Зил 450650 технические характеристики

Зил 450650 технические характеристики Камаз
Содержание
  1. Внешний вид
  2. Габаритные размеры
  3. Грузовая платформа
  4. Двигатель
  5. Двигатель строительного самосвала зил-ммз-45085 на шасси зил-494560
  6. Зил-45065
  7. История выпуска зил ммз-554
  8. Кабина
  9. Колеса и шины
  10. Краснодарский региональный центр зил — зил-ммз-450650
  11. Механизм разгрузки кузова
  12. Модификации
  13. Модификации автомобиля зил ммз-554
  14. Назовем его годзиллой: карьерный камаз полностью рассекречен
  15. Недостатки
  16. Немного о мытищинском машиностроительном заводе
  17. Ооо » опытный механический завод «
  18. Особенности
  19. Особенности конструкции. ближайшие родственники – зил-4514, зил-4516
  20. Особенности модели
  21. Рулевое и тормозное управление. колёса
  22. Стоимость б/у самосвала зил 4520
  23. Технические параметры автомобиля в цифрах
  24. Технические характеристики сельскохозяйственного самосвала зил-ммз-45065 на шасси зил-494560
  25. Технические характеристики строительного самосвала зил-ммз-45085 на шасси зил-494560
  26. Тормозная система
  27. Трансмиссия зил 4520
  28. Устройство
  29. Устройство и технические параметры
  30. Устройство транспортного средства
  31. Характеристики зил-508.10:
  32. Характеристики модели
  33. Ходовая часть
  34. Электрооборудование
  35. Отзывы водителей зил 4520

Внешний вид

Грузовой автомобиль ЗИЛ-45065, как и многие его другие аналоги, построенные на базе модификаций ЗИЛ-4331, обладает угловатыми и четкими очертаниями. Спереди установлен металлический бампер с интегрированными приборами головного освещения и указателями поворотов. В центральной части бампера имеются две прорези.

Крылья и капот соединены в один элемент. Передняя часть этой конструкции имеет радиаторную решетку, в центре которой расположена эмблема ЗИЛ.

Сбоку грузовик мало чем отличается от других моделей. Здесь также присутствуют широко вынесенные зеркала заднего вида, окна с форточкой, небольшие поручни, а также по одной подножке на каждой стороне, которая окрашена в черный цвет.

Габаритные размеры

  1. Полная длина – 6370 мм;
  2. Полная ширина – 2420 мм;
  3. Высота по кабине – 2810 мм;
  4. Длина колесной базы – 3800 мм;
  5. Ширина передней колеи – 1930 мм;
  6. Ширина задней колеи – 1850 мм;
  7. Наименьший радиус разворота – 6900 мм;
  8. Клиренс – 230 мм;
  9. Длина грузовой платформы – 2990 мм;
  10. Ширина грузовой платформы – 2270 мм;
  11. Высота бортов – 800 мм.

Грузовая платформа

За кабиной установлена металлическая грузовая платформа с тремя откидными бортами. В отличие от модификации ЗИЛ-450850 здесь кузов имеет прямые борта. В стандартном исполнении высота бортов составляет 800 миллиметров. При этом полезный объем платформы достигает 6 кубометров.

Для увеличения полезного объема используются надставные борта, благодаря которым кузов способен вместить в себя до 12.5 кубометров груза. Однако стоит отметить, что объем перевозимого груза напрямую зависит также и от грузоподъемности грузовика, которая в данном случае составляет 5300 килограмм.

Двигатель

Самосвалы ЗИЛ 4520 оснащались восьмицилиндровыми V-образными дизельными двигателями ЗИЛ-645, без турбонаддува. Их технические характеристики следующие:

  • Объём двигателя – 8740 см3.
  • Номинальная мощность, при 2800 об/мин – 185 л.c. (136 кВт).
  • Максимальный крутящий момент, при 1400-1600 об/мин – 510 Н.м.(52 кгс.м)
  • Диаметр цилиндра 110 мм, ход поршня 115 мм.
  • Степень сжатия – 18,5.

Дизели ЗИЛ-645 оснащались форсунками закрытого типа; рядным, восьмисекционным, золотникового типа топливным насосом высокого давления; топливоподкачивающим насосом низкого давления; муфтой опережения впрыска горючего, двухрежимным регулятором частоты вращения.

Двигатель ЗИЛ-645 оснащался электрофакельным устройством (ЭФУ) во впускном трубопроводе мотора. По отдельному заказу – ещё и подогревателем (модель 151.8106) для подогрева двигателя и отопления салона.Важная особенность данного мотора – это объёмно-плёночное смесеобразование, – как у передового в то время, аналогичного с ЗИЛ-645 дизеля Катерпиллар-3208.

Двигатель строительного самосвала зил-ммз-45085 на шасси зил-494560

Модель двигателяЗиЛ-508.10
Тип двигателябензиновый карбюраторный
Рабочий объем, л6,0
Степень сжатия7,1
Мощность, л.с. (кВт)150 (110)при 3200 мин.-1
Крутящий момент, кгс·м (Н·м)41 (402)при 1800-2000 мин.-1

Зил-45065

ЗИЛ-45065 представляет собой грузовой автомобиль, оснащенный самосвальным кузовом. Модель предназначена для работы в сельских хозяйствах, но помимо этого может применяться и во многих других сферах.

Грузовик выполняет перевозку каких-либо сыпучих грузов, как по дорогам общего пользования, так и по пересеченным местностям. За счет неплохой проходимости данный автомобиль способен преодолевать и бездорожье, хоть и не суровое.

Серийное производство самосвала ЗИЛ-45065 осуществляет Мытищинский машиностроительный завод, с конвейера которого сошли и многие другие самосвальные грузовики, разработанные на базе моделей ЗИЛ.

Автомобиль оборудован прямобортным кузовом. Разгрузка может выполняться как в одном, так и в трех направлениях.

История выпуска зил ммз-554

Производство подобных автомобилей началось еще в 1953 году, когда был выпущен первый грузовик ЗИЛ ММЗ 554. В тот период модель сразу стала лидером в сегменте грузоперевозок на всей территории СССР. Это было обусловлено послевоенным периодом, когда в стране происходило восстановление экономики, а востребованность в таком транспорте была колоссальной.

Со временем происходило обновление модельного ряда, а также совершенствование технической части машин. Наиболее популярным стал выпуск ЗИЛ ММЗ-554М, который в простонародье получил название «Колхозник». Подобная модификация была оборудована самосвальным кузовом, использовать который было возможно для различных типов работ.

Наиболее популярные модели выпускались с 1964 года и на их основе в дальнейшем начали выпускать легендарный ЗИЛ-130. Первоначально это транспортное средство задумывалось в качестве многофункциональной платформы, которую будут использовать для иных модификаций. Так, на её базе созданы машины для сельского хозяйства, транспортировки промышленных грузов, а также пожарных автомобилей.

Автомобиль пользовался большой популярностью у потребителей

Кабина

Кабина самосвала ЗИЛ 4520 – классическая ЗИЛовская последнего поколения этих грузовиков, цельнометаллическая, двухдверная, трёхместная. Отдельное кресло водителя имеет механизм подрессоривания с регулируемой жёсткостью, в зависимости от массы водителя.

Стеклоочиститель ветрового стекла – трёхщеточный, с электрическим приводом. Омыватель ветрового стекла – насос с электрическим приводом.

Колеса и шины

Грузовик оснащен дисковыми колесами размером 7,0*20 с радиальными камерными шинами 260R508 или 9.00R20. Задний мост оборудован сдвоенными колесами, для крепления используются футорки. Запасное колесо расположено под откидной грузовой платформой, смонтировано на специальной опоре.

Краснодарский региональный центр зил — зил-ммз-450650

Технические характеристики
Базовое шассиЗиЛ-494560ЗиЛ-497442
Масса перевозимого груза, кг53005300
Вместимость грузовой платформы, м3:
с основными бортами66
с надставными бортами12,512,5
Габаритные размеры кузова, мм2990х2270х8002990х2270х800
Габаритные размеры автомобиля, мм6370х2420х28106370х2420х2810
Направление разгрузкина три сторонына три стороны
Двигатель
МодельЗиЛ-508.10ММЗ Д-245.9Е2
Типкарбюраторныйдизельный
Рабочий объем, л6,04,75
Степень сжатия7,117
Мощность, кВт/л.с.110/150100/136
при мин-132002400
Крутящий момент, кгс.м/Н.м41/40247/460
при мин-11800-20001500

Механизм разгрузки кузова

Разгрузка кузова осуществляется в трех направлениях. Для этого на раме предусмотрена специальная конструкция. Для подъема платформы используется гидравлическая система, включающая в себя такие элементы, как:

  1. Гидравлический насос;
  2. Распределительное устройство;
  3. Ограничитель клапанов:
  4. Гидравлический телескопический цилиндр;
  5. Бак для рабочей жидкости;
  6. Трубопровод высокого давления;
  7. Трубопровод низкого давления;
  8. Рычаг управления;
  9. Крепежные элементы;
  10. Вал отбора мощности.

Модификации

Модифицированных версий данного грузовика не так много. Основной его модификацией является версия ЗИЛ-450850. В техническом плане обе модели практически ничем не отличаются, однако модификация имеет кузов со скошенными нижними кромками, что предотвращает прилипание или же примерзание сыпучих грузов.

Модификации автомобиля зил ммз-554

Всего же на базе данной платформы был создан целый ряд различных модификаций, некоторые из которых до сих пор применяются:

  1. Пожарная машина, которая в период с 70-х годов составляла в СССР практически 100% всего автопарка пожарных частей.
  2. Автовышка. Представляла собой распространенную модификацию, которая применялась длительный период времени не только в СССР, но и в странах совета экономической взаимопомощи и других социалистических государствах.
  3. Цистерна. Применялась не только для перевозки различных питьевых жидкостей (воды, молока, кваса и т.д.), а также различных технических смесей для производства.
  4. Насос. Такая модификация имела вид передвижной насосной станции, которая также была популярна на территории республик СССР.
  5. Автокраны, а также экскаваторы. Подобные варианты платформы широко применялись аналогично с другими моделями, особенно при строительстве.
  6. Будочные конструкции. Эти модификации использовались с целью перевоза людей, а также различных инструментов в разных сферах деятельности.
  7. Мусороуборочные модели. Их назначением была загрузка мусора из контейнеров, которые находились в каждом дворе.

Указанные модификации обычно применялись в гражданской сфере, поэтому отдельно стоит сказать о вариантах автомобилей ЗИЛ 554, которые применялись в военном деле. Здесь также было разработано большое количество различных типов машин, наиболее распространенными из которых считаются:

  1. Транспорт для личного состава. Представляет собой бортовой погрузчик, накрытый тентом, а внутри имеющий лавки. Использовался для перевозки солдат в большинстве воинских частей СССР.
  2. Установщик свай. Подобное спецоборудование применялось с целью монтажа свай, на которых ставились временные мосты, а также переправы.
  3. Полевая кухня, а также баня. Использовались во всех воинских частях, а их наличие считалось обязательным, особенно при проведении учений и военных действий.
  4. Грузовые. Специальный тип транспорта, который применялся для транспортировки различных военных грузов начиная от боеприпасов и заканчивая вооружением.
  5. Радары. Представляли собой специализированные модели, которые применялись в частях связи, а также разведки. На них устанавливалось радиотехническое оборудование и мобильные радарные станции.

Важно Лучшие мотоблоки Huter: технические характеристики, навесное оборудование, отзывы владельцевИменно за счет своей неприхотливости и высоким техническим характеристикам подобный транспорт был очень распространен в воинских частях. Он успешно конкурировал с КрАЗом, КамАЗом и другими производителями подобных машин.

Грузовик с опрокидывающимся кузовом

Назовем его годзиллой: карьерный камаз полностью рассекречен

В АР №12, 2021, рассказывая о визите премьер-министра Мишустина на КАМАЗ, мы показали первые фотографии новейшего шарнирно-сочлененного самосвала Геркулес. Но там он был еще без кабины и кузова, и вот теперь камазовцы обнародовали фотографии уже полностью комплектного автомобиля.

Зил 450650 технические характеристики

Он носит рабочее название «Геркулес 40» — приводим характеристики по данным московского подразделения КАМАЗ-Бауман при МГТУ имени Баумана, которое и разрабатывало машину. Снаряженная масса — 40 т, грузоподъемность — 35 т, полная масса — 75 т. Тип привода — гибридный, дизель-электрический (последовательный гибрид).

Зил 450650 технические характеристики

Максимальная мощность дизеля — 542 л.с. Марка двигателя пока неизвестна, но мы не исключаем, что это новая камазовская рядная «шестерка», только форсированная. Тяговый электродвигатель стоит в задней части машины, его мощность — 480 кВт, батареи — литий-титанатные. Дорожный просвет — более чем впечатляющие 617 мм, длина машины — 11 м 39 см, ширина — 3,6 м (это лютый негабарит!), высота — 4 м 3 см.

Наконец, тип рулевого управления — кинематический, путем складывания полурам: здесь поворачиваются не колеса, а передняя часть относительно задней!

Понятно, что такой машины у КАМАЗа не было никогда, да и в целом в России подобные машины не выпускают: их делают Caterpillar, Volvo и т.д. Рынок «сочлененников» невелик и очень специфичен: в лучшие времена компания Volvo делала в год по 270 таких машин, а к нам поставляла около 60 экземпляров стоимостью до полумиллиона долларов за единицу. Понятно, что сейчас и курс другой, и спрос… Но на этом фоне КАМАЗ вполне может захватить немалую долю этого рынка — конечно, когда наладит производство.

Зил 450650 технические характеристики

Интересно, что, несмотря на рабочее название «Геркулес 40», камазовцы в соцсетях предлагают придумать имя этому зверю: среди народных вариантов — Бульдог, Носорог, Мамонт, Годзилла и даже Святобор. 

Зил 450650 технические характеристики

Недостатки

Как и любая другая техника, самосвал ЗИЛ-45065 имеет и ряд своих недостатков, среди которых следует отметить:

  1. Меньшую грузоподъемность, чем у современных зарубежных аналогов этого же класса;
  2. Морально устаревшую конструкцию и многие технические решения;
  3. Низкий уровень комфорта в кабине по современным меркам;
  4. Большой расход топлива по современным меркам;
  5. Частое появление различных поломок и неисправностей при отсутствии регулярного технического обслуживания.

Сейчас приобрести подержанный самосвальный грузовик ЗИЛ-45065 можно по средней стоимости в пределах от 120 тысяч и до 190 тысяч рублей. Такой ценник, как правило, имеют модели, выпущенные в период с 1993 по 1996 год. Более поздние версии имеют среднюю стоимость в пределах от 210 до 330 тысяч рублей.

Стоит отметить, что цена автомобиля складывается с учетом таких факторов, как год выпуска, техническое состояние, а также пробег.

Немного о мытищинском машиностроительном заводе

Предприятие в подмосковных Мытищах ведёт свою историю с 1897 года. Первоначально это был вагоностроительный и трамваестроительный завод. Именно здесь с 1934 года и по сей день серийно выпускаются вагоны для Московского метрополитена. В годы Великой Отечественной на производственных мощностях предприятия выпускались самоходки САУ-76, СГ-122, лёгкие танки Т-80.

В первые же послевоенные годы, не прекращая выпуск вагонов, ММЗ наладил серийное производство самосвалов на шасси ЗИС-05. Впоследствии Мытищенский машиностроительный стал крупнейшим производителем самосвалов на шасси ЗИС/ЗИЛ – с задней, двух- и трёхсторонней разгрузкой.

В настоящее время основной продукцией ОАО «ММЗ» являются гусеничные шасси для военной техники. Полномочия Единоличного исполнительного органа ОАО «Мытищинский машиностроительный завод» переданы Управляющей организации – АО «Концерн «Калашников». Сегодня выпускается одиннадцать модификаций таких машин для монтажа различных вооружений и спецсредств.

Что касается производства гражданской продукции (вагонов и самосвалов), то оно в 2009 году было отделено в отдельное предприятие – «Метровагомаш», с соответствующим размежеванием и разделом имущества. Поэтому юридически Мытищинский машиностроительный завод является в наше время сугубо оборонным предприятием.

Ооо » опытный механический завод «

ЗаказатьСамосвал сельскохозяйственный ЗиЛ-45065 разработан для перевозки различных насыпных и навалочных грузов по всем видам дорог. Борт и днище платформы снабжены легкосъемными резиновыми уплотнителями, что позволяет перевозить грузы без потерь.

Управление гидравлическим опрокидывающим устройством: включение коробки отбора мощности и насоса — дистанционное, электропневматическое из кабины водителя; включение гидрораспределителя — ручное из кабины водителя.

Технические характеристики
Базовое шассиЗиЛ-494560ЗиЛ-497442
Масса перевозимого груза, кг53005300
Вместимость грузовой платформы, м3:
с основными бортами66
с надставными бортами12,512,5
Габаритные размеры кузова, мм2990х2270х800
Габаритные размеры автомобиля, мм6370х2420х2810
Направление разгрузкина три стороны
Двигатель
МодельЗиЛ-508.10ММЗ Д 245.9 Е2
Типкарбюраторныйдизельный
Рабочий объем, л6,04,75
Степень сжатия7,115,1
Мощность, кВт/л.с.110/150100/136
при мин-132002400
Крутящий момент, кгс.м/Н.м41/40247/460
при мин-11800-20001400

Особенности

ЗИЛ-45065 пользуется большой популярностью в сельских хозяйствах, где зачастую выполняет транспортировку зерновых грузов. Это обусловлено тем, что стандартная грузовая платформа изначально имеет полезный объем в 6 кубометров, однако если установить надставные борта, то он возрастает до 12.5 кубометров.

В строительстве этот показатель мало что значит, так как все упирается в первую очередь в грузоподъемность самого грузовика, которая составляет 5300 килограмм. Кроме этого автомобиль может разгружаться в трех направлениях, что присутствует во всех зерновозах.

Казалось бы, сейчас полно современных иностранных аналогов, которые в значительной степени превосходят отечественный грузовик по многим параметрам. Однако повышенный спрос на данную модель объясняется также и такими качествами, как дешевизна, надежность, выносливость, ну и доступность запасных частей.

Но одним сельским хозяйством применение данной модели все же не ограничивается. Технику нередко можно встретить при работе в различных сферах, включая строительство каких-либо объектов и вывоз различных материалов.

Особенности конструкции. ближайшие родственники – зил-4514, зил-4516

Основой самосвала ЗИЛ 4520 является базовое шасси ЗИЛ-133Д42 производства столичного автомобильного завода имени Лихачёва. Это трёхосное шасси изначально предназначалось специально для строительного самосвала ЗИЛ-4514. Данная модель была запущена в производство в 1993 году.

Грузовая самосвальная платформа ЗИЛ-4514 – Нефтекамского завода автосамосвалов, абсолютно аналогичная той, что устанавливалась на трёхосные самосвалы КамАЗ-55111. Самосвалы ЗИЛ-4514 выпускались с 1993 по 1997 годы, причём грузовые платформы устанавливал на шасси ЗИЛ-133Д42 не только Нефтекамский завод, но и Орский завод тракторных прицепов (хотя последний, конечно, произвёл гораздо меньше таких машин).

Другой производитель самосвальных грузовых платформ (металлического кузова и гидравлического опрокидывающего устройства для разгрузки кузова) – Мытищинский машиностроительный завод – тоже стал устанавливать свой вариант самосвальной установки на шасси ЗИЛ-133Д42, в том же 1993 году.

Грузовая платформа самосвала ЗИЛ-ММЗ-4520 была специально сделана с этими скосами на боковых бортах, для предотвращения налипаний перевозимого влажного сыпучего груза. Управление гидравлическим опрокидывающим устройством: включение коробки отбора мощности и насоса — дистанционное, электропневматическое из кабины водителя; гидрораспределитель включается вручную, из кабины водителя.

На базовом шасси ЗИЛ-133Д42 был также разработан и самосвал-сельхозник: ЗИЛ-ММЗ-4516. Данный вариант ЗИЛовского самосвала-трёхосника получил грузовую платформу с возможностью разгрузки на З стороны. Он был предназначен для перевозки и быстрой разгрузки зерна и других сельхозгрузов по дорогам общей сети, в том числе и по грунтовым, и в полевых условиях. В комплектации этой автомашины была предусмотрена установка на кузове тента для обеспечения сохранности груза.

Особенности модели

Самосвал имеет двигатель мод. КамАЗ 740.13-260 (Евро-1), мощность — 260 л, 2 топливных бака объёмом по 210 литров. Грузоподъёмность 45141 — 9,5 т. Машина безупречно показывает возможности полного привода на бездорожье.

Высокая база позволяет без усилий выходить из глубоких колей. KAMАЗ 45141-010-10 укомплектован спальным местом, модель 45141-011-10 имеет значительную грузоподъёмность — 9,6 тонн. Весь модельный ряд КАМАЗ 45141 с задней разгрузкой. Период полной разгрузки — 19 секунд.

Рулевое и тормозное управление. колёса

Рулевой механизм самосвала ЗИЛ 4520 оснащён гидравлическим усилителем. Рабочая пара – винт с гайкой на циркулирующих шариках. Передаточное число – 20. Все тормозные механизмы самосвала – барабанного типа, с 2-мя внутренними колодками и разжимным кулаком, установленные на всех колёсах автомобиля. Стояночная тормозная система – с пружинными энергоаккумуляторами.

Тормозной привод – пневматический, раздельный на тормозные механизмы переднего моста и на мосты тележки с автоматическим регулятором тормозных сил на мостах тележки. Колёса используются дисковые, 7,0 – 20. Шины – радиальные, камерные, типоразмер 260R508, модель И-281.

Стоимость б/у самосвала зил 4520

Предложений продажи самосвалов данной модели в наше время уже практически нет. В ноябре 2022 года на электронных досках объявлений нашлось не более трёх таких предложений на всю нашу огромную страну. Одно – из Татарстана и два – из разных районов Краснодарского края.

Цены, которые просят в них за ЗИЛ 4520: 360 000, 650 000 и 700 000 рублей. Годы выпуска машин ни в одном из этих объявлений не указаны, по-видимому, это вторая половина 1990-х годов. Гораздо больше ЗИЛ-ММЗ-4520 продаются на в рабочем состоянии, а по запчастям.

Технические параметры автомобиля в цифрах

  • Габаритные размеры самосвала – длина 7,35 м, ширина 2,5 м, высота 2,66 м.
  • Колёсная база – 3,8 м 1,4 м.
  • Грузоподъёмность – 10,5 т.
  • Полная масса автомобиля – 19,2 тонн.
  • Объём кузова – 7 кубических метров.
  • Угол подъёма кузова – 50 градусов.
  • Габаритные размеры кузова – 4,07×2,27×0,87 м.
  • Время подъёма гружёной платформы – 15 секунд.
  • Дорожный просвет – 124 мм.
  • Радиус поворота 10,1 м.
  • Вместимость топливного бака – 170 литров.
  • Максимальная скорость движения при полной массе автомобиля – 85 км/ч.

Технические характеристики сельскохозяйственного самосвала зил-ммз-45065 на шасси зил-494560

Колесная формула4х2
Базовое шассиЗИЛ 494560
Масса перевозимого груза, кг5300
Вместимость грузовой платформы с основными бортами, м36
Вместимость грузовой платформы с надставными бортами, м312,5
Направление разгрузкина три стороны
Габаритные размеры кузова, ммдлина2990
ширина2270
высота800
Габаритные размеры автомобиля, ммдлина6370
ширина2420
высота2810

Технические характеристики базового шасси ЗИЛ 494560 можно посмотреть в описании, перейдя по этой ссылке.

Технические характеристики строительного самосвала зил-ммз-45085 на шасси зил-494560

Колесная формула4х2
Базовое шассиЗИЛ 494560
Масса перевозимого груза, кг5500
Вместимость грузовой платформы, м33,8
Направление разгрузкиназад
Габаритные размеры автомобиля, ммдлина6370
ширина2422
высота2810

Технические характеристики базового шасси ЗИЛ 494560 можно посмотреть в описании, перейдя по этой ссылке.

Тормозная система

За торможение самосвала отвечает двухконтурная тормозная система, имеющая пневматические приводы. На всех колесах установлены тормозные механизмы барабанного типа.

Рабочие тормоза функционируют от основного контура системы. В случае появления каких-либо неисправностей, торможение автомобиля осуществляется посредством дополнительной линии, которая механическими энергоаккумуляторами притормаживает задние колеса. Стоит отметить, что основным же предназначением дополнительной тормозной линии является в первую очередь включение стояночного тормоза, где также задействованы энергоаккумуляторы.

Для большей надежности в тормозную систему был добавлен специальный спиртовой предохранитель. Благодаря такому оснащению образуемый конденсат не замерзает, что в свою очередь сохраняет работоспособность тормозов.

Трансмиссия зил 4520

В связке с двигателем работает 9-ти ступенчатая коробкой передач. Механическая, трёхходовая, с планетарным редуктором-демультипликатором. Синхронизаторы – на всех передачах, кроме первой. Передаточные числа коробки передач: 1й – 11,4; 2й – 8,26; 3й – 6,10; 4й – 4,52; 5й – 3,33; 6й – 2,48; 7й – 1,83; 8й – 1,355; 9й – 1,00; заднего хода – 8,00.

Сцепление – фрикционное, сухое, однодисковое, с периферийным расположением нажимных пружин. Привод механизма выключения сцепления – гидравлический, с пневмогидравлическим усилителем.

Ведущие мосты ЗИЛ 4520 – одноступенчатые, гипоидные, с проходным промежуточным мостом и межосевым дифференциалом. Передаточное число составляет 5,29 (возможно также 6,33). Межколёсные и межосевой дифференциалы – шестерёнчатые, конические, с четырьмя сателлитами.

Блокировка межосевого дифференциала – с пневматическим приводом.Карданная передача – 2 карданных привода среднего и 1 заднего мостов. Шлицевые соединения в приводах среднего и заднего мостов. Промежуточная опора в приводе среднего моста. 5 шарниров на игольчатых подшипниках.

Устройство

Для постройки машины используется укороченная на 1060 мм рама, оснащенная 4 соединительными поперечинами. Конструкция машины не предусматривала буксировки прицепа, поэтому крюк на задней поперечине отсутствует. Имеется только буксировочная проушина, не оснащенная демпфером.

Запасное колесо установлено на специальном кронштейне, имеющем наклонную форму. Узел монтировался в процессе установки самосвальной надстройки на заводе ММЗ. Укороченное шасси оснащалось топливным баком, рассчитанным на 125 л бензина. Из-за отсутствия возможности буксировки прицепа применен одинарный тормозной кран без дополнительного вывода. Задняя светотехника и регистрационный знак вынесены на отдельные кронштейны, размещенные на задних крыльях самосвала.

Задняя подвеска оснащена усиленными рессорами, в которые введены дополнительные листы. На самосвалах первых лет выпуска применялся мост с 2-ступенчатым редуктором и увеличенным до 6,97 передаточным отношением. Большинство автомобилей оснащалось V-образным карбюраторным двигателем мощностью 150 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.

На задней части рамы установлен сварной надрамник, служащий основой для монтажа самосвального оборудования. Между основной и дополнительной рамой установлены демпфирующие прокладки из древесины. Для перевозки груза используется кузов полуовального сечения, сваренный из отдельных элементов.

На коробке передач установлен редуктор отбора мощности, соединенный с шестеренной помпой гидравлической системы. В конструкции узла имеется золотниковый распределитель и предохранительный клапан. Включение механизма осуществляется рычагом, выведенным в кабину водителя.

С 1967 г. завод выпускал модификацию ММЗ-555А с увеличенной грузоподъемностью до 4500 кг. Машина могла буксировать самосвальный прицеп, поэтому отличалась элементами тормозной системы и гидравлики. На задней поперечине имелись разъемы для подсоединения тормозных и электрических магистралей прицепа. Самосвал оснащен стандартным буксировочным крюком с резиновым амортизатором 2-стороннего действия.

Небольшими партиями строилась модификация ММЗ-555К, оснащенная 110-сильным мотором ЗИЛ-157Д. Агрегат построен на основе рядного 6-цилиндрового блока, оснащенного нижнеклапанной системой газораспределения. Грузоподъемность ранних версий составляла 4500 кг, с конца 1980 г. она выросла до 5250 кг.

В 1973 г. появился проект модернизации машины, который предусматривал установку подкатной оси позади ведущего моста. Шасси для грузовика имело обозначение ЗИЛ-130-НИИАТ-03 6*2. Конструкция самосвала допускала перевозку груза весом до 8000 кг, но возникшие трудности с освоением производства шасси не позволили развернуть серийный выпуск. Были собраны несколько выставочных образцов.

Важно Вездеход Витязь ДТ-30 с торсионной подвеской и сниженным расходом топлива

Устройство и технические параметры

На машинах используется прямобортный кузов. Машины ЗИЛ-450650 и 450850 отличаются количеством направлений разгрузки — в 3 и 1 сторону, соответственно. Нижние части боковых сторон кузова имеют скос, что снижает вероятность прилипания груза. Кузов сварен из штампованных элементов, оснащен подвижным задним бортом, который откидывается на петлях нижнего или верхнего расположения.

Привод механизмов управления кузовом на ЗИЛ-ММЗ-45085 гидравлический. Для опрокидывания кузова применен плунжерный телескопический цилиндр, собранный из 4 секций. При подаче рабочей жидкости узел обеспечивает усилие в 1 направлении. Опускание кузова происходит под собственным весом. Детали самосвальной установки закреплены на стальном надрамнике.

Для подачи жидкости под давлением используется шестеренная насосная станция, размещенная на коробке отбора мощности. Узел представляет собой 1-ступенчатый редуктор, установленный на коробке передач шасси. Конструкция обеспечивает увеличение частоты вращения в 1,2 раза. При отборе мощности шестерни подключаются к промежуточной каретке заднего хода.

Управление редуктором вынесено в кабину водителя. Для включения отбора используется дистанционный электропневматический привод. Сжатый воздух поступает из ресиверов тормозной системы грузовика. Распределение потоков жидкости осуществляется золотниковым блоком, состоящим из 2 секций.

Технические характеристики самосвала при использовании шасси ЗИЛ-494500:

  • расход горючего на 100 циклов подъема-опускания кузова — не более 5 л;
  • максимальная скорость при полной загрузке — 90 км/ч;
  • запас горючего (бак на боковине рамы) — 170 л;
  • расход топлива (контрольный при 80 км/ч) — 26 л на 100 км пути.

Водитель располагается в закрытой металлической кабине, допускающей перевозку 2 пассажиров. В стандартное оснащение входит жидкостный отопитель и система очистки ветровых стекол. Индивидуальное сиденье водителя оснащено регулировками.

Устройство транспортного средства

45141-10 представлена в двух модификациях. Различие — в количестве спальных мест. В одной оно есть, в другой — отсутствует. КамАЗ 45141 оснащён кабиной из высокопрочного металлического сплава. Кабина наклонная, над двигателем. Подъём возможен благодаря гидроподъёмнику, но для удобства водителя (во избежание излишнего шума) кабина закрыта термоизоляцией.

КамАЗ 45141 снабжён выдерживающей значительные массы цельнометаллической платформой коробчатого типа. Есть сварные элементы, передний борт с наклоном, защитный козырёк для препятствия потери груза. В задней части предусмотрен открывающийся бортом с наклоном.

Механизм самосвала позволяет двигаться платформе. Подъём происходит благодаря трёхступенчатому гидроцилиндру. Равномерное распределение высыпанного груза возможно управлению гидроцилиндром из водительской кабины.

Характеристики зил-508.10:

  1. Рабочий объем – 5.97 л;
  2. Максимальная мощность – 150 л.с.;
  3. Диаметр цилиндра – 100 мм;
  4. Ход поршня – 95 мм;
  5. Степень сжатия в камере сгорания – 7.1;
  6. Наибольший крутящий момент – 402 Нм (при 1800-2000 об/мин);
  7. Охлаждение – жидкостное.

Этот двигатель отличается высокой надежностью и ремонтопригодностью. Если ранее грузовик работал в основном только на бензине, то в настоящее время большинство экземпляров оснащено газобаллонным оборудованием, что положительно сказывается на финансовых затратах.

Характеристики модели

Модель 45141 имеет мощный восьмицилиндровый дизельный мотор КамАЗ 740.13-260 (Евро-1). Есть турбонаддув и охлаждение надувочного воздуха. Цилиндры размещены в форме буквы V. При вращении коленчатого вала с частотой 2200 оборотов в минуту номинальная мощность равна 260 л.с.

При вращении на 1400 об/мин. крутящий момент составит 1058 Нм. Объём двигателя для работы — 10,90 л. Присутствуют 2 топливных бака по 210 л. По сравнению с иными самосвалами камского автозавода, у модели 45141-10 приемлемый расход топлива: при минусовой температуре — 36, 9 л, в летние месяцы — 33, 5 л.

Полный привод позволяет машине справляться с доставкой грузов по бездорожью. Благодаря высокой колёсной базе модель 45141 без труда преодолевает глубокие ямы. Самосвал оснащён надёжным двухдисковым сцеплением фрикционного типа, работающего через привод с гидравлическим пневмоусилителем.

Коробка передач механическая. Для упрощения управления машиной в ней есть 10 ступеней, лёгкий переход по которым обеспечивает рычаг. У раздаточной коробки 2 ступени, можно блокировать межосевые дифференциалы. Управляется пневматически. Передача передача — низшая с показателем 1.693, вторая (высшая) — 0.916.

Колёса дисковые, шины пневматического типа, с автобалансировкой внутреннего давления. Габариты обода: 12.1 – 20.8 (310 -533). Диаметр, размер шин: 425/85 R21.

При полной загрузке машина может двигаться со скоростью до 80 км/ч, угол подъёма — 31°, радиус разворота по внешнему краю равен 11 с половиной метров.

Платформенный объём для модели 45141 — 6,6 м3. Грузоподъёмность достигает 9,5 тонн, снаряжённая масса транспортного средства составляет 11,11 тонн. Полная масса машины — 20,76 тонн, вес самой значительной нагрузки, выдерживаемой передним мостом — 5,1 тонн, нагрузка на задний мост может доходить до 15,1 тонны.

При многочисленных достоинствах КамАЗ 45141 стоит 64 000$. Цена представлена за новое транспортное средство. Машина, бывшая в употреблении, стоит примерно на 50% меньше. Новый или б/у, КамАЗ 45141 стоит этих денег.

Его характеристики позволяют эксплуатировать машину в любой сезон и по дорогам любого качества. При эксплуатации в условиях Севера на транспортное средство можно установить дополнительное спецоборудование, которое функционирует без сбоев при низких температурных режимах и сильных снегопадах.

Ходовая часть

Спереди самосвал оснащен зависимой подвеской, состоящей из продольно расположенных полуэллиптических рессор со скользящими торцевыми частями и двух гидравлических телескопических амортизаторов двунаправленного действия.

Сзади конструкторы применили аналогичную конструкцию. Здесь также используются продольно расположенные полуэллиптические рессоры и дополнительные механизмы.

Электрооборудование

Источниками напряжения являются аккумуляторная батарея и генератор переменного тока с полупроводниковым выпрямителем. Используется 1-проводная схема проводки, отрицательный полюс источников и потребителей подсоединен к корпусу автомобиля.

На бензиновом ЗИЛ-ММЗ-45065 напряжение бортовой сети составляет 12В. Дизельные двигатели требуют увеличения мощности электрического стартера, поэтому на таких машинах напряжение в цепи пуска поднято до 24В.

Отзывы водителей зил 4520

Прежде всего сто́ит отметить: практика показала, что самосвальные кузова ММЗ, которые устанавливались на ЗИЛовское трёхосное шасси, являются более качественными, чем НефАЗовские тех же лет. Использовался металл достойного качества, качество сварки также достаточно хорошее, так как «сколько лет моему кузову (1994 год ) и сколько он груза перевозил (бывало, что за 15 тонн переваливало), но чтобы где-нибудь сварка лопнула или гружёный не поднялся –не было такого.

Водители отмечают, что злоупотреблять перегрузом ЗИЛ 4520 не нужно, ведь «всех денег не заработаешь», однако при необходимости он справляется с дополнительной нагрузкой спокойно. В сравнении с двухосным МАЗ-5551, аналогичным по грузоподъёмности, но двухосным самосвалом, ЗИЛ 4520 показал себя более выигрышно.

Положительных отзывов водителей удостоилась маневренность и «вёрткость» московско-мытищинского самосвала: на дороге в пять метров шириной он спокойно разворачивается за три хода. Разумеется, такую маневренность обеспечивает гидроусилитель руля, и для эксплуатации самосвала в городских и прочих стеснённых условиях это является немаловажным фактором.

Отрицательные реакции вызвал замок заднего борта, который необходимо открывать руками, выходя для этого из кабины. Чтобы у водителя была возможность немного размяться.

В целом, ЗИЛ-ММЗ-4520 оставил в истории позитивный след и хорошие впечатления. Городских строителей и коммунальщиков легко понять: достойная маневренность; семь кубометров полезного объема; не очень экономичный, но довольно приемлемый расход дизтоплива; неприхотливость; простота в обслуживании и ремонте – вполне рентабельный автомобиль.

Оцените статью
Камаз