Самосвал КамАЗ 53605 — обзор заднеприводного грузовика — TracktorTruck

Что пишут на форумах: отзывы водителей о камаз-53605

Сергей Стоянов, 43 года, Тамбовская область:

Грузовик КамАЗ-53605 очень шумный и досаждает мне, как водителю, высокой вибрацией. Впрочем, ничего нового в этом нет – большинство Камазов имеет эти недостатки. Из достоинств выделю нетребовательность двигателя к качеству топлива, простоту и дешевизну обслуживания.

Машина идеально подходит для работы в городе (у меня мусоровоз), знаю, что хорошо справляется с перевозкой сыпучих и строительных грузов. Расход топлива зависит от поры года и загруженности. Если нормально ездить, то можно в городе укладываться в 35 литров на 100 километров.

Основные преимущества и недостатки

Преимущества:

• Надежный, нетребовательный к качеству топлива двигатель;
• Импортная коробка переключения скоростей, обеспечивающая хорошую динамику, при движении в городе;
• Качественные тормоза, наличие системы АВС;
• Высокая ремонтопригодность и большое количество оригинальных запчастей на рынке;

Недостатки:

• Очень шумная кабина;
• В автомобилях, производства 2005 — 2022 года ощущается сильная вибрация;
• Многие водители жалуются на низкое качество сборки;

Аналоги

Камским автопредприятием выпускается несколько похожих моделей наряду с камаз 53605. Это двухосный 4х2 камаз 5325, трехосный 53212.

В отличие от зарубежных аналогов, шасси самосвала лучше приспособлено к эксплуатации по российским дорогам. Машина способна решать широкий спектр технологических задач и выполнять операции в условиях: плохой проходимости автотрасс, бездорожья, сильного мороза, в жарком климате. Современно оборудованная кабина обеспечит комфортные условия работы экипажу.

Видео обзор различных модификаций камаз-53605

КамАЗ-53605 – грузовик для дорожных служб:

Самосвал КамАЗ-53605 с трехсторонней разгрузкой:

Илососная машина на базе КамАЗ-53605:

Габаритные размеры и грузоподъемность камаз-53605

• Длина: 6 760 миллиметров;
• Ширина, без учета зеркал/с внешними зеркалами: 2 500 мм;
• Высота: 2 935 мм;
• Дорожный просвет (клиренс): 270 миллиметров;
• Внешний габаритный радиус разворота: 8 метров;
• Монтажная длинна рамы: 3 990 мм;
• Наибольший угол, преодолеваемого наклона: 14⁰;
• Вес снаряженного самосвала КамАЗ-53605: 8 725 килограмм;
• Снаряженная масса шасси: 6 825 кг;
• Полная масса автомобиля: 20,5 тонн;
• Максимальная скорость: 90 км/ч.

Двигатель и расход топлива камаз 53605

На автомобиле установлен 6-ти цилиндровый дизельный агрегат (Cummins ISB6.7E5 300), выдающий мощность в 300 л.с. Двигатель имеет турбонаддув и промежуточное охлаждение воздуха. Коленвал вертится со скоростью 1300 об/мин, а крутящий момент составляет 1087 Нм.

Агрегат является в своей линейке наиболее экономичным. Кроме того он оснащен электронной системой самодиагностики. При возникновении неполадок специальный блок управления информирует водителя о неисправности. Осуществляется это посредством выведения на панели приборов автомобиля, кодов ошибок двигателя. Чтобы водитель был осведомлен о неполадках, на экране приборной панели они отображайся в виде специальных обозначений.

Расход топлива на 100 км езды летом составляет 24 л. а зимой 26 л. Рассчитан двигатель на стандарт Евро 5. Объём бака (сколько он вмещает) 350 л.

Заводиться самосвал может при -12 градусах без применения специальных вспомогательных средств.

Дизайн

Автомобиль отличается стильным дизайном, который подчеркивается наличием обтекаемых элементов кабины. Также отметим наличие современной оптики, выгодно выделяющей машину на фоне аналогичной техники, выпускаемой американскими, европейскими или азиатскими автопроизводителями. Кроме этого отличный дизайн автомобиля подчеркивается стеклами и зеркалами.

Задний ведущий мост

Данный узел не претерпел кардинальных изменений. Однако деталь имеет свои небольшие конструктивные особенности. Основу моста составляет картер, из штампованных балок, выполненных из углеродистого стального сплава. Внутри них располагаются полуоси и другие комплектующие.

По центру детали в отдельном картере смонтирована главная передача и дифференциал, отвечающие за функционирование всего агрегата. К узлу крепятся ступицы колес, фланцы для рессор, часто тормозной системы.

История модели

К концу 90-х годов в стране стала ощущаться нехватка грузовиков для городских, коммунальных, ремонтных служб. Имеющиеся на балансе транспортные средства не удовлетворяли спрос. Львиную долю из них составляли ЗИЛы, которые к тому времени не отвечали параметрам экологичности и экономичности.

В 2004г. камский автогигант представил в нескольких автосалонах и на выставках интересный и перспективный проект. Речь идёт о камаз 53605 аккумулирующего в себе последние разработки в области тяжелого автомобилестроения. Проект представлял грузовик на колесной базе 4х2. Ранее выпускаемые Камским заводом модели были двухосные и полно приводные.

Ближайшими конкурентами опытного образца являлись самосвалы Минского автозавода (МАЗ). Новинка оказалась более надежной, практичной, она отвечала всем требованиям для перевозок в городских условиях. В 2022 г. камаз 53605 подвергли обновлению, что положительно отразилось на ее эксплуатационных показателях.

Кабина

Кабина устанавливается над двигателем и может быть как с высокой, так и с низкой крышей. Ранее выпускались версии автомобиля с двух или трехместной кабиной, в которой было предусмотрено спальное место. На сегодняшний день, с конвейера российского автопроизводителя сходят машины этой марки с кабинами без спального места.

Как правило, автомобиль с кабиной без спального места чаще всего используется для доставки грузов на небольшие расстояния.

Кабина КамАЗ-53605 отличается комфортом и эргономичностью.

Кабина камаз 53605

После рестайлинга 2022 самосвал выпускается в двух вариантах. Это кабины с низкой и высокой крышей, оборудованные современной пневмоподвеской. Наружный вид, отделка внутри во многом похожи на кабины, других, серийно выпускаемых КамАЗов.

Характерно, что спальное место отсутствует в обоих вариантах. Поэтому поездки на значительные расстояния на этой машине будут не совсем удобны. Эксплуатационные параметры, расход топлива рассчитаны исключительно на перевозки внутри мегаполисов, областей.

Камаз-53605: современный автомобиль многоцелевого назначения

Разработка нового автомобиля для городских коммунальных служб началась в конце 90-х годов, а в 2005 году с конвейера предприятия сошла первая партия КамАЗ-53605. Машина выпускается в двух модификациях: грузовик и шасси, на которое впоследствии монтируются различные надстройки.

Одной из особенностей КамАЗ-53605 является оригинальная конструкция рамы и наличие задних и боковых ограждений. Также следует отметить модернизированный задний мост, который сконструирован под повышенные боковые нагрузки. Отметим, что именно на базе этого шасси была создана машина КамАЗ Шторм – предназначенная для разгона демонстраций и борьбы с массовыми беспорядками.

По своим конструктивным особенностям КамАЗ-53605 относится к рамным грузовикам, с колесной формулой 4*2, с передним размещением двигателя и бескапотной откидываемой кабиной. Первое время автомобиль оснащался стандартной Камазовской кабиной, которая не отличалась комфортом и вызывала много нареканий со стороны владельцев.

Впрочем, в обеих вариантах спальное место отсутствует, так как основное предназначение грузовика – работа в городских условиях. Рестайлинговая модель получила более информативную и эргономичную приборную панель с антибликовым покрытием. Оба сидения (как правило, устанавливается водительское и одно пассажирское) размещены на пневмоподвеске и имеют большое количество различных регулировок. В целом автомобиль стал намного дружелюбнее, по отношению к водителю.

Цены на новое шасси КамАЗ-53605 стартуют с 2,3 миллиона рублей, специализированные автомобили с надстройками могут стоить значительно дороже. На рынке подержанной техники предлагается множество автомобилей с пробегом, стоимость которых зависит от года выпуска, пробега, общего состояния и надстроек. Например, КамАЗ-53605мкм с автокраном-манипулятором, 2022 – 2022 года можно приобрести за 2 500 000 рублей.

Колеса и шины

Для устойчивой и быстрой езды тяжелого самосвала используются дисковые колеса. С целью придания лучшей манёвренности заводом-изготовителем предусмотрены пневматические камерные шины. Можно устанавливать как продукцию отечественного, так и зарубежного производителя.

Размер шин и их цена будет зависеть от следующих показателей:

Купить камаз-53605 самосвал — цена на новый камаз-53605 в москве

Модельный ряд

Универсальные самосвалы модели 53605 от официального дилера Камаз востребованы в разных сферах деятельности: сельском хозяйстве, устройстве и ремонте дорог, ЖКХ, строительстве и мн. др. Они отличаются высокой надежностью и доступной ценой. Их достаточно простая конструкция, позволяет длительное время эксплуатировать ваш грузовик без поломок, а, в случае неожиданного выхода из строя какого-нибудь агрегата, достаточно легко его заменить самостоятельно, или обратиться в наш сервисный центр Кориб в Набережных Челнах.

Модификации камаз-53605

ПАО «КАМАЗ», как правило, выпускает только шасси автомобиля этой марки. В дальнейшем шасси используется в качестве базы для дальнейшей установки дополнительного оборудования, агрегатов и надстроек.

На рынке есть:

• цистерны;
• буровые установки;
• автокраны;
• самосвалы;
• контейнеровозы;
• цементовозы;
• вакуумные установки и другую автотранспортную технику.

Ранее среди покупателей пользовались хорошим спросом такие модификации этого автомобиля:

• КамАЗ-53605 1950-15;
• КамАЗ-53605 1011;
• КамАЗ-53605 1010;
• КамАЗ-53605 1956-15;
• КамАЗ-53605 1952-15;
• КамАЗ-53605 1957-15.

В настоящее время, российский автопроизводитель выпускает самую новую версию шасси этой модели – KAMAZ-53605-48 (A5). На практике, разные модификации машины различаются: двигателем, коробкой передач, а также другими узлами и агрегатами.

Отгрузка самосвалов 53605

Осуществляется доставка как данных модификации грузовых машин Камаз 53605, так и другой специализированной техники по всей России. По таким регионам как: Башкирская республика, Чувашская республика, Республика Татарстан, Удмуртская республика скорость доставки вас приятно удивит.

Подвеска, тормоза и рулевое

На сегодняшний день на разные версии машины устанавливается механизм рулевого управления, выпускаемый немецкими компаниями, или рулевой механизм, который производится на предприятиях ПАО «КАМАЗ». Конструкция рулевого механизма включает гидроусилитель, что повышает управляемость.

На сегодняшний день, новые шасси КамАЗ-53605 оборудуются пневматической тормозной системой с диаметром барабана 420 мм. В конструкции тормозной системы используются немецкие комплектующие. Кроме этого автомобиль оснащается ABS, что повышает безопасность эксплуатации.

Как передняя, так и задняя подвески машины основаны на полуэллиптических рессорах, которые крепятся к кронштейнам рымы. Задняя подвеска дополнительно обладает подрессорниками. Кроме этого, как передняя, так и задняя подвески оборудованы стабилизаторами поперечной устойчивости, которые позволяют уменьшить угол крена во время движения.

Рама и подвеска

Грузовик выделяется уникальной конструкцией рамы, которая учитывает сильные нагрузки при проведении работ. Поэтому агрегат имеет увеличенное профильное сечение. Самосвал оборудован плавающим креплением платформенного надрамника, чтобы значительно снизить вибрацию конструкции.

Возможна также подстройка платформы под изменяющуюся нагрузку. Благодаря небольшому передвижению рамы, гасятся колебания, и достигается максимальная устойчивость.

Шасси сконструировано на базе рессорной подвески спереди и сзади. Угол преодолеваемого наклона дорожного полотна 14 градусов. Габаритный радиус разворота равен 8 метров, что удобно в условиях города, когда пространство ограничено. На базе шасси КАМАЗ – 53605 может выпускаться разнообразная техника:

• грузовые платформы;
• манипуляторы;
• цистерны.

Передняя подвеска работает вместе с гидравлическими амортизаторами телескопического вида и поворотных кулаков. Предельные напряжения, которые испытывает рама при движении, компенсируются за счет увеличенного количества полуэллиптических рессор. Максимальная нагрузка на задний мост составляет 10000 кг. На переднюю ось – 6500 кг;

Рулевое и тормозное управление

Они устанавливаются барабанного типа, на передних и задних колесах. Диаметр барабанов составляет 420мм, ширина колодок в 180 мм. Машина комплектуется четырьмя видами систем:

1. Основной.
2. Вспомогательной.
3. Резервной.
4. Стояночной.

Все они могут функционировать автономно. Помимо тормозов, существует система экстренного растормаживания. Детали оборудования собираются из комплектующих немецких производителей Knorr-Bremse и Wabco. Предусмотрена ABS, что очень удобно при езде по скользкой трассе.

Рулевой механизм не имеет отличий от аналогичных машин, выпускающихся Камским автозаводом. Поворотные кулаки – отвечающие за движение колеса, выдерживают высокие нагрузки. Блок управления сочетается с насосами рулевого гидроусилителя. Эти узлы изготавливаются в Германии, а собираются в России.

Сцепление

Узел относится к разновидности диафрагменных, сухих, однодисковых агрегатов. Он легко выжимается и обеспечивает плавное троганье транспортного средства, а также бесшумное переключение коробки передач без рывков и пробуксовок.

Принцип работы сцепления на камаз 53605 предельно прост и надёжен. За счет пружин вращается ведомый диск, который передает крутящий момент на трансмиссию. Для его отключения необходимо легко нажать на педаль, что приведет к повороту вилки, которая перемещает подшипник, поворачивающий рычаги.

Трансмиссия

Дизельный двигатель камаз 53605 скомпонован с механической коробкой передач, имеющей 9 скоростей — ZF 9S1310. Все комплектующие трансмиссии изготовлены немецкой компанией Zahnradfabrik. Придаточное соотношение главной передачи 6,33.

Благодаря удачному соединению мотора и МКПП обеспечивается сухое диафрагменное сцепление с гидроприводом и усилителем пневматическим. В процессе длительной эксплуатации и высоких нагрузок трансмиссия великолепно себя зарекомендовала.

Оснащена коробка и специальными электронными устройствами (датчиками) контролирующими работу оборудования. Узлы отвечающие установлены в доступных местах. Так например расположение датчика КПП, отвечающего за задний ход авто стандартное. Он прикреплен к корпусу коробки, и находится напротив штока вилки задней передачи.

Трансмиссия и электропитание камаз-53605

В дорестайлинговый период на грузовик устанавливалась отечественная десятиступенчатая коробка передач КамАЗ-154. Эта «механика» ориентирована на применение в среднетоннажных автомобилях, она состоит из основной пятиступенчатой коробки, демультипликатора и двухступенчатого делителя. Коробка переключения передач КамАЗ-154 совместима только с однодисковым сцеплением, с двухдисковым она не применяется.

В современной модификации КамАЗ-53605 поставляется с десятиступенчатой МКПП ZF 9S1310. Коробка предназначена, большей частью, для автомобилей, работающих в условиях современного города. ZF 9S1310 агрегатируется с сухим однодисковым сцеплением диафрагменного типа MFZ430 или MFZ395 с гидравлическим приводом и пневмоусилителем.

Электропроводка КамАЗ-53605 выполнена по однодротовой схеме, питание электрических приборов грузовика осуществляется от двух 12-вольтный аккумуляторов, емкостью 190 А/часов, каждый. Также автомобиль оснащен двухкиловаттным 28-вольтовым генератором и автоматическим регулятором напряжения.

Трансмиссия, тормоза и электропитание камаз-53605

В зависимости от модификации силовая установка КамАЗ-53605 работает в связке с несколькими типами механических коробок переключения скоростей. В первые годы производства грузовик комплектовался отечественной КПП Камаз-142 и шестискоростной коробкой ZF модели 6S1000.

На всех модификациях КамАЗ-53605 устанавливается сухое однодисковое диафрагменное сцепление MFZ430 или MFZ395, производства немецкой компании Zahnradfabrik. В сети нет никаких нареканий от водителей, по поводу работы этого узла.

На современных автомобилях КамАЗ-53605 устанавливается тормозная система, выполненная из деталей и узлов, произведенных немецкими компаниями Wabco и Knorr-Bremse. На всех колесах установлены барабанные тормоза и датчики АВС.

Электропитание КамАЗ-53605 осуществляется от двух 12-вольтовых аккумуляторов, суммарной емкостью 380 А/часов. Также здесь установлен 28-вольтовый генератор, мощностью в 2 000 Ватт.

Более полное описание, подробные технические и эксплуатационные характеристики доступны здесь:

Устройство

Внешность автомобиля камаз 53605 имеет кабину, схожую с моделью 6520. Техника получила массивные ограждения в соответствии с правилами безопасности. Кажущаяся миниатюрность машины не должна вводить в заблуждение. Грузовик обладает объемной платформой с автоматическим открыванием борта.

Задняя область надрамника крепится максимально жестко, средняя посредством фланцев с болтами, передняя – за счет мощных пружин. Таким образом, тяжелая техника сама подстраивается под тряску при разгрузке. Одновременное движение рамы и надрамника компенсирует возникающие колебания машины.

Цены на камаз-53605

Новое шасси можно приобрести по цене 2,7-2,8 млн. рублей. При этом новый самосвал с грузоподъемностью равной 11,87 тонны продается примерно за 3 млн. рублей.

На рынке можно найти и подержанные машины этой марки. В частности, бортовая модификация автомобиля 2006 года выпуска с пробегом, равным 265 тыс. км., продается за сумму от 780 тыс. рублей. А шасси 2006 года выпуска с пробегом от 60 тыс. км. можно приобрести за 1,6 млн. рублей.

Стоимость машин зависит от модификации, установленного оборудования, а также от множества других факторов.

КамАЗ-53605 отличается надежностью и хорошей ремонтопригодностью. При этом автомобиль отлично проявил себя во время эксплуатации в непростых климатических условиях. Машины этой марки отличаются хорошей маневренностью и управляемостью.

Электрооборудование

Электропроводка скомпонована по однодротовой схеме. Ток подается на электрические приборы машины от двух аккумуляторов. Каждый из них обладает мощностью 12 В и емкостью 190 А/ч.

Самосвал оборудован двухкиловаттным 28-вольтовым генератором и автоматическим регулятором напряжения. Схема электрооборудования на машине стандартная. Она включает в себя: электроснабжение, световую сигнализацию, контрольные и измерительные приборы, датчики, отопление, устройство для пуска двигателя, внутренне и наружное освещение.

Все ее составляющие эффективно функционируют между собой в четкой взаимосвязи. Кабеля и проводка герметично «спрятаны» под внутренней обшивкой, благодаря чему риск обрывов или аварий минимален. Система и ее элементы легко тестируются при помощи специального оборудования.

О чем говорят на форумах: отзывы владельцев и водителей камаз-53605

Константин Кривошеев, 49 лет, Псковская область:

КамАЗ-53605 получил в конце прошлого года, сейчас пробег автомобиля чуть меньше 30 тысяч километров. Двигатель Камминз, коробка и мосты также импортные. После того как получил ключи от машины, взял инструменты и провел ревизию сборки: кое-где подтянул, закрутил, какие-то мелочи пришлось поменять.