- Что пишут на форумах: отзывы водителей и владельцев камаз-43118
- Аналоги
- Видео обзор камаз-43118
- Двигатель
- Двигатель, коробка передач
- Диагностика неисправностей полноприводного грузовика камаз-43118
- Кабина
- Коробка передач (кпп) и сцепление
- Модификация автомобиля
- Недостатки камаз 43118:
- Общие сведения
- Особенности тормозной системы, колес и электрооборудования
- Подвеска и тормозная система камаз-43118
- Прочие параметры камаза-43118:
- Размеры платформы (для бортовых версий):
- Расход топлива камаз-43118
- Стоимость б/у моделей камаз 43118:
- Технические характеристики
- Характерные недостатки камаз-43118
- Цена нового и б/у
- Шасси (подвеска, тормоза, рулевое)
- Эксплуатационные возможности
- Вывод
Что пишут на форумах: отзывы водителей и владельцев камаз-43118
Иван Соколов, 38 лет, Волгоградская область:
Владельцем КамАЗ-43118 стал четыре года тому, купил грузовик с армейской консервации с 20 000 километров пробега. Автомобиль простой в обслуживании и эксплуатации, достаточно надежный, обладает отличной проходимостью. Правда, комфортом для водителя здесь и не пахнет.
В кабине шумно, на бездорожье сильно трясет, оснащение чрезвычайно бедное – конструкторы даже не позаботились о наличии датчика давления в шинах, не говоря уже о возможности подкачки колес из кабины. Из недостатков еще отметил бы слабую проводку.
Аналоги
Полноценных аналогов у грузовика КамАЗ 43118 просто нет. К конкурентам модели можно отнести КамАЗ 65117 и УРАЛ 5557 (поколение Next).
Видео обзор камаз-43118
Видео обзор манипулятора Kanglim 2056 на базе шасси КамАЗ-43118:
Интерьер, экстерьер, двигатель КамАЗ-43118:
Сортиментовоз с гидроманипулятором Майман-100S на шасси КамАЗ-43118:
Двигатель
В базовой модификации КамАЗ 43118 комплектовался дизельным V-образным агрегатом КамАЗ 740.50-300 с турбонаддувом. Силовая установка соответствовала экологическому классу «Евро-4». Характеристики мотора: рабочий объем – 11,76 л, номинальная мощность — 221 (300) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент – 1177 Нм, количество цилиндров – 8, степень сжатия – 17.
Некоторые модификации оснащались дизельным двигателем КамАЗ 740.30-260 с турбонаддувом. Характеристики агрегата: рабочий объем – 10,85 л, номинальная мощность — 191(260) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент – 1060 Нм, количество цилиндров – 8, степень сжатия – 16,5. Мотор соответствовал экологическому классу «Евро-4».
На всех версиях модели устанавливалось специализированное электрофакельное устройство, облегчающее запуск мотора зимой. функционально предлагался предпусковой нагреватель с ручной подкачкой.
Двигатель, коробка передач
На КамАЗ 43118 подходят два двигателя: восьмицилиндровый дизельный двигатель «КамАЗ 740.55-300», на 4 такта или «КамАЗ 740,55-260». Их отличия указаны в таблице.
| Вид двигателя | Объем | Мощность | Крутящий момент | Расход топлива |
| 740.55-300 | 12 л | 300 л.с. | 1177 Нм | 33-43 л на 100 км |
| 740.55-260 | 10,85 л | 260 л.с. | 1060 Нм | 33-43 л на 100 км |
Количество топлива рассчитано на базовую комплектацию и зависит от тяжести перевозимого груза, дорожного покрытия и скорости. Указанная мера расхода топлива считается хорошей для автомобиля с полным приводом и большой грузоподъемностью. Топливные баки вмещают в общей сложности порядка 560 литров. Оба агрегата выполнены с соблюдением экологических норм, соответствуют установленным стандартам.
После усовершенствования у мотора повысились ресурсные возможности:
- автомобиль может преодолеть расстояние в 700 000 км;
- необходимость в плановом осмотре возникает только после 30 000 км пробега;
- улучшена работа дизельной установки, поскольку она оснащена новой электронной системой впрыска.
Коробка передач – двухступенчатая с электропневматическим блокиратором, состоит из следующих элементов:
- понижающая и зубчатые передачи;
- ведущий вал;
- межосевой блокиратор;
- передний и задний приводной мост;
- картер со смазкой.
Механизм передачи мощности вращением блокируется пневматической системой, управлять которой водитель может из кабины.
В новой модели грузовика устанавливается девятиступенчатая коробка передач МКПП ZF-9S1310, импортного производства. На сегодняшний день их выпускает Камский завод по лицензии.
Диагностика неисправностей полноприводного грузовика камаз-43118
Последние модификации КамАЗ-43118 оборудованы блоками электронного управления, которые позволяют диагностировать большинство неисправностей автомобиля. При запуске двигателя на приборной доске загорается кнопка «Чек», которая должна погаснуть в течение 3 секунд.
Если этого не происходит, то значит, система обнаружила неисправность. Для того чтобы диагностировать поломку, необходимо нажать на кнопку ЭБУ (находится под рулевым колесом, или возле блока предохранителей) и дождаться, пока система высветит код с номером ошибки. Расшифровать код можно при помощи таблицы:
| Код | Описание двузначных кодов |
|---|---|
| 9 | Данный код на промышленных модулях Вабко и других версиях появляется при неисправности модуля памяти бортового блока управления EEPROM. Чтобы убрать ошибку, необходимо проверить качество подключения с цифровой шиной CAN. |
| 11 | Данный код на КамАЗ Е4 Каминс и других моделях грузовиков и самосвалов указывает на неисправность педали газа. Ошибка сопровождается невозможностью автомобильного двигателя увеличить обороты более 1900 в минуту. Чтобы стереть данный код, нужно проверить датчик, установленный на педали, продиагностировать его подключение и очистить разъем от грязи. |
| 12, 13 | Расшифровка кодов: неполадки, связанные с работой контроллера атмосферного давления |
| 14 | Выход из строя одного или нескольких элементов системы сцепления. При такой ошибке двигатель не развивает обороты более 1900 в минуту. |
| 15 | Сбои в работе коленчатого вала, обороты мотора не увеличиваются более 1600/мин. |
| 16, 17 | Неисправность датчиков частоты |
| 18 | Сбои в функционировании распределительного вала, нужно проверить работу датчиков |
| 19 | Основное реле КамАЗ подлежит замене или ремонту |
| 21, 22, 24, 25, 26 | Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления). Чтобы устранить ошибку, нужно проверить устройство, возможно, в фильтре обнаружена вода. Наличие жидкости в топливе приведет к срабатыванию датчика дозатора и невозможности запуска мотора. |
| 23 | Некорректное положение тормозной или газовой педали. Возможно, педали тормоза или акселератора нуждаются в регулировке положения. Часто такая ошибка может загораться в результате засорения датчиков. |
| 27 | Сбои в работе рулевой рейки, возможны неисправности датчиков, установленных на руле. При такой проблеме мотор не запустится. |
| 28 | Неполадки в работе тормозов. Если получилось расшифровать, что неисправна антиблокировочная система, то чтобы скинуть ошибку и определить причину, надо проверить все датчики ABS (АБС). Неисправность контроллеров АВС может быть связана с плохим контактом устройства с сетью. |
| 29 | Общий код неисправности в работе электронного модуля управления, возможные причины могут быть следующие:
|
| 31, 32 | Датчик температуры воздушного потока неисправен или работает некорректно. Если устройство функционирует, но со сбоями, то на блок управления будут поступать неверные данные о температуре воздуха. |
| 33, 34 | Сбои или выход из строя контроллера давления воздушного потока |
| 35 | Неполадки в функционировании системы круиз контроля. Надо проверить работу всех датчиков, а также переключателя, установленного на руле. Возможно, от устройства отошел контакт. |
| 36, 37 | Сбои в работе двигателя: перегрев или невозможность увеличения температуры мотора до рабочей |
| 38, 39 | Горючее не прогревается, из-за чего возможны проблемы с запуском двигателя |
| 41 | Уровень сигнала, подающегося с многоступенчатого входа, не соответствует опорному значению |
| 42 | Допустимые обороты силового агрегата слишком высокие и вышли за пределы критической отметки |
| 43 | Сбои в работе спидометра, устройство неверно показывает скорость |
| 51, 52, 53 | Неисправность в работе блока управления двигателем |
| 54 | В электросети транспортного средства зафиксировано повышенное напряжение |
| 55 | Общий код ошибки в работе блока управления двигателем |
| 61-67 | Ошибка связи, обусловленная неисправностью контроллеров цифровой шины CAN |
| 84 | На блоках управления 7uc31 и других версиях данный код обозначает сбои в функционировании контроллера скорости |
| 97 | Отсутствие связи с контроллером фиксации воды в топливе, возможно замыкание контактов |
| 99 | Общий код ошибки в работе блока управления двигателем |
| Код | Описание шестизначных кодов |
| 274179 | Код SPN274179 сообщает о неправильной работе приводной оси электромагнитного клапана. Ток, зафиксированный на линии управления устройством, выходит за пределы допустимых значений. Проблема может заключаться в размыкании или заземлении электролинии. |
| 274192 | Неисправность контроллера передней оси переднего правого колеса, проблема состоит в размыкании электролинии или низком сигнале |
| 274194 | Неверное положение ведущей оси контроллера расстояния, установленного справа |
| 274198 | Поломка датчика передней оси |
| 520224 | Возможные причины:
|
| 520225 | Возможные причины появления этого кода:
|
| 520226 | Возможные причины:
|
| 520228 | Возможные причины появления этого кода:
|
| 520229 | Сбои в работе источника питания драйвера ИМ |
| 520207 | Причины появления ошибки:
|
| 520208 | Неисправность, связанная с обрывом либо замыканием на землю или питание электролинии коммутируемого питания устройств |
| 520211 | Отсутствие связи или нарушение контакта на линии, подключенной к блоку управления системой АБС. Проблема может быть связана с CAN-интерфейсом. |
| 520222 | Неправильная последовательность активации каналов форсунок |
| 520223 | Ошибка сброса микропроцессорного управляющего устройства. Причину необходимо искать в обрыве электролинии питания или заземления. Отмечается, что данная проблема возникла при работе двигателя. |
| 520224 | Ошибка памяти EEPROM управляющего модуля. Данный код самодиагностики появляется в случае, если процедура процерки целостности EEPROM производилась с ошибкой. |
| 520225 | Ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии калибровочных данных |
Кабина
Кабина находится над мотором. В ней может размещаться спальное место, она достаточно просторная. Сиденье водителя мягкое, подогреваемое, с пневматической подвеской и регулировкой угла спинки механическим методом. Есть кондиционер.
Коробка передач (кпп) и сцепление
Сцепление в этом самосвале применяется следующих видов:
- с пневмоусилителем;
- диафрагменное;
- однодисковое.
Коробка передач — 9-ти ступенчатая.
Модификация автомобиля
КамАЗ 43118 –трехосная полноприводная модель, результат модернизации предшественника – КамАЗа-4310. Заказчиком стало Министерство обороны, поскольку требовались многофункциональные автоплотформы с большой проходимостью для установки оборудования, перевозки грузов и людей.
Автомобиль этой марки можно считать универсальным: он успешно выполняет задачи военного ведомства, а также эффективно используется в разных отраслях промышленности, независимо от проходимости и погодных условий, поскольку оснащен отличным тягловым механизмом.
КамАЗы 43118 выпускаются в двух модификациях:
- с откидными бортами;
- с универсальной рамой.
КамАЗы 43118-42 оборудованы удлиненной рамой, на которую монтируются пожарные автомобили со всеми приспособлениями, специальными средствами и насосными кислотными установками.
КамАЗы 43118-15 снабжены специальными цистернами для сбора неагрессивных жидкостей и газового конденсата.
На базовый комплект 43118-3999-46 устанавливают прямоугольную сварную конструкцию – вахтовый автобус с окнами, створчатыми дверями и сходными лестницами. Салон оборудован посадочными местами. Эта модель используется для перевозки людей.
Платформа 3078-46 подходит для бензовозов, перевозки нефтепродуктов и топливозаправщиков.
Бортовая модель КамАЗ-43118-24 – обновленная марка крупнотоннажного тягача, используют на сложных участках, где требуется маневренность и высокая проходимость.
На шасси 3027-46 надстраивают передвижные ремонтные мастерские.
Последняя модель «Сайгак» укомплектована новейшими технологическими разработками. Это армейский вариант: готовая боевая машина.
Недостатки камаз 43118:
- система измерения давления в шинах работает с серьезными погрешностями;
- довольно большое потребление топлива;
- малый уровень комфорта в салоне.
Несмотря на существующие недоработки, модель пользуется стабильным спросом благодаря приемлемому соотношению качества и цены. Большинство зарубежных конкурентов по техническим характеристикам не превосходят КамАЗ 43118, но стоят дороже. Именно это заставляет отечественного потребителя делать выбор в пользу продукта Камского автозавода.
Общие сведения
КамАЗ 43118 – одна из наиболее известных моделей Камского автозавода. Его история началась в конце 1980-х годов. Именно тогда предприятие начало задумываться о создании передового грузовика с повышенными показателями проходимости. В тот период многие государственные структуры (спасательные службы, Минобороны, пожарные службы) нуждались в автомобиле, который одновременно обладал бы следующими свойствами: не нуждался в регулярном ремонте, не требовал специализированного технического обслуживания и комфортно чувствовал себя на любом бездорожье. На тот момент данным параметрам не отвечал ни один грузовик.
В 1992 году Минобороны выдало Камскому автозаводу заказ на разработку и выпуск подобных автомобилей. Базой для создания модели выступил полноприводный КамАЗ 4310, первые упоминания о котором появились еще в 1967 году. Примечательно, что последний разрабатывался конструкторами завода ЗИЛ.
Особенности тормозной системы, колес и электрооборудования
Тормозная система оснащена пневматическим приводом. Тормоз имеет диаметр 400 мм. Сумма площадей накладок тормоза равна 6 300 см 2. Имеется и запасной тормоз, как страховка. Она срабатывает, если основная система отказывается срабатывать. Колеса дисковые, а шины — пневматические, с регулируемым давлением. Бортовая сеть имеет напряжение в 24 Вольт. Имеется два аккумулятора. Есть генератор на 28 В.
Подвеска и тормозная система камаз-43118
Тормозная система автомобиля состоит из нескольких элементов. Основные тормоза барабанного типа с пневматическим приводом. Барабанами оснащено каждое колесо всех мостов, диаметр барабана равен 400 миллиметрам, при ширине тормозных накладок в 140 мм. Также автомобиль оборудован вспомогательными тормозами, используемыми при движении с длинного спуска или по скользкой дороге.
Передняя ось КамАЗ-43118 подвергается меньшим нагрузкам, поэтому подвеска здесь имеет достаточно простую конструкцию. Ее основу составляют две полуэллиптические рессоры, работающие совместно с гидравлическими амортизаторами. Задняя подвеска мостов выполнена по схожей схеме, однако она усилена дополнительными рессорами меньшего размера.
Детальные технические характеристики автомобиля здесь:
| Весовые параметры и нагрузки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Снаряженная масса шасси, кг | 8750 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — нагрузка на передний мост, кг | 4600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — нагрузка на заднюю тележку, кг | 4150 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Допустимая масса надстройки с грузом, кг | 12000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полная масса а/м с надстройкой, кг | 20900 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — нагрузка на передний мост, кг | 5600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — нагрузка на заднюю тележку, кг | 15300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель | 740.30-260 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.) | 180 (245) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номинальная мощность, брутто, кВт (л. с.) | 191 (260) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 2200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный полезныйкрутящий момент, Нм (кг·см) | 1060 (108) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| при частоте вращения коленвала, об/мин | 1200:1400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расположение и число цилиндров | V-образное, 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рабочий объем, л | 10,85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 120/120 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Степень сжатия | 16,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система питания | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вместимость топливных баков, л* | 210 210 или 350 210 или 170 или 350 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрооборудование | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Напряжение, B | 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Аккумуляторы, В/А·ч | 2×12/190 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Генератор, В/Вт | 28/2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сцепление | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tип | диафрагменное, однодисковое | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тормоза | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Привод | пневматический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Размеры: диаметр барабана, мм | 400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина тормозных накладок, мм | 140 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Суммарная площадь тормозных накладок, см2 | 6300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коробка передач* | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | механическая, 5- или 10-ступенчатая | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Управление | механическое, дистанционное | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передаточные числа на передачах | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Раздаточная коробка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Управление | пневматическое | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передаточные числа | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — первая передача (низшая) | 1,692 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — вторая передача (высшая) | 0,917 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Главная передача | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передаточное отношение* | 5,94 или 6,53 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колеса и шины | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип колес | дисковые | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип шин | пневматические, с регулированием давления | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Размер обода | 12,2-20,9 (310-533) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Размер шин | 425/85 R21 (1260×425-533Р) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабина | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | расположенная над двигателем, с высокой крышей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Исполнение* | без спального места или со спальным местом | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характеристика а/м полной массой 20900 кг | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Угол преодолеваемого подъема, не менее, % | 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внешний габаритный радиус поворота, м | 11,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительное оборудование* | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — лебедка; | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — КОМ для привода агрегатов спецнадстроек. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * В зависимости от комплектации. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Прочие параметры камаза-43118:
- колесная база – 3960 мм;
- дорожный просвет – 385 мм;
- минимальный радиус поворота – 12300 мм.
КамАЗ-43118 выпускается в двух модификациях: многоцелевое шасси и бортовой грузовик. Технические характеристики данных версий практически идентичны.
Размеры платформы (для бортовых версий):
- длина – 6100 мм;
- ширина – 2320 мм;
- высота бортов – 500 мм.
Интересно, что внушительные размеры автомобиля не мешали ему быть достаточно маневренным. Для разворота машине хватало 12300 мм.
Расход топлива камаз-43118
Расход топлива у КамАЗа-43118 равняется 33 л/100 км при скорости 40-50 км/час. Для полноприводного грузовика это является отличным показателем. С учетом того, что модель оснащается двумя топливными баками (210 и 350 л), без дозаправки автомобиль может обходиться довольно долго.
Стоимость б/у моделей камаз 43118:
- 2005-2006 года – 490000-600000 рублей;
- 2022-2022 года – 1,4-1,8 миллиона рублей;
- 2022-2022 года – 2,2-2,4 миллиона рублей.
Технические характеристики
Грузоподъемность КамАЗа-43118 составляет 10000 кг. При этом снаряженная масса автомобиля равняется 8750 кг (нагрузка на задний мост – 4150 кг, на передний – 4600 кг). Масса бортовой версии – 10500 кг. КамАЗ-43118 также используется в качестве тягача с прицепом до 12000 кг или автопоезда общим весом до 32650 кг.
Ширина модели без учета зеркал составляет 2500 мм, габаритная высота – 3455 мм, длина – 8580 мм. КамАЗ-43118 комплектуется грузовой платформой (длина – 6112 мм, ширина – 2470 мм) с откидными металлическими бортами и каркасным тентом. С закрытым бортом погрузочная высота тягача составляет 1545 мм.
Груженый автомобиль разгоняется до 90 км/час. Машина способна преодолевать 20-градусные подъемы.
Характерные недостатки камаз-43118
Да, есть и они. Первое — это большой расход горючего и нестабильная работа системы измерения давления в протекторах колес. Второе — некоторые считают комфорт в кабине самосвала недостаточным.
Однако все эти недостатки с лихвой компенсируются отличными эксплуатационными характеристиками машины и небольшой, по сравнению с импортными аналогами, стоимостью. КамАЗ-43118 легко проходит по труднопроходимым трассам и успешно работает в суровых климатических условиях Крайнего Севера.
Цена нового и б/у
Стоимость нового КамАЗа-43118 в базовой комплектации равняется 1,8-2 миллионам рублей. Модификации с установленным спецоборудованием обойдутся дороже – 3-4 миллиона рублей.
Подержанные автомобили стоят несколько дешевле – 1,1-1,2 миллиона за вариант 2007-2008-го годов.Также спросом пользуется и аренда грузовиков КамАЗ-43118. За час работы здесь придется отдать 1200-1500 руб.
Шасси (подвеска, тормоза, рулевое)
При выборе спецтехники основное внимание уделяется техническим данным. Шасси КамАЗа 43118 изготовлена на основании технических параметров, расчитанных на плохие дороги, грунтовое покрытие, работы в поле, для плохой проходимости. Привод осуществляется на все 6 колес.
Элементы шасси:
- рессорная передняя подвеска;
- шесть колес – 6х6;
- три оси;
- блокиратор межколесных и межосевых дифференциалов.
Грузовик оснащен основной и резервной системой торможения. Последняя применяется в случаях поломки основной, а также в гололед, при затяжных спусках.
Параметры системы торможения:
- тормозной барабан – 40 см;
- ширина тормозной накладки – 14 см;
- общая площадь накладок – 6300 кв.см.
Давление в шинах регулируется автоматически. Колеса специально разработаны под эту марку: каждое из них способно выдержать нагрузку в 4 тонны.
Цена нового КамАЗа зависит от модели, комплектации, технических характеристик, варьируются от 3 500 000 рублей до 7 000 000 рублей.
Автомобили, бывшие в употреблении, стоят дешевле, но цена зависит от пробега и технического состояния, в среднем составляет 2 800 000-3 000 000 рублей.
Эксплуатационные возможности
Технические характеристики КамАЗ-43118-46 и других модификаций соответствуют требованиям повышенной износостойкости, имеют большую степень проходимости, колеса 6 Х 6, бортовую платформу (либо шасси).
Такие грузовики производятся сегодня Камским автомобильным заводом с 1996 года. В период с 2022 по 2022 год эта модификация КамАЗа стала второй по успешной реализации из всей техники завода после модели 65115.
В 2022 году КамАЗ-43118 занял лидирующую позицию среди реализуемой спецтехники в РФ. Технические характеристики КамАЗ-43118 с манипулятором позволяют смело назвать эту технику не просто самосвалом, а многофункциональным авто, с платформой, обладающей повышенной проходимостью. С его помощью перевозят не только грузы и промышленное оборудование, но и людей.
Вывод
КамАЗ 43118 – оптимальный вариант транспорта для выполнения сложных работ в труднопроходимых местах. Он постоянно дорабатывается и усовершенствуется. Комплектация не отличается особой сложностью, поэтому ремонт проводят сами водители, не обращаясь в специальные сервисы. Коробку передач и двигатель считают самыми надежными на грузовиках подобного типа.
