Трактор KAMAZ СХ 105

Трактор KAMAZ СХ 105 Камаз

Точка отсчета или с чего все началось

Рождением компании McCormick считается 1831 год. Именно тогда Сайрус МакКормик изобрел свою первую сельскохозяйственную машину. Благодаря своему внутреннему чутью и тяге к инновационным технологиям, Сайрусу всегда удавалось создавать технику, которая впоследствии пользовалась огромным успехом у аграриев.

Спустя несколько лет МакКормик стал основателем сельскохозяйственной компании International Harvester, в те времена одной из самых известных в Америке. Создавая технику, и воплощая в жизнь свои самые смелые новаторские замыслы, Сайрус всегда руководствовался единственной целью — возродить сельское хозяйство родной Америки.

Его трактора помогли фермерам преодолеть многие трудности, связанные со вспашкой и обработкой почвы. Теперь нелегкий труд человека на земле можно было заменить машиной, что давало возможность более рационально распределять людские ресурсы на других участках работы.

Габаритные размеры:

  • длина – 5307 мм;
  • ширина (стандартные крылья) – 2300 мм;
  • ширина (расширенные крылья) – 2510 мм;
  • высота – 3012 мм;
  • колесная база – 2873 мм;
  • минимальный радиус поворота – 5400 мм.

Эксплуатационная масса трактора составляет 5400 кг, масса вместе с балластным грузом – 8045 кг. Максимальная нагрузка на переднюю ось равняется 7100 кг, на заднюю ось – 16200 кг.

  • передние – 540/65R30;
  • задние – 710/70R42.

На КамАЗ ХТХ 215 устанавливается 4-тактный дизельный мотор IVECO BetaPower итальянского производства. Агрегат оборудован промежуточным охлаждением воздуха и двойным турбокомпрессором. Серию IVECO BetaPower отличает высочайший крутящий момент, автономность работы и незаурядная мощность.

Монтируется агрегат в специальную литую раму, сделанную из стали высокой прочности. В КамАЗ ХТХ 215 мотор не является несущей конструкцией, потому напряжению на изгиб или скручивание не подвергается. Установка двигателя выполняется при помощи резиновой подушки с закреплением в 4 точках. Агрегат совершает естественные движения, амортизируя нагрузки, передаваемые от передней оси.

Двигатель

Мотор трактору «ЛТЗ-55» достался в наследство от «Т-40». Это четырёхтактный дизельный мотор «Д-144» производства Владимирского моторо-тракторного завода. При сохранении рабочего объёма в 4,15 л мощность данного двигателя была увеличена до 50 лошадиных сил (36,8 кВт). А показатели расхода топлива наоборот, уменьшены.

Двигатели марки «Д-144» – это выверенная за долгие годы производства и эксплуатации модель, зарекомендовавшая себя как в высшей степени надежная, прочная, безопасная и неприхотливая. Эти дизеля, в различных вариациях, десятилетиями трудятся как на тракторах, так и на автопогрузчиках, асфальтоукладчиках, бетоносмесителях, сварочных аппаратах, компрессорных станциях и на прочей технике.

Дизельный двигатель Д-144

Четыре цилиндра двигателя «Д-144» расположены рядно. Диаметр каждого цилиндра составляет 105 мм. Номинальное значение оборотов двигателя – 1800 в минуту. Удельный расход топлива, по данным производителя, составляет 242 г/(кВт х ч), а при эксплуатационной мощности – 178 г/(кВт х ч).

Достоинства и недостатки

Плюсы трактора российского производства от завода КАМАЗ очевидны:

  • впечатляющая производительность и мощность;
  • экономичность;
  • универсальность, возможность установить практически любой тип навесного оборудования;
  • наибольшая грузоподъемность в своем классе;
  • современный дизайн, комфортабельная и просторная кабина, удобное управление;
  • использование высококачественных зарубежных комплектующих.

Единственным существенным недостатком таких машин считается их цена. Но эта техника, благодаря своим характеристикам, окупается гораздо быстрее, чем дешевые аналоги. В мастерстве изготовления сложных спецмашин с КАМАЗом могут поспорить немногие.

История развития

В 1902 году на основе компании Маккормик создается холдинг International Harvester Company, который объединяет под новой маркой ведущих производителей сельскохозяйственного оборудования. Это позволило холдингу завладеть 95% рынка сбыта сельскохозяйственных машин. Через пару лет, сотни единиц техники холдинга можно было заметить в 90 странах мира.

В 1919 году компания Сайруса МакКормика младшего создает модель трактора Farmall. Из соображений безопасности ее выкрашивают в красный цвет. В 1922 году в Америке произошла индустриализация, это стало началом новой эпохи развития и создания современных тракторов.

В 1937 году открывается производство в Германии, откуда выходят агрегаты мощностью до 15 л.с. Далее, компания расширяется и создает еще одну производственную площадку, уже в Великобритании. В 1949 году за ворота предприятия в Донкастере выйдет первая модель Farmall M.

В 1952 году компания начинает осваивать строительный рынок оборудования и на свет появляется первый гусеничный трактор. В 1972 году и 1975 году предприятия в Германии и Англии закрываются. К исходу этого времени производители успевают выпустить 22300 единиц техники.

Пережив войну и все трансформации, в 2001 году McCormick Tractors возвращается на родину в США. После слияния с одним успешным брендом к 2006 году, продукция с успехом продается в 90 странах мира. В 2008 году компания представляет свои новые трактора Маккормик.

История создания

Строительство тракторного предприятия по выпуску тракторов средней мощности началось в 1984 году. Завод предназначался для выпуска сельхозтехники и дизельных двигателей для работающего автомобильного комплекса «КАМАЗ». Однако работы требовали серьёзных финансовых вливаний, поэтому были приостановлены.

В 1988 году было принято решение о перепрофилировании производства под выпуск малолитражных легковых автомобилей. Однако развал СССР не позволил осуществить задуманное. Третья попытка возрождения пришлась на начало 2000 г. В этот период было заключено партнёрское соглашение с итальянским агротехническим концерном AGRO TRACTORS S. P. A.

После слияния, на берегах Камы было налажено производство тракторов на базе техники McCormick. Эти трактора итальянского происхождения выпускаются английским филиалом, но в связи с реорганизацией предприятия, сборочная линия была перенесена в цеха «КАМАЗ».

Серийное производство началось в 2007 году, и одним из серии выпускаемых тракторов стала модель КамАЗ XTX 185. Почти на 80%, техника состоит из комплектующих деталей европейского производства. Мелкие элементы изготавливаются в Набережных Челнах, силовые установки – совместная разработка отечественных производителей и американской компании CUMMINS.

Кабина

Кабина трактора «КамАЗ» может похвастаться большим углом обзора. Отличием от традиционной конструкции является внутреннее пространство, которое было увеличено благодаря грамотному перераспределению жёсткости кузова на обе стойки кабины. Двери – широкие, закреплены на петлях.

Они предоставляют хороший обзор и лёгкий доступ в салон трактора. Интерьер выполнен в современном стиле, имеет несколько цветовых гамм, что создаёт внутри кабины комфортную атмосферу. Сиденье водителя устанавливается на пневматическую подвеску, делая рабочее место максимально удобным.

Модификации и особенности

Линейка Камского тракторного завода невелика, КамАЗ ХТХ 215 доступен в одной модификации с различным уровнем комплектации.

  • принудительная блокировка дифференциала заднего моста осуществляется из кабины;
  • интеллектуальный механизм трансмиссии;
  • передний мост CARRARO, дополненный электронным управлением подвесками;
  • датчики, контролирующие давление в гидравлической системе;
  • увеличенный интервал замены жидкостей для смазки;
  • повышенная производительность.

Большинство комплектующих КамАЗ ХТХ 215 иностранного производства, потому техника обладает невероятной надежностью, а по функциональным возможностям практически не имеет конкурентов.

Несмотря на это, у трактора имеются и недостатки. Трансмиссия при постоянных больших нагрузках может выйти из строя. Именно этот элемент является наиболее «слабым» у данной модели. На регулярность возникновения неполадок влияют режим работы и правильность эксплуатации. Другим недостатком является малый охват дилерской сети и дороговизна запасных частей.

Новая модель трактора камаз

КАМАЗ Т-215 – новый трактор с новыми технологиями производства и с включением в сборочное производство узлов импортного происхождения. Отличительная черта первоначального осмотра – эффектный дизайн, удобная для водителя кабина в сочетании с современными системами облегчения механизаторского труда: сиденье на пневмоподвеске, чтобы не было изнуряющих трясок, широкая обзорность, чтобы не переутомлялось зрение и нервная система, качественная осветительная аппаратура, система климат-контроля для создания комфортного температурного режима и летом и зимой.

Новые виды трансмиссии на трактор КАМАЗ Т-215 с ручным переключением передач XtraSpeed и с электронным переключением – XtraSpeed-E серьезно облегчают труд водителя и увеличивают производственные возможности машины. Максимальная мощность мотора – 202 л.с. и крутящий момент – 800 Нм.

Технические характеристики тракторов КАМАЗ

 Модель

XTX-185

T 215/ XTX-215

СХ-105

СМАХ-85

ТЯГОВЫЙ КЛАСС

III

III

II

II

ДВИГАТЕЛЬ

IVECO F4HE9684W

IVECO F4HE9684A

Perkins 1104C-44T

Perkins 1104C-44

Макс.мощность л.с./кВт (с системой Power Management)

173/127 (198/146)

202/149 (228/168)

75/102

62/84

Мощность при ном. частоте вращения, об./мин.

162/119 (182/134)

193/142 (217/160)

72,5/98,6

60/81,6

Ном. частота вращения, об./мин. (ISO)

2200

2200

2200

2200

Рабочий объем двигателя, л

6,7

6,7

4,4

4,4

Диаметр цилиндра/ход поршня, мм

104/132

102/120

105/127

105/127

Макс. крутящий момент, Нм

700(800)

830(950)

392

368

Диапазон частоты вращения при макс. крут. момент, об/мин. (с системой Power Management)

1100-1400 (1650)

1200-1700 (1750)

1400

1400

Запас крутящего момента,% (с системой Power Management)

35 (38)

30 (35)

30

30

Емкость топливного бака, л

347

347

155

102

Удельный расход топлива, г/кВтч

200

204

202

208

Периодичность замены масла, ч

500

500

500

500

Генератор, А

120

120

65

65

ТРАНСМИССИЯ

К-во скоростей (вперед/назад) XtraSpeed

32 24

32 24

24 24

12 12

К-во скоростей с ходоуменьшителем XtraSpeed

48 40

48 40

36 36

24 12

К-во скоростей (вперед/назад) XtraSpeed-Е

32 24

32 24

К-во скоростей с ходоуменьшителем XtraSpeed-Е

48 40

48 40

Изменение направления (реверс)

сервопривод с нейтралью

сервопривод с нейтралью

сервопривод с нейтралью

сервопривод с нейтралью

Периодичность замены масла, ч

1000

1000

1000

1000

Тип механизма блокировки дифференциала заднего моста

Многодисковое сцепление в масляной ванне

ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ

Включение / выключение

Электрогидравлическое

Частоты вращения, об./мин.

540/1000 или 540Е/1000

540/1000

540/1000

Частота вращения двигателя при 540/1000 об./мин.

1860/2025

1860/2025

1944/1916

1944/1916

ПЕРЕДНИЙ МОСТ

Производство

Carraro (со станд. оборудованием/с навесным оборудованием)

Carraro 707S4

ARGO

Распределение момента по осям

1.328:1

1.328:1

Угол развала колес, град.

6

6

Угол поворота колеса, град

55

55

52

52

Минимальный радиус поворота, м

5.4

5.4

4.2

4.2

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Тип насоса

Закрытого типа, с регулировкой потока (PFC – аксиально-поршневой)

Шестеренчатый насос

Шестеренчатый насос

Производительность насоса, л/мин.

163

163

54

54

Тип контроля

ELL (electronic lower link)

Максимальная грузоподъемность, кг

10950

10950

3875

2600

Категория

III

III

III

II

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, МАССА И КОЛЕСА

Масса эксплуатационная, кг

7205

7205

3808

3330

Масса с балластом, кг

8045

8045

4300

3460

Максимальная нагрузка на переднюю ось, кг

7100

7100

2900

3030

Максимальная нагрузка на заднюю ось, кг

16200

16200

3100

3590

Колесная база, мм

2873

2873

2356

2316

Длина, мм

5307

5307

3980

4127

Ширина, мм

2300 – стандартные крылья (2510 – расширенные крылья)

2140

2242

Высота, мм

3012

3012

2771

2794

Передние колеса

480/70R30

540/65R30

380/70R24

380/70R24

Задние колеса

650/65R42

710/70R42

480/70R34

480/70R34

Трактора КАМАЗ – отечественная техника для аграрного сектора экономики – недорогой вариант снабжения предприятий необходимым механизированным ресурсом. Купить КАМАЗовскую машину – значит сэкономить на приобретении и обслуживании, и выиграть на эксплуатации.

Предназначение в хозяйстве; сферы применения «камаз xtx-215»

Средний трактор третьего тягового класса «КамАЗ XTX-215» предназначен для полного спектра сельскохозяйственных работ, прежде всего, по обработке и подготовке почвы. Его «стихия» – это объёмные работы большого масштаба. Соответственно, на больших площадях.

Поэтому «КамАЗ XTX-215» рассчитан на использование в крупных крестьянско-фермерских хозяйствах, владеющих большими посевными площадями

Во время проведения посевной и уборочной компаний очень важно обработать эти площади в предельно сжатые сроки. Там «КамАЗ XTX-215»  действительно «даст сто очков вперёд» конкурентам по рентабельности

За счёт сочетания высокой производительности и скорости проведения работ с экономичностью потребления дизельного топлива и масла.

Экономичности способствуют не только современные дизельные двигатели «Ивеко», которыми оснащается данная модель, но и система «Power Management», которой оборудован «КамАЗовский МакКормик». Она отвечает за поддержку постоянной скорости во время выполнения операций, требующих участия ВОМ – вала отбора мощности.

Т-215

Как и в других моделях тракторов КАМАЗ, Т-215 создан на базе McCormick. Но технически это немного другая машина, так как ее созданием занимались российские инженеры. Красивый и комфортабельный трактор, с просторной кабиной, удобным сиденьем, улучшенной оптикой.

Характеристики:

  • силовой агрегат – Cummins QSB, мощность которого равна 225 л.с.;
  • вал отбора мощности и гидравлические механизмы аналогичны тем, что установлены на ХТХ-215;
  • трансмиссия – восьмиступенчатая, скоростная, механическая или электрическая;
  • количество скоростей – 34 передних и 24 задних;
  • вес – 7700 кг;
  • максимально допустимая нагрузка – 23 тонны.

Технические характеристики

Данная модель техники имеет следующие размеры:

  • Длина – 3,75 м.
  • Ширина – 1,71 м.
  • Высота – 2,56 см.
  • Размер продольной базы – 2,145 м.
  • Ширина колеи – 1,375 м.

Трактор относится к 0,9 тяговому классу. Характеристика ЛТЗ-55 представлена в таблице ниже.

ПоказательЕдиница измеренияЗначение
Общая массатонн2,9
Конструктивная массатонн2,65
Минимальная ширина колеиметры1,375
Максимальная ширина колеиметры1,84
ДвигательД-144
Мощность двигателялошадиных сил50
Объем двигателялитры4,15
Ход цилиндров двигателяметры0,12
Диаметр цилиндров двигателяметры0,105
Количество оборотов в минутуоборотов/минуту1800
Тип насоса для перекачки маслаНШ-32У-3-Л
Мощность масляного насосалитров/минуту51
Грузоподъемность навескитонн1,5
Независимый ВОМоборотов/минуту540
Синхронный ВОМоборотов/минуту3,6
Передние шины8,3
Задние шины13,6R38
Просветметры0,5 (0,6)

Трактор камаз хтх 215

КамАЗ ХТХ 215 – средний колесный трактор 3 тягового класса, являющийся «близнецом» модели McCormick 215, выпускаемой в Италии и Великобритании. Техника обладает огромным потенциалом и способна заменить несколько сельхозмашин.

Производителем КамАЗ ХТХ 215 является Камский тракторный завод, считавшийся главным проектом середины 1980-х годов. Развал СССР и экономический кризис не позволил предприятию раскрыть себя в полной мере. «Второе рождение» бренд получил, начав сотрудничать с холдингом ARGO Tractors S.P.A., в рамках которого на его мощностях стартовал выпуск 5 моделей, являющихся аналогами тракторов McCormick.

КамАЗ ХТХ 215 стал одним из наиболее удачных продуктов сотрудничества Камского тракторного завода и ARGO Tractors S.P.A. Модель отличалась экономичным потреблением горючего даже при больших нагрузках и высокой производительностью. Технику адаптировали для эксплуатации в суровых российских условиях.

В серийное производство КамАЗ ХТХ 215 запустили в 2009 году, позднее трактор переименовали в КамТЗ ХТХ 215. Модель предназначалась для отечественного рынка, но крупные партии также поставлялись в Англию и Италию.

По техническим параметрам машина принадлежит к 3 тяговому классу и позволяет выполнять широкий спектр сельскохозяйственных операций на больших и средних площадях. В плане рентабельности модель выглядит значительно лучше большинства конкурентов. Техника подойдет для подготовки и обработки грунта, ухода за различными культурами, сбора урожая и транспортировки грузов.

КамАЗ ХТХ 215 – уникальный трактор, аналогов которому в России не существует. Высочайший уровень комфорта, эффективность, «умная» трансмиссия» и широкая линейка дополнительного оборудования позволяют ему заменить целый парк специальной техники классического образца.

Трактор т-215

Т-215 – новая модель, недавно появившаяся на рынке. Она создана отечественными производителями, но включает в себя элементы зарубежного производства для повышения продуктивности работы. Виды трансмиссии предоставлены в двух вариантах: ручном и «электронном».

Трактор KAMAZ СХ 105

  • Мощность: 225 лошадиных сил.
  • Объем бака: 347 литров.
  • Скорости: 32 передних и 24 задних.
  • Вал: электрогидравлический.
  • Вес: 7700 кг.

Тракторы камаз

На этой страничке Вашему вниманию представлены, не имеющие аналогов на российском рынке, тракторы КамАЗ. По своей производительности и топливнойэкономии трактор превосходит многие зарубежные модели, потому что выполняемые работы не только соответствуют всем техническим нормам, но иповышают урожайность. Таким образом, решив купить трактор КамАЗ, становится возможным не только повысить скорость и объем выполняемых работ.

Под капотом размещены мощные импортные двигатели. За счет особенности конструкции и принципа монтирования двигатель не подвергается скручиваниюили изгибу, более того, он не испытывает ударных нагрузок. Трактор КамАЗ оснащен необходимым оборудованием, чтобы переключение скоростейосуществлялось без разрыва мощности.

Для обеспечения комфортного рабочего места конструкция трактора КамАЗ располагает всем необходимым. Обширная площадь остекления, широкооткрывающиеся двери, удобное сиденье на пневмоподвеске – все это сказывается на снижении утомляемости оператора и на повышении продуктивностивыполняемых работ. Системы вентиляции и отопления позволят поддерживать оптимальную температуру в салоне трактора КамАЗ круглый год.

Еще одной отличительной особенностью тракторов КамАЗ является экономия горюче-смазочных материалов. Это осуществляется за счет болеерационального использования энергии. К примеру, в гидравлической системе трактора КамАЗ насос оснащен системой контроля давления.

Другимисловами, насос способен в нужный момент обеспечить именно такой напор, который необходим. Это становится возможным за счет датчиков,расположенных на контрольных клапанах гидросистемы. Эти датчики сообщают контролирующей системе какое давление необходимо для того или иногопроцесса.

У тракторов КамАЗ отбор мощности отвечает всем требованиям заказчиков и подходит для работы с различным дополнительным оборудованием.Передаточное отношение КОМ точно соответствует рабочим характеристикам двигателя машины. Столь гармоничное сочетание позволяет добиться весьмабольшой производительности труда, более того, это позволяет в полную силу использовать имеющееся у трактора КамАЗ оборудование.

Тракторы КамАЗ отвечают всем стандартам условий труда и, кроме того, превышают самые смелые ожидания, касающиеся производительности.Оборудованный по последнему слову техники трактор известного производства за счет своей производительности в кратчайшее время окупит себя.

Для того, чтобы купить трактор КамАЗ, зайдите в раздел «Контакты», где Вы увидите наш номер телефона и адрес электронной почты. Если Вы не нашливсей интересующей Вас информации на этой страничке, позвоните нам по телефону, опытные менеджеры ответят на все Ваши вопросы, а также подробнорасскажут о порядке проведения продажи трактора КамАЗ.

Устройство и особенности эксплуатации

КамАЗ ХТХ 215 оснащается передним мостом CARRARO с электрогидравлической блокировкой дифференциала и электроуправлением гидравлических подвесок. Передний мост трактора имеет уникальную конструкцию и воздействует на колесо, на котором сокращается нагрузка или появляется влияние изменений грунта.

За счет этого колеса всегда находятся в контакте с грунтом, что обеспечивает лучшую проходимость. Ведущим у машины является задний мост, его межколесный дифференциал имеет систему принудительной блокировки, включение которой выполняется оператором с рабочего места.

Передний мост имеет конструкцию с повышенным трением и включается постепенно, оптимально регулируя крутящий момент, поступающий на передние колеса с учетом сцепления. За данный процесс отвечает шариковый кулачковый механизм с блокировкой пакета муфт.

Тормозная система представлена многодисковыми тормозными механизмами, функционирующими в масле. Благодаря этому необходимость применения автоматического двойного сцепления в процессе торможения отпадает. Стояночный тормоз увеличивает уровень безопасности.

Регулировка скорости выполняется при помощи трансмиссии XtraSpeed с переключением передач в обычном и оптимизированном режиме. В трансмиссии присутствует 8 основных скоростей с возможностью переключения под нагрузкой. Общий диапазон передач представлен 32 передними и 24 задними скоростями.

Каждая скорость предоставляет 17-процентное повышение в сравнении с более низкой, что позволяет двигаться в оптимальном режиме. Для выбора передачи используются многодисковые сцепления. Оператор управляет диапазонами посредством гидроцилиндров или ручного рычага.

Для работы с дополнительным оборудованием используется 3-скоростной многофункциональный ВОМ с электрогидравлическим управлением (540/1000 или 540Е/1000). Выходной механизм и привод отбора мощности разработаны для интеграции с любыми устройствами, присутствующими на рынке.

Гидравлическая система КамАЗ ХТХ 215 закрытого аксиально-поршневого типа с регулировкой потока. Основным ее элементом является насос с производительностью 163 л/мин. С помощью гидравлики трактор может поднимать грузы массой до 10950 кг. За счет гидроцилиндров двойного действия сцепка может перемещаться в различных плоскостях.

Дистанционные клапаны и 3-точечное навесное устройство можно задействовать одновременно, что позволяет полностью контролировать навесные устройства. Клапаны находятся в задней части машины, что упрощает процесс подсоединения шлангов и уменьшает число трубопроводов.

Кабина КамАЗ ХТХ 215 предоставляет оператору с рабочего места максимальную обзорность. Широкие задние стекла облегчают процесс маневрирования. Салон отличается высоким уровнем шумоизоляции (не более 71 дБ). По данному показателю трактор превосходит большинство аналогов.

Приборы и индикаторы находятся справа от водителя и дают полную картину работы машины. Для них характерна группировка по функционалу, хорошая видимость и цветовая кодировка. Антибликовый экран имеет четкое изображение и читается в любых условиях, предоставляя информацию о параметрах техники (времени эксплуатации, километраже, скорости движения и других характеристиках).

Комфорт и практичность были приоритетом при проектировании кабины КамАЗ ХТХ 215. Удобное подпружиненное кресло с пневмоподвеской и широкой подушкой, устойчивые ступеньки, просторный салон, мощная отопительная система и двойная защита от пыли позволяют оператору не отвлекаться на внешние факторы.

Хтх-185

Данная модель – это фактически полный аналог ХТХ-215. Единственное отличие заключается в том, что тут установлен не такой производительный двигатель. Это IVECO BetaPower, мощность которого составляет 182 л.с., а предельный крутящий момент 850 Нм. Снижение производительности, по отзывам фермеров, не привело к значительной просадке мощности. Разница разве что в более низком потреблении топлива.

Трактор КАМАЗ ХТХ-185 оснащен электрогидравлическим тягово-сцепным устройством и восьмиступенчатой скоростной КПП, поэтому его тяговые характеристики ни в чем не уступают 215-ой модели. При условии полной заправки, эксплуатировать машину можно не менее семи часов. Так же можете прочитать про Тракторы ЛТЗ : Технические характеристики.

Хтх-215

Популярная модель. Это полный аналог продукции McCormick, мощный, надежный и экономный. Технически сложный трактор модели КАМАЗ ХТХ-215 состоит из высококачественных импортных комплектующих, а также передовой электроники. Она используется и для улучшения тяговых качеств машины без увеличения потребления топлива. Особенностью трактора считается то, что он может работать в усиленном режиме без просадки мощности.

Силовая установка представлена в виде двигателя IVECO с системой Power Management (она работает с валом отбора мощности), объем которого составляет 6,7 литров. Его мощность – 200 лошадиных сил, при максимальном крутящем моменте 900 Нм. Итальянский мотор работает в паре с восьмиступенчатой скоростной коробкой передач с электронным режимом управления. У нее 32 передних и 24 задних передачи. Их можно переключать под нагрузками.

Технические характеристики:

  • панорамные окна;
  • комфортабельная кабина с электронной приборной панелью и сиденьем на воздушной подушке;
  • тягово-сцепное устройство с гидравлическим насосом грузоподъемностью 11 тонн;
  • предельный расход топлива – 203 г/кВтч;
  • масса – 7,7 тонн;
  • замена масла требуется каждые 1000 часов работы.

Шасси

Трактор ЛТЗ-55 имеет задний привод. Жесткая подвеска на задней колесной паре, а также пружинный блок спереди позволили оптимизировать проходимость и улучшить грузоподъемность. С такой ходовой частью машина может выдерживать нагрузки до 1500 кг.

Основная передача идет на передний мост. Крутящий момент отдается мосту посредством шестеренок конической формы.

Опытные водители советуют регулярно проводить проверку люфта между шестернями. Это гарантия надежности. Если есть небольшой люфт, его нужно обязательно устранить. Если шестерни износились, рекомендуется парная замена.

Основа дифференциала на переднем мосту – это обгонная муфта, работающая по храповому принципу.

Заключение

Начиная с 2009 года, изменилось название и сейчас трактор выпускается, как КамТЗ ТТХ-185. Машина отлично зарекомендовала себя на полях средней и большой площади, выполняя в кратчайшие сроки полный цикл сельскохозяйственных работ. Благодаря трёхточечной навеске, трактор может работать с любым сельскохозяйственным оборудованием, заменяя несколько единиц техники, что позволяет заметно снизить расходы.

При массе неоспоримых преимуществ, имеются у КамАЗ XTX 185 и недостатки. В частности, наиболее слабым узлом является трансмиссия, которая постоянно подвергается высоким нагрузкам и быстро выходит из строя. Чтобы исключить простои техники в «горячее» время, этот узел лучше сразу продублировать, приобретя комплект запчастей.

С этим читают

Оцените статью
Камаз