты от нагрева прямыми солнечными лучами, частично были закрыты экраном. С 1987-го, в ходе ремонта, такими экранами стали оснащать и ПУ БМ-21. Ведение огня стало возможным из кабины без подготовки огневой позиции. Их появление попало на пик военного производства в СССР, да и после развала страны их выпуск продолжился, так что 2Б17 стали частыми гостями конфликтов на постсоветском пространстве. Ещё одно шасси появилось в 2022 году – 2Б26 на шасси КамАЗ-5350. Это модернизация 2Б5, ресурс шасси которых к 10-м годам превысил все возможные рамки. Пусковую установку просто переставляют с машины на машину (заодно навешивая теплозащитный экран).

Но действительно глубокая модернизация – это 9К59 Прима. До сих пор она является самой технически продвинутой версией Града (остался от него у Примы фактически лишь внешний облик). В состав комплекса входит боевая машина 9А51 на базе Урал-4320 с ПУ с 50 направляющими, НУРС 9М53Ф с отделяемой головной частью, комплекс средств автоматизированного управления огнём 1В126 Капустник-Б, автомобиль топографической съёмки 1Т12-2М, радиопеленгационный метеорологический комплекс РПМК-1, ТЗМ 9Т232М на базе Урал-4320 со стеллажами на 72 снаряда. Особенностью снаряда была запрограммированно отделяемая головная часть, стабилизирующаяся в падении парашютом и отвесно атакующая цель. Это обеспечивает максимально ровное покрытие осколками площади вокруг точки подрыва. Пусковая установка могла вести огонь с переменным темпом стрельбы. Всё это позволяет меньше оставаться на огневой, а эффективность системы выросла от 5 до аж 19 раз! Создание Примы началось в 76-ом, а на вооружение приняли лишь в 88-ом. Система получилась крайне сложной и дорогой. Производство так и не успело выйти на полную мощность, как грянула перестройка и всё пришлось сворачивать. Линия сборки снарядов попала вод конверсию, так что оставшиеся 9А51 остались без боекомплекта. Так Прима и пропала из российской армии, но некоторое количество до сих пор периодически светится в Казахстане.

Развитие отечественных РСЗО. Часть 5. Град

Понятно, что без автоматизации в 21-ом веке никак и на рубеже тысячелетий ВПК предложил 2Б17-1 – Град с автоматизированной системой управления, связи, спутниковой навигацией. К ней были предложены новые дальнобойные снаряды, но в 00-х машина военных не заинтересовала. А вот развитие 2Б17-1 – 2Б17М, в составе полевой реактивной системы 9К51М Торнадо-Г, было принято на вооружение в 2022 году и сейчас производится и поставляется в нашу армию. Автоматика и ПУ обеспечивает как наведение и стрельбу старыми НУРС, новыми (9М538, 9М539, 9М541), так и разрабатываемыми управляемыми. Тут стоит отметить, что называемые новыми дальнобойные НУРС 9М521 и 9М522 были разработаны ранее и непосредственно к Торнадо-Г не относятся. Система получилась универсальной и при этом достаточно простой. Учитывая, что армия сейчас расширяется, а вместо батареи в артполку теперь дивизион РСЗО, машина ещё долго останется в производстве.

С насыщением армии современными образцами артиллерийского вооружения военные захотели видеть Град не только на уровне дивизий сухопутных войск, но и полков. Для этого была создана система Град-1. Дальность в 20 км тут посчитали избыточной, так что остановились на 15, что позволило облегчить снаряд 9М28Ф в сравнении с 9М22 на 10 кг. Вместе с ней создавался Град-2 – дивизионная система, но с дальностью уже в 24 км. Для обеих систем предлагалось шасси МТ-ЛБ из-за требований к защите от ОМП и сопровождению танковых подразделений в глубоких прорывах, где военные хотели видеть лишь гусеничную технику. Град-1 с боевой машиной 9П139 и Град-2 с боевой машиной 9П144 были приняты на вооружение в 1974-ом. Но серия оказалась небольшой. Первый был выпущен небольшой партией и отправлен сразу же в резерв в Забайкалье для усиления укрепрайонов на случай конфликта с Китаем. В 80-х его оттуда изъяли… и перевели храниться в Белую Церковь, где 9П139 и засветился в 2022 году. Сложнее всё с Град-2. Его фото в открытом доступе не найти (есть один снимок, но он спорный). Какова судьба выпущенной партии РСЗО (и была ли она вообще выпущена) – неизвестно. Также неизвестно, были ли применены новые ракеты с увеличенной дальностью.

Куда более известен колёсный 9К55 Град-1 в составе боевой машины 9П138 и транспортной машины 9Т450 на базе ЗИЛ-131. Особенностью машины является возможность замены пусковой установки на предназначенную для пуска М-14, которые активно тогда эксплуатировались. В отличие от 2Б5 остались домкраты. К плюсам ЗИЛа можно отнести меньшую массу 9П138 – 10,4 т против 13,7 у БМ-21. Количество направляющих сократилось до 36 из-за особенностей установки, поворачивающейся на 180 град в транспортном положении и складывающейся в габаритах кабины ЗИЛ-131. Система была принята на вооружение в 1976 году. Новый снаряд оказался даже эффективнее М-21ОФ, так что его ввели в БК обычного Града. Особо массовой система не стала. Достаточно в небольших количествах воевала в Афганистане, экспортировалась в Ирак. Сейчас их можно крайне редко встретить в России и на Украине, где в 2022 году выгребали все возможные запасы военной техники.

Ещё один редкий образец – 9К54 Град-В для воздушно-десантных войск. Создавать её начали ещё в 63-ем для замены РПУ-14, приняли на вооружение в 67-ом. Система включала в себя боевую машину БМ-21В (9П125) на базе ГАЗ-66Б, тех самых, с брезентовым верхом, штатного снаряда М-21ОФ, транспортной машины 9Ф37В. Количество направляющих сократилось до 12 – больше не поставить из-за компактности шасси и складной кабины. Главной особенностью была возможность десантироваться на парашютной системе в снаряжённом состоянии – прямо с самолёта в бой. Эксплуатировалась довольно широко, насколько это можно сказать про узкоспециализированные машины ВДВ, в частности, применялась в Афганистане, но очень ограниченно. Постепенно исчезла из войск вместе со списанием шишиги и так ВДВ до сих пор остаются без РСЗО.

Ну и последнее – лёгкая переносная реактивная система Град-П, больше известная как Град-Партизан, в составе пусковой установки 9П132 и снаряда 9М22М Малыш. Фактически, разработчики вернулись в корням, к однозарядным ПУ 19 века. Создана была буквально за один 1965 год, тем самым став ещё и первой модификацией Града Масса установки – 55 кг, снаряда – 46. Расплачиваться пришлось сократившейся до 10,8 км дальностью. Но мобильность стоила того. В походном положении установка разбиралась на два вьюка и переносится расчётом из 5 человек. Собрать можно за 2,5 минуты. Самый большой фурор Град-П произвёл во Вьетнаме, неприятно удивив американцев. Сейчас всё ещё можно встретить в Африке и на Ближнем Востоке, где на подобные системы есть устойчивый спрос. Не так давно румыны предлагали даже новый боеприпас. В родной же армии Град-П своего места не нашёл и тихо исчез из войск.

Град оказался одним из тех немногих образцов вооружения, которые получаются крайне удачными и долгое время не требуют замены. Конечно, в эпоху цифровизации и роботоризации поля боя он выглядит анахронизмом, но эффективность работы по открытым целям (а современная война предполагает высокую мобильность и небольшое количество укреплений) и универсальность привели к тому, что современная российская армия ими насыщается больше, чем советская. Многие страны привлекает низкая цена, налаженные поставки боеприпасов. В общем, характерные силуэты на видео из зон БД будем видеть ещё долгое время.

Источник — https://vk.com/@artillery333-razvitie-otechestvennyh-rszo-chast-5-grad

§

0

Все части цикла

Что представляет себе обыватель при слове РСЗО? Кто интересуется Второй мировой с большой вероятностью вспомнит Катюшу. Кто больше склоняется к послевоенной технике – Град. Он стал настолько массовым, что сложно представить конфликт с применением советского вооружения, где не будет этой боевой машины. Конечно же, такая удачная конструкция получила огромное количество модификаций, повлияла на дальнейшее развитие РСЗО. Даже спустя десятилетия Град продолжает оставаться востребованным в войсках. Про становление этой замечательной системы и пойдёт речь ниже.

Разработка нового реактивного снаряда стартовала в 1957 году. Военные хотели получить современную РСЗО для дивизий – М-13 явно устарели, да и не так давно принятая на вооружение БМ-14 не отвечала запросам армии. Работы над РС велись в НИИ-147 под руководством А.Н. Ганичева. С 58-го свою машину 2Б5 под неуправляемые зенитные ракеты Р-115 Стриж от НИИ-1 стали делать в СКБ-203 (главный конструктор А.И. Яскин), которые как раз закончили создание БМ-14-17. Руководство решило объединить работы. 12 марта 1959 года были подписаны тактико-технические требования к дивизионной полевой реактивной системе Град. Дальность стрельбы должна составлять не менее 20 км, кучность по дальности – не более 1/130, по направлению – не более 1/200. Вес снаряда – не более 60 кг при 5 кг заряда ВВ. Предъявлялись жёсткие требования по надёжности и удобству эксплуатации в самых экстремальных условиях (например, в зоне применения ОМП). Шасси – колёсное, высокопроходимое, обеспечивающее высокую мобильность (из-за этого требования отклонили вариант на прицепе). Пусковая должна иметь не менее 30 направляющих минимально возможно длины и быть поворотной. Общий вес установки – 10-12 т. Требования по дивизионной РСЗО стали жёстче чем те, которые всего лишь 7 лет назад не смогли выполнить по отдельности сразу на трёх системах! Головной организацией стал НИИ-147, занимавшийся ещё и разработкой корпуса снаряда. СКБ-203 работало над установкой, НИИ-6 – над твердотопливным двигателем, ГСКБ-47 – над боевой частью ракет. Кроме них НИИ-1 предлагал модифицированный вариант Р-115, но от него отказались.

Град получил лучшее из того, что делалось по неуправляемым ракетам до него, и много нового. РС М-21ОФ стал очень вытянутым при достаточно небольшом калибре – 122,4 мм (хотя прорабатывался вариант в 140 мм), при этом корпус остался цельным за счёт применения технологии раскатки и вытяжки труб, а не вырезания из заготовки. Дополнительно это упростило производство и повысило качество продукции. Двигатели предлагались двух видов – двухкамерный реактивный двигатель на твёрдом топливе (РДТТ) и комбинированный из стартового порохового и маршевого прямоточный воздушно-реактивного двигателя (ПВРД) на твёрдом топливе. Последний вариант был тяжёл, занимал больше места, был сложен, но обеспечивал фантастическую по тем временам дальность в 35 км. Но победил более технологичный первый вариант. Он был двухкамерным, т.е. шашки из пороха РСИ-12М располагались не рядом, а друг за другом, разделённые диафрагмой. Для их производства разработали автоматическую линию производства, что дало ещё один плюсик РДТТ. Суммарный вес зарядов составил 20,45 кг. Этого хватило, чтобы с зарядом массой 6,4 кг достичь дальности полёта 20,4 км, что несколько превышало требования. Устройство головной части позволяло разработать разные типы БЧ без коренной переделки всего снаряда.

Стабилизировать изделие в полёте изначально собирались с помощью медленного вращения и оперения. Раньше использовались жёсткие плоскости, занимавшие много места. 2Б5 со снарядами с нескладывающимся оперением имела всего 22 рамные направляющие вместо 30 требуемых. Сделаешь больше – машина перестанет входить в требуемые для транспортировки габариты, да и масса подскочит. В.В. Ватолиным были предложены направляющие, складывающиеся вдоль тела снаряда. В развёрнутом положении они имели наклон от продольной оси НУРС в 1 град, что позволяло поддерживать вращение. ПУ несла в себе уже 42 снаряда, правда, в серии их сократили до 40 для большего удобства конструкции. С начальной закруткой вопрос решили просто – в трубчатой направляющей сделали спиральный П-образный паз. ПУ получилась компактной и короткой, а механизмы наведения прятались под кожухами люльки и поворотным основанием, что повышало их живучесть.

В СКБ-203 сперва предлагали базу от объекта 105 (СУ-100П, больше нам знакомое по 2С3) под ПУ на 30 направляющих и ЯАЗ-214 с 60 направляющими. Другие шасси же не обеспечивали требуемых характеристик. Но от гусеничного движителя отказались военные. ЯАЗ оказался слишком тяжёл (даже без ПУ его 12,3 т превышали ТТТ, а с её монтажом теоретически приближалась к 20), а на момент работ по Граду его производство как раз переносили в Кременчуг. И тут появился он – Урал-375. Новичок был достаточно лёгким (хотя, в итоге, 2Б5 всё равно весила 13,7 т) с небольшими габаритами, высокую проходимость и был быстрее и экономичнее кременчугского конкурента. Первые машины (а в СКБ-203 действительно поставили две машины из первой производственной партии) имели кучу проблем – поломки заднего моста, рама не выдерживала нагрузки от пуска ракет. Производители активно включились в работу и довольно быстро повысили надёжность, усилили конструкцию грузовика и сделали отключение подрессирования задних мостов вместо привычных домкратов. Крыша сперва была брезентовая, но в целях безопасности миассцы изготовили цельностальную оригинальную кабину. Так и появился Град на базе Урал-375Д.

После всех испытаний и устранений недостатков, 28 марта 1964 года, полевая реактивная система М-21 (9К51) Град была принята на вооружение. В состав комплекса включались реактивные снаряды 9М22 со взрывателем МРВ, боевая машина 2Б5 и стеллажи 9Ф37. Последнее – это новинка, предназначенная для доставки боеприпасов к РСЗО без всевозможных ящиков, вручную сложенных штабелей и т.п. Транспортные машины делались изначально на базе ЗИЛ-157, позже появились и другие варианты. Полноценное производство Града началось в 65-ом – ждали Уралы, выпуск которых только набирал обороты. Все потраченные усилия стоили того – артиллерия СА получила серьёзное усиление. Град получился более дальнобойным, чем имевшиеся тогда в войсках 85-мм пушки и 122- и 152-мм гаубицы, а полновесный 20-секундный залп батареи оставлял мало шансов открыто расположенному противнику. Да и обработка опорного пункта ничего хорошего не сулила. М-21 автоматически сделала более старые системы устаревшими — эта полевая система оказалась точнее, мощнее, дальнобойнее, подвижнее и технологичнее.

Развитие отечественных РСЗО. Часть 5. Град

Какой бы удачной система не получилась, но модернизировать и доводить до ума потребовалось. В основном работы шли по созданию новых снарядов и улучшению имеющегося. В конце 60-х – начале 70-х хватало случаев отклонения снарядов от цели, нераскрытия оперения, а неравномерное дробление корпуса на осколки снижало поражающую способность. В итоге к 75-му были разработаны модернизированные снаряды 9М22У. А вот новых, с различными боевыми частями, сделали огромное количество. Конструкция снаряда позволяла ставить без особых проблем практически любую БЧ. Там и получились зажигательные 9М22С, линейка постановщиков помех 9М519, дымовые 9М43, осветительные 9М42, снаряды дистанционного минирования 3М16 и 9М28К (правда, они вышли неудачными и на практике их либо вообще не применяли, либо применяли крайне ограниченно), осколочно-фугасные 9М28Ф (снаряды линейки 9М28 имеют отделяемую головную часть) и агитационные 9М28Д. Такой набор и многозадачность и дали возможность Граду оставаться актуальным и для современной нашей армии, конечно, с учётом модернизации и появления других боеприпасов.

Была и классическая для наших РСЗО замена шасси. Урал-375Д был хорошей машиной, но с течением лет хотелось что-то более совершенное и, желательно, с дизельным двигателем. Таким путём артиллерийскую часть Града поставили в 1986 году на грузовики семейства Урал-4320. Получившаяся боевая машина стала носить название БМ-21-1 (2Б17). Направляющие, для защиты от нагрева прямыми солнечными лучами, частично были закрыты экраном. С 1987-го, в ходе ремонта, такими экранами стали оснащать и ПУ БМ-21. Ведение огня стало возможным из кабины без подготовки огневой позиции. Их появление попало на пик военного производства в СССР, да и после развала страны их выпуск продолжился, так что 2Б17 стали частыми гостями конфликтов на постсоветском пространстве. Ещё одно шасси появилось в 2022 году – 2Б26 на шасси КамАЗ-5350. Это модернизация 2Б5, ресурс шасси которых к 10-м годам превысил все возможные рамки. Пусковую установку просто переставляют с машины на машину (заодно навешивая теплозащитный экран).

Но действительно глубокая модернизация – это 9К59 Прима. До сих пор она является самой технически продвинутой версией Града (остался от него у Примы фактически лишь внешний облик). В состав комплекса входит боевая машина 9А51 на базе Урал-4320 с ПУ с 50 направляющими, НУРС 9М53Ф с отделяемой головной частью, комплекс средств автоматизированного управления огнём 1В126 Капустник-Б, автомобиль топографической съёмки 1Т12-2М, радиопеленгационный метеорологический комплекс РПМК-1, ТЗМ 9Т232М на базе Урал-4320 со стеллажами на 72 снаряда. Особенностью снаряда была запрограммированно отделяемая головная часть, стабилизирующаяся в падении парашютом и отвесно атакующая цель. Это обеспечивает максимально ровное покрытие осколками площади вокруг точки подрыва. Пусковая установка могла вести огонь с переменным темпом стрельбы. Всё это позволяет меньше оставаться на огневой, а эффективность системы выросла от 5 до аж 19 раз! Создание Примы началось в 76-ом, а на вооружение приняли лишь в 88-ом. Система получилась крайне сложной и дорогой. Производство так и не успело выйти на полную мощность, как грянула перестройка и всё пришлось сворачивать. Линия сборки снарядов попала вод конверсию, так что оставшиеся 9А51 остались без боекомплекта. Так Прима и пропала из российской армии, но некоторое количество до сих пор периодически светится в Казахстане.

Развитие отечественных РСЗО. Часть 5. Град

Понятно, что без автоматизации в 21-ом веке никак и на рубеже тысячелетий ВПК предложил 2Б17-1 – Град с автоматизированной системой управления, связи, спутниковой навигацией. К ней были предложены новые дальнобойные снаряды, но в 00-х машина военных не заинтересовала. А вот развитие 2Б17-1 – 2Б17М, в составе полевой реактивной системы 9К51М Торнадо-Г, было принято на вооружение в 2022 году и сейчас производится и поставляется в нашу армию. Автоматика и ПУ обеспечивает как наведение и стрельбу старыми НУРС, новыми (9М538, 9М539, 9М541), так и разрабатываемыми управляемыми. Тут стоит отметить, что называемые новыми дальнобойные НУРС 9М521 и 9М522 были разработаны ранее и непосредственно к Торнадо-Г не относятся. Система получилась универсальной и при этом достаточно простой. Учитывая, что армия сейчас расширяется, а вместо батареи в артполку теперь дивизион РСЗО, машина ещё долго останется в производстве.

С насыщением армии современными образцами артиллерийского вооружения военные захотели видеть Град не только на уровне дивизий сухопутных войск, но и полков. Для этого была создана система Град-1. Дальность в 20 км тут посчитали избыточной, так что остановились на 15, что позволило облегчить снаряд 9М28Ф в сравнении с 9М22 на 10 кг. Вместе с ней создавался Град-2 – дивизионная система, но с дальностью уже в 24 км. Для обеих систем предлагалось шасси МТ-ЛБ из-за требований к защите от ОМП и сопровождению танковых подразделений в глубоких прорывах, где военные хотели видеть лишь гусеничную технику. Град-1 с боевой машиной 9П139 и Град-2 с боевой машиной 9П144 были приняты на вооружение в 1974-ом. Но серия оказалась небольшой. Первый был выпущен небольшой партией и отправлен сразу же в резерв в Забайкалье для усиления укрепрайонов на случай конфликта с Китаем. В 80-х его оттуда изъяли… и перевели храниться в Белую Церковь, где 9П139 и засветился в 2022 году. Сложнее всё с Град-2. Его фото в открытом доступе не найти (есть один снимок, но он спорный). Какова судьба выпущенной партии РСЗО (и была ли она вообще выпущена) – неизвестно. Также неизвестно, были ли применены новые ракеты с увеличенной дальностью.

Куда более известен колёсный 9К55 Град-1 в составе боевой машины 9П138 и транспортной машины 9Т450 на базе ЗИЛ-131. Особенностью машины является возможность замены пусковой установки на предназначенную для пуска М-14, которые активно тогда эксплуатировались. В отличие от 2Б5 остались домкраты. К плюсам ЗИЛа можно отнести меньшую массу 9П138 – 10,4 т против 13,7 у БМ-21. Количество направляющих сократилось до 36 из-за особенностей установки, поворачивающейся на 180 град в транспортном положении и складывающейся в габаритах кабины ЗИЛ-131. Система была принята на вооружение в 1976 году. Новый снаряд оказался даже эффективнее М-21ОФ, так что его ввели в БК обычного Града. Особо массовой система не стала. Достаточно в небольших количествах воевала в Афганистане, экспортировалась в Ирак. Сейчас их можно крайне редко встретить в России и на Украине, где в 2022 году выгребали все возможные запасы военной техники.

Ещё один редкий образец – 9К54 Град-В для воздушно-десантных войск. Создавать её начали ещё в 63-ем для замены РПУ-14, приняли на вооружение в 67-ом. Система включала в себя боевую машину БМ-21В (9П125) на базе ГАЗ-66Б, тех самых, с брезентовым верхом, штатного снаряда М-21ОФ, транспортной машины 9Ф37В. Количество направляющих сократилось до 12 – больше не поставить из-за компактности шасси и складной кабины. Главной особенностью была возможность десантироваться на парашютной системе в снаряжённом состоянии – прямо с самолёта в бой. Эксплуатировалась довольно широко, насколько это можно сказать про узкоспециализированные машины ВДВ, в частности, применялась в Афганистане, но очень ограниченно. Постепенно исчезла из войск вместе со списанием шишиги и так ВДВ до сих пор остаются без РСЗО.

Ну и последнее – лёгкая переносная реактивная система Град-П, больше известная как Град-Партизан, в составе пусковой установки 9П132 и снаряда 9М22М Малыш. Фактически, разработчики вернулись в корням, к однозарядным ПУ 19 века. Создана была буквально за один 1965 год, тем самым став ещё и первой модификацией Града Масса установки – 55 кг, снаряда – 46. Расплачиваться пришлось сократившейся до 10,8 км дальностью. Но мобильность стоила того. В походном положении установка разбиралась на два вьюка и переносится расчётом из 5 человек. Собрать можно за 2,5 минуты. Самый большой фурор Град-П произвёл во Вьетнаме, неприятно удивив американцев. Сейчас всё ещё можно встретить в Африке и на Ближнем Востоке, где на подобные системы есть устойчивый спрос. Не так давно румыны предлагали даже новый боеприпас. В родной же армии Град-П своего места не нашёл и тихо исчез из войск.

Град оказался одним из тех немногих образцов вооружения, которые получаются крайне удачными и долгое время не требуют замены. Конечно, в эпоху цифровизации и роботоризации поля боя он выглядит анахронизмом, но эффективность работы по открытым целям (а современная война предполагает высокую мобильность и небольшое количество укреплений) и универсальность привели к тому, что современная российская армия ими насыщается больше, чем советская. Многие страны привлекает низкая цена, налаженные поставки боеприпасов. В общем, характерные силуэты на видео из зон БД будем видеть ещё долгое время.

Источник — https://vk.com/@artillery333-razvitie-otechestvennyh-rszo-chast-5-grad

§

0

Все части цикла

Что представляет себе обыватель при слове РСЗО? Кто интересуется Второй мировой с большой вероятностью вспомнит Катюшу. Кто больше склоняется к послевоенной технике – Град. Он стал настолько массовым, что сложно представить конфликт с применением советского вооружения, где не будет этой боевой машины. Конечно же, такая удачная конструкция получила огромное количество модификаций, повлияла на дальнейшее развитие РСЗО. Даже спустя десятилетия Град продолжает оставаться востребованным в войсках. Про становление этой замечательной системы и пойдёт речь ниже.

Разработка нового реактивного снаряда стартовала в 1957 году. Военные хотели получить современную РСЗО для дивизий – М-13 явно устарели, да и не так давно принятая на вооружение БМ-14 не отвечала запросам армии. Работы над РС велись в НИИ-147 под руководством А.Н. Ганичева. С 58-го свою машину 2Б5 под неуправляемые зенитные ракеты Р-115 Стриж от НИИ-1 стали делать в СКБ-203 (главный конструктор А.И. Яскин), которые как раз закончили создание БМ-14-17. Руководство решило объединить работы. 12 марта 1959 года были подписаны тактико-технические требования к дивизионной полевой реактивной системе Град. Дальность стрельбы должна составлять не менее 20 км, кучность по дальности – не более 1/130, по направлению – не более 1/200. Вес снаряда – не более 60 кг при 5 кг заряда ВВ. Предъявлялись жёсткие требования по надёжности и удобству эксплуатации в самых экстремальных условиях (например, в зоне применения ОМП). Шасси – колёсное, высокопроходимое, обеспечивающее высокую мобильность (из-за этого требования отклонили вариант на прицепе). Пусковая должна иметь не менее 30 направляющих минимально возможно длины и быть поворотной. Общий вес установки – 10-12 т. Требования по дивизионной РСЗО стали жёстче чем те, которые всего лишь 7 лет назад не смогли выполнить по отдельности сразу на трёх системах! Головной организацией стал НИИ-147, занимавшийся ещё и разработкой корпуса снаряда. СКБ-203 работало над установкой, НИИ-6 – над твердотопливным двигателем, ГСКБ-47 – над боевой частью ракет. Кроме них НИИ-1 предлагал модифицированный вариант Р-115, но от него отказались.

Град получил лучшее из того, что делалось по неуправляемым ракетам до него, и много нового. РС М-21ОФ стал очень вытянутым при достаточно небольшом калибре – 122,4 мм (хотя прорабатывался вариант в 140 мм), при этом корпус остался цельным за счёт применения технологии раскатки и вытяжки труб, а не вырезания из заготовки. Дополнительно это упростило производство и повысило качество продукции. Двигатели предлагались двух видов – двухкамерный реактивный двигатель на твёрдом топливе (РДТТ) и комбинированный из стартового порохового и маршевого прямоточный воздушно-реактивного двигателя (ПВРД) на твёрдом топливе. Последний вариант был тяжёл, занимал больше места, был сложен, но обеспечивал фантастическую по тем временам дальность в 35 км. Но победил более технологичный первый вариант. Он был двухкамерным, т.е. шашки из пороха РСИ-12М располагались не рядом, а друг за другом, разделённые диафрагмой. Для их производства разработали автоматическую линию производства, что дало ещё один плюсик РДТТ. Суммарный вес зарядов составил 20,45 кг. Этого хватило, чтобы с зарядом массой 6,4 кг достичь дальности полёта 20,4 км, что несколько превышало требования. Устройство головной части позволяло разработать разные типы БЧ без коренной переделки всего снаряда.

Стабилизировать изделие в полёте изначально собирались с помощью медленного вращения и оперения. Раньше использовались жёсткие плоскости, занимавшие много места. 2Б5 со снарядами с нескладывающимся оперением имела всего 22 рамные направляющие вместо 30 требуемых. Сделаешь больше – машина перестанет входить в требуемые для транспортировки габариты, да и масса подскочит. В.В. Ватолиным были предложены направляющие, складывающиеся вдоль тела снаряда. В развёрнутом положении они имели наклон от продольной оси НУРС в 1 град, что позволяло поддерживать вращение. ПУ несла в себе уже 42 снаряда, правда, в серии их сократили до 40 для большего удобства конструкции. С начальной закруткой вопрос решили просто – в трубчатой направляющей сделали спиральный П-образный паз. ПУ получилась компактной и короткой, а механизмы наведения прятались под кожухами люльки и поворотным основанием, что повышало их живучесть.

В СКБ-203 сперва предлагали базу от объекта 105 (СУ-100П, больше нам знакомое по 2С3) под ПУ на 30 направляющих и ЯАЗ-214 с 60 направляющими. Другие шасси же не обеспечивали требуемых характеристик. Но от гусеничного движителя отказались военные. ЯАЗ оказался слишком тяжёл (даже без ПУ его 12,3 т превышали ТТТ, а с её монтажом теоретически приближалась к 20), а на момент работ по Граду его производство как раз переносили в Кременчуг. И тут появился он – Урал-375. Новичок был достаточно лёгким (хотя, в итоге, 2Б5 всё равно весила 13,7 т) с небольшими габаритами, высокую проходимость и был быстрее и экономичнее кременчугского конкурента. Первые машины (а в СКБ-203 действительно поставили две машины из первой производственной партии) имели кучу проблем – поломки заднего моста, рама не выдерживала нагрузки от пуска ракет. Производители активно включились в работу и довольно быстро повысили надёжность, усилили конструкцию грузовика и сделали отключение подрессирования задних мостов вместо привычных домкратов. Крыша сперва была брезентовая, но в целях безопасности миассцы изготовили цельностальную оригинальную кабину. Так и появился Град на базе Урал-375Д.

После всех испытаний и устранений недостатков, 28 марта 1964 года, полевая реактивная система М-21 (9К51) Град была принята на вооружение. В состав комплекса включались реактивные снаряды 9М22 со взрывателем МРВ, боевая машина 2Б5 и стеллажи 9Ф37. Последнее – это новинка, предназначенная для доставки боеприпасов к РСЗО без всевозможных ящиков, вручную сложенных штабелей и т.п. Транспортные машины делались изначально на базе ЗИЛ-157, позже появились и другие варианты. Полноценное производство Града началось в 65-ом – ждали Уралы, выпуск которых только набирал обороты. Все потраченные усилия стоили того – артиллерия СА получила серьёзное усиление. Град получился более дальнобойным, чем имевшиеся тогда в войсках 85-мм пушки и 122- и 152-мм гаубицы, а полновесный 20-секундный залп батареи оставлял мало шансов открыто расположенному противнику. Да и обработка опорного пункта ничего хорошего не сулила. М-21 автоматически сделала более старые системы устаревшими — эта полевая система оказалась точнее, мощнее, дальнобойнее, подвижнее и технологичнее.

Развитие отечественных РСЗО. Часть 5. Град

Какой бы удачной система не получилась, но модернизировать и доводить до ума потребовалось. В основном работы шли по созданию новых снарядов и улучшению имеющегося. В конце 60-х – начале 70-х хватало случаев отклонения снарядов от цели, нераскрытия оперения, а неравномерное дробление корпуса на осколки снижало поражающую способность. В итоге к 75-му были разработаны модернизированные снаряды 9М22У. А вот новых, с различными боевыми частями, сделали огромное количество. Конструкция снаряда позволяла ставить без особых проблем практически любую БЧ. Там и получились зажигательные 9М22С, линейка постановщиков помех 9М519, дымовые 9М43, осветительные 9М42, снаряды дистанционного минирования 3М16 и 9М28К (правда, они вышли неудачными и на практике их либо вообще не применяли, либо применяли крайне ограниченно), осколочно-фугасные 9М28Ф (снаряды линейки 9М28 имеют отделяемую головную часть) и агитационные 9М28Д. Такой набор и многозадачность и дали возможность Граду оставаться актуальным и для современной нашей армии, конечно, с учётом модернизации и появления других боеприпасов.

Была и классическая для наших РСЗО замена шасси. Урал-375Д был хорошей машиной, но с течением лет хотелось что-то более совершенное и, желательно, с дизельным двигателем. Таким путём артиллерийскую часть Града поставили в 1986 году на грузовики семейства Урал-4320. Получившаяся боевая машина стала носить название БМ-21-1 (2Б17). Направляющие, для защиты от нагрева прямыми солнечными лучами, частично были закрыты экраном. С 1987-го, в ходе ремонта, такими экранами стали оснащать и ПУ БМ-21. Ведение огня стало возможным из кабины без подготовки огневой позиции. Их появление попало на пик военного производства в СССР, да и после развала страны их выпуск продолжился, так что 2Б17 стали частыми гостями конфликтов на постсоветском пространстве. Ещё одно шасси появилось в 2022 году – 2Б26 на шасси КамАЗ-5350. Это модернизация 2Б5, ресурс шасси которых к 10-м годам превысил все возможные рамки. Пусковую установку просто переставляют с машины на машину (заодно навешивая теплозащитный экран).

Но действительно глубокая модернизация – это 9К59 Прима. До сих пор она является самой технически продвинутой версией Града (остался от него у Примы фактически лишь внешний облик). В состав комплекса входит боевая машина 9А51 на базе Урал-4320 с ПУ с 50 направляющими, НУРС 9М53Ф с отделяемой головной частью, комплекс средств автоматизированного управления огнём 1В126 Капустник-Б, автомобиль топографической съёмки 1Т12-2М, радиопеленгационный метеорологический комплекс РПМК-1, ТЗМ 9Т232М на базе Урал-4320 со стеллажами на 72 снаряда. Особенностью снаряда была запрограммированно отделяемая головная часть, стабилизирующаяся в падении парашютом и отвесно атакующая цель. Это обеспечивает максимально ровное покрытие осколками площади вокруг точки подрыва. Пусковая установка могла вести огонь с переменным темпом стрельбы. Всё это позволяет меньше оставаться на огневой, а эффективность системы выросла от 5 до аж 19 раз! Создание Примы началось в 76-ом, а на вооружение приняли лишь в 88-ом. Система получилась крайне сложной и дорогой. Производство так и не успело выйти на полную мощность, как грянула перестройка и всё пришлось сворачивать. Линия сборки снарядов попала вод конверсию, так что оставшиеся 9А51 остались без боекомплекта. Так Прима и пропала из российской армии, но некоторое количество до сих пор периодически светится в Казахстане.

Развитие отечественных РСЗО. Часть 5. Град

Понятно, что без автоматизации в 21-ом веке никак и на рубеже тысячелетий ВПК предложил 2Б17-1 – Град с автоматизированной системой управления, связи, спутниковой навигацией. К ней были предложены новые дальнобойные снаряды, но в 00-х машина военных не заинтересовала. А вот развитие 2Б17-1 – 2Б17М, в составе полевой реактивной системы 9К51М Торнадо-Г, было принято на вооружение в 2022 году и сейчас производится и поставляется в нашу армию. Автоматика и ПУ обеспечивает как наведение и стрельбу старыми НУРС, новыми (9М538, 9М539, 9М541), так и разрабатываемыми управляемыми. Тут стоит отметить, что называемые новыми дальнобойные НУРС 9М521 и 9М522 были разработаны ранее и непосредственно к Торнадо-Г не относятся. Система получилась универсальной и при этом достаточно простой. Учитывая, что армия сейчас расширяется, а вместо батареи в артполку теперь дивизион РСЗО, машина ещё долго останется в производстве.

С насыщением армии современными образцами артиллерийского вооружения военные захотели видеть Град не только на уровне дивизий сухопутных войск, но и полков. Для этого была создана система Град-1. Дальность в 20 км тут посчитали избыточной, так что остановились на 15, что позволило облегчить снаряд 9М28Ф в сравнении с 9М22 на 10 кг. Вместе с ней создавался Град-2 – дивизионная система, но с дальностью уже в 24 км. Для обеих систем предлагалось шасси МТ-ЛБ из-за требований к защите от ОМП и сопровождению танковых подразделений в глубоких прорывах, где военные хотели видеть лишь гусеничную технику. Град-1 с боевой машиной 9П139 и Град-2 с боевой машиной 9П144 были приняты на вооружение в 1974-ом. Но серия оказалась небольшой. Первый был выпущен небольшой партией и отправлен сразу же в резерв в Забайкалье для усиления укрепрайонов на случай конфликта с Китаем. В 80-х его оттуда изъяли… и перевели храниться в Белую Церковь, где 9П139 и засветился в 2022 году. Сложнее всё с Град-2. Его фото в открытом доступе не найти (есть один снимок, но он спорный). Какова судьба выпущенной партии РСЗО (и была ли она вообще выпущена) – неизвестно. Также неизвестно, были ли применены новые ракеты с увеличенной дальностью.

Куда более известен колёсный 9К55 Град-1 в составе боевой машины 9П138 и транспортной машины 9Т450 на базе ЗИЛ-131. Особенностью машины является возможность замены пусковой установки на предназначенную для пуска М-14, которые активно тогда эксплуатировались. В отличие от 2Б5 остались домкраты. К плюсам ЗИЛа можно отнести меньшую массу 9П138 – 10,4 т против 13,7 у БМ-21. Количество направляющих сократилось до 36 из-за особенностей установки, поворачивающейся на 180 град в транспортном положении и складывающейся в габаритах кабины ЗИЛ-131. Система была принята на вооружение в 1976 году. Новый снаряд оказался даже эффективнее М-21ОФ, так что его ввели в БК обычного Града. Особо массовой система не стала. Достаточно в небольших количествах воевала в Афганистане, экспортировалась в Ирак. Сейчас их можно крайне редко встретить в России и на Украине, где в 2022 году выгребали все возможные запасы военной техники.

Ещё один редкий образец – 9К54 Град-В для воздушно-десантных войск. Создавать её начали ещё в 63-ем для замены РПУ-14, приняли на вооружение в 67-ом. Система включала в себя боевую машину БМ-21В (9П125) на базе ГАЗ-66Б, тех самых, с брезентовым верхом, штатного снаряда М-21ОФ, транспортной машины 9Ф37В. Количество направляющих сократилось до 12 – больше не поставить из-за компактности шасси и складной кабины. Главной особенностью была возможность десантироваться на парашютной системе в снаряжённом состоянии – прямо с самолёта в бой. Эксплуатировалась довольно широко, насколько это можно сказать про узкоспециализированные машины ВДВ, в частности, применялась в Афганистане, но очень ограниченно. Постепенно исчезла из войск вместе со списанием шишиги и так ВДВ до сих пор остаются без РСЗО.

Ну и последнее – лёгкая переносная реактивная система Град-П, больше известная как Град-Партизан, в составе пусковой установки 9П132 и снаряда 9М22М Малыш. Фактически, разработчики вернулись в корням, к однозарядным ПУ 19 века. Создана была буквально за один 1965 год, тем самым став ещё и первой модификацией Града Масса установки – 55 кг, снаряда – 46. Расплачиваться пришлось сократившейся до 10,8 км дальностью. Но мобильность стоила того. В походном положении установка разбиралась на два вьюка и переносится расчётом из 5 человек. Собрать можно за 2,5 минуты. Самый большой фурор Град-П произвёл во Вьетнаме, неприятно удивив американцев. Сейчас всё ещё можно встретить в Африке и на Ближнем Востоке, где на подобные системы есть устойчивый спрос. Не так давно румыны предлагали даже новый боеприпас. В родной же армии Град-П своего места не нашёл и тихо исчез из войск.

Град оказался одним из тех немногих образцов вооружения, которые получаются крайне удачными и долгое время не требуют замены. Конечно, в эпоху цифровизации и роботоризации поля боя он выглядит анахронизмом, но эффективность работы по открытым целям (а современная война предполагает высокую мобильность и небольшое количество укреплений) и универсальность привели к тому, что современная российская армия ими насыщается больше, чем советская. Многие страны привлекает низкая цена, налаженные поставки боеприпасов. В общем, характерные силуэты на видео из зон БД будем видеть ещё долгое время.

Источник — https://vk.com/@artillery333-razvitie-otechestvennyh-rszo-chast-5-grad

§

0

Все части цикла

Что представляет себе обыватель при слове РСЗО? Кто интересуется Второй мировой с большой вероятностью вспомнит Катюшу. Кто больше склоняется к послевоенной технике – Град. Он стал настолько массовым, что сложно представить конфликт с применением советского вооружения, где не будет этой боевой машины. Конечно же, такая удачная конструкция получила огромное количество модификаций, повлияла на дальнейшее развитие РСЗО. Даже спустя десятилетия Град продолжает оставаться востребованным в войсках. Про становление этой замечательной системы и пойдёт речь ниже.

Разработка нового реактивного снаряда стартовала в 1957 году. Военные хотели получить современную РСЗО для дивизий – М-13 явно устарели, да и не так давно принятая на вооружение БМ-14 не отвечала запросам армии. Работы над РС велись в НИИ-147 под руководством А.Н. Ганичева. С 58-го свою машину 2Б5 под неуправляемые зенитные ракеты Р-115 Стриж от НИИ-1 стали делать в СКБ-203 (главный конструктор А.И. Яскин), которые как раз закончили создание БМ-14-17. Руководство решило объединить работы. 12 марта 1959 года были подписаны тактико-технические требования к дивизионной полевой реактивной системе Град. Дальность стрельбы должна составлять не менее 20 км, кучность по дальности – не более 1/130, по направлению – не более 1/200. Вес снаряда – не более 60 кг при 5 кг заряда ВВ. Предъявлялись жёсткие требования по надёжности и удобству эксплуатации в самых экстремальных условиях (например, в зоне применения ОМП). Шасси – колёсное, высокопроходимое, обеспечивающее высокую мобильность (из-за этого требования отклонили вариант на прицепе). Пусковая должна иметь не менее 30 направляющих минимально возможно длины и быть поворотной. Общий вес установки – 10-12 т. Требования по дивизионной РСЗО стали жёстче чем те, которые всего лишь 7 лет назад не смогли выполнить по отдельности сразу на трёх системах! Головной организацией стал НИИ-147, занимавшийся ещё и разработкой корпуса снаряда. СКБ-203 работало над установкой, НИИ-6 – над твердотопливным двигателем, ГСКБ-47 – над боевой частью ракет. Кроме них НИИ-1 предлагал модифицированный вариант Р-115, но от него отказались.

Град получил лучшее из того, что делалось по неуправляемым ракетам до него, и много нового. РС М-21ОФ стал очень вытянутым при достаточно небольшом калибре – 122,4 мм (хотя прорабатывался вариант в 140 мм), при этом корпус остался цельным за счёт применения технологии раскатки и вытяжки труб, а не вырезания из заготовки. Дополнительно это упростило производство и повысило качество продукции. Двигатели предлагались двух видов – двухкамерный реактивный двигатель на твёрдом топливе (РДТТ) и комбинированный из стартового порохового и маршевого прямоточный воздушно-реактивного двигателя (ПВРД) на твёрдом топливе. Последний вариант был тяжёл, занимал больше места, был сложен, но обеспечивал фантастическую по тем временам дальность в 35 км. Но победил более технологичный первый вариант. Он был двухкамерным, т.е. шашки из пороха РСИ-12М располагались не рядом, а друг за другом, разделённые диафрагмой. Для их производства разработали автоматическую линию производства, что дало ещё один плюсик РДТТ. Суммарный вес зарядов составил 20,45 кг. Этого хватило, чтобы с зарядом массой 6,4 кг достичь дальности полёта 20,4 км, что несколько превышало требования. Устройство головной части позволяло разработать разные типы БЧ без коренной переделки всего снаряда.

Стабилизировать изделие в полёте изначально собирались с помощью медленного вращения и оперения. Раньше использовались жёсткие плоскости, занимавшие много места. 2Б5 со снарядами с нескладывающимся оперением имела всего 22 рамные направляющие вместо 30 требуемых. Сделаешь больше – машина перестанет входить в требуемые для транспортировки габариты, да и масса подскочит. В.В. Ватолиным были предложены направляющие, складывающиеся вдоль тела снаряда. В развёрнутом положении они имели наклон от продольной оси НУРС в 1 град, что позволяло поддерживать вращение. ПУ несла в себе уже 42 снаряда, правда, в серии их сократили до 40 для большего удобства конструкции. С начальной закруткой вопрос решили просто – в трубчатой направляющей сделали спиральный П-образный паз. ПУ получилась компактной и короткой, а механизмы наведения прятались под кожухами люльки и поворотным основанием, что повышало их живучесть.

В СКБ-203 сперва предлагали базу от объекта 105 (СУ-100П, больше нам знакомое по 2С3) под ПУ на 30 направляющих и ЯАЗ-214 с 60 направляющими. Другие шасси же не обеспечивали требуемых характеристик. Но от гусеничного движителя отказались военные. ЯАЗ оказался слишком тяжёл (даже без ПУ его 12,3 т превышали ТТТ, а с её монтажом теоретически приближалась к 20), а на момент работ по Граду его производство как раз переносили в Кременчуг. И тут появился он – Урал-375. Новичок был достаточно лёгким (хотя, в итоге, 2Б5 всё равно весила 13,7 т) с небольшими габаритами, высокую проходимость и был быстрее и экономичнее кременчугского конкурента. Первые машины (а в СКБ-203 действительно поставили две машины из первой производственной партии) имели кучу проблем – поломки заднего моста, рама не выдерживала нагрузки от пуска ракет. Производители активно включились в работу и довольно быстро повысили надёжность, усилили конструкцию грузовика и сделали отключение подрессирования задних мостов вместо привычных домкратов. Крыша сперва была брезентовая, но в целях безопасности миассцы изготовили цельностальную оригинальную кабину. Так и появился Град на базе Урал-375Д.

После всех испытаний и устранений недостатков, 28 марта 1964 года, полевая реактивная система М-21 (9К51) Град была принята на вооружение. В состав комплекса включались реактивные снаряды 9М22 со взрывателем МРВ, боевая машина 2Б5 и стеллажи 9Ф37. Последнее – это новинка, предназначенная для доставки боеприпасов к РСЗО без всевозможных ящиков, вручную сложенных штабелей и т.п. Транспортные машины делались изначально на базе ЗИЛ-157, позже появились и другие варианты. Полноценное производство Града началось в 65-ом – ждали Уралы, выпуск которых только набирал обороты. Все потраченные усилия стоили того – артиллерия СА получила серьёзное усиление. Град получился более дальнобойным, чем имевшиеся тогда в войсках 85-мм пушки и 122- и 152-мм гаубицы, а полновесный 20-секундный залп батареи оставлял мало шансов открыто расположенному противнику. Да и обработка опорного пункта ничего хорошего не сулила. М-21 автоматически сделала более старые системы устаревшими — эта полевая система оказалась точнее, мощнее, дальнобойнее, подвижнее и технологичнее.

Развитие отечественных РСЗО. Часть 5. Град

Какой бы удачной система не получилась, но модернизировать и доводить до ума потребовалось. В основном работы шли по созданию новых снарядов и улучшению имеющегося. В конце 60-х – начале 70-х хватало случаев отклонения снарядов от цели, нераскрытия оперения, а неравномерное дробление корпуса на осколки снижало поражающую способность. В итоге к 75-му были разработаны модернизированные снаряды 9М22У. А вот новых, с различными боевыми частями, сделали огромное количество. Конструкция снаряда позволяла ставить без особых проблем практически любую БЧ. Там и получились зажигательные 9М22С, линейка постановщиков помех 9М519, дымовые 9М43, осветительные 9М42, снаряды дистанционного минирования 3М16 и 9М28К (правда, они вышли неудачными и на практике их либо вообще не применяли, либо применяли крайне ограниченно), осколочно-фугасные 9М28Ф (снаряды линейки 9М28 имеют отделяемую головную часть) и агитационные 9М28Д. Такой набор и многозадачность и дали возможность Граду оставаться актуальным и для современной нашей армии, конечно, с учётом модернизации и появления других боеприпасов.

Была и классическая для наших РСЗО замена шасси. Урал-375Д был хорошей машиной, но с течением лет хотелось что-то более совершенное и, желательно, с дизельным двигателем. Таким путём артиллерийскую часть Града поставили в 1986 году на грузовики семейства Урал-4320. Получившаяся боевая машина стала носить название БМ-21-1 (2Б17). Направляющие, для защиты от нагрева прямыми солнечными лучами, частично были закрыты экраном. С 1987-го, в ходе ремонта, такими экранами стали оснащать и ПУ БМ-21. Ведение огня стало возможным из кабины без подготовки огневой позиции. Их появление попало на пик военного производства в СССР, да и после развала страны их выпуск продолжился, так что 2Б17 стали частыми гостями конфликтов на постсоветском пространстве. Ещё одно шасси появилось в 2022 году – 2Б26 на шасси КамАЗ-5350. Это модернизация 2Б5, ресурс шасси которых к 10-м годам превысил все возможные рамки. Пусковую установку просто переставляют с машины на машину (заодно навешивая теплозащитный экран).

Но действительно глубокая модернизация – это 9К59 Прима. До сих пор она является самой технически продвинутой версией Града (остался от него у Примы фактически лишь внешний облик). В состав комплекса входит боевая машина 9А51 на базе Урал-4320 с ПУ с 50 направляющими, НУРС 9М53Ф с отделяемой головной частью, комплекс средств автоматизированного управления огнём 1В126 Капустник-Б, автомобиль топографической съёмки 1Т12-2М, радиопеленгационный метеорологический комплекс РПМК-1, ТЗМ 9Т232М на базе Урал-4320 со стеллажами на 72 снаряда. Особенностью снаряда была запрограммированно отделяемая головная часть, стабилизирующаяся в падении парашютом и отвесно атакующая цель. Это обеспечивает максимально ровное покрытие осколками площади вокруг точки подрыва. Пусковая установка могла вести огонь с переменным темпом стрельбы. Всё это позволяет меньше оставаться на огневой, а эффективность системы выросла от 5 до аж 19 раз! Создание Примы началось в 76-ом, а на вооружение приняли лишь в 88-ом. Система получилась крайне сложной и дорогой. Производство так и не успело выйти на полную мощность, как грянула перестройка и всё пришлось сворачивать. Линия сборки снарядов попала вод конверсию, так что оставшиеся 9А51 остались без боекомплекта. Так Прима и пропала из российской армии, но некоторое количество до сих пор периодически светится в Казахстане.

Развитие отечественных РСЗО. Часть 5. Град

Понятно, что без автоматизации в 21-ом веке никак и на рубеже тысячелетий ВПК предложил 2Б17-1 – Град с автоматизированной системой управления, связи, спутниковой навигацией. К ней были предложены новые дальнобойные снаряды, но в 00-х машина военных не заинтересовала. А вот развитие 2Б17-1 – 2Б17М, в составе полевой реактивной системы 9К51М Торнадо-Г, было принято на вооружение в 2022 году и сейчас производится и поставляется в нашу армию. Автоматика и ПУ обеспечивает как наведение и стрельбу старыми НУРС, новыми (9М538, 9М539, 9М541), так и разрабатываемыми управляемыми. Тут стоит отметить, что называемые новыми дальнобойные НУРС 9М521 и 9М522 были разработаны ранее и непосредственно к Торнадо-Г не относятся. Система получилась универсальной и при этом достаточно простой. Учитывая, что армия сейчас расширяется, а вместо батареи в артполку теперь дивизион РСЗО, машина ещё долго останется в производстве.

С насыщением армии современными образцами артиллерийского вооружения военные захотели видеть Град не только на уровне дивизий сухопутных войск, но и полков. Для этого была создана система Град-1. Дальность в 20 км тут посчитали избыточной, так что остановились на 15, что позволило облегчить снаряд 9М28Ф в сравнении с 9М22 на 10 кг. Вместе с ней создавался Град-2 – дивизионная система, но с дальностью уже в 24 км. Для обеих систем предлагалось шасси МТ-ЛБ из-за требований к защите от ОМП и сопровождению танковых подразделений в глубоких прорывах, где военные хотели видеть лишь гусеничную технику. Град-1 с боевой машиной 9П139 и Град-2 с боевой машиной 9П144 были приняты на вооружение в 1974-ом. Но серия оказалась небольшой. Первый был выпущен небольшой партией и отправлен сразу же в резерв в Забайкалье для усиления укрепрайонов на случай конфликта с Китаем. В 80-х его оттуда изъяли… и перевели храниться в Белую Церковь, где 9П139 и засветился в 2022 году. Сложнее всё с Град-2. Его фото в открытом доступе не найти (есть один снимок, но он спорный). Какова судьба выпущенной партии РСЗО (и была ли она вообще выпущена) – неизвестно. Также неизвестно, были ли применены новые ракеты с увеличенной дальностью.

Куда более известен колёсный 9К55 Град-1 в составе боевой машины 9П138 и транспортной машины 9Т450 на базе ЗИЛ-131. Особенностью машины является возможность замены пусковой установки на предназначенную для пуска М-14, которые активно тогда эксплуатировались. В отличие от 2Б5 остались домкраты. К плюсам ЗИЛа можно отнести меньшую массу 9П138 – 10,4 т против 13,7 у БМ-21. Количество направляющих сократилось до 36 из-за особенностей установки, поворачивающейся на 180 град в транспортном положении и складывающейся в габаритах кабины ЗИЛ-131. Система была принята на вооружение в 1976 году. Новый снаряд оказался даже эффективнее М-21ОФ, так что его ввели в БК обычного Града. Особо массовой система не стала. Достаточно в небольших количествах воевала в Афганистане, экспортировалась в Ирак. Сейчас их можно крайне редко встретить в России и на Украине, где в 2022 году выгребали все возможные запасы военной техники.

Ещё один редкий образец – 9К54 Град-В для воздушно-десантных войск. Создавать её начали ещё в 63-ем для замены РПУ-14, приняли на вооружение в 67-ом. Система включала в себя боевую машину БМ-21В (9П125) на базе ГАЗ-66Б, тех самых, с брезентовым верхом, штатного снаряда М-21ОФ, транспортной машины 9Ф37В. Количество направляющих сократилось до 12 – больше не поставить из-за компактности шасси и складной кабины. Главной особенностью была возможность десантироваться на парашютной системе в снаряжённом состоянии – прямо с самолёта в бой. Эксплуатировалась довольно широко, насколько это можно сказать про узкоспециализированные машины ВДВ, в частности, применялась в Афганистане, но очень ограниченно. Постепенно исчезла из войск вместе со списанием шишиги и так ВДВ до сих пор остаются без РСЗО.

Ну и последнее – лёгкая переносная реактивная система Град-П, больше известная как Град-Партизан, в составе пусковой установки 9П132 и снаряда 9М22М Малыш. Фактически, разработчики вернулись в корням, к однозарядным ПУ 19 века. Создана была буквально за один 1965 год, тем самым став ещё и первой модификацией Града Масса установки – 55 кг, снаряда – 46. Расплачиваться пришлось сократившейся до 10,8 км дальностью. Но мобильность стоила того. В походном положении установка разбиралась на два вьюка и переносится расчётом из 5 человек. Собрать можно за 2,5 минуты. Самый большой фурор Град-П произвёл во Вьетнаме, неприятно удивив американцев. Сейчас всё ещё можно встретить в Африке и на Ближнем Востоке, где на подобные системы есть устойчивый спрос. Не так давно румыны предлагали даже новый боеприпас. В родной же армии Град-П своего места не нашёл и тихо исчез из войск.

Град оказался одним из тех немногих образцов вооружения, которые получаются крайне удачными и долгое время не требуют замены. Конечно, в эпоху цифровизации и роботоризации поля боя он выглядит анахронизмом, но эффективность работы по открытым целям (а современная война предполагает высокую мобильность и небольшое количество укреплений) и универсальность привели к тому, что современная российская армия ими насыщается больше, чем советская. Многие страны привлекает низкая цена, налаженные поставки боеприпасов. В общем, характерные силуэты на видео из зон БД будем видеть ещё долгое время.

Источник — https://vk.com/@artillery333-razvitie-otechestvennyh-rszo-chast-5-grad

§

0

Все части цикла

Что представляет себе обыватель при слове РСЗО? Кто интересуется Второй мировой с большой вероятностью вспомнит Катюшу. Кто больше склоняется к послевоенной технике – Град. Он стал настолько массовым, что сложно представить конфликт с применением советского вооружения, где не будет этой боевой машины. Конечно же, такая удачная конструкция получила огромное количество модификаций, повлияла на дальнейшее развитие РСЗО. Даже спустя десятилетия Град продолжает оставаться востребованным в войсках. Про становление этой замечательной системы и пойдёт речь ниже.

Разработка нового реактивного снаряда стартовала в 1957 году. Военные хотели получить современную РСЗО для дивизий – М-13 явно устарели, да и не так давно принятая на вооружение БМ-14 не отвечала запросам армии. Работы над РС велись в НИИ-147 под руководством А.Н. Ганичева. С 58-го свою машину 2Б5 под неуправляемые зенитные ракеты Р-115 Стриж от НИИ-1 стали делать в СКБ-203 (главный конструктор А.И. Яскин), которые как раз закончили создание БМ-14-17. Руководство решило объединить работы. 12 марта 1959 года были подписаны тактико-технические требования к дивизионной полевой реактивной системе Град. Дальность стрельбы должна составлять не менее 20 км, кучность по дальности – не более 1/130, по направлению – не более 1/200. Вес снаряда – не более 60 кг при 5 кг заряда ВВ. Предъявлялись жёсткие требования по надёжности и удобству эксплуатации в самых экстремальных условиях (например, в зоне применения ОМП). Шасси – колёсное, высокопроходимое, обеспечивающее высокую мобильность (из-за этого требования отклонили вариант на прицепе). Пусковая должна иметь не менее 30 направляющих минимально возможно длины и быть поворотной. Общий вес установки – 10-12 т. Требования по дивизионной РСЗО стали жёстче чем те, которые всего лишь 7 лет назад не смогли выполнить по отдельности сразу на трёх системах! Головной организацией стал НИИ-147, занимавшийся ещё и разработкой корпуса снаряда. СКБ-203 работало над установкой, НИИ-6 – над твердотопливным двигателем, ГСКБ-47 – над боевой частью ракет. Кроме них НИИ-1 предлагал модифицированный вариант Р-115, но от него отказались.

Град получил лучшее из того, что делалось по неуправляемым ракетам до него, и много нового. РС М-21ОФ стал очень вытянутым при достаточно небольшом калибре – 122,4 мм (хотя прорабатывался вариант в 140 мм), при этом корпус остался цельным за счёт применения технологии раскатки и вытяжки труб, а не вырезания из заготовки. Дополнительно это упростило производство и повысило качество продукции. Двигатели предлагались двух видов – двухкамерный реактивный двигатель на твёрдом топливе (РДТТ) и комбинированный из стартового порохового и маршевого прямоточный воздушно-реактивного двигателя (ПВРД) на твёрдом топливе. Последний вариант был тяжёл, занимал больше места, был сложен, но обеспечивал фантастическую по тем временам дальность в 35 км. Но победил более технологичный первый вариант. Он был двухкамерным, т.е. шашки из пороха РСИ-12М располагались не рядом, а друг за другом, разделённые диафрагмой. Для их производства разработали автоматическую линию производства, что дало ещё один плюсик РДТТ. Суммарный вес зарядов составил 20,45 кг. Этого хватило, чтобы с зарядом массой 6,4 кг достичь дальности полёта 20,4 км, что несколько превышало требования. Устройство головной части позволяло разработать разные типы БЧ без коренной переделки всего снаряда.

Стабилизировать изделие в полёте изначально собирались с помощью медленного вращения и оперения. Раньше использовались жёсткие плоскости, занимавшие много места. 2Б5 со снарядами с нескладывающимся оперением имела всего 22 рамные направляющие вместо 30 требуемых. Сделаешь больше – машина перестанет входить в требуемые для транспортировки габариты, да и масса подскочит. В.В. Ватолиным были предложены направляющие, складывающиеся вдоль тела снаряда. В развёрнутом положении они имели наклон от продольной оси НУРС в 1 град, что позволяло поддерживать вращение. ПУ несла в себе уже 42 снаряда, правда, в серии их сократили до 40 для большего удобства конструкции. С начальной закруткой вопрос решили просто – в трубчатой направляющей сделали спиральный П-образный паз. ПУ получилась компактной и короткой, а механизмы наведения прятались под кожухами люльки и поворотным основанием, что повышало их живучесть.

В СКБ-203 сперва предлагали базу от объекта 105 (СУ-100П, больше нам знакомое по 2С3) под ПУ на 30 направляющих и ЯАЗ-214 с 60 направляющими. Другие шасси же не обеспечивали требуемых характеристик. Но от гусеничного движителя отказались военные. ЯАЗ оказался слишком тяжёл (даже без ПУ его 12,3 т превышали ТТТ, а с её монтажом теоретически приближалась к 20), а на момент работ по Граду его производство как раз переносили в Кременчуг. И тут появился он – Урал-375. Новичок был достаточно лёгким (хотя, в итоге, 2Б5 всё равно весила 13,7 т) с небольшими габаритами, высокую проходимость и был быстрее и экономичнее кременчугского конкурента. Первые машины (а в СКБ-203 действительно поставили две машины из первой производственной партии) имели кучу проблем – поломки заднего моста, рама не выдерживала нагрузки от пуска ракет. Производители активно включились в работу и довольно быстро повысили надёжность, усилили конструкцию грузовика и сделали отключение подрессирования задних мостов вместо привычных домкратов. Крыша сперва была брезентовая, но в целях безопасности миассцы изготовили цельностальную оригинальную кабину. Так и появился Град на базе Урал-375Д.

После всех испытаний и устранений недостатков, 28 марта 1964 года, полевая реактивная система М-21 (9К51) Град была принята на вооружение. В состав комплекса включались реактивные снаряды 9М22 со взрывателем МРВ, боевая машина 2Б5 и стеллажи 9Ф37. Последнее – это новинка, предназначенная для доставки боеприпасов к РСЗО без всевозможных ящиков, вручную сложенных штабелей и т.п. Транспортные машины делались изначально на базе ЗИЛ-157, позже появились и другие варианты. Полноценное производство Града началось в 65-ом – ждали Уралы, выпуск которых только набирал обороты. Все потраченные усилия стоили того – артиллерия СА получила серьёзное усиление. Град получился более дальнобойным, чем имевшиеся тогда в войсках 85-мм пушки и 122- и 152-мм гаубицы, а полновесный 20-секундный залп батареи оставлял мало шансов открыто расположенному противнику. Да и обработка опорного пункта ничего хорошего не сулила. М-21 автоматически сделала более старые системы устаревшими — эта полевая система оказалась точнее, мощнее, дальнобойнее, подвижнее и технологичнее.

Развитие отечественных РСЗО. Часть 5. Град

Какой бы удачной система не получилась, но модернизировать и доводить до ума потребовалось. В основном работы шли по созданию новых снарядов и улучшению имеющегося. В конце 60-х – начале 70-х хватало случаев отклонения снарядов от цели, нераскрытия оперения, а неравномерное дробление корпуса на осколки снижало поражающую способность. В итоге к 75-му были разработаны модернизированные снаряды 9М22У. А вот новых, с различными боевыми частями, сделали огромное количество. Конструкция снаряда позволяла ставить без особых проблем практически любую БЧ. Там и получились зажигательные 9М22С, линейка постановщиков помех 9М519, дымовые 9М43, осветительные 9М42, снаряды дистанционного минирования 3М16 и 9М28К (правда, они вышли неудачными и на практике их либо вообще не применяли, либо применяли крайне ограниченно), осколочно-фугасные 9М28Ф (снаряды линейки 9М28 имеют отделяемую головную часть) и агитационные 9М28Д. Такой набор и многозадачность и дали возможность Граду оставаться актуальным и для современной нашей армии, конечно, с учётом модернизации и появления других боеприпасов.

Была и классическая для наших РСЗО замена шасси. Урал-375Д был хорошей машиной, но с течением лет хотелось что-то более совершенное и, желательно, с дизельным двигателем. Таким путём артиллерийскую часть Града поставили в 1986 году на грузовики семейства Урал-4320. Получившаяся боевая машина стала носить название БМ-21-1 (2Б17). Направляющие, для защиты от нагрева прямыми солнечными лучами, частично были закрыты экраном. С 1987-го, в ходе ремонта, такими экранами стали оснащать и ПУ БМ-21. Ведение огня стало возможным из кабины без подготовки огневой позиции. Их появление попало на пик военного производства в СССР, да и после развала страны их выпуск продолжился, так что 2Б17 стали частыми гостями конфликтов на постсоветском пространстве. Ещё одно шасси появилось в 2022 году – 2Б26 на шасси КамАЗ-5350. Это модернизация 2Б5, ресурс шасси которых к 10-м годам превысил все возможные рамки. Пусковую установку просто переставляют с машины на машину (заодно навешивая теплозащитный экран).

Но действительно глубокая модернизация – это 9К59 Прима. До сих пор она является самой технически продвинутой версией Града (остался от него у Примы фактически лишь внешний облик). В состав комплекса входит боевая машина 9А51 на базе Урал-4320 с ПУ с 50 направляющими, НУРС 9М53Ф с отделяемой головной частью, комплекс средств автоматизированного управления огнём 1В126 Капустник-Б, автомобиль топографической съёмки 1Т12-2М, радиопеленгационный метеорологический комплекс РПМК-1, ТЗМ 9Т232М на базе Урал-4320 со стеллажами на 72 снаряда. Особенностью снаряда была запрограммированно отделяемая головная часть, стабилизирующаяся в падении парашютом и отвесно атакующая цель. Это обеспечивает максимально ровное покрытие осколками площади вокруг точки подрыва. Пусковая установка могла вести огонь с переменным темпом стрельбы. Всё это позволяет меньше оставаться на огневой, а эффективность системы выросла от 5 до аж 19 раз! Создание Примы началось в 76-ом, а на вооружение приняли лишь в 88-ом. Система получилась крайне сложной и дорогой. Производство так и не успело выйти на полную мощность, как грянула перестройка и всё пришлось сворачивать. Линия сборки снарядов попала вод конверсию, так что оставшиеся 9А51 остались без боекомплекта. Так Прима и пропала из российской армии, но некоторое количество до сих пор периодически светится в Казахстане.

Развитие отечественных РСЗО. Часть 5. Град

Понятно, что без автоматизации в 21-ом веке никак и на рубеже тысячелетий ВПК предложил 2Б17-1 – Град с автоматизированной системой управления, связи, спутниковой навигацией. К ней были предложены новые дальнобойные снаряды, но в 00-х машина военных не заинтересовала. А вот развитие 2Б17-1 – 2Б17М, в составе полевой реактивной системы 9К51М Торнадо-Г, было принято на вооружение в 2022 году и сейчас производится и поставляется в нашу армию. Автоматика и ПУ обеспечивает как наведение и стрельбу старыми НУРС, новыми (9М538, 9М539, 9М541), так и разрабатываемыми управляемыми. Тут стоит отметить, что называемые новыми дальнобойные НУРС 9М521 и 9М522 были разработаны ранее и непосредственно к Торнадо-Г не относятся. Система получилась универсальной и при этом достаточно простой. Учитывая, что армия сейчас расширяется, а вместо батареи в артполку теперь дивизион РСЗО, машина ещё долго останется в производстве.

С насыщением армии современными образцами артиллерийского вооружения военные захотели видеть Град не только на уровне дивизий сухопутных войск, но и полков. Для этого была создана система Град-1. Дальность в 20 км тут посчитали избыточной, так что остановились на 15, что позволило облегчить снаряд 9М28Ф в сравнении с 9М22 на 10 кг. Вместе с ней создавался Град-2 – дивизионная система, но с дальностью уже в 24 км. Для обеих систем предлагалось шасси МТ-ЛБ из-за требований к защите от ОМП и сопровождению танковых подразделений в глубоких прорывах, где военные хотели видеть лишь гусеничную технику. Град-1 с боевой машиной 9П139 и Град-2 с боевой машиной 9П144 были приняты на вооружение в 1974-ом. Но серия оказалась небольшой. Первый был выпущен небольшой партией и отправлен сразу же в резерв в Забайкалье для усиления укрепрайонов на случай конфликта с Китаем. В 80-х его оттуда изъяли… и перевели храниться в Белую Церковь, где 9П139 и засветился в 2022 году. Сложнее всё с Град-2. Его фото в открытом доступе не найти (есть один снимок, но он спорный). Какова судьба выпущенной партии РСЗО (и была ли она вообще выпущена) – неизвестно. Также неизвестно, были ли применены новые ракеты с увеличенной дальностью.

Куда более известен колёсный 9К55 Град-1 в составе боевой машины 9П138 и транспортной машины 9Т450 на базе ЗИЛ-131. Особенностью машины является возможность замены пусковой установки на предназначенную для пуска М-14, которые активно тогда эксплуатировались. В отличие от 2Б5 остались домкраты. К плюсам ЗИЛа можно отнести меньшую массу 9П138 – 10,4 т против 13,7 у БМ-21. Количество направляющих сократилось до 36 из-за особенностей установки, поворачивающейся на 180 град в транспортном положении и складывающейся в габаритах кабины ЗИЛ-131. Система была принята на вооружение в 1976 году. Новый снаряд оказался даже эффективнее М-21ОФ, так что его ввели в БК обычного Града. Особо массовой система не стала. Достаточно в небольших количествах воевала в Афганистане, экспортировалась в Ирак. Сейчас их можно крайне редко встретить в России и на Украине, где в 2022 году выгребали все возможные запасы военной техники.

Ещё один редкий образец – 9К54 Град-В для воздушно-десантных войск. Создавать её начали ещё в 63-ем для замены РПУ-14, приняли на вооружение в 67-ом. Система включала в себя боевую машину БМ-21В (9П125) на базе ГАЗ-66Б, тех самых, с брезентовым верхом, штатного снаряда М-21ОФ, транспортной машины 9Ф37В. Количество направляющих сократилось до 12 – больше не поставить из-за компактности шасси и складной кабины. Главной особенностью была возможность десантироваться на парашютной системе в снаряжённом состоянии – прямо с самолёта в бой. Эксплуатировалась довольно широко, насколько это можно сказать про узкоспециализированные машины ВДВ, в частности, применялась в Афганистане, но очень ограниченно. Постепенно исчезла из войск вместе со списанием шишиги и так ВДВ до сих пор остаются без РСЗО.

Ну и последнее – лёгкая переносная реактивная система Град-П, больше известная как Град-Партизан, в составе пусковой установки 9П132 и снаряда 9М22М Малыш. Фактически, разработчики вернулись в корням, к однозарядным ПУ 19 века. Создана была буквально за один 1965 год, тем самым став ещё и первой модификацией Града Масса установки – 55 кг, снаряда – 46. Расплачиваться пришлось сократившейся до 10,8 км дальностью. Но мобильность стоила того. В походном положении установка разбиралась на два вьюка и переносится расчётом из 5 человек. Собрать можно за 2,5 минуты. Самый большой фурор Град-П произвёл во Вьетнаме, неприятно удивив американцев. Сейчас всё ещё можно встретить в Африке и на Ближнем Востоке, где на подобные системы есть устойчивый спрос. Не так давно румыны предлагали даже новый боеприпас. В родной же армии Град-П своего места не нашёл и тихо исчез из войск.

Град оказался одним из тех немногих образцов вооружения, которые получаются крайне удачными и долгое время не требуют замены. Конечно, в эпоху цифровизации и роботоризации поля боя он выглядит анахронизмом, но эффективность работы по открытым целям (а современная война предполагает высокую мобильность и небольшое количество укреплений) и универсальность привели к тому, что современная российская армия ими насыщается больше, чем советская. Многие страны привлекает низкая цена, налаженные поставки боеприпасов. В общем, характерные силуэты на видео из зон БД будем видеть ещё долгое время.

Источник — https://vk.com/@artillery333-razvitie-otechestvennyh-rszo-chast-5-grad

§

0

Все части цикла

Что представляет себе обыватель при слове РСЗО? Кто интересуется Второй мировой с большой вероятностью вспомнит Катюшу. Кто больше склоняется к послевоенной технике – Град. Он стал настолько массовым, что сложно представить конфликт с применением советского вооружения, где не будет этой боевой машины. Конечно же, такая удачная конструкция получила огромное количество модификаций, повлияла на дальнейшее развитие РСЗО. Даже спустя десятилетия Град продолжает оставаться востребованным в войсках. Про становление этой замечательной системы и пойдёт речь ниже.

Разработка нового реактивного снаряда стартовала в 1957 году. Военные хотели получить современную РСЗО для дивизий – М-13 явно устарели, да и не так давно принятая на вооружение БМ-14 не отвечала запросам армии. Работы над РС велись в НИИ-147 под руководством А.Н. Ганичева. С 58-го свою машину 2Б5 под неуправляемые зенитные ракеты Р-115 Стриж от НИИ-1 стали делать в СКБ-203 (главный конструктор А.И. Яскин), которые как раз закончили создание БМ-14-17. Руководство решило объединить работы. 12 марта 1959 года были подписаны тактико-технические требования к дивизионной полевой реактивной системе Град. Дальность стрельбы должна составлять не менее 20 км, кучность по дальности – не более 1/130, по направлению – не более 1/200. Вес снаряда – не более 60 кг при 5 кг заряда ВВ. Предъявлялись жёсткие требования по надёжности и удобству эксплуатации в самых экстремальных условиях (например, в зоне применения ОМП). Шасси – колёсное, высокопроходимое, обеспечивающее высокую мобильность (из-за этого требования отклонили вариант на прицепе). Пусковая должна иметь не менее 30 направляющих минимально возможно длины и быть поворотной. Общий вес установки – 10-12 т. Требования по дивизионной РСЗО стали жёстче чем те, которые всего лишь 7 лет назад не смогли выполнить по отдельности сразу на трёх системах! Головной организацией стал НИИ-147, занимавшийся ещё и разработкой корпуса снаряда. СКБ-203 работало над установкой, НИИ-6 – над твердотопливным двигателем, ГСКБ-47 – над боевой частью ракет. Кроме них НИИ-1 предлагал модифицированный вариант Р-115, но от него отказались.

Град получил лучшее из того, что делалось по неуправляемым ракетам до него, и много нового. РС М-21ОФ стал очень вытянутым при достаточно небольшом калибре – 122,4 мм (хотя прорабатывался вариант в 140 мм), при этом корпус остался цельным за счёт применения технологии раскатки и вытяжки труб, а не вырезания из заготовки. Дополнительно это упростило производство и повысило качество продукции. Двигатели предлагались двух видов – двухкамерный реактивный двигатель на твёрдом топливе (РДТТ) и комбинированный из стартового порохового и маршевого прямоточный воздушно-реактивного двигателя (ПВРД) на твёрдом топливе. Последний вариант был тяжёл, занимал больше места, был сложен, но обеспечивал фантастическую по тем временам дальность в 35 км. Но победил более технологичный первый вариант. Он был двухкамерным, т.е. шашки из пороха РСИ-12М располагались не рядом, а друг за другом, разделённые диафрагмой. Для их производства разработали автоматическую линию производства, что дало ещё один плюсик РДТТ. Суммарный вес зарядов составил 20,45 кг. Этого хватило, чтобы с зарядом массой 6,4 кг достичь дальности полёта 20,4 км, что несколько превышало требования. Устройство головной части позволяло разработать разные типы БЧ без коренной переделки всего снаряда.

Стабилизировать изделие в полёте изначально собирались с помощью медленного вращения и оперения. Раньше использовались жёсткие плоскости, занимавшие много места. 2Б5 со снарядами с нескладывающимся оперением имела всего 22 рамные направляющие вместо 30 требуемых. Сделаешь больше – машина перестанет входить в требуемые для транспортировки габариты, да и масса подскочит. В.В. Ватолиным были предложены направляющие, складывающиеся вдоль тела снаряда. В развёрнутом положении они имели наклон от продольной оси НУРС в 1 град, что позволяло поддерживать вращение. ПУ несла в себе уже 42 снаряда, правда, в серии их сократили до 40 для большего удобства конструкции. С начальной закруткой вопрос решили просто – в трубчатой направляющей сделали спиральный П-образный паз. ПУ получилась компактной и короткой, а механизмы наведения прятались под кожухами люльки и поворотным основанием, что повышало их живучесть.

В СКБ-203 сперва предлагали базу от объекта 105 (СУ-100П, больше нам знакомое по 2С3) под ПУ на 30 направляющих и ЯАЗ-214 с 60 направляющими. Другие шасси же не обеспечивали требуемых характеристик. Но от гусеничного движителя отказались военные. ЯАЗ оказался слишком тяжёл (даже без ПУ его 12,3 т превышали ТТТ, а с её монтажом теоретически приближалась к 20), а на момент работ по Граду его производство как раз переносили в Кременчуг. И тут появился он – Урал-375. Новичок был достаточно лёгким (хотя, в итоге, 2Б5 всё равно весила 13,7 т) с небольшими габаритами, высокую проходимость и был быстрее и экономичнее кременчугского конкурента. Первые машины (а в СКБ-203 действительно поставили две машины из первой производственной партии) имели кучу проблем – поломки заднего моста, рама не выдерживала нагрузки от пуска ракет. Производители активно включились в работу и довольно быстро повысили надёжность, усилили конструкцию грузовика и сделали отключение подрессирования задних мостов вместо привычных домкратов. Крыша сперва была брезентовая, но в целях безопасности миассцы изготовили цельностальную оригинальную кабину. Так и появился Град на базе Урал-375Д.

После всех испытаний и устранений недостатков, 28 марта 1964 года, полевая реактивная система М-21 (9К51) Град была принята на вооружение. В состав комплекса включались реактивные снаряды 9М22 со взрывателем МРВ, боевая машина 2Б5 и стеллажи 9Ф37. Последнее – это новинка, предназначенная для доставки боеприпасов к РСЗО без всевозможных ящиков, вручную сложенных штабелей и т.п. Транспортные машины делались изначально на базе ЗИЛ-157, позже появились и другие варианты. Полноценное производство Града началось в 65-ом – ждали Уралы, выпуск которых только набирал обороты. Все потраченные усилия стоили того – артиллерия СА получила серьёзное усиление. Град получился более дальнобойным, чем имевшиеся тогда в войсках 85-мм пушки и 122- и 152-мм гаубицы, а полновесный 20-секундный залп батареи оставлял мало шансов открыто расположенному противнику. Да и обработка опорного пункта ничего хорошего не сулила. М-21 автоматически сделала более старые системы устаревшими — эта полевая система оказалась точнее, мощнее, дальнобойнее, подвижнее и технологичнее.

Развитие отечественных РСЗО. Часть 5. Град

Какой бы удачной система не получилась, но модернизировать и доводить до ума потребовалось. В основном работы шли по созданию новых снарядов и улучшению имеющегося. В конце 60-х – начале 70-х хватало случаев отклонения снарядов от цели, нераскрытия оперения, а неравномерное дробление корпуса на осколки снижало поражающую способность. В итоге к 75-му были разработаны модернизированные снаряды 9М22У. А вот новых, с различными боевыми частями, сделали огромное количество. Конструкция снаряда позволяла ставить без особых проблем практически любую БЧ. Там и получились зажигательные 9М22С, линейка постановщиков помех 9М519, дымовые 9М43, осветительные 9М42, снаряды дистанционного минирования 3М16 и 9М28К (правда, они вышли неудачными и на практике их либо вообще не применяли, либо применяли крайне ограниченно), осколочно-фугасные 9М28Ф (снаряды линейки 9М28 имеют отделяемую головную часть) и агитационные 9М28Д. Такой набор и многозадачность и дали возможность Граду оставаться актуальным и для современной нашей армии, конечно, с учётом модернизации и появления других боеприпасов.

Была и классическая для наших РСЗО замена шасси. Урал-375Д был хорошей машиной, но с течением лет хотелось что-то более совершенное и, желательно, с дизельным двигателем. Таким путём артиллерийскую часть Града поставили в 1986 году на грузовики семейства Урал-4320. Получившаяся боевая машина стала носить название БМ-21-1 (2Б17). Направляющие, для защиты от нагрева прямыми солнечными лучами, частично были закрыты экраном. С 1987-го, в ходе ремонта, такими экранами стали оснащать и ПУ БМ-21. Ведение огня стало возможным из кабины без подготовки огневой позиции. Их появление попало на пик военного производства в СССР, да и после развала страны их выпуск продолжился, так что 2Б17 стали частыми гостями конфликтов на постсоветском пространстве. Ещё одно шасси появилось в 2022 году – 2Б26 на шасси КамАЗ-5350. Это модернизация 2Б5, ресурс шасси которых к 10-м годам превысил все возможные рамки. Пусковую установку просто переставляют с машины на машину (заодно навешивая теплозащитный экран).

Но действительно глубокая модернизация – это 9К59 Прима. До сих пор она является самой технически продвинутой версией Града (остался от него у Примы фактически лишь внешний облик). В состав комплекса входит боевая машина 9А51 на базе Урал-4320 с ПУ с 50 направляющими, НУРС 9М53Ф с отделяемой головной частью, комплекс средств автоматизированного управления огнём 1В126 Капустник-Б, автомобиль топографической съёмки 1Т12-2М, радиопеленгационный метеорологический комплекс РПМК-1, ТЗМ 9Т232М на базе Урал-4320 со стеллажами на 72 снаряда. Особенностью снаряда была запрограммированно отделяемая головная часть, стабилизирующаяся в падении парашютом и отвесно атакующая цель. Это обеспечивает максимально ровное покрытие осколками площади вокруг точки подрыва. Пусковая установка могла вести огонь с переменным темпом стрельбы. Всё это позволяет меньше оставаться на огневой, а эффективность системы выросла от 5 до аж 19 раз! Создание Примы началось в 76-ом, а на вооружение приняли лишь в 88-ом. Система получилась крайне сложной и дорогой. Производство так и не успело выйти на полную мощность, как грянула перестройка и всё пришлось сворачивать. Линия сборки снарядов попала вод конверсию, так что оставшиеся 9А51 остались без боекомплекта. Так Прима и пропала из российской армии, но некоторое количество до сих пор периодически светится в Казахстане.

Развитие отечественных РСЗО. Часть 5. Град

Понятно, что без автоматизации в 21-ом веке никак и на рубеже тысячелетий ВПК предложил 2Б17-1 – Град с автоматизированной системой управления, связи, спутниковой навигацией. К ней были предложены новые дальнобойные снаряды, но в 00-х машина военных не заинтересовала. А вот развитие 2Б17-1 – 2Б17М, в составе полевой реактивной системы 9К51М Торнадо-Г, было принято на вооружение в 2022 году и сейчас производится и поставляется в нашу армию. Автоматика и ПУ обеспечивает как наведение и стрельбу старыми НУРС, новыми (9М538, 9М539, 9М541), так и разрабатываемыми управляемыми. Тут стоит отметить, что называемые новыми дальнобойные НУРС 9М521 и 9М522 были разработаны ранее и непосредственно к Торнадо-Г не относятся. Система получилась универсальной и при этом достаточно простой. Учитывая, что армия сейчас расширяется, а вместо батареи в артполку теперь дивизион РСЗО, машина ещё долго останется в производстве.

С насыщением армии современными образцами артиллерийского вооружения военные захотели видеть Град не только на уровне дивизий сухопутных войск, но и полков. Для этого была создана система Град-1. Дальность в 20 км тут посчитали избыточной, так что остановились на 15, что позволило облегчить снаряд 9М28Ф в сравнении с 9М22 на 10 кг. Вместе с ней создавался Град-2 – дивизионная система, но с дальностью уже в 24 км. Для обеих систем предлагалось шасси МТ-ЛБ из-за требований к защите от ОМП и сопровождению танковых подразделений в глубоких прорывах, где военные хотели видеть лишь гусеничную технику. Град-1 с боевой машиной 9П139 и Град-2 с боевой машиной 9П144 были приняты на вооружение в 1974-ом. Но серия оказалась небольшой. Первый был выпущен небольшой партией и отправлен сразу же в резерв в Забайкалье для усиления укрепрайонов на случай конфликта с Китаем. В 80-х его оттуда изъяли… и перевели храниться в Белую Церковь, где 9П139 и засветился в 2022 году. Сложнее всё с Град-2. Его фото в открытом доступе не найти (есть один снимок, но он спорный). Какова судьба выпущенной партии РСЗО (и была ли она вообще выпущена) – неизвестно. Также неизвестно, были ли применены новые ракеты с увеличенной дальностью.

Куда более известен колёсный 9К55 Град-1 в составе боевой машины 9П138 и транспортной машины 9Т450 на базе ЗИЛ-131. Особенностью машины является возможность замены пусковой установки на предназначенную для пуска М-14, которые активно тогда эксплуатировались. В отличие от 2Б5 остались домкраты. К плюсам ЗИЛа можно отнести меньшую массу 9П138 – 10,4 т против 13,7 у БМ-21. Количество направляющих сократилось до 36 из-за особенностей установки, поворачивающейся на 180 град в транспортном положении и складывающейся в габаритах кабины ЗИЛ-131. Система была принята на вооружение в 1976 году. Новый снаряд оказался даже эффективнее М-21ОФ, так что его ввели в БК обычного Града. Особо массовой система не стала. Достаточно в небольших количествах воевала в Афганистане, экспортировалась в Ирак. Сейчас их можно крайне редко встретить в России и на Украине, где в 2022 году выгребали все возможные запасы военной техники.

Ещё один редкий образец – 9К54 Град-В для воздушно-десантных войск. Создавать её начали ещё в 63-ем для замены РПУ-14, приняли на вооружение в 67-ом. Система включала в себя боевую машину БМ-21В (9П125) на базе ГАЗ-66Б, тех самых, с брезентовым верхом, штатного снаряда М-21ОФ, транспортной машины 9Ф37В. Количество направляющих сократилось до 12 – больше не поставить из-за компактности шасси и складной кабины. Главной особенностью была возможность десантироваться на парашютной системе в снаряжённом состоянии – прямо с самолёта в бой. Эксплуатировалась довольно широко, насколько это можно сказать про узкоспециализированные машины ВДВ, в частности, применялась в Афганистане, но очень ограниченно. Постепенно исчезла из войск вместе со списанием шишиги и так ВДВ до сих пор остаются без РСЗО.

Ну и последнее – лёгкая переносная реактивная система Град-П, больше известная как Град-Партизан, в составе пусковой установки 9П132 и снаряда 9М22М Малыш. Фактически, разработчики вернулись в корням, к однозарядным ПУ 19 века. Создана была буквально за один 1965 год, тем самым став ещё и первой модификацией Града Масса установки – 55 кг, снаряда – 46. Расплачиваться пришлось сократившейся до 10,8 км дальностью. Но мобильность стоила того. В походном положении установка разбиралась на два вьюка и переносится расчётом из 5 человек. Собрать можно за 2,5 минуты. Самый большой фурор Град-П произвёл во Вьетнаме, неприятно удивив американцев. Сейчас всё ещё можно встретить в Африке и на Ближнем Востоке, где на подобные системы есть устойчивый спрос. Не так давно румыны предлагали даже новый боеприпас. В родной же армии Град-П своего места не нашёл и тихо исчез из войск.

Град оказался одним из тех немногих образцов вооружения, которые получаются крайне удачными и долгое время не требуют замены. Конечно, в эпоху цифровизации и роботоризации поля боя он выглядит анахронизмом, но эффективность работы по открытым целям (а современная война предполагает высокую мобильность и небольшое количество укреплений) и универсальность привели к тому, что современная российская армия ими насыщается больше, чем советская. Многие страны привлекает низкая цена, налаженные поставки боеприпасов. В общем, характерные силуэты на видео из зон БД будем видеть ещё долгое время.

Источник — https://vk.com/@artillery333-razvitie-otechestvennyh-rszo-chast-5-grad

§

0

Все части цикла

Что представляет себе обыватель при слове РСЗО? Кто интересуется Второй мировой с большой вероятностью вспомнит Катюшу. Кто больше склоняется к послевоенной технике – Град. Он стал настолько массовым, что сложно представить конфликт с применением советского вооружения, где не будет этой боевой машины. Конечно же, такая удачная конструкция получила огромное количество модификаций, повлияла на дальнейшее развитие РСЗО. Даже спустя десятилетия Град продолжает оставаться востребованным в войсках. Про становление этой замечательной системы и пойдёт речь ниже.

Разработка нового реактивного снаряда стартовала в 1957 году. Военные хотели получить современную РСЗО для дивизий – М-13 явно устарели, да и не так давно принятая на вооружение БМ-14 не отвечала запросам армии. Работы над РС велись в НИИ-147 под руководством А.Н. Ганичева. С 58-го свою машину 2Б5 под неуправляемые зенитные ракеты Р-115 Стриж от НИИ-1 стали делать в СКБ-203 (главный конструктор А.И. Яскин), которые как раз закончили создание БМ-14-17. Руководство решило объединить работы. 12 марта 1959 года были подписаны тактико-технические требования к дивизионной полевой реактивной системе Град. Дальность стрельбы должна составлять не менее 20 км, кучность по дальности – не более 1/130, по направлению – не более 1/200. Вес снаряда – не более 60 кг при 5 кг заряда ВВ. Предъявлялись жёсткие требования по надёжности и удобству эксплуатации в самых экстремальных условиях (например, в зоне применения ОМП). Шасси – колёсное, высокопроходимое, обеспечивающее высокую мобильность (из-за этого требования отклонили вариант на прицепе). Пусковая должна иметь не менее 30 направляющих минимально возможно длины и быть поворотной. Общий вес установки – 10-12 т. Требования по дивизионной РСЗО стали жёстче чем те, которые всего лишь 7 лет назад не смогли выполнить по отдельности сразу на трёх системах! Головной организацией стал НИИ-147, занимавшийся ещё и разработкой корпуса снаряда. СКБ-203 работало над установкой, НИИ-6 – над твердотопливным двигателем, ГСКБ-47 – над боевой частью ракет. Кроме них НИИ-1 предлагал модифицированный вариант Р-115, но от него отказались.

Град получил лучшее из того, что делалось по неуправляемым ракетам до него, и много нового. РС М-21ОФ стал очень вытянутым при достаточно небольшом калибре – 122,4 мм (хотя прорабатывался вариант в 140 мм), при этом корпус остался цельным за счёт применения технологии раскатки и вытяжки труб, а не вырезания из заготовки. Дополнительно это упростило производство и повысило качество продукции. Двигатели предлагались двух видов – двухкамерный реактивный двигатель на твёрдом топливе (РДТТ) и комбинированный из стартового порохового и маршевого прямоточный воздушно-реактивного двигателя (ПВРД) на твёрдом топливе. Последний вариант был тяжёл, занимал больше места, был сложен, но обеспечивал фантастическую по тем временам дальность в 35 км. Но победил более технологичный первый вариант. Он был двухкамерным, т.е. шашки из пороха РСИ-12М располагались не рядом, а друг за другом, разделённые диафрагмой. Для их производства разработали автоматическую линию производства, что дало ещё один плюсик РДТТ. Суммарный вес зарядов составил 20,45 кг. Этого хватило, чтобы с зарядом массой 6,4 кг достичь дальности полёта 20,4 км, что несколько превышало требования. Устройство головной части позволяло разработать разные типы БЧ без коренной переделки всего снаряда.

Стабилизировать изделие в полёте изначально собирались с помощью медленного вращения и оперения. Раньше использовались жёсткие плоскости, занимавшие много места. 2Б5 со снарядами с нескладывающимся оперением имела всего 22 рамные направляющие вместо 30 требуемых. Сделаешь больше – машина перестанет входить в требуемые для транспортировки габариты, да и масса подскочит. В.В. Ватолиным были предложены направляющие, складывающиеся вдоль тела снаряда. В развёрнутом положении они имели наклон от продольной оси НУРС в 1 град, что позволяло поддерживать вращение. ПУ несла в себе уже 42 снаряда, правда, в серии их сократили до 40 для большего удобства конструкции. С начальной закруткой вопрос решили просто – в трубчатой направляющей сделали спиральный П-образный паз. ПУ получилась компактной и короткой, а механизмы наведения прятались под кожухами люльки и поворотным основанием, что повышало их живучесть.

В СКБ-203 сперва предлагали базу от объекта 105 (СУ-100П, больше нам знакомое по 2С3) под ПУ на 30 направляющих и ЯАЗ-214 с 60 направляющими. Другие шасси же не обеспечивали требуемых характеристик. Но от гусеничного движителя отказались военные. ЯАЗ оказался слишком тяжёл (даже без ПУ его 12,3 т превышали ТТТ, а с её монтажом теоретически приближалась к 20), а на момент работ по Граду его производство как раз переносили в Кременчуг. И тут появился он – Урал-375. Новичок был достаточно лёгким (хотя, в итоге, 2Б5 всё равно весила 13,7 т) с небольшими габаритами, высокую проходимость и был быстрее и экономичнее кременчугского конкурента. Первые машины (а в СКБ-203 действительно поставили две машины из первой производственной партии) имели кучу проблем – поломки заднего моста, рама не выдерживала нагрузки от пуска ракет. Производители активно включились в работу и довольно быстро повысили надёжность, усилили конструкцию грузовика и сделали отключение подрессирования задних мостов вместо привычных домкратов. Крыша сперва была брезентовая, но в целях безопасности миассцы изготовили цельностальную оригинальную кабину. Так и появился Град на базе Урал-375Д.

После всех испытаний и устранений недостатков, 28 марта 1964 года, полевая реактивная система М-21 (9К51) Град была принята на вооружение. В состав комплекса включались реактивные снаряды 9М22 со взрывателем МРВ, боевая машина 2Б5 и стеллажи 9Ф37. Последнее – это новинка, предназначенная для доставки боеприпасов к РСЗО без всевозможных ящиков, вручную сложенных штабелей и т.п. Транспортные машины делались изначально на базе ЗИЛ-157, позже появились и другие варианты. Полноценное производство Града началось в 65-ом – ждали Уралы, выпуск которых только набирал обороты. Все потраченные усилия стоили того – артиллерия СА получила серьёзное усиление. Град получился более дальнобойным, чем имевшиеся тогда в войсках 85-мм пушки и 122- и 152-мм гаубицы, а полновесный 20-секундный залп батареи оставлял мало шансов открыто расположенному противнику. Да и обработка опорного пункта ничего хорошего не сулила. М-21 автоматически сделала более старые системы устаревшими — эта полевая система оказалась точнее, мощнее, дальнобойнее, подвижнее и технологичнее.

Развитие отечественных РСЗО. Часть 5. Град

Какой бы удачной система не получилась, но модернизировать и доводить до ума потребовалось. В основном работы шли по созданию новых снарядов и улучшению имеющегося. В конце 60-х – начале 70-х хватало случаев отклонения снарядов от цели, нераскрытия оперения, а неравномерное дробление корпуса на осколки снижало поражающую способность. В итоге к 75-му были разработаны модернизированные снаряды 9М22У. А вот новых, с различными боевыми частями, сделали огромное количество. Конструкция снаряда позволяла ставить без особых проблем практически любую БЧ. Там и получились зажигательные 9М22С, линейка постановщиков помех 9М519, дымовые 9М43, осветительные 9М42, снаряды дистанционного минирования 3М16 и 9М28К (правда, они вышли неудачными и на практике их либо вообще не применяли, либо применяли крайне ограниченно), осколочно-фугасные 9М28Ф (снаряды линейки 9М28 имеют отделяемую головную часть) и агитационные 9М28Д. Такой набор и многозадачность и дали возможность Граду оставаться актуальным и для современной нашей армии, конечно, с учётом модернизации и появления других боеприпасов.

Была и классическая для наших РСЗО замена шасси. Урал-375Д был хорошей машиной, но с течением лет хотелось что-то более совершенное и, желательно, с дизельным двигателем. Таким путём артиллерийскую часть Града поставили в 1986 году на грузовики семейства Урал-4320. Получившаяся боевая машина стала носить название БМ-21-1 (2Б17). Направляющие, для защиты от нагрева прямыми солнечными лучами, частично были закрыты экраном. С 1987-го, в ходе ремонта, такими экранами стали оснащать и ПУ БМ-21. Ведение огня стало возможным из кабины без подготовки огневой позиции. Их появление попало на пик военного производства в СССР, да и после развала страны их выпуск продолжился, так что 2Б17 стали частыми гостями конфликтов на постсоветском пространстве. Ещё одно шасси появилось в 2022 году – 2Б26 на шасси КамАЗ-5350. Это модернизация 2Б5, ресурс шасси которых к 10-м годам превысил все возможные рамки. Пусковую установку просто переставляют с машины на машину (заодно навешивая теплозащитный экран).

Но действительно глубокая модернизация – это 9К59 Прима. До сих пор она является самой технически продвинутой версией Града (остался от него у Примы фактически лишь внешний облик). В состав комплекса входит боевая машина 9А51 на базе Урал-4320 с ПУ с 50 направляющими, НУРС 9М53Ф с отделяемой головной частью, комплекс средств автоматизированного управления огнём 1В126 Капустник-Б, автомобиль топографической съёмки 1Т12-2М, радиопеленгационный метеорологический комплекс РПМК-1, ТЗМ 9Т232М на базе Урал-4320 со стеллажами на 72 снаряда. Особенностью снаряда была запрограммированно отделяемая головная часть, стабилизирующаяся в падении парашютом и отвесно атакующая цель. Это обеспечивает максимально ровное покрытие осколками площади вокруг точки подрыва. Пусковая установка могла вести огонь с переменным темпом стрельбы. Всё это позволяет меньше оставаться на огневой, а эффективность системы выросла от 5 до аж 19 раз! Создание Примы началось в 76-ом, а на вооружение приняли лишь в 88-ом. Система получилась крайне сложной и дорогой. Производство так и не успело выйти на полную мощность, как грянула перестройка и всё пришлось сворачивать. Линия сборки снарядов попала вод конверсию, так что оставшиеся 9А51 остались без боекомплекта. Так Прима и пропала из российской армии, но некоторое количество до сих пор периодически светится в Казахстане.

Развитие отечественных РСЗО. Часть 5. Град

Понятно, что без автоматизации в 21-ом веке никак и на рубеже тысячелетий ВПК предложил 2Б17-1 – Град с автоматизированной системой управления, связи, спутниковой навигацией. К ней были предложены новые дальнобойные снаряды, но в 00-х машина военных не заинтересовала. А вот развитие 2Б17-1 – 2Б17М, в составе полевой реактивной системы 9К51М Торнадо-Г, было принято на вооружение в 2022 году и сейчас производится и поставляется в нашу армию. Автоматика и ПУ обеспечивает как наведение и стрельбу старыми НУРС, новыми (9М538, 9М539, 9М541), так и разрабатываемыми управляемыми. Тут стоит отметить, что называемые новыми дальнобойные НУРС 9М521 и 9М522 были разработаны ранее и непосредственно к Торнадо-Г не относятся. Система получилась универсальной и при этом достаточно простой. Учитывая, что армия сейчас расширяется, а вместо батареи в артполку теперь дивизион РСЗО, машина ещё долго останется в производстве.

С насыщением армии современными образцами артиллерийского вооружения военные захотели видеть Град не только на уровне дивизий сухопутных войск, но и полков. Для этого была создана система Град-1. Дальность в 20 км тут посчитали избыточной, так что остановились на 15, что позволило облегчить снаряд 9М28Ф в сравнении с 9М22 на 10 кг. Вместе с ней создавался Град-2 – дивизионная система, но с дальностью уже в 24 км. Для обеих систем предлагалось шасси МТ-ЛБ из-за требований к защите от ОМП и сопровождению танковых подразделений в глубоких прорывах, где военные хотели видеть лишь гусеничную технику. Град-1 с боевой машиной 9П139 и Град-2 с боевой машиной 9П144 были приняты на вооружение в 1974-ом. Но серия оказалась небольшой. Первый был выпущен небольшой партией и отправлен сразу же в резерв в Забайкалье для усиления укрепрайонов на случай конфликта с Китаем. В 80-х его оттуда изъяли… и перевели храниться в Белую Церковь, где 9П139 и засветился в 2022 году. Сложнее всё с Град-2. Его фото в открытом доступе не найти (есть один снимок, но он спорный). Какова судьба выпущенной партии РСЗО (и была ли она вообще выпущена) – неизвестно. Также неизвестно, были ли применены новые ракеты с увеличенной дальностью.

Куда более известен колёсный 9К55 Град-1 в составе боевой машины 9П138 и транспортной машины 9Т450 на базе ЗИЛ-131. Особенностью машины является возможность замены пусковой установки на предназначенную для пуска М-14, которые активно тогда эксплуатировались. В отличие от 2Б5 остались домкраты. К плюсам ЗИЛа можно отнести меньшую массу 9П138 – 10,4 т против 13,7 у БМ-21. Количество направляющих сократилось до 36 из-за особенностей установки, поворачивающейся на 180 град в транспортном положении и складывающейся в габаритах кабины ЗИЛ-131. Система была принята на вооружение в 1976 году. Новый снаряд оказался даже эффективнее М-21ОФ, так что его ввели в БК обычного Града. Особо массовой система не стала. Достаточно в небольших количествах воевала в Афганистане, экспортировалась в Ирак. Сейчас их можно крайне редко встретить в России и на Украине, где в 2022 году выгребали все возможные запасы военной техники.

Ещё один редкий образец – 9К54 Град-В для воздушно-десантных войск. Создавать её начали ещё в 63-ем для замены РПУ-14, приняли на вооружение в 67-ом. Система включала в себя боевую машину БМ-21В (9П125) на базе ГАЗ-66Б, тех самых, с брезентовым верхом, штатного снаряда М-21ОФ, транспортной машины 9Ф37В. Количество направляющих сократилось до 12 – больше не поставить из-за компактности шасси и складной кабины. Главной особенностью была возможность десантироваться на парашютной системе в снаряжённом состоянии – прямо с самолёта в бой. Эксплуатировалась довольно широко, насколько это можно сказать про узкоспециализированные машины ВДВ, в частности, применялась в Афганистане, но очень ограниченно. Постепенно исчезла из войск вместе со списанием шишиги и так ВДВ до сих пор остаются без РСЗО.

Ну и последнее – лёгкая переносная реактивная система Град-П, больше известная как Град-Партизан, в составе пусковой установки 9П132 и снаряда 9М22М Малыш. Фактически, разработчики вернулись в корням, к однозарядным ПУ 19 века. Создана была буквально за один 1965 год, тем самым став ещё и первой модификацией Града Масса установки – 55 кг, снаряда – 46. Расплачиваться пришлось сократившейся до 10,8 км дальностью. Но мобильность стоила того. В походном положении установка разбиралась на два вьюка и переносится расчётом из 5 человек. Собрать можно за 2,5 минуты. Самый большой фурор Град-П произвёл во Вьетнаме, неприятно удивив американцев. Сейчас всё ещё можно встретить в Африке и на Ближнем Востоке, где на подобные системы есть устойчивый спрос. Не так давно румыны предлагали даже новый боеприпас. В родной же армии Град-П своего места не нашёл и тихо исчез из войск.

Град оказался одним из тех немногих образцов вооружения, которые получаются крайне удачными и долгое время не требуют замены. Конечно, в эпоху цифровизации и роботоризации поля боя он выглядит анахронизмом, но эффективность работы по открытым целям (а современная война предполагает высокую мобильность и небольшое количество укреплений) и универсальность привели к тому, что современная российская армия ими насыщается больше, чем советская. Многие страны привлекает низкая цена, налаженные поставки боеприпасов. В общем, характерные силуэты на видео из зон БД будем видеть ещё долгое время.

Источник — https://vk.com/@artillery333-razvitie-otechestvennyh-rszo-chast-5-grad

§

0

Все части цикла

Что представляет себе обыватель при слове РСЗО? Кто интересуется Второй мировой с большой вероятностью вспомнит Катюшу. Кто больше склоняется к послевоенной технике – Град. Он стал настолько массовым, что сложно представить конфликт с применением советского вооружения, где не будет этой боевой машины. Конечно же, такая удачная конструкция получила огромное количество модификаций, повлияла на дальнейшее развитие РСЗО. Даже спустя десятилетия Град продолжает оставаться востребованным в войсках. Про становление этой замечательной системы и пойдёт речь ниже.

Разработка нового реактивного снаряда стартовала в 1957 году. Военные хотели получить современную РСЗО для дивизий – М-13 явно устарели, да и не так давно принятая на вооружение БМ-14 не отвечала запросам армии. Работы над РС велись в НИИ-147 под руководством А.Н. Ганичева. С 58-го свою машину 2Б5 под неуправляемые зенитные ракеты Р-115 Стриж от НИИ-1 стали делать в СКБ-203 (главный конструктор А.И. Яскин), которые как раз закончили создание БМ-14-17. Руководство решило объединить работы. 12 марта 1959 года были подписаны тактико-технические требования к дивизионной полевой реактивной системе Град. Дальность стрельбы должна составлять не менее 20 км, кучность по дальности – не более 1/130, по направлению – не более 1/200. Вес снаряда – не более 60 кг при 5 кг заряда ВВ. Предъявлялись жёсткие требования по надёжности и удобству эксплуатации в самых экстремальных условиях (например, в зоне применения ОМП). Шасси – колёсное, высокопроходимое, обеспечивающее высокую мобильность (из-за этого требования отклонили вариант на прицепе). Пусковая должна иметь не менее 30 направляющих минимально возможно длины и быть поворотной. Общий вес установки – 10-12 т. Требования по дивизионной РСЗО стали жёстче чем те, которые всего лишь 7 лет назад не смогли выполнить по отдельности сразу на трёх системах! Головной организацией стал НИИ-147, занимавшийся ещё и разработкой корпуса снаряда. СКБ-203 работало над установкой, НИИ-6 – над твердотопливным двигателем, ГСКБ-47 – над боевой частью ракет. Кроме них НИИ-1 предлагал модифицированный вариант Р-115, но от него отказались.

Град получил лучшее из того, что делалось по неуправляемым ракетам до него, и много нового. РС М-21ОФ стал очень вытянутым при достаточно небольшом калибре – 122,4 мм (хотя прорабатывался вариант в 140 мм), при этом корпус остался цельным за счёт применения технологии раскатки и вытяжки труб, а не вырезания из заготовки. Дополнительно это упростило производство и повысило качество продукции. Двигатели предлагались двух видов – двухкамерный реактивный двигатель на твёрдом топливе (РДТТ) и комбинированный из стартового порохового и маршевого прямоточный воздушно-реактивного двигателя (ПВРД) на твёрдом топливе. Последний вариант был тяжёл, занимал больше места, был сложен, но обеспечивал фантастическую по тем временам дальность в 35 км. Но победил более технологичный первый вариант. Он был двухкамерным, т.е. шашки из пороха РСИ-12М располагались не рядом, а друг за другом, разделённые диафрагмой. Для их производства разработали автоматическую линию производства, что дало ещё один плюсик РДТТ. Суммарный вес зарядов составил 20,45 кг. Этого хватило, чтобы с зарядом массой 6,4 кг достичь дальности полёта 20,4 км, что несколько превышало требования. Устройство головной части позволяло разработать разные типы БЧ без коренной переделки всего снаряда.

Стабилизировать изделие в полёте изначально собирались с помощью медленного вращения и оперения. Раньше использовались жёсткие плоскости, занимавшие много места. 2Б5 со снарядами с нескладывающимся оперением имела всего 22 рамные направляющие вместо 30 требуемых. Сделаешь больше – машина перестанет входить в требуемые для транспортировки габариты, да и масса подскочит. В.В. Ватолиным были предложены направляющие, складывающиеся вдоль тела снаряда. В развёрнутом положении они имели наклон от продольной оси НУРС в 1 град, что позволяло поддерживать вращение. ПУ несла в себе уже 42 снаряда, правда, в серии их сократили до 40 для большего удобства конструкции. С начальной закруткой вопрос решили просто – в трубчатой направляющей сделали спиральный П-образный паз. ПУ получилась компактной и короткой, а механизмы наведения прятались под кожухами люльки и поворотным основанием, что повышало их живучесть.

В СКБ-203 сперва предлагали базу от объекта 105 (СУ-100П, больше нам знакомое по 2С3) под ПУ на 30 направляющих и ЯАЗ-214 с 60 направляющими. Другие шасси же не обеспечивали требуемых характеристик. Но от гусеничного движителя отказались военные. ЯАЗ оказался слишком тяжёл (даже без ПУ его 12,3 т превышали ТТТ, а с её монтажом теоретически приближалась к 20), а на момент работ по Граду его производство как раз переносили в Кременчуг. И тут появился он – Урал-375. Новичок был достаточно лёгким (хотя, в итоге, 2Б5 всё равно весила 13,7 т) с небольшими габаритами, высокую проходимость и был быстрее и экономичнее кременчугского конкурента. Первые машины (а в СКБ-203 действительно поставили две машины из первой производственной партии) имели кучу проблем – поломки заднего моста, рама не выдерживала нагрузки от пуска ракет. Производители активно включились в работу и довольно быстро повысили надёжность, усилили конструкцию грузовика и сделали отключение подрессирования задних мостов вместо привычных домкратов. Крыша сперва была брезентовая, но в целях безопасности миассцы изготовили цельностальную оригинальную кабину. Так и появился Град на базе Урал-375Д.

После всех испытаний и устранений недостатков, 28 марта 1964 года, полевая реактивная система М-21 (9К51) Град была принята на вооружение. В состав комплекса включались реактивные снаряды 9М22 со взрывателем МРВ, боевая машина 2Б5 и стеллажи 9Ф37. Последнее – это новинка, предназначенная для доставки боеприпасов к РСЗО без всевозможных ящиков, вручную сложенных штабелей и т.п. Транспортные машины делались изначально на базе ЗИЛ-157, позже появились и другие варианты. Полноценное производство Града началось в 65-ом – ждали Уралы, выпуск которых только набирал обороты. Все потраченные усилия стоили того – артиллерия СА получила серьёзное усиление. Град получился более дальнобойным, чем имевшиеся тогда в войсках 85-мм пушки и 122- и 152-мм гаубицы, а полновесный 20-секундный залп батареи оставлял мало шансов открыто расположенному противнику. Да и обработка опорного пункта ничего хорошего не сулила. М-21 автоматически сделала более старые системы устаревшими — эта полевая система оказалась точнее, мощнее, дальнобойнее, подвижнее и технологичнее.

Развитие отечественных РСЗО. Часть 5. Град

Какой бы удачной система не получилась, но модернизировать и доводить до ума потребовалось. В основном работы шли по созданию новых снарядов и улучшению имеющегося. В конце 60-х – начале 70-х хватало случаев отклонения снарядов от цели, нераскрытия оперения, а неравномерное дробление корпуса на осколки снижало поражающую способность. В итоге к 75-му были разработаны модернизированные снаряды 9М22У. А вот новых, с различными боевыми частями, сделали огромное количество. Конструкция снаряда позволяла ставить без особых проблем практически любую БЧ. Там и получились зажигательные 9М22С, линейка постановщиков помех 9М519, дымовые 9М43, осветительные 9М42, снаряды дистанционного минирования 3М16 и 9М28К (правда, они вышли неудачными и на практике их либо вообще не применяли, либо применяли крайне ограниченно), осколочно-фугасные 9М28Ф (снаряды линейки 9М28 имеют отделяемую головную часть) и агитационные 9М28Д. Такой набор и многозадачность и дали возможность Граду оставаться актуальным и для современной нашей армии, конечно, с учётом модернизации и появления других боеприпасов.

Была и классическая для наших РСЗО замена шасси. Урал-375Д был хорошей машиной, но с течением лет хотелось что-то более совершенное и, желательно, с дизельным двигателем. Таким путём артиллерийскую часть Града поставили в 1986 году на грузовики семейства Урал-4320. Получившаяся боевая машина стала носить название БМ-21-1 (2Б17). Направляющие, для защиты от нагрева прямыми солнечными лучами, частично были закрыты экраном. С 1987-го, в ходе ремонта, такими экранами стали оснащать и ПУ БМ-21. Ведение огня стало возможным из кабины без подготовки огневой позиции. Их появление попало на пик военного производства в СССР, да и после развала страны их выпуск продолжился, так что 2Б17 стали частыми гостями конфликтов на постсоветском пространстве. Ещё одно шасси появилось в 2022 году – 2Б26 на шасси КамАЗ-5350. Это модернизация 2Б5, ресурс шасси которых к 10-м годам превысил все возможные рамки. Пусковую установку просто переставляют с машины на машину (заодно навешивая теплозащитный экран).

Но действительно глубокая модернизация – это 9К59 Прима. До сих пор она является самой технически продвинутой версией Града (остался от него у Примы фактически лишь внешний облик). В состав комплекса входит боевая машина 9А51 на базе Урал-4320 с ПУ с 50 направляющими, НУРС 9М53Ф с отделяемой головной частью, комплекс средств автоматизированного управления огнём 1В126 Капустник-Б, автомобиль топографической съёмки 1Т12-2М, радиопеленгационный метеорологический комплекс РПМК-1, ТЗМ 9Т232М на базе Урал-4320 со стеллажами на 72 снаряда. Особенностью снаряда была запрограммированно отделяемая головная часть, стабилизирующаяся в падении парашютом и отвесно атакующая цель. Это обеспечивает максимально ровное покрытие осколками площади вокруг точки подрыва. Пусковая установка могла вести огонь с переменным темпом стрельбы. Всё это позволяет меньше оставаться на огневой, а эффективность системы выросла от 5 до аж 19 раз! Создание Примы началось в 76-ом, а на вооружение приняли лишь в 88-ом. Система получилась крайне сложной и дорогой. Производство так и не успело выйти на полную мощность, как грянула перестройка и всё пришлось сворачивать. Линия сборки снарядов попала вод конверсию, так что оставшиеся 9А51 остались без боекомплекта. Так Прима и пропала из российской армии, но некоторое количество до сих пор периодически светится в Казахстане.

Развитие отечественных РСЗО. Часть 5. Град

Понятно, что без автоматизации в 21-ом веке никак и на рубеже тысячелетий ВПК предложил 2Б17-1 – Град с автоматизированной системой управления, связи, спутниковой навигацией. К ней были предложены новые дальнобойные снаряды, но в 00-х машина военных не заинтересовала. А вот развитие 2Б17-1 – 2Б17М, в составе полевой реактивной системы 9К51М Торнадо-Г, было принято на вооружение в 2022 году и сейчас производится и поставляется в нашу армию. Автоматика и ПУ обеспечивает как наведение и стрельбу старыми НУРС, новыми (9М538, 9М539, 9М541), так и разрабатываемыми управляемыми. Тут стоит отметить, что называемые новыми дальнобойные НУРС 9М521 и 9М522 были разработаны ранее и непосредственно к Торнадо-Г не относятся. Система получилась универсальной и при этом достаточно простой. Учитывая, что армия сейчас расширяется, а вместо батареи в артполку теперь дивизион РСЗО, машина ещё долго останется в производстве.

С насыщением армии современными образцами артиллерийского вооружения военные захотели видеть Град не только на уровне дивизий сухопутных войск, но и полков. Для этого была создана система Град-1. Дальность в 20 км тут посчитали избыточной, так что остановились на 15, что позволило облегчить снаряд 9М28Ф в сравнении с 9М22 на 10 кг. Вместе с ней создавался Град-2 – дивизионная система, но с дальностью уже в 24 км. Для обеих систем предлагалось шасси МТ-ЛБ из-за требований к защите от ОМП и сопровождению танковых подразделений в глубоких прорывах, где военные хотели видеть лишь гусеничную технику. Град-1 с боевой машиной 9П139 и Град-2 с боевой машиной 9П144 были приняты на вооружение в 1974-ом. Но серия оказалась небольшой. Первый был выпущен небольшой партией и отправлен сразу же в резерв в Забайкалье для усиления укрепрайонов на случай конфликта с Китаем. В 80-х его оттуда изъяли… и перевели храниться в Белую Церковь, где 9П139 и засветился в 2022 году. Сложнее всё с Град-2. Его фото в открытом доступе не найти (есть один снимок, но он спорный). Какова судьба выпущенной партии РСЗО (и была ли она вообще выпущена) – неизвестно. Также неизвестно, были ли применены новые ракеты с увеличенной дальностью.

Куда более известен колёсный 9К55 Град-1 в составе боевой машины 9П138 и транспортной машины 9Т450 на базе ЗИЛ-131. Особенностью машины является возможность замены пусковой установки на предназначенную для пуска М-14, которые активно тогда эксплуатировались. В отличие от 2Б5 остались домкраты. К плюсам ЗИЛа можно отнести меньшую массу 9П138 – 10,4 т против 13,7 у БМ-21. Количество направляющих сократилось до 36 из-за особенностей установки, поворачивающейся на 180 град в транспортном положении и складывающейся в габаритах кабины ЗИЛ-131. Система была принята на вооружение в 1976 году. Новый снаряд оказался даже эффективнее М-21ОФ, так что его ввели в БК обычного Града. Особо массовой система не стала. Достаточно в небольших количествах воевала в Афганистане, экспортировалась в Ирак. Сейчас их можно крайне редко встретить в России и на Украине, где в 2022 году выгребали все возможные запасы военной техники.

Ещё один редкий образец – 9К54 Град-В для воздушно-десантных войск. Создавать её начали ещё в 63-ем для замены РПУ-14, приняли на вооружение в 67-ом. Система включала в себя боевую машину БМ-21В (9П125) на базе ГАЗ-66Б, тех самых, с брезентовым верхом, штатного снаряда М-21ОФ, транспортной машины 9Ф37В. Количество направляющих сократилось до 12 – больше не поставить из-за компактности шасси и складной кабины. Главной особенностью была возможность десантироваться на парашютной системе в снаряжённом состоянии – прямо с самолёта в бой. Эксплуатировалась довольно широко, насколько это можно сказать про узкоспециализированные машины ВДВ, в частности, применялась в Афганистане, но очень ограниченно. Постепенно исчезла из войск вместе со списанием шишиги и так ВДВ до сих пор остаются без РСЗО.

Ну и последнее – лёгкая переносная реактивная система Град-П, больше известная как Град-Партизан, в составе пусковой установки 9П132 и снаряда 9М22М Малыш. Фактически, разработчики вернулись в корням, к однозарядным ПУ 19 века. Создана была буквально за один 1965 год, тем самым став ещё и первой модификацией Града Масса установки – 55 кг, снаряда – 46. Расплачиваться пришлось сократившейся до 10,8 км дальностью. Но мобильность стоила того. В походном положении установка разбиралась на два вьюка и переносится расчётом из 5 человек. Собрать можно за 2,5 минуты. Самый большой фурор Град-П произвёл во Вьетнаме, неприятно удивив американцев. Сейчас всё ещё можно встретить в Африке и на Ближнем Востоке, где на подобные системы есть устойчивый спрос. Не так давно румыны предлагали даже новый боеприпас. В родной же армии Град-П своего места не нашёл и тихо исчез из войск.

Град оказался одним из тех немногих образцов вооружения, которые получаются крайне удачными и долгое время не требуют замены. Конечно, в эпоху цифровизации и роботоризации поля боя он выглядит анахронизмом, но эффективность работы по открытым целям (а современная война предполагает высокую мобильность и небольшое количество укреплений) и универсальность привели к тому, что современная российская армия ими насыщается больше, чем советская. Многие страны привлекает низкая цена, налаженные поставки боеприпасов. В общем, характерные силуэты на видео из зон БД будем видеть ещё долгое время.

Источник — https://vk.com/@artillery333-razvitie-otechestvennyh-rszo-chast-5-grad

§

0

Все части цикла

Что представляет себе обыватель при слове РСЗО? Кто интересуется Второй мировой с большой вероятностью вспомнит Катюшу. Кто больше склоняется к послевоенной технике – Град. Он стал настолько массовым, что сложно представить конфликт с применением советского вооружения, где не будет этой боевой машины. Конечно же, такая удачная конструкция получила огромное количество модификаций, повлияла на дальнейшее развитие РСЗО. Даже спустя десятилетия Град продолжает оставаться востребованным в войсках. Про становление этой замечательной системы и пойдёт речь ниже.

Разработка нового реактивного снаряда стартовала в 1957 году. Военные хотели получить современную РСЗО для дивизий – М-13 явно устарели, да и не так давно принятая на вооружение БМ-14 не отвечала запросам армии. Работы над РС велись в НИИ-147 под руководством А.Н. Ганичева. С 58-го свою машину 2Б5 под неуправляемые зенитные ракеты Р-115 Стриж от НИИ-1 стали делать в СКБ-203 (главный конструктор А.И. Яскин), которые как раз закончили создание БМ-14-17. Руководство решило объединить работы. 12 марта 1959 года были подписаны тактико-технические требования к дивизионной полевой реактивной системе Град. Дальность стрельбы должна составлять не менее 20 км, кучность по дальности – не более 1/130, по направлению – не более 1/200. Вес снаряда – не более 60 кг при 5 кг заряда ВВ. Предъявлялись жёсткие требования по надёжности и удобству эксплуатации в самых экстремальных условиях (например, в зоне применения ОМП). Шасси – колёсное, высокопроходимое, обеспечивающее высокую мобильность (из-за этого требования отклонили вариант на прицепе). Пусковая должна иметь не менее 30 направляющих минимально возможно длины и быть поворотной. Общий вес установки – 10-12 т. Требования по дивизионной РСЗО стали жёстче чем те, которые всего лишь 7 лет назад не смогли выполнить по отдельности сразу на трёх системах! Головной организацией стал НИИ-147, занимавшийся ещё и разработкой корпуса снаряда. СКБ-203 работало над установкой, НИИ-6 – над твердотопливным двигателем, ГСКБ-47 – над боевой частью ракет. Кроме них НИИ-1 предлагал модифицированный вариант Р-115, но от него отказались.

Град получил лучшее из того, что делалось по неуправляемым ракетам до него, и много нового. РС М-21ОФ стал очень вытянутым при достаточно небольшом калибре – 122,4 мм (хотя прорабатывался вариант в 140 мм), при этом корпус остался цельным за счёт применения технологии раскатки и вытяжки труб, а не вырезания из заготовки. Дополнительно это упростило производство и повысило качество продукции. Двигатели предлагались двух видов – двухкамерный реактивный двигатель на твёрдом топливе (РДТТ) и комбинированный из стартового порохового и маршевого прямоточный воздушно-реактивного двигателя (ПВРД) на твёрдом топливе. Последний вариант был тяжёл, занимал больше места, был сложен, но обеспечивал фантастическую по тем временам дальность в 35 км. Но победил более технологичный первый вариант. Он был двухкамерным, т.е. шашки из пороха РСИ-12М располагались не рядом, а друг за другом, разделённые диафрагмой. Для их производства разработали автоматическую линию производства, что дало ещё один плюсик РДТТ. Суммарный вес зарядов составил 20,45 кг. Этого хватило, чтобы с зарядом массой 6,4 кг достичь дальности полёта 20,4 км, что несколько превышало требования. Устройство головной части позволяло разработать разные типы БЧ без коренной переделки всего снаряда.

Стабилизировать изделие в полёте изначально собирались с помощью медленного вращения и оперения. Раньше использовались жёсткие плоскости, занимавшие много места. 2Б5 со снарядами с нескладывающимся оперением имела всего 22 рамные направляющие вместо 30 требуемых. Сделаешь больше – машина перестанет входить в требуемые для транспортировки габариты, да и масса подскочит. В.В. Ватолиным были предложены направляющие, складывающиеся вдоль тела снаряда. В развёрнутом положении они имели наклон от продольной оси НУРС в 1 град, что позволяло поддерживать вращение. ПУ несла в себе уже 42 снаряда, правда, в серии их сократили до 40 для большего удобства конструкции. С начальной закруткой вопрос решили просто – в трубчатой направляющей сделали спиральный П-образный паз. ПУ получилась компактной и короткой, а механизмы наведения прятались под кожухами люльки и поворотным основанием, что повышало их живучесть.

В СКБ-203 сперва предлагали базу от объекта 105 (СУ-100П, больше нам знакомое по 2С3) под ПУ на 30 направляющих и ЯАЗ-214 с 60 направляющими. Другие шасси же не обеспечивали требуемых характеристик. Но от гусеничного движителя отказались военные. ЯАЗ оказался слишком тяжёл (даже без ПУ его 12,3 т превышали ТТТ, а с её монтажом теоретически приближалась к 20), а на момент работ по Граду его производство как раз переносили в Кременчуг. И тут появился он – Урал-375. Новичок был достаточно лёгким (хотя, в итоге, 2Б5 всё равно весила 13,7 т) с небольшими габаритами, высокую проходимость и был быстрее и экономичнее кременчугского конкурента. Первые машины (а в СКБ-203 действительно поставили две машины из первой производственной партии) имели кучу проблем – поломки заднего моста, рама не выдерживала нагрузки от пуска ракет. Производители активно включились в работу и довольно быстро повысили надёжность, усилили конструкцию грузовика и сделали отключение подрессирования задних мостов вместо привычных домкратов. Крыша сперва была брезентовая, но в целях безопасности миассцы изготовили цельностальную оригинальную кабину. Так и появился Град на базе Урал-375Д.

После всех испытаний и устранений недостатков, 28 марта 1964 года, полевая реактивная система М-21 (9К51) Град была принята на вооружение. В состав комплекса включались реактивные снаряды 9М22 со взрывателем МРВ, боевая машина 2Б5 и стеллажи 9Ф37. Последнее – это новинка, предназначенная для доставки боеприпасов к РСЗО без всевозможных ящиков, вручную сложенных штабелей и т.п. Транспортные машины делались изначально на базе ЗИЛ-157, позже появились и другие варианты. Полноценное производство Града началось в 65-ом – ждали Уралы, выпуск которых только набирал обороты. Все потраченные усилия стоили того – артиллерия СА получила серьёзное усиление. Град получился более дальнобойным, чем имевшиеся тогда в войсках 85-мм пушки и 122- и 152-мм гаубицы, а полновесный 20-секундный залп батареи оставлял мало шансов открыто расположенному противнику. Да и обработка опорного пункта ничего хорошего не сулила. М-21 автоматически сделала более старые системы устаревшими — эта полевая система оказалась точнее, мощнее, дальнобойнее, подвижнее и технологичнее.

Развитие отечественных РСЗО. Часть 5. Град

Какой бы удачной система не получилась, но модернизировать и доводить до ума потребовалось. В основном работы шли по созданию новых снарядов и улучшению имеющегося. В конце 60-х – начале 70-х хватало случаев отклонения снарядов от цели, нераскрытия оперения, а неравномерное дробление корпуса на осколки снижало поражающую способность. В итоге к 75-му были разработаны модернизированные снаряды 9М22У. А вот новых, с различными боевыми частями, сделали огромное количество. Конструкция снаряда позволяла ставить без особых проблем практически любую БЧ. Там и получились зажигательные 9М22С, линейка постановщиков помех 9М519, дымовые 9М43, осветительные 9М42, снаряды дистанционного минирования 3М16 и 9М28К (правда, они вышли неудачными и на практике их либо вообще не применяли, либо применяли крайне ограниченно), осколочно-фугасные 9М28Ф (снаряды линейки 9М28 имеют отделяемую головную часть) и агитационные 9М28Д. Такой набор и многозадачность и дали возможность Граду оставаться актуальным и для современной нашей армии, конечно, с учётом модернизации и появления других боеприпасов.

Была и классическая для наших РСЗО замена шасси. Урал-375Д был хорошей машиной, но с течением лет хотелось что-то более совершенное и, желательно, с дизельным двигателем. Таким путём артиллерийскую часть Града поставили в 1986 году на грузовики семейства Урал-4320. Получившаяся боевая машина стала носить название БМ-21-1 (2Б17). Направляющие, для защиты от нагрева прямыми солнечными лучами, частично были закрыты экраном. С 1987-го, в ходе ремонта, такими экранами стали оснащать и ПУ БМ-21. Ведение огня стало возможным из кабины без подготовки огневой позиции. Их появление попало на пик военного производства в СССР, да и после развала страны их выпуск продолжился, так что 2Б17 стали частыми гостями конфликтов на постсоветском пространстве. Ещё одно шасси появилось в 2022 году – 2Б26 на шасси КамАЗ-5350. Это модернизация 2Б5, ресурс шасси которых к 10-м годам превысил все возможные рамки. Пусковую установку просто переставляют с машины на машину (заодно навешивая теплозащитный экран).

Но действительно глубокая модернизация – это 9К59 Прима. До сих пор она является самой технически продвинутой версией Града (остался от него у Примы фактически лишь внешний облик). В состав комплекса входит боевая машина 9А51 на базе Урал-4320 с ПУ с 50 направляющими, НУРС 9М53Ф с отделяемой головной частью, комплекс средств автоматизированного управления огнём 1В126 Капустник-Б, автомобиль топографической съёмки 1Т12-2М, радиопеленгационный метеорологический комплекс РПМК-1, ТЗМ 9Т232М на базе Урал-4320 со стеллажами на 72 снаряда. Особенностью снаряда была запрограммированно отделяемая головная часть, стабилизирующаяся в падении парашютом и отвесно атакующая цель. Это обеспечивает максимально ровное покрытие осколками площади вокруг точки подрыва. Пусковая установка могла вести огонь с переменным темпом стрельбы. Всё это позволяет меньше оставаться на огневой, а эффективность системы выросла от 5 до аж 19 раз! Создание Примы началось в 76-ом, а на вооружение приняли лишь в 88-ом. Система получилась крайне сложной и дорогой. Производство так и не успело выйти на полную мощность, как грянула перестройка и всё пришлось сворачивать. Линия сборки снарядов попала вод конверсию, так что оставшиеся 9А51 остались без боекомплекта. Так Прима и пропала из российской армии, но некоторое количество до сих пор периодически светится в Казахстане.

Развитие отечественных РСЗО. Часть 5. Град

Понятно, что без автоматизации в 21-ом веке никак и на рубеже тысячелетий ВПК предложил 2Б17-1 – Град с автоматизированной системой управления, связи, спутниковой навигацией. К ней были предложены новые дальнобойные снаряды, но в 00-х машина военных не заинтересовала. А вот развитие 2Б17-1 – 2Б17М, в составе полевой реактивной системы 9К51М Торнадо-Г, было принято на вооружение в 2022 году и сейчас производится и поставляется в нашу армию. Автоматика и ПУ обеспечивает как наведение и стрельбу старыми НУРС, новыми (9М538, 9М539, 9М541), так и разрабатываемыми управляемыми. Тут стоит отметить, что называемые новыми дальнобойные НУРС 9М521 и 9М522 были разработаны ранее и непосредственно к Торнадо-Г не относятся. Система получилась универсальной и при этом достаточно простой. Учитывая, что армия сейчас расширяется, а вместо батареи в артполку теперь дивизион РСЗО, машина ещё долго останется в производстве.

С насыщением армии современными образцами артиллерийского вооружения военные захотели видеть Град не только на уровне дивизий сухопутных войск, но и полков. Для этого была создана система Град-1. Дальность в 20 км тут посчитали избыточной, так что остановились на 15, что позволило облегчить снаряд 9М28Ф в сравнении с 9М22 на 10 кг. Вместе с ней создавался Град-2 – дивизионная система, но с дальностью уже в 24 км. Для обеих систем предлагалось шасси МТ-ЛБ из-за требований к защите от ОМП и сопровождению танковых подразделений в глубоких прорывах, где военные хотели видеть лишь гусеничную технику. Град-1 с боевой машиной 9П139 и Град-2 с боевой машиной 9П144 были приняты на вооружение в 1974-ом. Но серия оказалась небольшой. Первый был выпущен небольшой партией и отправлен сразу же в резерв в Забайкалье для усиления укрепрайонов на случай конфликта с Китаем. В 80-х его оттуда изъяли… и перевели храниться в Белую Церковь, где 9П139 и засветился в 2022 году. Сложнее всё с Град-2. Его фото в открытом доступе не найти (есть один снимок, но он спорный). Какова судьба выпущенной партии РСЗО (и была ли она вообще выпущена) – неизвестно. Также неизвестно, были ли применены новые ракеты с увеличенной дальностью.

Куда более известен колёсный 9К55 Град-1 в составе боевой машины 9П138 и транспортной машины 9Т450 на базе ЗИЛ-131. Особенностью машины является возможность замены пусковой установки на предназначенную для пуска М-14, которые активно тогда эксплуатировались. В отличие от 2Б5 остались домкраты. К плюсам ЗИЛа можно отнести меньшую массу 9П138 – 10,4 т против 13,7 у БМ-21. Количество направляющих сократилось до 36 из-за особенностей установки, поворачивающейся на 180 град в транспортном положении и складывающейся в габаритах кабины ЗИЛ-131. Система была принята на вооружение в 1976 году. Новый снаряд оказался даже эффективнее М-21ОФ, так что его ввели в БК обычного Града. Особо массовой система не стала. Достаточно в небольших количествах воевала в Афганистане, экспортировалась в Ирак. Сейчас их можно крайне редко встретить в России и на Украине, где в 2022 году выгребали все возможные запасы военной техники.

Ещё один редкий образец – 9К54 Град-В для воздушно-десантных войск. Создавать её начали ещё в 63-ем для замены РПУ-14, приняли на вооружение в 67-ом. Система включала в себя боевую машину БМ-21В (9П125) на базе ГАЗ-66Б, тех самых, с брезентовым верхом, штатного снаряда М-21ОФ, транспортной машины 9Ф37В. Количество направляющих сократилось до 12 – больше не поставить из-за компактности шасси и складной кабины. Главной особенностью была возможность десантироваться на парашютной системе в снаряжённом состоянии – прямо с самолёта в бой. Эксплуатировалась довольно широко, насколько это можно сказать про узкоспециализированные машины ВДВ, в частности, применялась в Афганистане, но очень ограниченно. Постепенно исчезла из войск вместе со списанием шишиги и так ВДВ до сих пор остаются без РСЗО.

Ну и последнее – лёгкая переносная реактивная система Град-П, больше известная как Град-Партизан, в составе пусковой установки 9П132 и снаряда 9М22М Малыш. Фактически, разработчики вернулись в корням, к однозарядным ПУ 19 века. Создана была буквально за один 1965 год, тем самым став ещё и первой модификацией Града Масса установки – 55 кг, снаряда – 46. Расплачиваться пришлось сократившейся до 10,8 км дальностью. Но мобильность стоила того. В походном положении установка разбиралась на два вьюка и переносится расчётом из 5 человек. Собрать можно за 2,5 минуты. Самый большой фурор Град-П произвёл во Вьетнаме, неприятно удивив американцев. Сейчас всё ещё можно встретить в Африке и на Ближнем Востоке, где на подобные системы есть устойчивый спрос. Не так давно румыны предлагали даже новый боеприпас. В родной же армии Град-П своего места не нашёл и тихо исчез из войск.

Град оказался одним из тех немногих образцов вооружения, которые получаются крайне удачными и долгое время не требуют замены. Конечно, в эпоху цифровизации и роботоризации поля боя он выглядит анахронизмом, но эффективность работы по открытым целям (а современная война предполагает высокую мобильность и небольшое количество укреплений) и универсальность привели к тому, что современная российская армия ими насыщается больше, чем советская. Многие страны привлекает низкая цена, налаженные поставки боеприпасов. В общем, характерные силуэты на видео из зон БД будем видеть ещё долгое время.

Источник — https://vk.com/@artillery333-razvitie-otechestvennyh-rszo-chast-5-grad

§

0

Все части цикла

Что представляет себе обыватель при слове РСЗО? Кто интересуется Второй мировой с большой вероятностью вспомнит Катюшу. Кто больше склоняется к послевоенной технике – Град. Он стал настолько массовым, что сложно представить конфликт с применением советского вооружения, где не будет этой боевой машины. Конечно же, такая удачная конструкция получила огромное количество модификаций, повлияла на дальнейшее развитие РСЗО. Даже спустя десятилетия Град продолжает оставаться востребованным в войсках. Про становление этой замечательной системы и пойдёт речь ниже.

Разработка нового реактивного снаряда стартовала в 1957 году. Военные хотели получить современную РСЗО для дивизий – М-13 явно устарели, да и не так давно принятая на вооружение БМ-14 не отвечала запросам армии. Работы над РС велись в НИИ-147 под руководством А.Н. Ганичева. С 58-го свою машину 2Б5 под неуправляемые зенитные ракеты Р-115 Стриж от НИИ-1 стали делать в СКБ-203 (главный конструктор А.И. Яскин), которые как раз закончили создание БМ-14-17. Руководство решило объединить работы. 12 марта 1959 года были подписаны тактико-технические требования к дивизионной полевой реактивной системе Град. Дальность стрельбы должна составлять не менее 20 км, кучность по дальности – не более 1/130, по направлению – не более 1/200. Вес снаряда – не более 60 кг при 5 кг заряда ВВ. Предъявлялись жёсткие требования по надёжности и удобству эксплуатации в самых экстремальных условиях (например, в зоне применения ОМП). Шасси – колёсное, высокопроходимое, обеспечивающее высокую мобильность (из-за этого требования отклонили вариант на прицепе). Пусковая должна иметь не менее 30 направляющих минимально возможно длины и быть поворотной. Общий вес установки – 10-12 т. Требования по дивизионной РСЗО стали жёстче чем те, которые всего лишь 7 лет назад не смогли выполнить по отдельности сразу на трёх системах! Головной организацией стал НИИ-147, занимавшийся ещё и разработкой корпуса снаряда. СКБ-203 работало над установкой, НИИ-6 – над твердотопливным двигателем, ГСКБ-47 – над боевой частью ракет. Кроме них НИИ-1 предлагал модифицированный вариант Р-115, но от него отказались.

Град получил лучшее из того, что делалось по неуправляемым ракетам до него, и много нового. РС М-21ОФ стал очень вытянутым при достаточно небольшом калибре – 122,4 мм (хотя прорабатывался вариант в 140 мм), при этом корпус остался цельным за счёт применения технологии раскатки и вытяжки труб, а не вырезания из заготовки. Дополнительно это упростило производство и повысило качество продукции. Двигатели предлагались двух видов – двухкамерный реактивный двигатель на твёрдом топливе (РДТТ) и комбинированный из стартового порохового и маршевого прямоточный воздушно-реактивного двигателя (ПВРД) на твёрдом топливе. Последний вариант был тяжёл, занимал больше места, был сложен, но обеспечивал фантастическую по тем временам дальность в 35 км. Но победил более технологичный первый вариант. Он был двухкамерным, т.е. шашки из пороха РСИ-12М располагались не рядом, а друг за другом, разделённые диафрагмой. Для их производства разработали автоматическую линию производства, что дало ещё один плюсик РДТТ. Суммарный вес зарядов составил 20,45 кг. Этого хватило, чтобы с зарядом массой 6,4 кг достичь дальности полёта 20,4 км, что несколько превышало требования. Устройство головной части позволяло разработать разные типы БЧ без коренной переделки всего снаряда.

Стабилизировать изделие в полёте изначально собирались с помощью медленного вращения и оперения. Раньше использовались жёсткие плоскости, занимавшие много места. 2Б5 со снарядами с нескладывающимся оперением имела всего 22 рамные направляющие вместо 30 требуемых. Сделаешь больше – машина перестанет входить в требуемые для транспортировки габариты, да и масса подскочит. В.В. Ватолиным были предложены направляющие, складывающиеся вдоль тела снаряда. В развёрнутом положении они имели наклон от продольной оси НУРС в 1 град, что позволяло поддерживать вращение. ПУ несла в себе уже 42 снаряда, правда, в серии их сократили до 40 для большего удобства конструкции. С начальной закруткой вопрос решили просто – в трубчатой направляющей сделали спиральный П-образный паз. ПУ получилась компактной и короткой, а механизмы наведения прятались под кожухами люльки и поворотным основанием, что повышало их живучесть.

В СКБ-203 сперва предлагали базу от объекта 105 (СУ-100П, больше нам знакомое по 2С3) под ПУ на 30 направляющих и ЯАЗ-214 с 60 направляющими. Другие шасси же не обеспечивали требуемых характеристик. Но от гусеничного движителя отказались военные. ЯАЗ оказался слишком тяжёл (даже без ПУ его 12,3 т превышали ТТТ, а с её монтажом теоретически приближалась к 20), а на момент работ по Граду его производство как раз переносили в Кременчуг. И тут появился он – Урал-375. Новичок был достаточно лёгким (хотя, в итоге, 2Б5 всё равно весила 13,7 т) с небольшими габаритами, высокую проходимость и был быстрее и экономичнее кременчугского конкурента. Первые машины (а в СКБ-203 действительно поставили две машины из первой производственной партии) имели кучу проблем – поломки заднего моста, рама не выдерживала нагрузки от пуска ракет. Производители активно включились в работу и довольно быстро повысили надёжность, усилили конструкцию грузовика и сделали отключение подрессирования задних мостов вместо привычных домкратов. Крыша сперва была брезентовая, но в целях безопасности миассцы изготовили цельностальную оригинальную кабину. Так и появился Град на базе Урал-375Д.

После всех испытаний и устранений недостатков, 28 марта 1964 года, полевая реактивная система М-21 (9К51) Град была принята на вооружение. В состав комплекса включались реактивные снаряды 9М22 со взрывателем МРВ, боевая машина 2Б5 и стеллажи 9Ф37. Последнее – это новинка, предназначенная для доставки боеприпасов к РСЗО без всевозможных ящиков, вручную сложенных штабелей и т.п. Транспортные машины делались изначально на базе ЗИЛ-157, позже появились и другие варианты. Полноценное производство Града началось в 65-ом – ждали Уралы, выпуск которых только набирал обороты. Все потраченные усилия стоили того – артиллерия СА получила серьёзное усиление. Град получился более дальнобойным, чем имевшиеся тогда в войсках 85-мм пушки и 122- и 152-мм гаубицы, а полновесный 20-секундный залп батареи оставлял мало шансов открыто расположенному противнику. Да и обработка опорного пункта ничего хорошего не сулила. М-21 автоматически сделала более старые системы устаревшими — эта полевая система оказалась точнее, мощнее, дальнобойнее, подвижнее и технологичнее.

Развитие отечественных РСЗО. Часть 5. Град

Какой бы удачной система не получилась, но модернизировать и доводить до ума потребовалось. В основном работы шли по созданию новых снарядов и улучшению имеющегося. В конце 60-х – начале 70-х хватало случаев отклонения снарядов от цели, нераскрытия оперения, а неравномерное дробление корпуса на осколки снижало поражающую способность. В итоге к 75-му были разработаны модернизированные снаряды 9М22У. А вот новых, с различными боевыми частями, сделали огромное количество. Конструкция снаряда позволяла ставить без особых проблем практически любую БЧ. Там и получились зажигательные 9М22С, линейка постановщиков помех 9М519, дымовые 9М43, осветительные 9М42, снаряды дистанционного минирования 3М16 и 9М28К (правда, они вышли неудачными и на практике их либо вообще не применяли, либо применяли крайне ограниченно), осколочно-фугасные 9М28Ф (снаряды линейки 9М28 имеют отделяемую головную часть) и агитационные 9М28Д. Такой набор и многозадачность и дали возможность Граду оставаться актуальным и для современной нашей армии, конечно, с учётом модернизации и появления других боеприпасов.

Была и классическая для наших РСЗО замена шасси. Урал-375Д был хорошей машиной, но с течением лет хотелось что-то более совершенное и, желательно, с дизельным двигателем. Таким путём артиллерийскую часть Града поставили в 1986 году на грузовики семейства Урал-4320. Получившаяся боевая машина стала носить название БМ-21-1 (2Б17). Направляющие, для защиты от нагрева прямыми солнечными лучами, частично были закрыты экраном. С 1987-го, в ходе ремонта, такими экранами стали оснащать и ПУ БМ-21. Ведение огня стало возможным из кабины без подготовки огневой позиции. Их появление попало на пик военного производства в СССР, да и после развала страны их выпуск продолжился, так что 2Б17 стали частыми гостями конфликтов на постсоветском пространстве. Ещё одно шасси появилось в 2022 году – 2Б26 на шасси КамАЗ-5350. Это модернизация 2Б5, ресурс шасси которых к 10-м годам превысил все возможные рамки. Пусковую установку просто переставляют с машины на машину (заодно навешивая теплозащитный экран).

Но действительно глубокая модернизация – это 9К59 Прима. До сих пор она является самой технически продвинутой версией Града (остался от него у Примы фактически лишь внешний облик). В состав комплекса входит боевая машина 9А51 на базе Урал-4320 с ПУ с 50 направляющими, НУРС 9М53Ф с отделяемой головной частью, комплекс средств автоматизированного управления огнём 1В126 Капустник-Б, автомобиль топографической съёмки 1Т12-2М, радиопеленгационный метеорологический комплекс РПМК-1, ТЗМ 9Т232М на базе Урал-4320 со стеллажами на 72 снаряда. Особенностью снаряда была запрограммированно отделяемая головная часть, стабилизирующаяся в падении парашютом и отвесно атакующая цель. Это обеспечивает максимально ровное покрытие осколками площади вокруг точки подрыва. Пусковая установка могла вести огонь с переменным темпом стрельбы. Всё это позволяет меньше оставаться на огневой, а эффективность системы выросла от 5 до аж 19 раз! Создание Примы началось в 76-ом, а на вооружение приняли лишь в 88-ом. Система получилась крайне сложной и дорогой. Производство так и не успело выйти на полную мощность, как грянула перестройка и всё пришлось сворачивать. Линия сборки снарядов попала вод конверсию, так что оставшиеся 9А51 остались без боекомплекта. Так Прима и пропала из российской армии, но некоторое количество до сих пор периодически светится в Казахстане.

Развитие отечественных РСЗО. Часть 5. Град

Понятно, что без автоматизации в 21-ом веке никак и на рубеже тысячелетий ВПК предложил 2Б17-1 – Град с автоматизированной системой управления, связи, спутниковой навигацией. К ней были предложены новые дальнобойные снаряды, но в 00-х машина военных не заинтересовала. А вот развитие 2Б17-1 – 2Б17М, в составе полевой реактивной системы 9К51М Торнадо-Г, было принято на вооружение в 2022 году и сейчас производится и поставляется в нашу армию. Автоматика и ПУ обеспечивает как наведение и стрельбу старыми НУРС, новыми (9М538, 9М539, 9М541), так и разрабатываемыми управляемыми. Тут стоит отметить, что называемые новыми дальнобойные НУРС 9М521 и 9М522 были разработаны ранее и непосредственно к Торнадо-Г не относятся. Система получилась универсальной и при этом достаточно простой. Учитывая, что армия сейчас расширяется, а вместо батареи в артполку теперь дивизион РСЗО, машина ещё долго останется в производстве.

С насыщением армии современными образцами артиллерийского вооружения военные захотели видеть Град не только на уровне дивизий сухопутных войск, но и полков. Для этого была создана система Град-1. Дальность в 20 км тут посчитали избыточной, так что остановились на 15, что позволило облегчить снаряд 9М28Ф в сравнении с 9М22 на 10 кг. Вместе с ней создавался Град-2 – дивизионная система, но с дальностью уже в 24 км. Для обеих систем предлагалось шасси МТ-ЛБ из-за требований к защите от ОМП и сопровождению танковых подразделений в глубоких прорывах, где военные хотели видеть лишь гусеничную технику. Град-1 с боевой машиной 9П139 и Град-2 с боевой машиной 9П144 были приняты на вооружение в 1974-ом. Но серия оказалась небольшой. Первый был выпущен небольшой партией и отправлен сразу же в резерв в Забайкалье для усиления укрепрайонов на случай конфликта с Китаем. В 80-х его оттуда изъяли… и перевели храниться в Белую Церковь, где 9П139 и засветился в 2022 году. Сложнее всё с Град-2. Его фото в открытом доступе не найти (есть один снимок, но он спорный). Какова судьба выпущенной партии РСЗО (и была ли она вообще выпущена) – неизвестно. Также неизвестно, были ли применены новые ракеты с увеличенной дальностью.

Куда более известен колёсный 9К55 Град-1 в составе боевой машины 9П138 и транспортной машины 9Т450 на базе ЗИЛ-131. Особенностью машины является возможность замены пусковой установки на предназначенную для пуска М-14, которые активно тогда эксплуатировались. В отличие от 2Б5 остались домкраты. К плюсам ЗИЛа можно отнести меньшую массу 9П138 – 10,4 т против 13,7 у БМ-21. Количество направляющих сократилось до 36 из-за особенностей установки, поворачивающейся на 180 град в транспортном положении и складывающейся в габаритах кабины ЗИЛ-131. Система была принята на вооружение в 1976 году. Новый снаряд оказался даже эффективнее М-21ОФ, так что его ввели в БК обычного Града. Особо массовой система не стала. Достаточно в небольших количествах воевала в Афганистане, экспортировалась в Ирак. Сейчас их можно крайне редко встретить в России и на Украине, где в 2022 году выгребали все возможные запасы военной техники.

Ещё один редкий образец – 9К54 Град-В для воздушно-десантных войск. Создавать её начали ещё в 63-ем для замены РПУ-14, приняли на вооружение в 67-ом. Система включала в себя боевую машину БМ-21В (9П125) на базе ГАЗ-66Б, тех самых, с брезентовым верхом, штатного снаряда М-21ОФ, транспортной машины 9Ф37В. Количество направляющих сократилось до 12 – больше не поставить из-за компактности шасси и складной кабины. Главной особенностью была возможность десантироваться на парашютной системе в снаряжённом состоянии – прямо с самолёта в бой. Эксплуатировалась довольно широко, насколько это можно сказать про узкоспециализированные машины ВДВ, в частности, применялась в Афганистане, но очень ограниченно. Постепенно исчезла из войск вместе со списанием шишиги и так ВДВ до сих пор остаются без РСЗО.

Ну и последнее – лёгкая переносная реактивная система Град-П, больше известная как Град-Партизан, в составе пусковой установки 9П132 и снаряда 9М22М Малыш. Фактически, разработчики вернулись в корням, к однозарядным ПУ 19 века. Создана была буквально за один 1965 год, тем самым став ещё и первой модификацией Града Масса установки – 55 кг, снаряда – 46. Расплачиваться пришлось сократившейся до 10,8 км дальностью. Но мобильность стоила того. В походном положении установка разбиралась на два вьюка и переносится расчётом из 5 человек. Собрать можно за 2,5 минуты. Самый большой фурор Град-П произвёл во Вьетнаме, неприятно удивив американцев. Сейчас всё ещё можно встретить в Африке и на Ближнем Востоке, где на подобные системы есть устойчивый спрос. Не так давно румыны предлагали даже новый боеприпас. В родной же армии Град-П своего места не нашёл и тихо исчез из войск.

Град оказался одним из тех немногих образцов вооружения, которые получаются крайне удачными и долгое время не требуют замены. Конечно, в эпоху цифровизации и роботоризации поля боя он выглядит анахронизмом, но эффективность работы по открытым целям (а современная война предполагает высокую мобильность и небольшое количество укреплений) и универсальность привели к тому, что современная российская армия ими насыщается больше, чем советская. Многие страны привлекает низкая цена, налаженные поставки боеприпасов. В общем, характерные силуэты на видео из зон БД будем видеть ещё долгое время.

Источник — https://vk.com/@artillery333-razvitie-otechestvennyh-rszo-chast-5-grad

Оцените статью
Камаз